JSC "Tver Carriage Works"

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

JSC Tver Carriage Works (TVZ) ialah sebuah perusahaan dengan sejarah berabad-abad, tetapi pengeluaran moden. Ia mampu memasang 1,200 kereta api daripada 200 model dan pengubahsuaian setiap tahun, yang merupakan angka rekod bagi Rusia. Syarikat itu adalah sebahagian daripada struktur Transmashholding.

Prasyarat untuk penciptaan

Pada pertengahan abad ke-19, pembinaan pesat kereta api bermula di Rusia. Lebih daripada 1500 km trek diperkenalkan setiap tahun. Walau bagaimanapun, pada masa itu di dalam empayar hanya terdapat satu lokomotif besar dan loji pembinaan kereta di St. Petersburg - Aleksandrovsky. Dia juga terlibat dalam pembaikan rolling stock. Sememangnya, kapasitinya tidak mencukupi, dan perlu membeli gerabak dan peralatan kereta api di luar negara.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, gerabak gaya Eropah Barat tidak sesuai dengan keadaan Rusia. Mereka mempunyai reka bentuk yang tidak sesuai, dan tidak terlindung. Ada juga yang tidak mempunyai brek. Pada tahun 1890-an, kerajaan meluluskan satu siri undang-undang yang menggalakkan pekerja kereta api membeli stok kereta api darisyarikat domestik. Keadaan ekonomi yang menggalakkan telah dicipta untuk pembangunan bidang perniagaan ini, pelaburan asing mengalir ke negara ini.

Kelahiran

1896-23-09 Pengusaha industri Perancis dan Belgium membuat perjanjian dengan pihak berkuasa Tver mengenai pajakan sebidang tanah untuk pembinaan Tver Carriage Works. Bandar Tver, yang terletak di antara Moscow dan St. Petersburg, adalah tempat yang sesuai untuk perusahaan baharu. Dua tahun kemudian (1898-08-25) pengarah Liebka telah dianugerahkan sijil untuk hak untuk bekerja, tarikh ini adalah hari lahir kilang itu.

Pada masa pembukaan ia adalah salah satu kemudahan pengeluaran yang paling maju di Rusia. Pengusaha industri asing tidak kedekut: peralatan dan alatan terbaik telah dibeli, enjin wap yang berkuasa memungkinkan untuk mencapai produktiviti yang tinggi. Kereta baharu Tver Carriage Works adalah berkualiti tinggi dan ciri teknikal yang patut dicemburui. Terima kasih kepada pelancaran perusahaan itu, tenaga elektrik muncul di Tver - salah satu unit stim menyediakan tenaga elektrik kepada penduduk bandar.

Zaman pra-revolusi

Menjelang tahun 1899, kumpulan pertama 13 kereta kargo berbumbung telah siap, mampu mengangkut sehingga 12.5 tan kargo setiap satu. Ia adalah produk dwi-guna yang dipanggil. Sekiranya berlaku peperangan, mereka mudah ditukar kepada kakitangan pengangkutan (40 orang atau 8 ekor kuda) atau kargo tentera.

Dengan bermulanya abad ke-20, Tver Carriage Works bertukar kepada pengeluaran penumpanggerabak dari semua kelas yang mungkin: dari dua tingkat untuk pendatang yang akan meneroka hamparan Siberia dan Timur Jauh kepada "salon" 26 meter yang mewah untuk golongan elit, termasuk keluarga diraja. Produk utama ialah kereta tidur untuk kereta api berkelajuan tinggi. Pada tahun 1915, kilang Tver dan Riga bergabung.

Masa untuk perubahan

Revolusi Oktober mengganggu rancangan pembangunan syarikat. Pada tahun 1918 ia telah dinasionalisasikan, dan pada tahun 1921 ia telah menjadi mothballed. Kerja kilang itu disambung semula pada tahun 1925. Daripada kereta barang dua gandar, pemasangan kereta barang empat gandar telah bermula, yang telah meningkatkan kapasiti bawaannya dengan ketara.

