T-34-100: sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

T-34 pada masa kemunculannya pada tahun 1940 memenuhi keperluan tertinggi untuk jenis senjata ini. Meriam 76 mm yang dipasang pada kereta kebal itu mengenai semua kereta kebal sedia ada di dunia tanpa sebarang masalah. Semasa perang, pereka Jerman secara radikal meningkatkan perlindungan perisai kereta kebal mereka, yang mana pereka Soviet bertindak balas dengan memasang senapang model D-5T yang lebih cekap dan berkuasa dengan kaliber 85 mm pada T-34.

Perkembangan pertama

Namun, ia dengan cepat menjadi jelas bahawa keberkesanan senjata sedemikian tidak mencukupi untuk mengalahkan kereta kebal musuh moden dengan yakin. Senapang 85 mm Soviet adalah nyata lebih rendah daripada 7.5 cm KwK 40 L/70 Jerman dari segi penembusan perisai dan ketepatan tembakan. Di samping itu, kereta kebal Jerman mula dilengkapi dengan pengintip dan peranti penglihatan malam, yang meletakkan kereta kebal Soviet dengan D-5T dalam keadaan yang lebih merugikan.

Tiada potensi untuk meningkatkan lagi kuasa daripada meriam 85 mm bersiri. Percubaan dibuat untuk mencipta senjata berkaliber yang sama, tetapi dengan kuasa yang lebih besar, di mana reka bentuk eksperimen ZiS-1 dan V-9 muncul. Tetapi kedua-dua senjata itu tidak dapat lulus ujian dan ditolak. Tidak diuji danversi B-9K, yang mempunyai laras kon. Reka bentuk pistol ini memberikan kelajuan awal peluru sehingga 1150 m / s. Oleh kerana itu, pada tahun 1945, semua kerja pada senjata berkaliber ini dihentikan. Oleh itu, banyak pasukan reka bentuk USSR mula membangunkan varian T-34, dilengkapi dengan pistol berkaliber yang lebih besar. Pilihan untuk meletakkan pistol 100 milimeter dalam turet konvensional ada pada foto.

Antara pasukan ini ialah pereka loji No. 183 (Uralvagonzavod, atau UVZ) dan Biro Reka Bentuk No. 9. Pekerja biro reka bentuk ini membuat percubaan untuk meletakkan pistol di turet T-34-85 sempit biasa. Walau bagaimanapun, sudah pada peringkat kerja awal, menjadi jelas bahawa semasa mengekalkan diameter lama cincin turet (iaitu 1600 mm), tidak mungkin untuk memasang sistem artileri baru. Terdapat cadangan untuk menggunakan turet dari tangki IS berat dengan tali bahu 1850 mm. Pilihan ini memerlukan reka bentuk badan kapal yang baharu sepenuhnya dan tidak diterima.

Pilihan UVZ

Di loji UVZ pada masa itu sudah ada prototaip kereta kebal T-44, yang mempunyai tali bahu turet yang dibesarkan dengan diameter sehingga 1700 mm. Ia adalah menara sedemikian sehingga mereka memutuskan untuk memasang pada badan tangki T-34-85 konvensional. Disebabkan perbezaan dalam diameter tali bahu, badan kapal menerima beberapa penambahbaikan dan tidak mempunyai senapang mesin kursus di plat hadapan. Disebabkan ketiadaan mesingan, krew kenderaan itu dikurangkan kepada 4 orang.

Disebabkan tali bahu yang lebih lebar, susun atur tangki bahan api terpaksa ditukar - ia dialihkan ke petak kawalan. Penggantungan sokongan pengimbang kedua dan ketigapenggelek dibuat mengikut skema yang serupa dengan penggelek pertama. Perbezaan luaran ciri adalah penggunaan roda pemacu yang dilengkapi dengan lima penggelek untuk memacu ulat. T-34-100 dalam reka bentuk ini mempunyai jumlah berat hampir 33 tan dan telah dipasang pada Februari 1945.

