Pesawat serangan pesawat SU-25: spesifikasi, dimensi, perihalan. Sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dalam penerbangan Soviet dan Rusia terdapat banyak pesawat legenda, yang namanya diketahui oleh setiap orang yang lebih kurang berminat dengan peralatan ketenteraan. Ini termasuk "Grach" - pesawat serangan SU-25. Ciri teknikal mesin ini sangat baik sehingga ia bukan sahaja digunakan secara aktif dalam konflik bersenjata di seluruh dunia sehingga hari ini, tetapi juga sentiasa dinaik taraf.

Maklumat am

Seperti yang dinyatakan, ini adalah stormtrooper. Kelajuan penerbangan - subsonik; mempunyai perisai yang baik. Mesin itu direka untuk melindungi tentera yang sedang mara atau operasi bebas sebagai sebahagian daripada unit penerbangan, boleh menyerang pada kepekatan tenaga kerja musuh dan kenderaan berperisai, terbang pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam hampir semua keadaan meteorologi. Apakah penerangan lain yang boleh diberikan untuk SU-25? Taktikalciri teknikal pesawat ini sangat serba boleh sehingga mereka boleh menumpukan seluruh buku kepada mereka! Walau bagaimanapun, mari cuba bertahan dengan artikel yang agak ringkas.

Penerbangan pertama dibuat pada penghujung Februari 1975. Mesin itu telah digunakan secara intensif sejak 1981, pesawat itu telah terlibat dalam semua konflik bersenjata di wilayah bekas USSR, dan bukan sahaja. Episod terakhir permohonan itu ialah perang 2008 di Ossetia. Hari ini diketahui bahawa pesawat penyerang siri ini akan berkhidmat dengan tentera kita sekurang-kurangnya sehingga 2020, tetapi - tertakluk kepada ketersediaan pengubahsuaian moden dan perintah Negara untuk meneruskan pengeluaran mereka - tempoh ini jelas beralih selama-lamanya. Pada masa ini, Rusia mempunyai kira-kira 200 SU-25. Ciri teknikal kenderaan yang sedang bertugas tempur dikekalkan dengan sentiasa menaik tarafnya kepada realiti moden.

Prasyarat untuk kejadian

Kira-kira pada pertengahan tahun 60-an, keutamaan ketenteraan USSR dan Amerika Syarikat telah mengalami perubahan besar. Pada masa itu, akhirnya menjadi jelas bahawa idea, yang dihargai sehingga itu, untuk menghancurkan musuh dengan senjata nuklear, adalah bunuh diri yang tidak masuk akal pada skala global. Semua orang membuat kesimpulan bahawa tumpuan harus diberikan kepada penggunaan senjata konvensional. Itulah sebabnya tentera kedua-dua kuasa besar itu sekali lagi memberi perhatian kepada perkembangan penerbangan barisan hadapan sebagai pasukan mogok utama dalam semua konflik beberapa tahun kebelakangan ini.

Pada tahun-tahun itu, USSR dipersenjatai dengan: MiG-19, MiG-21, Su-7B, dan Yak-28. Kereta-kereta ini adalahsangat bagus, tetapi mereka sama sekali tidak sesuai untuk bekerja secara langsung di medan perang. Mereka mempunyai kelajuan penerbangan yang terlalu tinggi, dan oleh itu mereka tidak boleh bergerak secara fizikal dan mencapai sasaran kecil. Di samping itu, kekurangan perisai sepenuhnya menamatkan kualiti serangan mereka: apabila menyerang sasaran darat untuk pesawat ini, mana-mana mesingan boleh menjadi bahaya yang teruk. Pada masa itu prasyarat untuk penampilan SU-25 diletakkan. Ciri teknikal mesin baharu itu sepatutnya mengulangi ciri IL-2 legenda: perisai, kebolehgerakan, kelajuan penerbangan rendah dan persenjataan.

Ringkas Pembangunan

Oleh itu, tentera memerlukan pesawat khusus dengan segera. Biro Reka Bentuk Sukhoi tidak lama lagi menyediakan projek T-8, yang dibangunkan oleh jurutera atas inisiatif mereka sendiri. Sebagai tambahan kepadanya, pada tahun 1969 Il-102 hadir di pertandingan itu, tetapi Rook masa depan berbeza daripadanya dalam dimensi kecil, perisai dan kebolehgerakannya. Itulah sebabnya pembangunan "dapur" diberi lampu hijau, dan pesawat serangan baharu itu lulus semua ujian dengan penghormatan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa pereka menggunakan prinsip kemandirian maksimum kenderaan tempur dalam semua keadaan yang mungkin semasa menciptanya.