Pada tahun 1931, Tver telah dinamakan semula sebagai Kalinin, masing-masing, Tver Carriage Works telah dinamakan semula sebagai Kalinin. Setahun kemudian, pembinaan bengkel besar, hampir satu kilometer panjang, bermula, di mana pemasangan stok rolling kemudiannya ditubuhkan. Pada masa ini, lebih 6,500 pekerja bekerja dalam pengeluaran, dan produktiviti adalah 10 kali lebih tinggi daripada pada tahun 1913. Pada tahun 1937 sahaja, perusahaan itu mengeluarkan 418 penumpang dan 5736 kereta barang berat.

Perang

Selepas serangan Jerman ke atas USSR, kilang itu beralih kepada pengeluaran produk ketenteraan semata-mata: bekalan perubatan, peluru, mortar. Walau bagaimanapun, bandar itu tidak lama lagi diduduki oleh tentera Jerman, dan mereka tidak mempunyai masa untuk mengeluarkan peralatan itu. Kebanyakan kedai telah musnah.

1942-03-01 selepas serangan balas yang berjaya, bandar Kalinin telah dibebaskan. Serta merta iameluluskan resolusi mengenai pemulihan segera pengeluaran. Menjelang musim luruh tahun 1943, Kalinin Carriage Works telah menjadi salah satu loji operasi terbesar di wilayah Tengah negara. 18 item produk untuk bahagian hadapan dihasilkan di sini.

Pembangunan selepas perang

Malah sebelum perang, jurutera Kalinin (Tver) Carriage Works telah membangunkan kereta penumpang semua logam yang selesa untuk kereta api jarak jauh. Pada tahun 1950, kerja ke arah ini disambung semula, dan sudah pada tahun 1951 syarikat itu beralih kepada pengeluaran mereka.

Pengenalan produk baharu memerlukan perubahan besar dalam proses teknologi, keperluan untuk kualiti kerja kimpalan telah meningkat berkali-kali ganda. Pakar buat kali pertama di USSR membangunkan mesin kimpalan automatik gantri khas untuk mengimpal gerbang bumbung, lantai dan dinding sisi.

Menjelang tahun 1965, kilang itu telah pun mengeluarkan 11 pengubahsuaian kereta penumpang (bukannya satu pada tahun 1959). Pada beberapa model, buat pertama kalinya dalam amalan pekerja kereta api, penghawa dingin dipasang, yang dikuasakan oleh elektrik yang dijana oleh loji kuasa khas yang merupakan sebahagian daripada kereta api. Sistem sedemikian digunakan di selatan negara itu, terutamanya di Asia Tengah.

Pada kelajuan tinggi

Menjelang tahun 1960-an, persoalan meningkatkan kelajuan kereta api sudah matang. Pada tahun 1965, sebuah kereta api ekspres siri Aurora telah dibina. Dia dapat menghantar penumpang dari Moscow ke Leningrad dalam masa kurang dari 5 jam -kelajuan yang tidak dapat dibayangkan pada masa itu. Walau bagaimanapun, pakar tidak berhenti di situ. Bersama saintis, satu projek telah dibangunkan untuk membina kereta api turbojet yang dipandu oleh dua enjin pesawat.

Sampel percubaan telah diuji selama bertahun-tahun di laluan awam, mencapai kelajuan sehingga 250 km/j. Ternyata dia mampu bergerak dengan lebih pantas, tetapi keadaan kereta api tidak membenarkannya memecut melebihi had yang ditetapkan. Data yang diperoleh kemudiannya memungkinkan untuk mereka bentuk kereta api ekspres RT-200, yang dipanggil Troika Rusia. Walaupun kelajuan pelayarannya adalah 200 km/j, ia juga mampu mencapai 250 km/j. Kereta api ini menjadi kebanggaan pekerja kilang.

Hari ini

Pada tahun 1990-an, JSC Tver Carriage Works mengalami genangan. Jumlah pesanan menurun berkali-kali, tetapi pekerja kilang menemui niche pasaran mereka: buat pertama kali dalam sejarah mereka, mereka mula mengeluarkan kereta petak, yang sebelum ini dibeli di Jerman. Model pertama 61-820 diperkenalkan pada tahun 1993. Permintaan untuk produk tradisional meningkat secara beransur-ansur: penumpang, mel dan bagasi, kakitangan, pengangkutan, kereta khas, set roda, dll.

