Kereta dua dek dari Tver Carriage Works dirancang untuk digunakan di kereta api Rusia

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kereta dua dek buatan Rusia telah diperkenalkan oleh Tver Carriage Works (TVZ) pada tahun 2009. Adakah wajar diingatkan pembaca bahawa yang baru sering dilupakan lama?

Kereta sedemikian wujud, ternyata, sebelum revolusi (pengeluaran Sormovo dan Tver), dan di USSR ia agak biasa untuk beberapa waktu. Pada tahun 60-an, kereta penumpang dua tingkat mula muncul, dihasilkan di GDR (mereka pergi terutamanya di laluan Kovel-Lvov). Namun, bagaimanakah Kesatuan Soviet boleh mengalah kepada negara lain, malah sebuah negara yang mesra? Kuasa besar itu mencipta kereta dua tingkatnya sendiri (berdasarkan yang dihasilkan di GDR), melalui wilayah Chelyabinsk dan antara Ryazan dan Moscow. Berdasarkan penampilan kereta api yang biasa kita lihat hari ini, inovasi di kereta apijalan tidak berakar umbi. Mungkin ini semua tentang kemudahan, atau kekurangannya.

Apakah rupa kereta dua tingkat moden, begitu biasa di Eropah? Ngomong-ngomong, di sana mereka berlari terutamanya pada waktu malam dan dipanggil couchettes (dan di negara kita ia adalah "petak, dengan kapasiti yang meningkat").

Jadi, kereta dua tingkat baharu itu direka untuk lapan petak di tingkat satu dan lapan di tingkat kedua. Oleh itu, kapasiti digandakan, begitu juga dengan jumlah berat kereta. Untuk mengurangkan keterukan, kami memutuskan untuk "memotong" ruang sedikit (kerana siling), meninggalkan petak bagasi di bahagian atas (di setiap tingkat) dan memasang yang biasa dan bukannya rak pengubah. Akibatnya, jumlah berat kereta melebihi yang sebelumnya hanya 10% (kira-kira 65 tan). Panjang gergasi itu ialah 26.2 m, tingginya ialah 5.25.

Koridor lantai berjalan di sisi yang berbeza, tetapi tingkap di tingkat atas berakhir agak rendah. Oleh itu, jika anda ingin mengagumi pemandangan, anda perlu membongkok atau duduk. Masalah yang sama "tersenyum" pada penumpang yang duduk di rak atas - tingkap di petak juga rendah. Pengilang berjanji untuk membetulkan kelemahan pada masa hadapan.

Kereta dua tingkat baharu hanya mempunyai satu pintu. Untuk sampai ke tempat anda, anda perlu turun (atau, sebaliknya, naik) tangga. Ini juga tidak begitu mudah. Hujung bertentangan kereta (juga "tingkat tengah") dilengkapi dengan tiga tandas. Kemungkinan menggunakan pancuran mandian (pemasangannya telah dirancang) masih dipersoalkan.

Saya mesti mengatakan bahawa penumpang kini akan dibebaskan daripada bunyi bising dari petak jiran, lampu menyala secara berterusan pada waktu malam dan kesulitan lain yang berkaitan dengan "tempat duduk yang ditempah". Suasana kini akan menjadi serupa dengan petak. Terima kasih kepada koridor melalui, pengudaraan akan bertambah baik, dan keupayaan untuk mengunci pintu akan sedikit sebanyak meningkatkan keselamatan kedua-dua penumpang itu sendiri dan bagasi mereka.

Kereta sofa kemungkinan besar akan digunakan pada laluan malam apabila keselesaan minimum yang ditawarkan sudah mencukupi untuk penumpang.

Masa kemunculan massa "gergasi" di landasan kereta api masih kabur. Keretapi Rusia telah pun menyatakan kelulusannya, dan ujian akan menunjukkan sama ada dinasihatkan untuk meletakkan kereta dua dek beroperasi. Ia mungkin paling mendapat permintaan pada laluan dari Moscow ke St. Petersburg, Minsk, Kyiv, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.