Mi-10 helikopter: penerangan dengan foto, sejarah penciptaan, spesifikasi dan aplikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya perkembangan ketenteraan akhirnya mula digunakan secara aktif bukan sahaja untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi juga dalam bidang awam. Contoh yang jelas tentang ini ialah sejarah penciptaan dan operasi salah satu mesin bersayap yang dipanggil helikopter kren Mi-10. Kami akan bercakap tentang pesawat menarik ini secara terperinci dalam artikel.

Mula

Pada 20 Februari 1958, kepimpinan Soviet mengeluarkan tugas yang sangat penting kepada jurutera - untuk mencipta "kren terbang" yang boleh mengangkat beban seberat 12 tan dan mengangkutnya dalam jarak 250 kilometer. Pada masa yang sama, penunjuk kapasiti tampung maksimum sepatutnya bersamaan dengan 15 tan.

Dalam proses membentuk terma rujukan, menteri-menteri Soviet memperkenalkan klausa bahawa helikopter Mi-10 akan menjadi pengangkut peluru berpandu pelayaran dan balistik.

Untuk penerbangan jarak jauh, mesin itu boleh dilengkapi dengan tangki bahan api tambahan. Perlu diingat bahawa ia telah dirancang untuk mengangkut barang pada helikopter yang dijelaskan oleh dua orangcara: menggunakan penggenggam hidraulik yang sangat dipercayai dan menggunakan platform khas yang dipasang pada gear pendaratan.

Penerbangan pertama

Untuk pertama kalinya, helikopter Mi-10, yang gambarnya ditunjukkan sedikit di bawah, berlepas dari tanah pada tahun 1961. Hanya setahun kemudian, mesin terbang itu mampu mencipta rekod dunia - ia mengangkat beban seberat 15 tan hingga ketinggian lebih daripada 2 kilometer. Dan setahun kemudian, keseluruhan projek itu dalam bahaya, kerana kerajaan enggan mengangkut peluru berpandu tentera dengan helikopter kerana tahap risiko yang tinggi. Pada masa itu, 24 Mi-10 telah pun dihasilkan.

Tragedi

Pada Mei 1961, semasa penerbangan dari Kazan ke Moscow, helikopter Mi-10 bernombor 04101 terhempas. Masalahnya ialah pada masa tertentu, kru mendapati penurunan mendadak dalam tekanan minyak di kotak gear utama, dan komander Anufriev memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan. Melihat rumput di pinggir paya, juruterbang memberi arahan kepada pelayar untuk memeriksa tapak. Klepikov (nama keluarga pembantu) menentukan bahawa gear pendaratan kiri terletak betul-betul di atas paya, dan oleh itu tidak memberi kebenaran untuk mendarat. Akibatnya, pasukan itu terpaksa mencari semula tapak pendaratan baharu. Pada masa yang sama, mesin, dalam proses pergerakan mendatar, sepenuhnya tanpa pelinciran kotak gear, kelajuan penerbangan meningkat dengan banyak. Akhirnya, helikopter itu terbang ke sebuah bukit yang sudah berada di atas tanah, berguling dan terbakar. Hanya Klepikov yang berjaya melarikan diri dari kematian, yang melarikan diri dengan kecilkecederaan badan. Antara yang maut ialah komander, yang sudah meninggal dunia di dalam tembok hospital daerah, juruterbang kedua, juruteknik dalam kapal, juruteknik.

Sejam selepas tragedi itu, Mil secara peribadi mengetahui kejadian itu, dan dia, bersama seorang wakil tentera dan seorang jurutera dari Institut Penyelidikan Tentera Udara, pergi ke tempat kejadian. Dalam proses meneliti situasi itu, didedahkan punca kemalangan adalah kerosakan pam minyak di kotak gear utama.

Tidak lama kemudian, prototaip kedua 04102 terlibat dalam ujian penerbangan. Helikopter Mi-10 ini, yang sejarahnya masih mempunyai lebih banyak momen positif daripada negatif, menerima sistem minyak kotak gear yang diubah suai, dan ia juga dilengkapi dengan roda dua pada rak. Kabel khas dipasang pada fiuslaj berhampiran tempat duduk juruterbang, direka untuk melarikan diri kecemasan juruterbang dari kokpit ke tanah sekiranya berlaku situasi force majeure.

Demo

Pada 9 Julai 1961, helikopter Mi-10, yang penerangannya menarik minat ramai orang sehingga hari ini, telah ditunjukkan kepada orang ramai buat kali pertama semasa sambutan Hari Udara USSR Paksa. Kereta itu dipersembahkan kepada penonton pada perarakan udara, dan pesawat itu sendiri membawa rumah kumpulan geologi ke gerai para tetamu, di mana mereka kemudiannya membuka kedai runcit.

Pada 23 September, anak kapal yang diketuai oleh juruterbang Zemskov dapat mengangkat kargo seberat 15103 kilogram pada Mi-10 ke ketinggian 2200 meter, yang mencatat rekod dunia mutlak, dipecahkan pada hari yang sama oleh yang lain kumpulan juruterbang.

Akhirpengesahan

Semasa ujian negeri, helikopter Mi-10, yang ciri-cirinya akan diberikan di bawah, telah diuji berulang kali untuk kemungkinan mengangkut pelbagai kargo di dalam dan di luar menggunakan pelekap dan platform khas. Semasa manipulasi ini, helikopter mengangkut trak, bas, kontena kereta api. Dan walaupun banyak objek ini menimbulkan masalah aerodinamik untuk helikopter semasa penerbangan, mesin itu masih mampu menghasilkan pengangkutan yang berkualiti tinggi, pantas dan selamat.

Akhirnya, suruhanjaya negeri mengeluarkan respons positif terhadap penerbangan helikopter. Secara rasmi mengesahkan pengangkutan barang seberat tidak lebih daripada 15 tan. Namun, pada masa yang sama, beberapa kelemahan mesin turut dikenal pasti, antaranya ialah:

• Getaran hebat semasa terbang pada kelajuan rendah.
• Pengendalian sistem televisyen yang lemah yang dipasang untuk memantau pemuatan/pemunggahan item. Pada mulanya, dia sepatutnya membantu juruterbang dalam perkara ini, tetapi sebenarnya, juruterbang terpaksa menjulurkan kepala mereka keluar dari tingkap kokpit untuk mengawal operasi ini.
• Gear pendaratan yang panjang kerana saiznya menyebabkan helikopter bergoyang semasa mendarat atau berlepas.

Ciri reka bentuk

Helikopter Mi-10, yang kelajuannya boleh mencapai 235 km/j, dihasilkan mengikut skema pemutar tunggal. Terdapat juga skru stereng. Bilangan gear pendaratan ialah empat. Fiuslaj kereta adalah semi-monocoque dengan kabin untuk dua orangjuruterbang. Kabin itu sendiri mempunyai keterlihatan yang baik ke semua arah.

Petak kargo dibuat agak besar dan mempunyai isipadu 60 meter padu. Di sebelah kanan kereta terdapat pintu dengan win, dengan bantuannya mereka mengangkat beban dengan berat sehingga 200 kilogram. Sebuah gondola dipasang di bawah kokpit, dengan bantuan yang mana kargo dipasang. Ia membolehkan juruterbang mengawal proses ini dengan jelas.

Pemutar utama helikopter dibuat dengan lima bilah, dan diameternya ialah 35 meter. Bilahnya berbentuk segi empat tepat semua logam dan dilengkapi dengan sistem anti-aising dan penggera kerosakan spar.

Pemutar ekor mempunyai empat bilah dan diameter 6.3 meter. Setiap bilah dibuat dengan ketebalan berubah-ubah dan dalam bentuk trapezoid. Bahan: kayu delta dengan hujung keluli.

Untuk mengekalkan kedudukan mendatar kokpit di atas tanah, gear pendaratan kanan dibuat 300 milimeter lebih pendek daripada kiri.

Bermula dari tahun 1975, semua helikopter menerima sistem untuk meredam getaran dan getaran beban yang dipasang pada anduh luar.

Pengiktirafan antarabangsa

Pada tahun 1965, helikopter Mi-10 telah ditunjukkan di pameran aeroangkasa XXVI di bandar Le Bourget. Tetapi sebelum itu, kereta itu mengatasi ruang udara enam negara Eropah dan menyelesaikan pengisian minyak di 6 bandar di benua itu. Akibatnya, helikopter itu menempuh jarak 7 ribu kilometer ke destinasinya. Di pameran itu sendiri, Mi-10 menjalankan pengangkutan di platform bas LAZ, yang menggembirakan orang ramai. Juga adalahdisampaikan kepada penonton dan filem tentang helikopter.

