Lombong anti-kereta kebal: spesifikasi. Jenis dan nama lombong anti-kereta kebal

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Mines ialah robot paling ringkas yang direka untuk memusnahkan potensi serangan musuh. Peranti mereka mungkin berbeza, tetapi intipatinya adalah sama. Tanpa campur tangan manusia atau apabila ia digerakkan dari jauh, ia meletup, membentuk faktor yang merosakkan, yang utama dan paling biasa ialah gelombang kejutan dan aliran unsur yang merosakkan (atau jet terkumpul). Apakah perbezaan antara lombong anti-kereta kebal dan lombong anti-kakitangan? Ini akan menjadi ceritanya.

Sejarah senjata saya

Senjata kejuruteraan jenis ini telah diketahui sejak sekian lama. Perkataan lombong itu sendiri dahulunya bermaksud bukan caj yang dipasang dengan fius, tetapi sejenis melemahkan di bawah kubu, menerobos untuk merosakkan sifat pertahanannya. Lurang ini memungkinkan untuk menembusi dinding kubu, dan penggalian yang lebih besar menyumbang kepada kemusnahan menara dan struktur lain yang menghalang serangan. Kemudian, apabila teknologi ketenteraan berkembang, laluan bawah tanah ini semakin dibekalkan dengan cas serbuk supaya proses penghancuran benteng-benteng itu berlaku dengan lebih intensif. Selari dengan perubahan reka bentuk caj itu sendirifius untuk mereka juga ditambah baik. Kemajuan dalam kejuruteraan elektrik telah memudahkan tugas letupan jauh. Semasa Perang Crimean, lombong laut digunakan secara meluas buat kali pertama. Perang saudara antara orang utara dan selatan, yang mengakibatkan penyatuan Amerika Syarikat (1861-1865), menandakan permulaan penggunaan besar-besaran ladang periuk api semasa operasi pertahanan. Lombong anti-kakitangan dalam bentuk sampel yang serupa dengan yang moden telah diuji semasa Perang Dunia Pertama. Kemudian ia dianggap sebagai tindakan paksa, hanya terpakai dalam kes di mana perlu untuk mewujudkan penghalang yang menghalang kemaraan musuh yang lebih tinggi.

Lombong yang berbeza diperlukan

Lombong anti-kakitangan menyebabkan kerosakan bukan sahaja kepada tentera, tetapi juga kepada kuda, yang merupakan pasukan draf utama tentera pada awal abad ke-20. Kenderaan mekanikal yang muncul, termasuk yang berperisai, juga mengalami dakwaan yang tertimbus di dalam tanah, tetapi mereka masih belum mencipta reka bentuk khas yang direka untuk memusnahkan kereta kebal yang kekok dan terdedah itu. Keadaan berubah menjelang tahun 1930-an, apabila menjadi jelas kepada ahli strategi yang berfikiran ke hadapan bahawa perang masa depan akan menjadi mudah alih, dan penerbangan serta pasukan perisai akan memainkan peranan utama di dalamnya. Terdapat perbualan khas mengenai penerbangan, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah kemodenan, terdapat juga cara menentangnya yang berfungsi secara automatik … Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian. Sementara itu, jenis senjata kejuruteraan baru telah timbul - lombong anti-kereta kebal. Dengan semua persamaan asas dengan "kakak" anti-kakitangannya, ia berbeza dengan ketara daripadanya. Masalah yang diselesaikan oleh pereka semasa mereka bentukcas dengan fius ini berbeza.

Apakah rupa lombong anti-kakitangan

Peranti yang dicipta untuk pemusnahan tenaga manusia yang berkesan mesti memenuhi beberapa keperluan taktikal. Letupan harus menghasilkan sejumlah besar serpihan yang terbang pada kelajuan yang mencukupi untuk menyebabkan kerosakan maksimum. Pada masa yang sama, lombong harus ringan, jika tidak, ia akan menjadi sukar untuk sappers untuk membawa dan memasangnya. Contohnya ialah apa yang dipanggil "Petals". Lombong jenis PFM-1 dan PFM-1C disalin daripada sampel Amerika di bawah nama "Dragon's Tooth" (Dragontooth) - BLU-43. Mereka bersaiz sangat sederhana, tetapi menyebabkan kerosakan yang ketara kepada tenaga manusia, melaksanakan dua tugas sekaligus. Pertama, Petal, sebagai peraturan, tidak menyebabkan kecederaan maut, tetapi hanya melumpuhkan tentera musuh, yang menimbulkan beban tambahan pada ekonomi kuasa musuh. Kedua, mereka boleh memusnahkan diri sendiri (dalam pengubahsuaian "C"), yang sangat penting apabila menyediakan serangan.

