Jenama salib: ciri, jenis, perihalan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Hari ini, peratusan keluar mengundi dibahagikan kepada beberapa jenis. Di samping itu, setiap daripada mereka mempunyai jenama salibnya sendiri. Bagaimana untuk menentukan yang mana antara mereka mempunyai terjemahan tertentu? Segala-galanya agak mudah - jenama dibentangkan sebagai pecahan, dan nombor yang ditunjukkan sebagai pengangka ialah lebar teras, dan penyebutnya ialah panjangnya.

Perihalan jumlah keluar mengundi

Hari ini, jenama salib boleh menunjukkan bukan sahaja panjang dan lebar elemennya, tetapi juga sudut yang wujud di antara muka kerja teras. Pada masa ini, jenama seperti 1/9, 1/11, 1/6 dan lain-lain digunakan secara aktif.

Pekerja kereta api mempunyai peraturan operasi teknikal (PTE), yang mengandungi klausa yang mengawal selia pemasangan pemindahan tertentu pada jenis trek yang berbeza. Sebagai contoh, jenama salib di landasan utama, serta pada trek penumpang yang menerima dan berlepas, tidak boleh melebihi 1/11. Jika terjemahan merujuk kepada salib atau satu salib yang mengikuti salib, maka ia tidak boleh lebih curam daripada 1/9.

Jika suis terletak pada garis lurussegmen laluan, maka jenama salibnya disimpan dalam 1/9. Jika landasan kereta api tergolong dalam kumpulan penerima kargo-berlepas, maka salib keluar mengundi yang diperlukan adalah 1/9, dan jika suis simetri, maka tidak lebih daripada 1/6. Semua trek lain dalam keadaan yang sama ditandakan dengan pangkah 1/8 atau 1/4, 5 jika ia tergolong dalam kumpulan simetri.

Jenis pembinaan utama

Salib ialah struktur tegar yang boleh mempunyai unsur boleh alih atau tetap. Sehingga kini, crosspieces varieti terakhir telah mendapat populariti terbesar. Bahagian kerja utama untuk produk sedemikian ialah teras dengan tepi yang berfungsi, serta dua pagar.

Jenama salib, seperti yang telah disebutkan, dikaitkan bukan sahaja dengan parameter lebar dan panjang, tetapi juga dengan sudut antara muka kerja. Jumlah keluar mengundi 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 telah menjadi yang paling biasa di wilayah Persekutuan Rusia.

Palang garis lurus

Turouts mungkin mempunyai kelebihan kerja yang berbeza. Bergantung pada ini, mereka boleh lurus atau melengkung. Yang paling meluas ialah jenis struktur rectilinear. Tepi terjemahan sedemikian lurus dalam kedua-dua arah. Jika semuanya agak mudah dan jelas dengan cara menentukan jenama salib keluar mengundi, maka amat sukar untuk menentukan kedudukan muka dengan segera.

Perbezaan utama antara garis lurus dan lain-lain ialah keupayaan untuk menggunakan perkara yang samapotongan silang kedua-dua terjemahan tangan kanan dan kiri. Juga, salib yang disebutkan boleh digunakan dalam terjemahan biasa dan dalam jenis simetri.

Curvililinear Cross

Jenama bahagian silang suis jenis melengkung dibezakan oleh fakta bahawa muka kerja kedua-dua teras dan pagar mempunyai bentuk garisan melengkung, oleh itu namanya. Perlu diperhatikan di sini bahawa pembinaan sedemikian mempunyai kelebihan tertentu walaupun berbanding yang lurus, dan mereka disimpulkan dalam fakta bahawa panjang terjemahan itu sendiri berkurangan. Jika anda mengekalkan panjang asal, maka radius boleh ditingkatkan dengan ketara.

Penggunaan salib jenis ini hanya biasa berlaku pada kereta api industri. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai beberapa sisi negatif:

• dari segi pembuatan, ia agak rumit;
• gunakan pangkah tanda cetek hanya boleh diarahkan ke satu arah, kerana ia tidak boleh digunakan untuk memindahkan kedua-duanya ke kanan dan ke kiri;
• membungkus bahagian ini ke dalam suis kereta api simetri juga akan gagal.

Katak boleh berbeza bukan sahaja pada muka, tetapi juga dalam reka bentuk. Ia boleh terdiri daripada tiga jenis - tuangan pepejal, rel pasang siap atau pasang siap dengan teras tuang.

