Pesawat Su-24M2: penerangan, spesifikasi dan sejarah

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pesawat Su-24M2 ialah versi moden yang baharu, prototaipnya ialah Su-24, pengebom barisan hadapan. Ia hanya mempunyai 2 anak kapal, petak besar dalam fiuslaj untuk senjata dan tangki bahan api yang besar. Turut tersembunyi di sini ialah sistem pengisian dan pemindahan bahan api terbina dalam, iaitu pesawat sedemikian boleh menerima dan memindahkan bahan api tambahan di udara.

Pengebom barisan hadapan ialah keupayaan untuk mengebom di dan di belakang barisan hadapan, di belakang garisan musuh. Su-24M2 adalah model yang agak baru. Tentera Udara Rusia menerima pesawat moden pertama pada tahun 2007. Sehingga kini, kumpulan mesin adalah lebih daripada 200 unit, termasuk kedua-dua prototaip dan versi yang dipertingkatkan.

Sejarah

Bercakap tentang Su-24M2, seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut Su-24, atas dasar ia dipasang. "T-6" ("Su-24") pada Februari 1976 telah dilancarkan ke dalam pengeluaran bersiri. Pesawat itu dihasilkan di kilang penerbangan di Novosibirsk sehingga 1993. Tahun ini, pelepasan semua pengubahsuaian telah selesai, ciri utamanya ialah sayap sapuan berubah-ubah, yang membolehkan anda terbang kedua-duanyakelajuan subsonik dan supersonik. Perlu diperhatikan bahawa kapal pengangkut peluru berpandu berat Tu-16 juga pada asalnya direka di Biro Reka Bentuk Sukhoi berdasarkan model T-4.

Pada masa yang sama, sayap (pada konsol hadapan) boleh mengambil 4 kedudukan: berlepas dan mendarat - 16 darjah; penerbangan subsonik dilakukan pada 36 darjah; supersonik - 69 darjah. Terdapat juga kedudukan 45 darjah yang direka untuk pergerakan yang lebih baik dalam pertempuran.

Reka bentuk

Seperti prototaip, kabin dalam Su-24M2 direka untuk dua orang. PIC berada di sebelah kiri, navigator duduk di sebelah kanan, dwi kawalan. Tiada apa-apa yang luar biasa pada kanopi kereta itu, ia, seperti pesawat lain dari jenis yang sama, dengan lancar memasuki elemen fiuslaj yang diperkemas, meliputi semua pendawaian kawalan.

Dua enjin terletak di sisi badan kapal, ditekan padanya, sekali gus membebaskan sayap daripada berat tambahan. Susun atur gear pendaratan direka untuk tiga titik sokongan, ia boleh dikeluarkan semasa penerbangan. Topang hadapan dilipat ke belakang sepanjang jalan, sebaliknya sebaliknya. Dua sokongan sisi terletak hampir di bawah fiuslaj, kerana, sebagai tambahan kepada semua sistem kawalan, terdapat tangki bahan api utama, unit elektronik radio dan peralatan lain. Sayap, sebagai tambahan kepada tujuan utama, digunakan untuk memasang tiang yang memegang senjata. Kepak brek juga terletak di sini, yang juga merupakan kepak hadapan ceruk di mana gear pendaratan sisi tersembunyi dalam penerbangan. Apabila mendarat, mereka menyimpang sehingga 62 darjah berserenjang dengan arah penerbangan. Enjinnya mempunyai daya tujahan sebanyak 7800 kg, pembakar selepasnya mereka habiskan11500 setiap satu.

Ciri tersendiri Su-24M2 ialah kehadiran panel giling monolitik yang besar. Penggunaannya telah mengurangkan kos pengeluaran dengan ketara. Pada masa yang sama, ini mengurangkan bilangan jahitan penyambung di bahagian bertekanan kokpit dan tangki bahan api, yang seterusnya meningkatkan keselamatan penerbangan. Kebanyakan reka bentuk adalah berasaskan titanium, magnesium, aloi aluminium. Bahagian enjin suhu tinggi diperbuat daripada keluli tahan karat.

Pengubahsuaian lain

Perlu diingat bahawa "M2" bukanlah satu-satunya pengubahsuaian prototaip. Ini adalah bagaimana Su-24MR muncul - sebuah pesawat yang mempunyai kompleks peralatan peninjauan di dalamnya. Contohnya, keupayaan televisyen dan kecerdasan inframerah, kamera udara panoramik dan perspektif (kedua-duanya terletak di haluan di bawah kokpit). Peralatan untuk pencarian laser dipasang di bawah fiuslaj kapal, sistem sinaran dipasang pada tiang di bawah sayap kanan, dan sistem perisikan radio dipasang di bawah sayap kiri. Semua data yang dikumpul boleh dihantar dengan cepat ke lapangan melalui jalur lebar atau saluran komunikasi jalur sempit. Tiada sistem senjata.