T-35 dan T-42 lwn. T-34

Lombong anti-kereta kebal, seperti namanya, digunakan untuk memusnahkan kenderaan berperisai. Tugas yang ditetapkan oleh sappers semasa memasangnya adalah, sekurang-kurangnya, merosakkan bahagian bawah tangki. Sebelum ini, dipercayai bahawa ini sudah cukup untuk menangguhkan serangan musuh. Sebagai contoh, lombong anti-kereta kebal Jerman T-35, yang digunakan oleh Wehrmacht semasa Perang Dunia II terhadap tentera Tentera Merah dan sekutu, mempunyai jumlah pertuduhan yang beratnya lebih sedikit daripada 5 kg. Ciri-ciri yang samaT-42 adalah lebih kurang sama, kedua-dua sampel mempunyai bekas logam, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengesannya dengan pengesan lombong magnetik elektrik. Adalah lebih sukar bagi sappers untuk mencari kayu, yang dibuat dengan cara kraftangan pada akhir perang, tetapi pertuduhan mereka, sebagai peraturan, tidak begitu kuat. Hampir setiap lombong anti-kereta kebal pada masa itu berfungsi apabila ulat terkenanya, fiusnya bersentuhan.

Selepas perang

Perang sudah berakhir, tetapi kereta kebal kekal. Dan mereka telah berkhidmat dengan negara-negara yang baru-baru ini menjadi sekutu, dan kini telah menjadi musuh yang berpotensi. Pengalaman yang diperoleh dalam pertempuran membawa kepada peningkatan senjata anti-kereta kebal, termasuk lombong. Di samping itu, jurutera dan saintis tidak berdiam diri. Pengalaman pertempuran terkumpul mendedahkan kawasan kenderaan berperisai yang paling terdedah, dan model baharu yang ditambah baik sepatutnya menyerang mereka. Untuk merumitkan pengesanan, kes-kes itu mula diperbuat daripada plastik, tetapi ini membawa kepada masalah lain. Dengan kehilangan peta ladang periuk api, kerja sappers telah terjejas dengan ketara. Tetapi kepelbagaian fius dan kaedah kesan kebakaran pada kenderaan berperisai telah berkembang.

TM-62

Yang paling mudah ialah lombong anti-kereta kebal Soviet TM-62M. Reka bentuknya mengulangi idea umum pertuduhan dekad sebelumnya. Sarungnya diperbuat daripada logam, fiusnya bersentuhan dan boleh menahan beban sehingga 150 kg, yang menghilangkan pengaktifannya secara tidak sengaja. Ia boleh dipasang menggunakan cara berjentera (contohnya, lapisan lombong ulatGMZ atau sistem helikopter), yang meningkatkan kelajuan melombong kawasan itu. Berat caj - 7 kg, jumlah berat - 10 kg. Pada terasnya, ini adalah lombong darat, tindakan utama adalah serangan udara. Selepas memukul TM-62M, penggelek kereta kebal gagal, badan kapal sebahagiannya musnah, anak kapal menerima kejutan peluru yang teruk, dan jika palka ditutup, mereka akan mati. Kelebihan utama lombong ini ialah kesederhanaan, kuasa tinggi, kebolehkilangan, kos rendah dan kebolehpercayaan. Berdasarkannya, satu siri peluru telah dicipta, berbeza dari segi berat dan bentuk.