Pada masa yang sama, produk lain dihasilkan. Contohnya, trem Tver Carriage Works mengelilingi Moscow dan bandar-bandar utama lain di negara ini.

Sejak tahun 90-an, kerja telah dijalankan pada reka bentuk dan penambahbaikan kereta berkelajuan tinggi (lebih 200 km/j) dengan dinding sisi badan rata. Kepadaulang tahun seratus tahun perusahaan itu pada tahun 1998, sampel pertama model 61-4170 telah dihasilkan. Perkembangan baharu telah digunakan dalam reka bentuk:

• peningkatan kekuatan dan ketahanan kerana rangka keluli tahan kakisan;
• kelancaran yang dipertingkatkan;
• banyak proses diautomasikan dan dikawal oleh komputer pusat;
• tandas kompak dipasang.

Kereta ini digunakan dalam pembentukan kereta api ekspres berjenama "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" dan lain-lain.

Sektor kereta api semakin meningkat hari ini. Russian Railways sedang mengemas kini armada lokomotif, gerabak dan peralatan khas. Beban utama tanggungjawab terletak pada TVZ sebagai peneraju industri. Pada tahun 2008, selepas bertahun-tahun bekerja keras, pengeluaran generasi baharu rolling stock telah dilancarkan. Terima kasih kepada program pemodenan, produktiviti meningkat dua kali ganda dalam beberapa tahun kebelakangan ini (daripada 600 kereta pada awal 2000-an kepada 1,200 sekarang).

Sejak 2009, dalam rangka kerjasama dengan Siemens Corporation, pembangunan dan pembinaan kereta RIC-coupe dengan bahagian dalam boleh diubah suai telah dijalankan. Produk ini boleh digunakan pada landasan standard Rusia (1520 mm) dan standard Eropah (1435 mm).

Selain itu, sejak 2009, kereta dua tingkat, baharu untuk Rusia, telah pun dihasilkan, yang mana rakyat negara itu telah pun berjaya jatuh cinta. By the way, ini adalah pembangunan sendiri pembuat kereta dari Tver.

Bengkel dan penerangannya

Tver Carriage Works ialah salah satu daripada beberapa syarikat domestikperusahaan tempat mereka mencipta dan membina kereta untuk trafik berkelajuan tinggi. Sememangnya, pengeluaran mereka memerlukan teknologi inovatif dan peralatan moden. Kapasiti teknologi direka bentuk untuk memasang lebih 1,000 kereta api, dengan pelbagai pengubahsuaian, termasuk salinan tunggal.

Pengeluaran terdiri daripada beberapa bahagian. Bengkel utama ialah:

• Perhimpunan Kereta. Di sini, pemasangan terakhir peralatan kereta api dijalankan daripada komponen yang dibuat di tapak lain.
• Badan bingkai, Bogie (pembuatan bingkai dan bogie).
• Kerja Kayu, Garniturny (pengeluaran struktur kayu, produk, unsur hiasan).
• Foundry, Menempa dan menekan, Menekan sejuk (mendapatkan struktur logam bentuk kompleks).
• Siri kecil (melakukan pesanan khas tunggal).

Bengkel tambahan:

• Instrumental.
• Lukisan.
• Kuasa elektrik.
• Dadang.
• Pengangkutan jalan raya.
• Pembaikan Mekanikal.
• Percubaan.
• Produk eksperimen.

Tver Carriage Works: ulasan

Syarikat itu adalah salah satu majikan terbesar di rantau Tver. Jumlah pesanan yang banyak membolehkan kami menjamin gaji yang layak dan tepat pada masanya. Pekerja mencatatkan standard sosial yang tinggi di tempat kerja. Pekerja yang memerlukan disediakan tempat di asrama. Yang menghairankan, tetapimakan tengah hari kilang adalah percuma, dan makanan, menurut ulasan, adalah baik. Bekerja di perusahaan itu sukar, tetapi bergaji tinggi. Pentadbiran memerlukan disiplin yang ketat.

Alamat Kerja Kereta Tver: 170003, Persekutuan Rusia, bandar Tver, Lebuhraya Petersburg, bldg. 45-B.