Versi lain Su-24MP ialah pesawat gangguan radio. Sistem mengisi minyak membolehkan anda berada di udara untuk masa yang lama.

Model "MK" ("Su-24MK") mula dihantar ke negara yang mesra dengan Kesatuan Soviet. "K" dalam tajuk bermaksud komersial. Ia tidak mempunyai perbezaan daripada kenderaan Tentera Udaranya sendiri, kecuali negeripengiktirafan.

Juga patut diberi perhatian ialah model Su-24M. Walaupun nama yang sama dengan versi lain, versi ini telah dirancang sebagai versi yang berasingan. Di sini sistem navigasi telah dipertingkatkan, pencari arah haba semua sudut telah dipasang. Kedudukan antena stesen amaran juga telah berubah: ia telah masuk ke dalam aliran masuk, lancar beralih ke bahagian tengah.

Ciri-ciri bulu

Su-24M2 juga boleh dinamakan antara pengubahsuaian. Kami akan mempertimbangkan ciri-cirinya secara terperinci, kerana hampir semua model lain yang diterangkan mempunyai keupayaan yang sama. Dan "M2" juga boleh dipanggil prototaip mana-mana daripadanya.

Disebabkan kuasa tinggi yang dibangunkan oleh enjin pesawat tentera, "Su" menerima sepasang salur udara yang terletak di hadapan enjin, yang menerima beberapa perubahan semasa hayatnya. Hasilnya, kami sampai kepada penyelesaian paling mudah - kawalan aliran udara dihidupkan hanya pada saat berlepas dan mendarat. Kawalan dibuat dengan pergerakan kepak.

Sayap mempunyai tiga bahagian kepak, empat bahagian bilah. Kawasan flap adalah lebih kurang 10 persegi. meter, dalam versi pesawat yang lebih baru, kepak dua dan tiga digabungkan, akibatnya versi ini mempunyai 2 bahagian. Sudut lanjutan mereka mencapai 35 darjah. Bilah mempunyai keluasan 3 meter persegi. meter dan sudut lanjutan 27 darjah. Dalam versi kemudian, ia berkurangan sebanyak satu bahagian. Memandangkan pesawat itu mempunyai geometri sayap berubah-ubah, tiang dilengkapi dengan sistem penyegerakan kedudukan berbanding paksi membujur mesin.

Menegakbulu dengan keluasan 9 meter, sudut sapu lunas ialah 55 darjah. Di bahagian atas ekor (di bawah penutup) adalah antena radio. Semasa hayat pengebom, payung terjun brek bergerak di bawah stereng dari fiuslaj.

Prestasi Penerbangan

Kelajuan maksimum pesawat apabila terbang pada ketinggian 17,000 km/j, apabila terbang di paras laut boleh mencapai 14,000 km/j. Julatnya ialah 390 km, silingnya ialah 11,000 km. Jarak penerbangan tanpa mengisi minyak - 4000 km. Pesawat itu setinggi 7 meter, panjang 25 meter, dan lebar sayap 17 meter pada sudut maksimum.

Persenjata

Persenjata Su-24M2 adalah berdasarkan sistem penglihatan dan navigasi Puma. Radar yang berdasarkan ia berfungsi boleh membezakan objek halus di atas air atau darat. Menurut keterangannya, adalah mungkin untuk mencapai sasaran dengan semua bom jatuh bebas di atas kapal. Selain itu, terdapat sistem radar pasif Filin-N generasi ketiga yang meliputi 6 julat operasi stesen pengesanan musuh. Secara teorinya, menurut datanya, adalah mungkin untuk memukul objek sedemikian, tetapi kemudiannya ia ditinggalkan.

Pemodenan

Kos moden pesawat tentera telah meningkat dengan ketara, menyebabkan keperluan untuk mempertimbangkan semula kemungkinan menambah baik model lama. Su-24M2-Gefest, yang dimodenkan di kilang dengan nama yang sama, ternyata sangat berjaya. Dan kebanyakan juruterbang tentera bersetuju bahawa mereka akan bertempur dengan baik hanya pada pesawat yang telah melawat perusahaan ini.

Keupayaan pengeboman dengan bom konvensionalpesawat yang melawat "Hephaestus" telah menjadi setanding dengan hasil penggunaan KAB (bom udara) terkini.

Kesimpulan

Jika pengebom barisan hadapan SU-24 yang pertama terselamat sehingga hari ini, ia akan berusia 40 tahun. Tetapi pembangunan elektronik, sistem penjejakan baru, amaran, navigasi tidak akan memberinya peluang besar untuk bertarung di dunia moden. Dan dia secara senyap-senyap akan pergi ke tong sampah sejarah. Tetapi pemodenan Su-24M2 membolehkan Tentera Udara Rusia menggunakannya hari ini. Dan walaupun terdapat perkembangan baharu sekarang, pesawat ini masih terbang ke udara atas permintaan.