Kompilasi tugas

Titik paling terdedah bagi mana-mana tangki ialah bahagian bawahnya. Perisai lebih nipis di kedua-dua sisi dan di kawasan petak enjin, tetapi untuk berjaya memusnahkan mana-mana unit kenderaan perisai, ia sudah cukup untuk meletupkan caj di bawahnya. Untuk semua kelebihannya, lombong TM-62M tidak menembak di bawah bahagian bawah, tetapi apabila ia dipukul oleh ulat, dan sebahagian besar hentaman gelombang udara jatuh dari sisi badan kapal, yang mengurangkan kemungkinan letupan peluru. Di samping itu, dalam kes ini, faktor kerahsiaan memainkan peranan penting. Pensabotaj boleh meletakkan caj di laluan kenderaan musuh, tetapi beratnya mestilah agak kecil. Lombong anti-kereta kebal TM-72 lebih rumit. Ia bersifat kumulatif. Ini bermakna apabila ia diaktifkan, jet gas panas terarah yang kuat muncul, mampu menembusi perisai tebal. Tetapi bukan itu sahaja, fius lombong memberikan sedikit kelewatan, yang memastikan bahawa letupan berada di tengah-tengah tangki yang bergerak, di mana yang paling penting dannod terdedah - peluru dan penghantaran. Peranti bertindak balas kepada perubahan dalam medan magnet, yang menerangkan beberapa "keterubahan" dan kemungkinan operasi tidak sengaja. Ini adalah kelemahan semua peluru tersebut. Di samping itu, TM-72 agak mudah untuk diteutralkan dengan pukat tunda. Melainkan, sudah tentu, musuh mempunyai maklumat tentang bahaya perlombongan.

Mekanikal

Lombong anti-kereta kebal TMK-2, yang dianggap lebih dipercayai, berfungsi dengan cara yang sama. Perbezaannya ialah fius, yang berfungsi mengikut prinsip tuas mekanikal. Penderia sasaran pin melekat keluar dari tanah, lombong menjadi bergoyang selepas ia menyimpang dari kedudukan mendatar, dan selepas tempoh yang singkat (dari satu pertiga hingga setengah saat, ini cukup untuk tangki memajukan separuh badan kapal), cas meletup, membentuk jet terkumpul. Jisim bahan letupan ialah 6 kg. Kemusnahan kenderaan tempur dijamin, tetapi walaupun kebolehpercayaan yang lebih besar berbanding dengan TM-72, satu kelemahan kekal: ia agak mudah untuk meneutralkan peluru ini. Mengesan pin yang terkeluar dari tanah juga bukan masalah besar bagi pencari kayu yang berpengalaman.

Di sisi

Bukan sahaja ulat dan bahagian bawah menjadi sasaran lombong anti-kereta kebal. Reka bentuk TM-73 nampaknya agak berjaya, iaitu satu set pelancar bom tangan Mukha konvensional, cara memasangnya di atas tanah dan fius pecah. Dalam erti kata lain, bazooka menyala apabila kenderaan musuh memecahkan integriti tripwire. Lebih menarik disusunlombong TM-83. Ia dipasang di atas tanah, kesnya digunakan sebagai katil. Selepas membawa cas ke kedudukan pertempuran, sensor seismik mula berfungsi, yang bertindak balas kepada getaran bumi. Jika ia ditetapkan, penunjuk sasaran inframerah dihidupkan. Teras kumulatif menembusi perisai setebal desimeter dari jarak sehingga 50 meter. Jika tiada jejak haba dikesan, lombong akan ditetapkan semula dan menunggu sasaran seterusnya.

Dan juga sistem pertahanan udara

Helikopter dan pesawat penyerang sering dirujuk sebagai kereta kebal terbang. Ini agak adil, kerana penerbangan hari ini boleh mempunyai perisai yang kuat, senjata artileri, "dipinjam" dari peralatan darat, apatah lagi peluru berpandu. Lombong Persekutuan Rusia dan negara lain direka untuk melawan objek terbang rendah - kedua-dua kapal terbang dan helikopter. Contohnya ialah peranti PVM berteknologi tinggi yang dibangunkan pada tahun 1990-an dan direka untuk memusnahkan pesawat dengan teras terkumpul. Sistem bimbingan beroperasi pada dua saluran (akustik dan inframerah). "Kelopak" lombong dalam kedudukan tempur dibentangkan, membentuk pangkalan, sensor menentukan bunyi sasaran terbang setiap kilometer, kemudian sensor haba mengarahkan peluru kepadanya. Bahan letupan, tertutup dalam cangkang sfera, dilepaskan pada kelajuan 3 km / s dan menembusi perlindungan perisai setebal 12 mm. Jarak kekalahan tidak kurang dari seratus meter. Lombong anti-helikopter boleh dipasang secara manual dan dari pesawat. Serangan "kereta kebal terbang" musuh akan dipatahkan.