Parameter kelajuan

Jenis suis kereta api biasa yang paling biasa ialah 1/18 dan 1/22 keratan rentas. Kelajuan pergerakan maksimum pada laluan dengan pemindahan sedemikian ialah 80 dan 120km/j, masing-masing. Bagi pergerakan rolling stock pada pemindahan, jenama salibnya ialah 1/9 dan 1/11, dan trek tergolong dalam jenis langsung, kelajuan di sini tidak boleh lebih tinggi daripada 100 dan 120 km/j. Dan di tepi laluan sedemikian, kelajuan tidak boleh melebihi 40 km / j.

Jika jenama bahagian silang bagi keluar mengundi adalah 1/11, dan rel itu sendiri adalah daripada jenis P65, maka kelajuannya boleh tidak lebih daripada 50 km/j, tetapi dengan suis jenis simetri, ini nilai boleh ditingkatkan kepada 70 km/j.

Perlu diperhatikan bahawa terjemahan juga boleh bersilang. Selalunya, suis kereta api yang disebutkan dibuat pada sudut berganda dengan pemindahan biasa. Jika ia terletak di leher stesen, sebagai contoh, maka tanda salib akan menjadi 2/9. Untuk meningkatkan kelajuan pergerakan rolling stock di sepanjang trek sisi, adalah perlu untuk membuat anak panah yang lebih lembut. Sehingga kini, contoh salib cetek yang terbaik ialah markah 1/65. Pemindahan ini digunakan dalam laluan berkelajuan tinggi, membolehkan kereta api bergerak pada kelajuan sehingga 220 km / j.

Palang Teras Sejuk

Hari ini, di wilayah Persekutuan Rusia, jenis pasang siap dengan teras tuang jenis satu sisi paling kerap digunakan. Ciri tersendiri salib ini ialah di sini kedua-dua teras dan bahagian haus pagar adalah binaan jenis tuang satu keping. Sebagai peraturan, keluli mangan tinggi digunakan sebagai bahan mentah untuk jenama salib ini. Rel pengawal dibuat daripada rel standard, selepas itu untukteras melekat padanya.

Perbezaan utama antara reka bentuk ini dan rel pasang siap, sebagai contoh, ialah hayat perkhidmatannya lebih lama, manakala bilangan bahagian dikurangkan. Walaupun jika dibandingkan dengan pelakon pepejal, maka sambungan semua elemen di sini akan menjadi lebih teruk. Jenama salib teras tuang yang paling biasa adalah di AS.

Satu keping silang

Reka bentuk salib ini agak mudah - ia terdiri daripada satu bahagian tuangan. Kelebihannya ialah ini meningkatkan kekuatan bahagian, serta kestabilan dengan ketara. Walau bagaimanapun, lebih banyak logam digunakan dalam pengeluaran.

Di wilayah Persekutuan Rusia, reka bentuk ini telah menemui penggunaannya dalam jumlah yang keluar mengundi dengan jenama silang 1/11. Jenis pemindahan itu sendiri biasanya P65, dan kelajuan pergerakan rolling stock dalam kes ini ialah 160 km / j di sepanjang bahagian lurus trek. Di bawah keadaan operasi yang sama, jika dibandingkan dengan rel pasang siap, contohnya, cast pepejal berbeza bukan sahaja dalam kekuatan dan kestabilan yang lebih besar, tetapi juga dalam hayat perkhidmatan yang lebih lama. Selain itu, salib itu sendiri mengandungi bilangan bahagian minimum.

Anda juga patut mengingati varieti sedia ada sebagai salib sekeping berkelajuan tinggi. Ia berbeza kerana ia mempunyai bahagian penuh dengan diafragma ketegaran. Untuk membolehkan roda rolling stock bergerak lebih lancar di sepanjang salib, profil melintang antena mempunyai duatapak. Penandaan struktur dalam kes ini ialah 1/20 pada cerun luar dan 1/7 pada bahagian dalam. Antara salib keras, salib pepejal dianggap sebagai spesimen kualiti tertinggi.

Rel pasang siap

Inti bahagian silang tersebut terdiri daripada dua bahagian yang berasingan, yang disambungkan antara satu sama lain. Bahagian ini adalah bahagian rel yang saling bersambung. Kit reka bentuk yang dinamakan juga termasuk pelapik pelindung dan beberapa bolt tertentu yang diperlukan untuk pemasangan.

