Helikopter pengangkutan dan tempur pelbagai guna Ka-29: penerangan, spesifikasi dan sejarah

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:22

Helikopter Ka-29 ialah pesawat berasaskan kapal pelbagai fungsi. Tujuan utamanya adalah untuk menyokong unit pendaratan, serta pemusnahan sasaran tanah dan permukaan. Selain itu, mesin itu mampu mengangkut tenaga kerja dan kargo khas. Rotorcraft diletakkan pada BDK (sehingga empat salinan). Pertimbangkan ciri, ciri pesawat, serta fakta satu kemalangan.

Penerangan ringkas

Helikopter tempur Ka-29 dilengkapi dengan sistem pengawasan dan penglihatan, pada penggantungan luaran terdapat empat pemegang untuk silinder yang bertanggungjawab untuk menembak. Dalam versi pengangkutan, pesawat itu dilengkapi dengan senjata dalam bentuk mesingan dengan kaliber 7.62 mm. Kapasiti majalah ialah 1800 pusingan. Analog tempur menyediakan pemasangan tambahan beberapa jenis senjata api. Antaranya:

1. Peluru berpandu anti kereta kebal Sturm (sehingga lapan keping).
2. Hulu peledak pesawat tanpa panduan jenis S-80 (sehingga 80 keping).
3. 23 pelekap pistol berkalibermm.
4. 30mm meriam antipesawat 2A42.

Perlu diperhatikan bahawa sistem navigasi, penerbangan dan tambahan membenarkan penggunaan helikopter Ka-29 pada bila-bila masa siang atau malam, tanpa mengira keadaan cuaca.

Sejarah Penciptaan

Kepimpinan Tentera Laut Soviet pada tahun 70-an abad yang lalu mempunyai keperluan untuk mengukuhkan potensi pertempuran. Dalam hal ini, ia telah memutuskan untuk mereka bentuk sebuah helikopter untuk kegunaan umum. Biro reka bentuk yang diketuai oleh S. Fomin mula membangunkan mesin tersebut. Antara wakil ketua kumpulan untuk penciptaan helikopter Ka-29:

1. Timbalan Ketua pemaju G. Danilochkin.
2. Pembantu S. Mikheev.
3. Ujian E. Laryushin.

Secara dokumen, kenderaan berkenaan dipegang sebagai projek nombor 502. Mesin itu berasaskan versi anti-kapal selam jenis Ka-27. Penerbangan pertama prototaip itu dijalankan pada tahun 1976. Pengeluaran bersiri mesin itu diterima pada penghujung tahun 1979. Pangkalan pengeluaran - Kumertau Aviation Plant. Sebelum ini, ujian negeri telah dijalankan. Model ini sedang dalam perkhidmatan dengan armada Rusia.

Pengubahsuaian dan pemodenan helikopter luar pesisir Ka-29

Antara model yang dibuat berdasarkan pesawat berkenaan, versi berikut dibezakan:

1. Prototaip Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU penentu sasaran.
3. Helikopter tempur dan pengangkutan pelbagai guna bersiri Ka-29.
4. Pengubahsuaian untuk peninjauan AWACS - Ka-31.

Pemodenan mesin berkenaan bermula secara aktif pada tahun 2012. Proses itu termasuk melengkapkan kenderaan dengan senjata moden dan peralatan perlindungan elektronik. Pada penghujung 2016, baik pulih enam salinan Ka-29, yang tiba di Armada Pasifik, telah selesai. Unit sayap berputar yang dikemas kini menerima lajur rotor utama yang dipertingkatkan, enjin baharu, kotak gear, kerja cat moden.

Kumpulan enam unit seterusnya menjalani baik pulih berjadual di kilang Kumertau pada November 2017. Helikopter Soviet yang dikemas kini Ka-29 tiba di pangkalan penerbangan tentera laut di Wilayah Primorsky (Pacific Fleet Nikolaevka). Satu lagi kumpulan model yang ditambah baik telah mula beroperasi di lapangan terbang Donskoy di wilayah Kaliningrad, selepas pemulihan di loji pembaikan ke-150.

Ciri teknikal helikopter Ka-29

Antara analog, kereta domestik mempunyai beberapa kelebihan. Maklumat asas tentang pesawat berkenaan:

• pentauliahan operasi - 8.08.1987;
• pengeluaran bersiri - 1984-1991;
• saiz anak kapal - 3 orang;
• bilangan unit yang dihasilkan - 59;
• kapasiti -16 pasukan payung terjun dengan senjata, 10 askar yang cedera (sehingga empat pesakit di atas pengusung);
• panjang/lebar fiuslaj - 1225/3800 mm;
• saiz rotor utama - 1590 mm;
• tinggi - 5440 mm;
• berat normal/maksimum dalam kedudukan kerja - 11, 0/18, 5 t.

Enjin model berkenaan mempunyai kapasiti 2250 kuasa kuda pada setiap sepasang motor. Jenis enjin - TVAD TV-3 117V. Kelajuan pelayaran helikopter ialah 235 km/j, dengan lif mendatar maksimum 280 km/j. Kadar pendakian maksimum - 15.5 m/s, beban operasi - 2.3 G. Julat penerbangan praktikal pesawat yang dinyatakan ialah 460-740 km, manakala siling dinamik ialah 3.7 km.