Terutama banyak perhatian diberikan kepada keupayaan pesawat penyerang untuk menentang tindakan MANPADS, yang pada masa itu mula muncul secara besar-besaran dalam pasukan musuh yang berpotensi. "Stingers" Amerikalah yang menjadi pening kepala bagi juruterbang helikopter kami di Afghanistan, dan oleh itu semualangkah yang diambil tidak berlebihan.

varian "Tangki"

Pesawat SU-25T dicipta agak berbeza. Sejarah dan ciri-ciri senjatanya secara langsung berkaitan dengan pembangunan kenderaan perisai pada zaman itu. NATO membuat pertaruhan terakhir pada kereta kebal berat dan dilindungi dengan baik, dan oleh itu "subspesies" khas pesawat penyerang diperlukan, yang boleh melakukan serangan pada kelajuan yang lebih rendah, memberikan pemusnahan sasaran yang lebih baik.

Pengubahsuaian ini telah digunakan pada tahun 1993. Perbezaan dari "Rook" standard adalah kecil, tetapi ia adalah. Penyatuan umum dengan pesawat "induk" - 85%. Perbezaan utama ialah peralatan penglihatan yang lebih canggih dan sistem peluru berpandu anti kereta kebal Vikhr. Malangnya, dengan keruntuhan Kesatuan, daripada 12 kereta yang dibina, hanya 8 yang berakhir di Rusia. Pengeluaran lanjut dan pemodenan pesawat ini tidak dijalankan. Malangnya, SU-25T, yang prestasi penerbangannya membenarkannya melanda semua kereta kebal Barat dengan yakin, tidak lagi terbang dan telah diletakkan secara kekal di pusat Lipetsk.

Ciri reka bentuk utama

Reka bentuk telah dijalankan menggunakan konfigurasi aerodinamik biasa yang mantap dengan sayap rotor yang tinggi. Tidak seperti pesawat pejuang, disebabkan penyelesaian ini, pesawat penyerang menerima tahap kebolehgerakan maksimum pada kelajuan subsonik.

Untuk masa yang lama, pakar bergelut dengan susun atur aerodinamik mesin yang optimum, tetapi usaha yang dibelanjakan tidak sia-sia: terdapat pekali daya angkat yang tinggi dalam semua jenis manuver tempur, sangat baikaerodinamik penerbangan, kebolehgerakan yang sangat baik apabila menghampiri sasaran darat. Oleh kerana aerodinamik khas SU-25, ciri teknikal yang dibincangkan dalam artikel, ia mempunyai keupayaan untuk menyerang pada sudut kritikal, sambil mengekalkan keselamatan penerbangan yang tinggi. Selain itu, pesawat itu boleh menyelam pada kelajuan sehingga 700 km/j sambil menyengetkan sehingga 30 darjah.

Semua ini, serta sistem tempahan yang sangat baik, lebih daripada sekali membenarkan juruterbang kembali ke pangkalan hanya dengan satu enjin, dengan fiuslaj ditembusi dan terkoyak oleh letupan peluru berpandu MANPADS dan peluru dari mesingan berat.

Keselamatan mesin

Semua ciri prestasi pesawat serang SU-25 akan menelan kos yang sedikit jika tidak kerana tahap keselamatan mesin. Dan ijazah ini tinggi. Berat lepas landas Grach terdiri daripada elemen perisai dan sistem perlindungan lain sebanyak lebih daripada 7%. Berat kebaikan ini lebih daripada satu tan! Semua sistem penerbangan penting bukan sahaja dilindungi secara maksimum, tetapi juga diduakan. Tetapi pemaju dari Biro Reka Bentuk Sukhoi memberi perhatian utama untuk melindungi sistem bahan api dan kokpit.

Keseluruhan kapsulnya diperbuat daripada aloi titanium ABVT-20. Ketebalan perisai adalah (di tempat yang berbeza) dari 10 hingga 24 mm. Malah cermin depan adalah blok TSK-137 monolitik setebal 65 mm, yang memberikan perlindungan kepada juruterbang daripada peluru, termasuk peluru berkaliber yang sangat besar. Ketebalan bahagian belakang perisai juruterbang ialah 10 mm. Kepala dilindungi oleh plat 6 mm. Tidak teruk, bukan? Tetapi ini jugabanyak lagi akan datang.

Di semua arah, juruterbang dilindungi dengan pasti daripada tembakan daripada senjata dengan kaliber sehingga 12.7 mm inklusif, dan unjuran hadapan menghalangnya daripada terkena senjata berlaras dengan kaliber sehingga 30 mm inklusif. Pendek kata, pesawat SU-25, yang ciri teknikalnya tidak dapat dipuji, mampu berdiri bukan sahaja untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk nyawa juruterbang yang menerbangkannya.

Mengenai pilihan pemindahan

Dalam kes kecemasan, tempat duduk lontar K-36L bertanggungjawab untuk menyelamatkan juruterbang. Ia boleh digunakan dalam semua mod penerbangan, pada sebarang kelajuan dan keadaan cuaca. Sebelum lontar, kanopi kokpit ditetapkan semula melalui penggunaan squib. Tempat duduk dikeluarkan secara manual, untuk ini juruterbang perlu menarik kedua-dua pemegang secara serentak.