Ujian

Mesin telah diuji di padang latihan Gorohovets (berhampiran Gorky), serta berhampiran Sverdlovsk. Sebagai senjata utama pada kereta kebal sederhana Soviet baru T-34-100, dua sistem artileri pelbagai reka bentuk telah dipasang - ZIS-100 atau D-10T. Peluru yang diangkut terdiri daripada 100 peluru dan 1500 butir untuk satu mesingan sepaksi dengan pistol. Loji kuasa dan transmisi tidak berbeza daripada tangki bersiri dan terdiri daripada enjin diesel V-2-34 500 kuasa kuda dan kotak gear lima kelajuan. Foto T-34-100 dengan ZiS-100 di bawah.

Menara tuang mempunyai ketebalan bahagian hadapan dalam 90 mm. Skema perisai badan kapal kekal sama dan terdiri daripada plat hadapan 45 mm dengan sudut kecondongan yang besar:

• 60 darjah untuk helaian atas,
• 53 darjah untuk helaian bawah.

Variasi tangki dengan ZIS-100 dan D-10T

Sistem artileri ZIS-100 telah dicipta oleh Biro Reka Bentuk Loji No. 92 (Gorky, kini Nizhny Novgorod). Pistol dengan kaliber 100 mm adalah gabungan reka bentuk meriam ZIS-S85 bersiri (kaliber 85 mm) dan laras baru dengan diameter dan panjang yang meningkat. Walau bagaimanapun, daya undur pemasangan sedemikian ternyata terlalu besar, yang menjejaskan penghantaran dan casis tangki. Percubaan untuk mengurangkan pulanganpemasangan brek muncung (dengan litar berlubang) tidak membawa sebarang kesan. Gambar rajah pemasangan pistol dalam turet ditunjukkan di bawah.

Keputusan ujian D-10T menunjukkan ketepatan pertempuran yang rendah, walaupun penunjuk beban pada unit kereta kebal semasa pukulan masih melebihi had yang dibenarkan. Walaupun begitu, wakil Tentera Merah berkeras untuk meneruskan kerja pada mesin itu, yang membawa kepada penciptaan versi lain.

Menguji varian dengan LB-1

Pada masa yang sama, satu lagi meriam telah dicipta oleh Biro Reka Bentuk Loji No. 92 dengan sebutan LB-1 (singkatan untuk Lavrenty Beria). Salah satu matlamat mencipta senjata sedemikian adalah untuk mengurangkan daya mundur, yang akan membolehkan pistol digunakan pada kereta kebal sederhana.

Adalah dicadangkan untuk memasang senapang seperti itu, dilengkapi dengan brek muncung, dalam turet T-34-100 dengan tali bahu yang dilanjutkan. Salah satu kelemahan pistol ialah laras yang sangat panjang, yang melampaui dimensi tangki dengan lebih daripada 3.3 meter. Pada masa yang sama, jumlah panjang tangki ialah 9.15 meter, yang memburukkan keupayaan merentas desa geometri kenderaan itu.

Pada April 1945, ujian versi baharu mesin telah dijalankan. Tapak ujian ialah tapak ujian Gorokhovets. Mengikut keputusan ujian, sistem LB-1 menunjukkan keputusan yang baik dari segi ketepatan kebakaran. Di samping itu, daya mundur senjata sedemikian ternyata jauh lebih rendah dan berada dalam had yang boleh diterima. Semasa ujian, pistol itu melepaskan kira-kira 1000 tembakan tanpa sebarang aduan tentang prestasi reka bentuk. Pada masa yang sama, kereta kebal itu sendiri memandulebih 500 km.

Keputusan akhir

Walaupun keputusan ujian positif, varian T-34-100 dengan LB-1 tidak disertakan dalam siri ini. Sebab utama ialah tamatnya perang dan permulaan ujian prototaip pertama kereta kebal T-54, yang mempunyai reka bentuk yang lebih moden dan perisai berkuasa.

Pada masa yang sama, meriam LB-1 terus berkembang dan pada 1946-47 digunakan untuk melengkapkan versi percubaan T-44-100 dan T-54. Ia tidak menunjukkan kelebihan ketara berbanding D-10T dan tidak dikeluarkan secara besar-besaran.