Ia dipasang sepenuhnya daripada bahagian rel dan tidak dikeluarkan di Persekutuan Rusia pada masa ini. Jenis ini mempunyai banyak kekurangan, antaranya yang utama ialah sejumlah besar bahagian pasang siap dan sambungan kecil di antara mereka, itulah sebabnya pelbagai kecacatan pada salib pasang siap kelihatan lebih cepat daripada jenis lain.

Jenis pemindahan mengikut arah

Pada masa ini, pelbagai peratusan keluar mengundi digunakan untuk membimbing stok:

• Jenis yang paling mudah antaranya ialah jenis anak panah tunggal. Ia membolehkan anda membahagikan satu laluan kepada dua laluan yang berbeza. Jenis konfigurasi seterusnya adalah biasa atau, kerana ia juga dipanggil, mudah. Pemasangan salib sedemikian menunjukkan bahawa salah satu arah adalah lurus sepenuhnya.
• Jenis seterusnya adalah simetri. Selalunya, reka bentuk jenis ini digunakan dalam keadaan yang paling sempit. Keistimewaan di sini ialah kedua-dua arahnya menyimpang dengan samasudut yang sama dalam arah yang berbeza. Oleh kerana penyimpangan sedemikian, adalah mungkin untuk mencapai bahawa panjang keluar mengundi adalah minimum. Terjemahan ini digunakan sebagai dua kali ganda. Dalam kes ini, dua anak panah disambungkan rapat dalam reka bentuk, dan satu laluan boleh dibahagikan bukan kepada dua, tetapi kepada tiga arah sekaligus. Suis silang direka bentuk untuk diletakkan di persimpangan bersudut.

Terjemahan bergerak: salib dengan pagar boleh alih

Setakat ini, yang paling biasa ialah salib dengan pagar boleh alih dan dengan teras boleh alih. Penggunaan yang pertama adalah yang paling biasa dalam jumlah yang keluar mengundi yang paling aktif digunakan dalam keluar ke satu arah. Di samping itu, ia sangat baik untuk aplikasi pemindahan berkelajuan tinggi. Apabila teras ditekan pada pagar kerana tindakan satu atau dua mata air, ruang mati di dalamnya ditutup. Ini mencipta trek jenis berterusan, yang membolehkan bahagian trek sedemikian dilalui pada kelajuan yang cukup tinggi.

Jika penggelek bergerak ke arah yang bertentangan, pagar akan ditekan keluar oleh rabung roda. Dan dalam kes ini, mungkin terdapat hentakan oleh permukaan roda pada teras teras. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, dalam jenis silang ini, adalah perlu untuk menurunkan sedikit tahap lokasi teras berhubung dengan antenanya. Walaupun anda boleh melakukan sebaliknya - naikkan pagar di atas teras.

Inti bergerak

Di wilayah Persekutuan Rusiaterlibat dalam pengeluaran dua jenis pembinaan teras bergerak yang agak berbeza. Dalam jenis pertama, ia terdiri daripada rel tajam khas. Di samping itu, ia mempunyai cawangan yang agak fleksibel. Pemasangan salib sedemikian adalah perlu di trek, di mana perlu untuk merealisasikan kelajuan pergerakan sehingga 200 km/j atau lebih. Jenis kedua struktur dinamakan terdiri daripada teras alih jenis pasang siap berputar.

Labah-labah dengan teras boleh alih mempunyai kelebihan tertentu. Kami bercakap tentang hakikat bahawa kehadiran cawangan fleksibel membolehkan anda membuat landasan kereta api yang berterusan. Kehadiran landasan sebegitu membolehkan stok gelendong mengekalkan kelajuannya pada tahap yang sama seperti yang diperhatikan pada haul. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa dalam kes ini tidak perlu memasang rel kaunter, dan hayat perkhidmatan teras alih adalah kira-kira 4-5 kali lebih lama daripada teras tetap.

Kelemahannya ialah perlu memasang mekanisme berputar tambahan yang akan memastikan pergerakan teras. Secara berasingan, kita boleh katakan tentang jenama salib kardan. Ia diperbuat daripada keluli gred 20X.

Counterrails

Secara berasingan, rel kaunter patut disebut. Tugas utama mereka dalam pengundian adalah untuk membimbing roda rolling stock ke pelongsor yang dikehendaki. Ia dibuat dengan cara yang sama seperti kebanyakan bahagian lain dari rel trek konvensional. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, ia juga boleh dibuat dari rel dengan profil khas. Selalunya, rel kaunter terletak pada pad trek biasa. Bolt digunakan sebagai sambungan.