Persenjata Pasukan Petir

Sudah tentu, SU-25 "Rook", ciri-ciri prestasi yang dibincangkan pada halaman artikel ini, tidak boleh bersenjata dengan buruk. Ia dilengkapi dengan senjata pesawat, bom berpandu dan tidak berpandu, NURS, serta peluru berpandu udara-ke-udara berpandu boleh digantung pada penggantungan luaran. Secara keseluruhan, pereka menyediakan kemungkinan membawa sekurang-kurangnya 32 jenis pelbagai senjata. Senapang biasa utama - meriam 30 mm GSh-30-2.

Perhatikan bahawa semua ini adalah perihalan pesawat SU-25K siri pengeluaran ke-8, yang kini dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara Rusia. Terdapat pengubahsuaian lain (seperti SU-25T), tetapi mesin ini sangat sedikit daripada beberapamereka tidak memainkan peranan yang istimewa. Namun, mari kembali kepada pendedahan ciri-ciri Benteng.

Senjata lain - dipasang, ditetapkan bergantung pada ciri tugas yang perlu diselesaikan oleh juruterbang pesawat penyerang semasa pertempuran. Di bawah setiap sayap terdapat lima mata penggantungan untuk pelbagai jenis senjata. Peluru berpandu berpandu dipasang pada pelancar model APU-60, untuk bom lain, peluru berpandu dan NURS, tiang jenis BDZ-25 digunakan. Berat maksimum senjata yang boleh dibawa oleh pesawat penyerang ialah 4,400 kg.

Ciri prestasi asas

Untuk membayangkan dengan lebih baik kemampuan pesawat serang SU-25, adalah lebih baik untuk menyenaraikan ciri teknikal yang terakhir:

• Jangka penuh - 14.36 m.
• Jumlah panjang pesawat ialah 15.36 m.
• Ketinggian badan kapal - 4.80 m.
• Jumlah luas sayap - 33.70 m.
• Berat pesawat kosong ialah 9500 kg.
• Berat berlepas standard - 14600 kg.
• Berat berlepas maksimum - 17600 kg.
• Jenis enjin - 2xTRD R-195 (pada pesawat pertama - R95Sh).
• Kelajuan darat maksimum ialah 975 km/j
• Julat penerbangan maksimum (dengan tangki luaran) - 1850 km.
• Gunakan jejari pada ketinggian maksimum - 1250 km.
• Had penerbangan di atas tanah, dalam keadaan pertempuran - 750 km.
• Siling penerbangan - 10 km.
• Ketinggian efektif penggunaan pertempuran (maks.) - 5 km.
• Beban maksimum maksimum dalam mod tempur - 6.5 G.
• Krew ialah seorang juruterbang.

Adakah anda tahu di mana pesawat serangan SU-25, ciri teknikal yang baru kami semak, pertama kali membuktikan dirinya?

Afghanistan

Pada Mac 1980, sekumpulan kereta, walaupun terdapat bantahan hebat jurutera yang tidak sempat membawanya ke "keadaan" yang dikehendaki, dihantar ke Afghanistan. Juruterbang tidak mempunyai pengalaman perang yang betul di pergunungan; lapangan terbang itu sendiri terletak jauh di atas paras laut. Oleh itu, pada minggu-minggu pertama, kumpulan penerbangan sentiasa memperbaiki taktik mereka dan mengenal pasti "penyakit zaman kanak-kanak" pesawat itu, yang amat ketara dalam keadaan gunung yang sukar.

Sudah pada minggu kedua, peralatan baru telah digunakan di wilayah Farakh. Dan segera menjadi jelas bahawa USSR menerima pesawat serangan yang sangat baik. Walaupun pada mulanya para jurutera tidak mengesyorkan membebankan Rooks dengan peluru seberat lebih daripada empat tan, keperluan seperti itu timbul tidak lama lagi. Tidak seperti Su-17, yang boleh mengambil maksimum 1.5 tan bom, pesawat serangan baharu itu mengangkat lapan peluru seberat 500 kilogram ke langit, yang memungkinkan untuk menutup peti pil dan gua selamanya di mana Mujahidin bersembunyi. Walaupun begitu, pihak tentera mula bersungguh-sungguh menyokong penggunaan pantas mesin itu ke dalam perkhidmatan.

Berlawan dengan MANPADS

Melalui usaha orang Amerika dan Cina, orang Afghanistan dengan cepat mendapat MANPADS moden. Untuk memerangi mereka, sistem suspensi ASO-2 digunakan, dalam setiap kaset yang terdapat 32 perangkap IR. Lapan kompleks sedemikian boleh digantung pada setiap pesawat. Ini membenarkan juruterbangdengan risiko minimum, buat sehingga sembilan serangan serangan pada setiap sortie.