Loji kuasa

Helikopter Mi-10, yang enjinnya dibangunkan oleh P. A. Solovyov, mempunyai sistem minyak autonomi dan penyejuk minyak. Mesin terbang itu dilengkapi dengan dua enjin turbin gas, setiap satu dengan kapasiti 5500 kuasa kuda. Pada masa yang sama, jika perlu, kren terbang boleh bergerak di udara pada salah satu enjin.

Permohonan

Secara umum, helikopter Mi-10, yang kerjanya kadang-kadang disertai dengan beberapa kesukaran, ternyata "berlebihan" dalam Tentera Udara. Dan semuanya kerana dalam operasi jangka panjangnya, semua orang terlupa tentang tujuan asalnya, yang mengubah reka bentuknya. Pengkhususan helikopter yang agak sempit memerlukan juruterbang untuk menggunakan taktik khas dan gaya kawalan, yang mempersoalkan nilai tempur mesin yang dibangunkan.

Namun begitu, Mi-10 telah lama berkhidmat dengan detasmen helikopter Luhansk, Alexandria, Dzhambul malah digunakan untuk tujuan awam, contohnya, untuk mengangkut tiang penghantaran kuasa.

By the way, helikopter Mi-10K dicipta untuk digunakan dalam ekonomi negara, yang mempunyai gear pendaratan yang dipendekkan sedikit dan kabin yang digantung tambahan dalam gondola di bawah hidung fiuslaj. Dalam kokpit ini, juruterbang dapat melihat dengan jelas kargo dan pada masa yang sama mengawal keseluruhan mesin.

Adalah mustahil untuk mengabaikan fakta bahawa helikopter itu turut terlibat dalam pertempuran di Afghanistan dan menerima beberapa kali kerosakan teruk akibat tembakan.

Model

• Mi-10GR - pencari arah udara, dilengkapi pada tahun 1970.
• Mi-10PP ialah pengacau. Tugasnya adalah untuk menentang radar musuh.
• Mi-10R ialah rekod. Ia telah menetapkan beberapa pencapaian bertaraf dunia.
• Mi-10RVK - membawa sistem peluru berpandu 9K74.
• Mi-10UPL - pembawa makmal medan universal.

Parameter

Helikopter Mi-10 telah dikurniakan oleh penciptanya dengan penunjuk berikut:

• Kru - tiga orang.
• Kapasiti biasa ialah 12,000 kg.
• Berat beban pada ampaian ialah 8000 kg.
• Panjang kereta ialah 41.89 meter.
• Fiuslaj - 32, 86 m.
• Ketinggian dengan pemutar ekor - 9.9 meter.
• Kawasan yang diliputi oleh pemutar - 962 persegi. m.
• Kelegaan kereta - 3.73 meter.
• Trek casis - 7.55 meter.
• Berat helikopter kosong ialah 27,100 kg.
• Berat berlepas biasa - 38,000 kg.
• Berat berlepas maksimum ialah 43,550 kg.
• Jisim bahan api maksimum yang dibenarkan ialah 8230 kg.
• Isipadu tangki bahan api ialah 10,620 liter.
• Jenis enjin – TVD D-25V.
• Had laju ialah 235 km/j.
• Kelajuan pelayaran dengan jisim sehingga 38,000 kg - 220 km/j.
• Kelajuan angkat menegak maksimum ialah 6.3 m/s.
• Julat penerbangan praktikal - 250 km.
• Jarak penerbangan - 695 km.
• Ketinggian penerbangan maksimum ialah 3000 meter.

Kesimpulan

Eksotik dalam banyak aspek, Mi-10 masih bolehterlibat dalam menyelesaikan banyak isu dalam tempoh masa yang agak lama. Kita tidak boleh lupa bahawa helikopter itu dicipta berdasarkan Mi-6, yang juga membuat beberapa pelarasan pada reka bentuknya. Secara umum, Mil dan pasukannya menerima anugerah negeri untuk pembangunan mesin itu, dan ketua jurutera itu sendiri turut dianugerahkan gelaran Hero Buruh Sosialis.

Fakta yang menakjubkan: pada tahun 1982, di bandar Yakutsk, sebuah menara televisyen setinggi 241 meter telah dipasang dalam masa lima hari sahaja. Kerumitan operasi adalah bahawa semua komponen menara telah dipasang terima kasih kepada Mi-10. Pembina altitud tinggi gembira dengan mesin itu.

Secara keseluruhan, 55 daripadanya telah dicipta sepanjang kewujudan helikopter itu. Walau bagaimanapun, hanya satu salinan dijual di luar negara.