Pesawat Phantom (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): penerangan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Banyak pesawat tempur, akibat penggunaannya, sama ada telah dilupakan kerana kualitinya yang rendah, atau menjadi legenda sebenar, yang bahkan mereka yang tidak mempunyai kaitan dengan penerbangan tahu tentangnya. Yang terakhir termasuk, sebagai contoh, Il-2 kami, serta pesawat Phantom Amerika yang lebih lama kemudian.

Mungkin ini adalah yang paling terkenal dari semua mesin Amerika pada tahun 1960-1980-an, dan namanya selama bertahun-tahun menjadi nama terkenal untuk semua pejuang Tentera Udara AS. Kemuncaknya ialah kepelbagaian fungsi, yang pereka pesawat kami dapat capai sedikit kemudian. Secara umum, pesawat Phantom tidak kurang simbol Perang Dingin yang jelas daripada, sebagai contoh, pengebom B-52.

Ciri teknik ini ialah peluru berpandu pemintasan jarak sederhana boleh diletakkan di ruang bom kenderaan. Menariknya, rakan sejawatan domestik mereka, yang kemudiannya digunakan untuk mempersenjatai MiG-23, sangat menyerupai mereka dalamreka bentuk dan ciri prestasi. Orang Cina, sebaliknya, mencipta pesawat JH-7 mereka sepenuhnya "di bawah pelan tindakan". Persamaan - bukan sahaja dalam penampilan, tetapi juga dalam enjin yang hampir sama dan juga radar. Tidak menghairankan, Phantom ialah pesawat yang gambarnya masih boleh dilihat dalam banyak majalah yang dikhaskan untuk subjek senjata.

Mulakan pembangunan

Kerja awal dimulakan pada tahun 1953, apabila Tentera Udara AS menjadi sangat bimbang tentang kekurangan sedikit perkembangan dalam bidang mencipta pesawat pejuang berasaskan kapal induk supersonik. Yang pertama ialah McDonnell, tetapi projek itu tidak memenuhi sepenuhnya keperluan tentera. Bagaimanapun, pengebom pejuang AN-1 kemudiannya dicipta berdasarkan prototaip.

Walau bagaimanapun, kegagalan "perintis" bukan disebabkan oleh kegagalan konsep, tetapi dalam terma rujukan yang disemak sepenuhnya untuk pesawat baru pada tahun 1955: hakikatnya pada masa itu laksamana telah mendedahkan keinginan untuk mempunyai pejuang pemintas berasaskan kapal induk semata-mata pada kapal pengangkut pesawat, mampu memecut ke M=2, bersenjatakan secara eksklusif dengan peluru berpandu.

By the way, siapa yang mencipta pesawat Phantom? Sudah disebut oleh kami "McDonnell". Setelah mendapat pengalaman, juruteranya dapat mencipta mesin yang memenuhi sepenuhnya semua keperluan pelanggan. Lebih-lebih lagi, yang terakhir ternyata sangat berjaya sehingga ia masih dalam perkhidmatan dengan banyak negara di dunia.

Prototaip pertama

Sudah pada pertengahan musim panas tahun yang sama, prototaip pertama telah dicipta, yang menerima penamaan F4H-1F, dan tiga tahun kemudian ia terbang. Juruterbang ujian R. S. Little duduk di hadapan. Pesawat itu menggunakan enjin J79-3A (2x6715 kgf), tetapi selepas lima puluh penerbangan pertama, ia telah memutuskan untuk menukarnya kepada J79-GE-2. Selepas sedikit masa lagi, yang terakhir juga memberi laluan kepada model J79-GE-2A (2x7325 kgf). Beginilah cara pesawat Phantom model kedua muncul.

Pada tahun 1960, ia telah mencapai rekod kelajuan mutlak 2583 km/j. Tetapi kemudian orang Amerika melakukan sedikit helah teknikal: campuran air dan etil alkohol disuntik di bawah tekanan ke dalam ruang pemampat, yang memungkinkan untuk menyejukkan bilah turbin dengan berkesan dan mencegah kemusnahan haba mereka. Pengubahsuaian ini menerima sebutan F-4A, sebanyak 23 pesawat model ini telah dihasilkan.

