Bahan api penerbangan: keperluan kualiti

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:21

Bahan api penerbangan ialah produk petroleum yang bertanggungjawab untuk pengendalian enjin pelbagai jenis pengangkutan udara. Bergantung pada komposisi, skop dan ciri prestasi, bahan api boleh terdiri daripada pelbagai jenis. Terdapat dua yang utama: minyak tanah penerbangan (juga dipanggil bahan api jet) dan petrol penerbangan.

Setiap enjin direka bentuk dengan mengambil kira bahan api khusus untuk memberikan kelajuan dan kebolehpercayaan yang anda perlukan. Jika anda menggunakan bahan api yang tidak dimaksudkan untuk jenis enjin ini, anda boleh mengurangkan hayat operasinya dan ciri kuasa pesawat itu sendiri.

Bahan api jet untuk pesawat

Bahan api jet - minyak tanah jet - digunakan untuk mengisi kebanyakan pesawat. Ia datang dalam pelbagai jenama. Di negara kita, enam jenis berbeza digunakan, ciri-ciri pilihan bergantung pada keadaan dan ciri-ciri pesawat itu sendiri. Contohnya, dalam bidang penerbangan subsonikMinyak tanah jenama TS-1 digunakan, yang mengandungi sejumlah besar sulfur dalam komposisi. Dan pesawat supersonik beroperasi pada jenama TS-8 atau TS-6. Pesawat altitud rendah diisi minyak dengan minyak tanah TS-2.

Minyak tanah untuk penerbangan dan banyak lagi

Kerosin tergolong dalam jenis produk petroleum yang ringan. Ia dihasilkan melalui penyulingan terus atau kitar semula minyak. Takat didih produk ini, bergantung pada komposisi, boleh berbeza-beza dari 150 hingga 250 darjah.

Berikut ialah kegunaan utama minyak tanah:

• Penerbangan. Di sini, minyak tanah bertindak sebagai bahan api penerbangan untuk penyejuk dan enjin kipas, sebagai pelincir untuk pemasangan bahan api. Ia telah membuktikan dirinya dalam banyak aspek, khususnya, untuk meningkatkan rintangan haus enjin dan sifat suhu rendah.
• Sains roket. Sehingga kini, minyak tanah digunakan secara meluas sebagai bahan api roket, walaupun dengan kecekapan yang rendah. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk menggunakan etana atau propana untuk tujuan ini.
• Pengeluaran. Minyak tanah ialah bahan mentah yang sangat baik untuk pengeluaran polietilena dan polipropilena, serta bahan sintetik lain.
• Pemanasan. Di negara yang tidak mempunyai sistem pemanasan pusat, minyak tanah digunakan secara meluas. Ia mempunyai prestasi keselamatan kebakaran yang tinggi, cekap dan menjimatkan untuk digunakan.
• Pencahayaan. Walaupun elektrik ada di mana-mana, lampu minyak tanah juga tidak tergesa-gesa untuk melepaskan jawatan mereka.

Spesies popularbahan api penerbangan di negara kita dan di luar negara

Terdapat beberapa jenis bahan api untuk penerbangan di pasaran asing. Ia dibezakan dengan takat didih maksimum, dengan ciri komposisi pecahan, dengan takat kilat (contohnya, minyak tanah untuk penerbangan tentera laut mempunyai kadar tertinggi), dan sebagainya.

Produk yang paling popular ialah bahan api diesel penerbangan dengan komposisi pecahan yang lebih baik, digunakan secara meluas dalam penerbangan awam. Sebagai contoh, jenama "Jet A-1". Ia mempunyai beberapa keperluan yang ketat. Tetapi di negara membangun, keperluan bahan api boleh dikatakan tidak dikawal oleh apa-apa.

Petrol penerbangan

Aplikasi utama petrol penerbangan ialah enjin omboh pesawat dan helikopter volum kecil. Ia berbeza daripada enjin kereta dalam sistem suntikan bahan api paksa, yang bermaksud bahawa keperluan untuk bahan api penerbangan haruslah agak berbeza.