Persenjata

Di antara peralatan tempur dari banyak pengubahsuaian, jenis senjata api berikut diperhatikan:

• Senapang mesin terbina dalam berkaliber 7, 62 (9-A-622). Ia diletakkan di bahagian yang bergerak dengan rizab paksi untuk 1800 pusingan.
• Peralatan tambahan - sepasang meriam universal UP-23-250, meriam GSh dengan 250 butir peluru.
• Empat mata gantung digunakan untuk meletakkan peluru berpandu berpandu seperti "Cocoon", "Ribut", "Serangan".
• Peralatan bom - dua set jenis 3B-500.

Pengedaran

Sehingga 2017, terdapat empat unit pesawat berkenaan dalam penerbangan Tentera Laut Ukraine. Lima kenderaan sedang dalam perkhidmatan dengan Rejimen Pengajar Penyelidikan ke-555. Unit tempur ini adalah milik rejimen penerbangan anti-kapal selam di Ochakovo. Satu unit dibeli dari Ukraine pada 2011 oleh Kerajaan Guinea Khatulistiwa.

Pesawat dengan nombor ekor 14 sedang dalam perkhidmatan dengan skuadron udara ke-72 Armada B altik, ditempatkan di lapangan terbang Donskoye di wilayah Kaliningrad. Ini adalah pesawat rotor Soviet pertama yang mampu melakukan pusingan rata pada keseluruhan julat kelajuan. Teknik cepatmengambil posisi yang diperlukan untuk serangan, sambil mengekalkan ketepatan optimum semasa membidik. Ciri prestasi lain juga menunjukkan tahap yang tinggi.

Pengurusan

Ketepatan helikopter Ka-29 dilakukan dengan menggerakkan kayu kawalan menggunakan peleding automatik. Mereka saling berkaitan dengan cara tarikan dan sentiasa menukar sudut bilah. Akibatnya, vektor biasa daya aerodinamik sepasang kipas disediakan, yang menyimpang ke arah yang diperlukan dengan jumlah yang diperlukan. Simetri aerodinamik dijamin oleh keseimbangan kesan reaktif dan ketiadaan kipas kemudi.

Helikopter Ka-29, yang sejarahnya berterusan hingga ke hari ini, mempunyai keupayaan untuk mencipta daya kilas yang berbeza disebabkan pesongan pedal dengan pergerakan berbeza padang kipas atas dan bawah. Mekanisme ini membantu sudut pelekap bilah meningkat pada satu kipas sambil mengurangkan daya pada kipas kedua. Pada masa yang sama, jumlah tujahan tidak berubah.

Pesawat simetri dalam arah aerodinamik apabila melakukan gerakan tempur dalam kedudukan melayang atau bergerak tidak memerlukan mengambil kira angin atau ciri cuaca lain. Keupayaan ini mempunyai kesan positif pada berlepas atau mendarat dari dek kapal pengangkut pesawat yang bergerak.

Kemalangan

Helikopter Ka-29 terhempas di B altik pada malam 12-13 April 2018 kira-kira jam 23.30 waktu Moscow. Sepasukan dua juruterbang ujian meninggal dunia. Operasi mencari dilakukan di tempat kejadian iaitu mayat mangsaditemui tidak lama lagi (dalam sehari). Pada malam 13 April, kekuatan angin di tapak nahas tidak melebihi 112 m/s, ketinggian ombak melebihi satu meter.

Kolumnis untuk akhbar "Komsomolskaya Pravda" (pakar ketenteraan) V. Baranets berkata sebelum memproses semua dokumen dan data, tidak mungkin untuk menamakan punca sebenar kemalangan itu. Ada kemungkinan bahawa dalam ribut, mesin itu boleh mendarat di geladak papan pendaratan, tetapi kecemasan telah berlaku.

Pakar akan melihat mengapa latihan itu dijalankan dalam ribut, sejauh manakah pengalaman anak kapal. Perlu diingat bahawa orang dilatih dalam hal ehwal ketenteraan dalam keadaan sedekat mungkin untuk memerangi realiti. Lagipun, dalam peperangan, musuh tidak akan membiarkan anda dengan tenang menunggu ribut. Walau bagaimanapun, sesuatu telah berlaku.

Fakta ranap terakhir

Helikopter Ka-29 menyempurnakan pendaratan dan berlepas di dek kapal pendaratan "Ivan Gren". Sumber yang dimaklumkan berkata bahawa kru kapal itu sedang menjalani ujian negeri, memberi tumpuan kepada menerima rotorcraft tempur di atas kapal. Semasa ujian seterusnya, helikopter itu terhempas, manakala kapal itu tidak mengalami kerosakan.

Pesawat itu terhempas pada jarak enam kilometer dari Cape Taran. Terdapat bukti bahawa kedalaman laut di lokasi nahas adalah kira-kira sepuluh meter. Mengenai fakta nahas dan kematian dua juruterbang, kes jenayah dimulakan di bawah Perkara 315 Kanun Jenayah Rusia "melanggar peraturan penerbangan dan persediaan untuk mereka."

Kapal Ivan Gren telah dibina oleh pembuat kapal dari Kaliningrad pada tahun 2012. Menurut wakil Kementerian Pertahanan, BDK mempunyai keupayaan untuk mengangkut kira-kira 300 pasukan payung terjun, 13 kereta kebal atau 36 kapal pengangkut kakitangan berperisai. Dek ini menyediakan platform untuk helikopter mencari dan menyelamat atau analog pengangkutan Ka-29. Persenjataan kenderaan terapung itu termasuk senjata api automatik berkaliber 30 milimeter.