Semuanya digunakan secara eksklusif untuk ujian penerbangan, mereka tidak memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara AS. Secara umum, Phantom adalah pesawat (terdapat fotonya dalam artikel), dalam sejarahnya terdapat sekurang-kurangnya sedozen pengubahsuaian. Memandangkan ia telah berkhidmat dengan AS secara langsung untuk masa yang agak singkat, ini boleh dianggap sebagai rekod! Jika anda tidak tahu rupa Phantom (kapal terbang), maka anda boleh memuaskan rasa ingin tahu anda dengan membaca artikel ini!

Permulaan pengeluaran, pengubahsuaian

Pengeluaran mesin ini bermula pada Disember 1960. Menjelang 1967, kira-kira 637 pesawat model ini telah berkhidmat dengan Tentera Udara AS. Selepas itu, pengakap dicipta berdasarkan varieti ini. Selepas itu, sekurang-kurangnya 500 Phantom "bersih" telah dihasilkan, beberapa pesawat lama (kecuali kumpulan percubaan) telah ditukar kepada pengubahsuaian baharu.

Menariknya, keputusan mengenaiPenerimaan "Phantom" ke dalam perkhidmatan sebagai pejuang pelbagai peranan hanya diterima pakai pada tahun 1962. Dalam banyak cara, kelambatan ini disebabkan oleh perbincangan yang berlaku pada masa itu mengenai peranan kereta masa depan. Sesetengah pereka bentuk mencadangkan segera menjadikannya analog pesawat serangan dengan buatan pejuang, manakala yang lain menegaskan pilihan untuk mencipta pesawat pejuang semata-mata, yang pada masa itu paling diminati oleh Tentera Udara AS.

Peralatan teknikal dan senjata

Reka bentuk aerodinamik adalah biasa, sayapnya rendah, trapezoid, cirinya ialah kehadiran konsol lipat. Unit ekor disapu untuk rintangan aliran udara maksimum dan peningkatan kebolehgerakan pesawat.

Berbeza dengan pejuang utama pada tahun-tahun itu, pesawat Phantom dibezakan oleh mekanisasi canggih, beberapa pengubahsuaian mempunyai sistem UPS di dalamnya. Untuk membolehkan pesawat mendarat di atas dek kapal pengangkut pesawat, cangkuk brek digunakan. Ia boleh menahan pendaratan kereta dengan berat sehingga 17 tan. Sudah tentu, pendaratan sedemikian hanya tersedia untuk juruterbang yang paling berpengalaman, yang merasakan pesawat mereka dengan sempurna.

Radar model AN/APQ-120 telah digunakan dalam reka bentuk mesin, kompleks AN/ASQ-26 bertanggungjawab untuk mensasarkan, sistem AN/AJB-7 bertanggungjawab untuk navigasi dan keluar tepat dari pesawat ke titik pengeboman. Untuk menjatuhkan bom, pesawat hantu F-4 menggunakan peralatan jenama AN / ASQ-9L. Sinaran radar daripada radar musuh telah dikesan oleh peralatan penerima AN / APR-36/37, kompleks AN / ALQ-71/72/87 bertanggungjawab untuk mengesan gangguan peperangan elektronik.

Pasukan aerobatikSistem navigasi F-4E termasuk AN / ASN-63 INS, kalkulator AN / ASN-46 dan altimeter radio ketinggian rendah AN / APN-155. Untuk komunikasi, navigasi radio dan pengenalan, terdapat sistem AN / ASQ-19 bersepadu, termasuk transceiver TACAN.

Persenjatan. Pada sembilan titik keras luaran, pesawat hantu F-4 boleh membawa pelbagai senjata, termasuk empat peluru berpandu jarak sederhana AIM-7 Sparrow. Ia adalah mungkin untuk membawa senjata di ceruk fiuslaj, pesawat juga boleh menggunakan senjata pesawat model M61A1 (1200 butir peluru setiap pistol). Di atas kapal terdapat blok dengan NAR, bom standard, menuang peranti pesawat (VAP) pada penyangkut sayap.