Komposisi petrol penerbangan termasuk komponen yang diuji dengan teliti yang diperoleh hasil daripada proses teknologi khas. Contohnya, aromatisasi minyak atau reformasi pemangkin. Produk kitar semula yang mengandungi hidrokarbon olefin tidak digunakan dalam pengeluaran bahan api penerbangan.

Hari ini, berbanding dengan gred petrol konvensional untuk industri automotif, gred penerbangan dihasilkan agak sedikit - hanya 2%. Ngomong-ngomong, beberapa model enjin dalam penerbangan mampu berjalan pada petrol standard.jenama A-95. Namun begitu, petrol penerbangan lebih stabil dan mempunyai komposisi yang lebih baik.

Penunjuk kualiti petrol penerbangan:

• Ketahanan ketukan. Ia ditentukan pada campuran bahan api-udara pelbagai komposisi.
• Suhu penghabluran - semakin rendah, semakin tinggi kualitinya.
• Komposisi pecahan khas.
• Tiada bahan resin atau kehadirannya dalam jumlah minimum.
• Tiada sebatian sulfur dan asid.
• Nilai kalori tinggi.
• Sifat antiketukan tinggi.
• Kestabilan storan yang sangat baik.

Semua ciri ini menentukan kualiti bahan api penerbangan, dan seterusnya tahap kebolehpercayaan enjin.

Klasifikasi dan komposisi setem

Petrol untuk enjin pesawat berbeza dalam gred. Kriteria inilah yang bertanggungjawab untuk kuasa yang dibangunkan oleh enjin. Contohnya, untuk petrol B-91/115, nombor kedua hanyalah penunjuk gred, dan yang pertama ialah nombor oktana.

Tidak seperti petrol kereta, petrol penerbangan tidak dibahagikan kepada gred musim sejuk dan musim panas. Memang, dalam penerbangan, sentiasa ada suhu yang hampir sama, yang bergantung sedikit pada perubahan musim. Sebaliknya, lebih banyak plumbum tetraetil ditambah kepada sebarang jenis bahan api dalam penerbangan dan kandungan sulfur dan tar dikawal dengan ketat. Toluena, isomerzat, pyrobenzene dan komponen lain juga ditambah pada komposisi untuk memastikan penunjuk haba pembakaran dan suhu penghabluran yang diperlukan.

Warna bahan api penerbangan juga menunjukkan kehadiran bahan tambahan khas dalam komposisi. Ia biasanya berwarna kuning terang, hijau terang atau oren.

Standard kualiti

Di negara kita terdapat keperluan khas untuk ciri-ciri bahan api penerbangan. Selain pematuhan ketat kepada piawaian alam sekitar mengikut klasifikasi Euro, terdapat peraturan teknikal khas yang mengawal selia keperluan khusus untuk petrol penerbangan dan bahan api jet diesel.

Sebagai contoh, petrol yang digunakan dalam penerbangan hendaklah bebas daripada surfaktan dan bahan kimia, atau terdapat dalam jumlah minimum yang tidak menjejaskan prestasi. Ia mesti mempunyai kestabilan pengoksidaan yang tinggi. Dibenarkan dalam komposisinya adalah kandungan tetraethyl lead. Dan dalam petrol dengan gred sekurang-kurangnya 130, adalah dibenarkan untuk menambah pewarna biru.

Bahan api jet mestilah bebas daripada kekotoran seperti air, sulfur, bahan berlarutan. Suhu penghabluran dan kelikatan kinematik dikawal dengan ketat, dan penunjuk mungkin berbeza untuk enjin pesawat dengan kelajuan subsonik dan supersonik.

Bagi skop penggunaan, petrol penerbangan hanya digunakan dalam enjin pesawat. Penggunaannya untuk tujuan lain adalah dilarang sama sekali.