Helikopter kapal Ka-27: penerangan, spesifikasi, skema dan sejarah

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:22

Sejak dahulu lagi manusia telah berusaha untuk mencapai langit, maka tidak hairanlah selama ini dia berjaya. Hari ini, penerbangan bukan sahaja pengangkutan penumpang dan kargo, tetapi juga pertahanan sempadan udara negara. Artikel ini akan membincangkan pesawat seperti helikopter Ka-27. Kita akan bercakap tentang cara mesin ini dicipta dan apakah ciri-cirinya.

Latar belakang sejarah

Pada musim bunga tahun 1970, selepas menyemak penerbangan Ocean, Panglima Tentera Laut mengadakan pertemuan dengan Ketua Pereka Institut Penyelidikan Kamov dan dengan Timbalan Komander Penerbangan Armada, Leftenan Jeneral Naumov. Hasil daripada perbualan itu, keputusan telah dibuat untuk membuka projek baharu. Keputusan muktamad untuk memulakan pembangunan helikopter anti-kapal selam khas Ka-252, yang direka untuk projek kapal laut 1143, telah diterima pakai pada mesyuarat Majlis Menteri-menteri USSR pada April 1972. Mesyuarat Suruhanjaya Pesawat Negeri telah diadakan pada musim panas akan datang.

Mulakan pengeluaran

Helikopter Ka-27 pada asasnya ialah versi Ka-25 yang lebih baik. Penciptaan bersiri mesin baru itu berlaku di sebuah kilang di bandar Kumertau. Walau bagaimanapun, ini didahului oleh penerbangan prototaip,yang pertama kali berlepas ke udara pada 8 Ogos 1973. Pada bulan Disember tahun yang sama, mesin itu membuat penerbangan pertamanya dalam trajektori bulat.

Skim helikopter Ka-27 adalah agak standard untuk Biro Reka Bentuk Kamov dan merupakan sepaksi skru berkembar. Perlu diingatkan bahawa pesawat tempur ini adalah lebih kurang tiga hingga lima kali ganda keupayaan pendahulunya, Ka-25. Khususnya, parameter seperti tempoh penerbangan dan panjang meningkat hampir 40%. Selain itu, pemasangan enjin yang lebih berkuasa dan andal membawa kepada peningkatan dalam nisbah tujah-kepada-berat tertentu sebanyak 1.7 kali ganda.

Perkhidmatan

Helikopter Ka-27 telah digunakan pada April 1981. Sebelum itu, pada tahun 1978, lima kenderaan telah dihantar ke kapal penjelajah peluru berpandu Minsk. Pada tahun 1979, sebuah rejimen helikopter khas telah dibentuk di lapangan terbang Severomorsk-2, yang terdiri secara eksklusif daripada Ka-27.

Hari ini, Ka-27 berkhidmat di kapal penjelajah Admiral Kuznetsov, serta kapal pemusnah dan anti kapal selam lain. Selain itu, kereta itu dijual kepada China, India, Syria, bekas Yugoslavia.

Tujuan utama

Helikopter Ka-27 digunakan untuk mengesan, menjejak dan meneutralkan kapal selam musuh yang mengikuti pada kedalaman sehingga 500 m pada kelajuan tidak lebih daripada 75 km/j dan dikeluarkan dari kapal utama sehingga ke dua ratus kilometer. Pada masa yang sama, gelombang laut 5 mata dibenarkan. Keadaan cuaca boleh menjadi normal dan sukar. Masa dalam hari tidak penting.

Selain itu, helikopter itu mampu melaksanakan tugas yang diberikantugasan di hadapannya secara bebas dan sebagai sebahagian daripada kumpulan.

Unsur membina

Helikopter serang Ka-27 dilengkapi dengan kipas berputar balas tiga bilah yang boleh dilipat semasa kapal diparkir. Bilah kipas ini diperbuat daripada gentian kaca, dan sesendalnya diperbuat daripada titanium.

Fiuslaj mesin diperbuat daripada aloi aluminium pepejal. Untuk penyediaan stabil kedua-dua kestabilan membujur dan arah helikopter, unit ekor dengan dua lunas digunakan. Mesin basuh setiap lunas mempunyai selat yang tidak terkawal dan dipusingkan dengan jari kaki ke arah paksi fiuslaj itu sendiri.

Gear pendaratan mempunyai empat kaki yang tidak boleh ditarik balik dan dilengkapi dengan sistem hidraulik untuk mengangkat sedikit helikopter untuk menyediakan akses mudah ke tempat penyimpanan kargo. Ciri ciri roda hadapan ialah orientasi diri. Anda juga boleh memasang ski.

Bahagian kuasa pesawat

Helikopter ini dipandu oleh dua enjin turboshaft TV 3, jumlah kuasa berlepas daripadanya ialah 2x2200 kuasa kuda dan kotak gear VR-252. Rotor mempunyai kelajuan yang stabil semasa penerbangan.

Sumber utama kuasa elektrik ialah dua penjana arus ulang-alik tiga fasa dengan frekuensi 400 Hz, yang dipacu oleh kotak gear VR-252. Penjana beroperasi dalam mod selari, tetapi hanya yang kiri disambungkan terus ke rangkaian, manakala yang kanan dalam simpanan. Arus terus pada helikopter diperoleh dengan menukar daripada arus ulang alik menggunakandua penerus semikonduktor VU-B.

Kuasa kecemasan disediakan oleh dua bateri nikel-kadmium dan dua penukar semasa.