Pesawat "Phantom" (ciri-ciri, foto yang terdapat dalam artikel) mempunyai keupayaan untuk membawa dua bom nuklear model: Mk43, Mk.57, Mk.61 atau Mk.28. Jumlah jisim senjata yang mungkin adalah kira-kira tujuh tan, tetapi dengan beban sedemikian, kereta itu boleh berlepas hanya jika tangki bahan api belum diisi minyak sepenuhnya. Ini adalah salah satu kelemahan utama model ini, yang paling jelas menunjukkan dirinya di Vietnam, di mana orang Amerika bertemu dengan MiG Soviet. Prestasi tujahan pesawat kami berhubung dengan berat dan persenjataan adalah lebih tinggi.

Butiran pengeluaran

Pengeluaran Phantom untuk menampung keperluan tentera AS diteruskan sehingga 1976 (sejumlah kira-kira 4,000 pesawat telah dihantar, dan kira-kira 1,300 digunakan untuk keperluan Tentera Laut). Di samping itu, kira-kira satu setengah ribu lagi kereta telah dieksport. Tetapi perlu diperhatikan di sini bahawa beberapaperanti yang dieksport telah dipindahkan terus daripada Tentera Laut / Tentera Udara AS.

Tidak menghairankan bahawa pesawat F4 Phantom menjadi salah satu jet pejuang paling popular pada masa itu dalam sektor ini, kerana lebih daripada lima ribu unit telah dihasilkan secara keseluruhan. Akhirnya, dari 1971 hingga 1980, 138 pesawat telah dibina di Jepun, yang merupakan salinan berlesen American Phantom, berbeza daripada versi asas dalam beberapa perubahan dalam komposisi senjata dan peralatan di atas kapal.

Spesifikasi

Jumlah rentang sayap ialah 11.7 meter, panjang fiuslaj ialah 19.2 meter, ketinggian badan maksimum ialah 5 meter, luas sayap ialah 49.2 meter persegi. Berat berlepas maksimum berbeza dari 25 hingga 26 tan. Sebuah pesawat F 4 Phantom kosong (tanpa bahan api dan senjata yang digantung) seberat 13,760 kg, enam tan bahan api diletakkan di dalam tangki bahan api dalaman, empat tan lagi boleh dituangkan ke dalam tangki luaran.

Motor dan prestasi

Dua enjin turbofan General Electric digunakan sebagai loji kuasa. Terdapat juga dua model: J79-GE-8 (dengan tujahan maksimum 7780 kgf), J79-GE-17 (ciri daya tarikan tertinggi ialah 8120 kgf).

Pada satu masa, pesawat Phantom, yang ciri teknikalnya ada dalam artikel, menjadi lagenda sebenar Tentera Udara AS dengan tepat kerana data penerbangannya sangat baik. Pesawat itu boleh memecut hingga 2,300 km/j, ketinggian pendakian maksimum yang boleh dicapai dalam amalan ialah 16,600 meter, pecutan ialah 220 m/s, dan jarak penerbangan ialah 2,380 kilometer.

Panjanglarian sebelum berlepas ialah 1340 meter, dengan payung terjun brek, kereta itu berhenti sepenuhnya sejauh 950 meter. Pada kapal pengangkut pesawat di mana cangkuk digunakan, pesawat American Phantom berhenti kira-kira 30-40 meter. Lebihan beban kelajuan maksimum yang dicapai semasa operasi praktikal ialah 6.0G.

Kepentingan dan penggunaan pertempuran

Orang Amerika sangat menyukai pesawat Phantom (ciri-ciri yang telah kami jelaskan), kerana peranti model ini untuk masa yang lama kekal sebagai cara utama untuk mendapatkan keunggulan udara dalam Tentera Udara dan Tentera Laut. Episod pertama penggunaan pertempuran yang diketahui berlaku pada 2 April 1965, semasa pertempuran di Vietnam. Di sana, pesawat model ini bertembung dengan pejuang MiG-17F, yang dibekalkan ke Vietnam Utara oleh negara kita.

Sejak 1966, MiG-21F, yang juga dibekalkan oleh USSR, telah pun mengambil bahagian dalam episod konfrontasi. Tentera Udara dan Tentera Laut AS mengandaikan bahawa Phantoms akan mula memperoleh keunggulan udara dengan cepat, kerana mereka mempunyai senjata bawaan udara yang cukup kuat, radar berkualiti tinggi, dan pecutan dan kelajuan pelayaran yang baik di sisi mereka. Semua keadaan ini memberi harapan untuk keputusan yang baik dalam pertempuran udara.

Kebaikan dan keburukan

Tetapi dalam praktiknya, ternyata dalam perlanggaran dengan mesin yang lebih mudah dikendalikan, ciri-ciri pesawat Amerika tidak begitu diminati. Mereka mempunyai kelajuan yang lebih rendah, beban operasi yang besar jatuh pada sayap, sekatan padalebihan beban (6.0 lwn. 8.0 untuk MiG). Ia juga ternyata bahawa kereta Amerika mempunyai sudut pusingan yang lebih kecil dengan pengendalian praktikal yang agak teruk. Tujahan per unit berat senjata dalam pesawat Soviet juga lebih baik.

Kelebihan termasuk pecutan pantas (perbezaan dengan MiG adalah kira-kira tujuh saat memihak kepada Amerika), kereta itu mendaki lebih laju, juruterbang kami sangat menghargai keterlihatan dari kokpit Phantom yang ditangkap, serta kehadiran daripada anak kapal kedua. Yang terakhir memunggah sendiri juruterbang dengan ketara, kerana dia sentiasa memantau kawasan hemisfera belakang dan boleh memberi amaran kepada komander tentang ancaman yang telah timbul di sana.

Tempat kegunaan pertempuran lain

Adalah dipercayai bahawa krew yang paling produktif semasa Perang Vietnam ialah juruterbang S. Ritchie dan pelayar C. Bellevue, di mana menurut Amerika sendiri, terdapat lima MiG Vietnam. Sejak akhir 60-an abad yang lalu, pesawat model ini mula dipindahkan secara besar-besaran kepada sekutu Israel Amerika. Sebagai sebahagian daripada Tentera Udara Israel, mesin itu telah membuktikan diri mereka dengan sangat baik.

Tetapi walaupun di sana, dalam perlanggaran dengan MiG-21 Mesir, di mana juruterbang Soviet sedang duduk, semua kelemahan yang sama telah didedahkan. Masalahnya ternyata sangat besar sehingga Israel melancarkan pengeluaran pejuang Mirage Perancis di wilayah mereka, dan untuk ini mereka tidak menghina untuk mencuri sebahagian daripada dokumentasi teknikal. Selepas itu, Phantoms diorientasikan semula untuk menyelesaikan misi serangan darat, yang mana pesawat model ini diatasi tanpa sebarang aduan.

Namun, juruterbang sendiri tidakmereka gembira dengan ini, kerana Phantoms, yang digunakan sebagai kenderaan serangan, mengalami kerugian yang besar (sehingga 70% daripada armada kenderaan ini). Sekali lagi, fakta ini dijelaskan bukan oleh kualiti profesional tinggi juruterbang Mesir, tetapi oleh kemahiran yang baik dalam pengiraan Soviet sistem pertahanan udara Soviet.

Kemudian, pesawat itu digunakan semasa konflik antara Iran dan Iraq (1980-1988), tetapi sekurang-kurangnya beberapa butiran penggunaan tempur mereka pada tahun-tahun itu masih tidak diketahui. Bagaimanapun, pertempuran udara pertama antara kapal terbang dan helikopter bermula pada masa itu, apabila Mi-24 Tentera Udara Iraq dapat menumbangkan Phantom yang menyerangnya dengan peluru berpandu udara-ke-udara.

Adalah juga diketahui bahawa pada 2012, Tentera Udara Syria menembak jatuh "Phantom" Turki, yang digunakan sebagai peninjauan.

Sesetengah pakar dalam bidang teknologi dan senjata percaya bahawa pesawat Phantom adalah pengebom pejuang AS generasi ketiga, yang pada masa penciptaannya mampu mengatasi masanya dengan serius. Terdapat beberapa prasyarat untuk pendapat sedemikian, memandangkan model itu ternyata sangat berjaya, dan beberapa cirinya kekal dalam permintaan sehingga hari ini.

Hari ini, pesawat jenis ini kekal dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara: Mesir (kira-kira dua dozen pesawat), orang Yunani mempunyai kira-kira lima puluh Phantom yang dimodenkan, Iran juga memilikinya, tetapi semua pesawat Iran milik tahun 60-an pembinaan, dan bilangan mesin yang masih boleh diservis tidak diketahui. Pesawat jenis ini digunakan oleh Turki, yang bersenjata sekurang-kurangnya satu setengah ratusPhantom yang dimodenkan, Korea Selatan (kira-kira lima puluh), Jepun (seratus pesawat). Ambil perhatian bahawa orang Jepun menggunakan sampel binaan mereka sendiri, yang telah kami nyatakan di atas.

Perspektif Moden

Hari ini, kenderaan yang tinggal di Tentera Udara AS ditukar secara besar-besaran menjadi UAV mogok berat, serta menjadi sasaran kawalan radio yang direka untuk melatih kru Tentera Udara dan kru pertahanan udara. Orang Amerika sendiri menulis bahawa episod terakhir penerbangan "manusia" "Phantom" berlaku pada pertengahan April 2013 (bermaksud penerbangan melintasi wilayah Amerika Syarikat). Sebelum itu, "Mohcans terakhir" dianggap sebagai kereta dengan nombor ekor 68-0599, yang membuat penerbangan ke pangkalan di Gurun Mojave pada 18 Januari 1989, dan tidak pernah terbang sejak itu.

Tetapi pada masa ini, Jabatan Pertahanan AS meramalkan bahawa tidak lama lagi semua Phantom dalam simpanan akan dialih keluar daripada pemuliharaan dan dilengkapi semula secara besar-besaran. Adalah diketahui bahawa, setakat hari ini, sekurang-kurangnya 316 mesin jenis ini telah dialih keluar daripada storan.

Apakah yang akan mereka lakukan dengan Phantoms?

Perbadanan Amerika BAE Systems sedang membaik pulih pesawat ini dengan penukaran seterusnya kepada sasaran kawalan radio QF-4C. Adalah diketahui bahawa akhirnya semua kenderaan akan dipindahkan ke skuadron sasaran kawalan radio ke-82 (Aerial Targets Squadron - ATRS). Ia berpangkalan di Florida.

Dengan tanda luar, pesawat "robot" mudah dibezakan daripada yang biasa, kerana hujung sayap dan lunasnya dicat merah terang (anda boleh lihat dalam fotopesawat "Phantom" jenis ini dalam artikel). Ia sudah diketahui kira-kira beberapa ratus peranti yang dipesan dan dalam pembinaan. Peralatan semula sebegini adalah berharga kerana kenderaan itu boleh digunakan sebagai kenderaan tempur.

Untuk menunjukkan keupayaan tempur Phantom yang ditukar, pada Januari 2008, peluru berpandu udara-ke-darat dilancarkan daripada salah satu daripada mereka buat kali pertama. Adalah dipercayai bahawa pesawat yang ditukar kepada UAV boleh digunakan dengan berkesan untuk menyekat sistem pertahanan udara musuh. Walaupun teknologi itu sendiri berkesan, tidak akan ada kehilangan juruterbang apabila mereka ditembak jatuh, yang akan menyelamatkan nyawa juruterbang terlatih.

Kemungkinan besar, dalam dekad yang akan datang, "Hantu" terakhir pada "pacuan manusia" akhirnya akan ditamatkan penggunaannya di semua negara di mana mesin tersebut masih dalam perkhidmatan. Dan kemudian adalah mungkin untuk melihat peranti legenda sama ada di muzium atau ketika melawat koleksi penerbangan peribadi. Akhir sekali, anda sentiasa boleh melihat foto pesawat Phantom pada halaman artikel ini.

Juruterbang kami berpeluang menilai Phantom yang ditangkap. Harus dikatakan bahawa pakar Soviet sangat memuji mesin ini dalam beberapa aspek sekaligus, terutamanya melihat kualiti keseluruhan mutu kerja, elektronik yang sangat baik, kemudahan pendaratan dan kerja juruterbang. Juga dalam pesawat model ini, "perlindungan bodoh" adalah berdasarkan dengan betul. Jadi, dalam mod pendaratan, adalah mustahil untuk melancarkan roket atau tersilap menggunakan senjata lain. Malangnya, tetapi kadang-kadangberlaku kepada juruterbang MiG kami, yang, kerana keletihan, boleh menekan tempat yang salah …