Semasa pendaratan kecemasan di permukaan air, belon kembung diaktifkan, yang semasa penerbangan biasa diletakkan dalam kedudukan runtuh di dalam bekas sisi helikopter yang terletak di fiuslaj. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa balon tidak menjamin daya apungan yang diperlukan kereta dengan enjin dimatikan.

Selain itu, helikopter Ka-27 Rusia dilengkapi dengan sistem autopilot dan sistem separa automatik untuk menghantar koordinat dan maklumat lain tentang kapal selam yang dikesan.

Krew terdiri daripada tiga orang: seorang juruterbang, penyelaras navigasi dan pengendali sistem anti-kapal selam.

Sorita

Ini adalah nama kompleks bawaan udara khas, yang merangkumi:

• Stesen radar yang menyelesaikan masalah navigasi dan mencari kapal selam yang telah muncul. fairing sistem terletak pada hidung fiuslaj.
• Menurunkan stesen hidroakustik. Ia terletak di bahagian belakang fiuslaj dan menentukan koordinat kapal selam.
• Peranti pengiraan dan sasaran. Menyediakan penarikan balik automatik helikopter ke titik untuk pelepasan senjata yang merosakkan seterusnya.
• Pelampung jenis sonar.
• Pengesan magnet.

Selain itu, helikopter anti-kapal selam Ka-27 mampu menjatuhkan penanda, penjana asap, suar transponder.

Sasaran permukaanpesawat tempur ini semasa penerbangan pada ketinggian sehingga 500 m mengesan:

• Jika EPR sehingga 250 m - sekurang-kurangnya 25 km.
• Jika RCS ialah 2 m - sekurang-kurangnya 5 km.

Ciri tersendiri sistem "Octopus" ialah kehadiran maklumat digital khas dan subsistem pengkomputeran, serta tahap automasi tertinggi proses pengesanan bot itu sendiri. Kelajuan sistem patut diberi perhatian khusus: dalam satu jam operasinya, ia dapat menjalankan tinjauan terperinci permukaan air, kawasan yang tidak melebihi 2000 kilometer persegi.

Peralatan senjata

Untuk memusnahkan kapal selam, helikopter Ka-27 kapal dalam petak khas menyimpan torpedo kelas anti-kapal selam AT-1MV, serta bom udara, yang berkaliber antara 50 hingga 250 kilogram. Selain itu, jika perlu, peluru berpandu berpandu boleh dipasang pada pesawat untuk meneutralkan kapal selam jenis APR-2E.

Parameter teknikal

Helikopter berasaskan kapal induk Ka-27 mempunyai ciri teknikal berikut:

• Bilangan orang dalam kru ialah 3.
• Berat berlepas biasa - 11,000 kg.
• Kelajuan penerbangan maksimum ialah 270 km/j.
• Kelajuan pelayaran - 230 km/j.
• Siling penerbangan dinamik - 2950 m.
• Julat penerbangan sebenar - 800 km.
• Rotor utama mempunyai diameter 15.9 m.
• Panjang mesin - 11.3 m.
• Apabila dilipat, bejana mempunyai ketinggian 5.4 m.
• Penilaian kapasiti - 5000 kg.
• Berat bahan api dalam tangki ialah 12,000 kg.

Pengubahsuaian

Helikopter Ka-27 PSD direka untuk melakukan operasi mencari dan menyelamat. Ia mempunyai peningkatan berat berlepas maksimum sebanyak 12,000 kg. Suspensi casis juga telah diperkukuh, dan tangki bahan api tambahan telah dipasang, berkat jumlah kapasiti bahan api helikopter ialah 4830 liter.

Terdapat juga model Ka-27E. Helikopter ini terletak di atas kapal bekalan laut "Absheron" dan berfungsi untuk memeriksa kapal untuk kehadiran pelbagai bahan dan unsur radioaktif berbahaya di atas kapal.

Ka-27PL ialah versi anti-kapal selam berasaskan kapal bagi helikopter, dan Ka-28 ialah model pesawat eksport. Pengubahsuaian helikopter ini dicat seperti berikut: cat putih disapu pada bahagian tepi, dan jalur merah dikenakan pada badan pesawat dan perut.

Pesawat itu dilengkapi dengan alat menyelamat, pencahayaan dan menyelamat yang berkuasa. Jika perlu, tempat duduk atau tali pinggang untuk angkasawan dipasang pada win pengangkat. Selain itu, tali pinggang kembung, dua bot, rakit juga tersedia di atas kapal.

Adalah juga sangat mudah bahawa model mencari dan menyelamat helikopter boleh ditukar oleh kakitangan operasi kepada versi latihan. Untuk melakukan ini, sebagai ganti navigator, pemegang kawalan dipasang pada arah melintang-membujur, pedal dan tuil langkah.

Dalam kes menggunakan helikopter sebagai ambulans, anda boleh memasang pengusung dalam jumlah 4 keping, sepasang najis lipat, meja untuk pekerja perubatan, oksigenperkakas.

Helikopter Ka-27PS adalah model paling popular, kerana ia kebanyakannya digunakan sebagai pesawat pengangkut di kemudahan luar pesisir dan pangkalan tentera laut. Pada mulanya, ia adalah kenderaan penyelamat yang mencari dan membantu kru kapal dalam kesusahan, dan juga mencari pesawat mendarat. Krew helikopter ini adalah empat orang, di antaranya terdapat tempat untuk paramedik penyelamat, yang, pada gilirannya, mempunyai latihan menyelam dan perubatan khas. Dia juga mesti boleh mengerut dari ketinggian lima puluh meter.

Mengenai harga pesawat, kos sebenar helikopter Ka-27 belum didedahkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia.