MiG-35. Pejuang tentera. Ciri-ciri MiG-35

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kompleks industri ketenteraan domestik telah mengalami hampir kelahiran semula dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Model senjata baharu sedang dibangunkan, dan senjata lama sedang giat dimodenkan. Ini amat ketara dalam contoh penerbangan. Oleh itu, banyak rejimen penerbangan telah mula menerima MiG-35 terbaharu, yang merupakan salah satu pengebom pejuang tercanggih di dunia.

Ciri Utama

Pesawat itu dibangunkan oleh RAC MiG. Ciri membezakan utama adalah kefungsiannya yang paling luas, yang memungkinkan untuk menggunakan mesin dalam pelbagai keadaan. Ia juga dihasilkan dalam versi eksport, terdapat pengubahsuaian dengan kabin berkembar. Pesawat MiG-35 baharu, foto yang terdapat dalam artikel, sangat serupa dengan model sebelumnya (Mig-29), tetapi merupakan mesin yang berbeza secara asasnya.

Semua pengubahsuaian mesin ini pada asasnya adalah pesawat baharu. Ciri pembezaan utama ialah jarak penerbangan yang dipertingkatkan, peralatan on-board yang dikemas kini sepenuhnya, senjata on-board yang diperkukuh, serta keupayaan untuk membawa lebih banyak lampiran dan peluru.

Prinsip HOTAS telah dilaksanakan sepenuhnya dalam MiG-35. Apakah maksudnya? Hakikatnya ialah semasa penerbangan semua yang diperlukan untukmaklumat juruterbang dipaparkan terus pada kaca kokpit. Untuk ini, tiga "paparan" digunakan serentak. Konsep ini membolehkan juruterbang melakukan pertempuran udara tanpa terganggu oleh kawalan instrumen.

Reka bentuk pesawat

Mesin dibuat mengikut skema dengan sayap rendah dan enjin yang agak jauh. Titanium, aloi aluminium dan bahan komposit digunakan dalam pembuatan kes itu. Sapuan sayap adalah kira-kira 42 darjah.

Kulit lunas diperbuat daripada gentian karbon. Pesawat itu menggunakan tempat duduk ejection K-36DM yang terbukti.

Loji kuasa

Oleh itu, enjin RD-33MK digunakan, yang dalam banyak cara serupa dengan enjin MiG-29K. Pengilang melaporkan bahawa loji kuasa dengan vektor tujahan boleh ubah boleh dipasang untuk pelanggan individu. Enjin inilah yang dipasang pada setiap pesawat MiG-35, yang direka untuk menunjukkan aerobatik.

Reka bentuk menggunakan unit turbin gas jenis GTDE-117, menghasilkan sekurang-kurangnya 66.2 kW kuasa. Bahan api dibekalkan daripada lima tangki yang terletak di fiuslaj pesawat, serta dua petak sayap. Jumlah kapasiti standard mereka ialah 4300 liter.

Automatik

Untuk mengurangkan beban kerja juruterbang, pesawat menggunakan sistem kawalan automatik SAU-451. Selain itu, peralatan untuk isyarat sekatan SOS-3M sedang dipasang. Kompleks SUV-29 bertanggungjawab menyasarkan sasaran. Ia termasuk bertujuansistem RLPK-29 dan BTsVM Ts100.

Secara amnya, penerbangan moden tertumpu tepat pada peralihan maksimum tugas juruterbang kepada sistem pengkomputeran yang kompleks. Ini boleh difahami: kelajuan pesawat tempur adalah sedemikian rupa sehingga reaksi seseorang tidak mencukupi untuk bertindak balas secukupnya kepada ancaman tiba-tiba.

Sistem penglihatan optik, yang diwakili oleh model OEprNK-29, termasuk kompleks OEPS-29. Shchel-3UM telah membuktikan dirinya sebagai salah satu sistem penyasaran terbaik di dunia. CH-29 bertanggungjawab untuk navigasi dan perancangan laluan.

E502-20 "Turquoise" digunakan sebagai peralatan untuk komunikasi radio arahan. SPO-15LM "Birch" akan memaklumkan juruterbang lebih awal tentang mendekati radar musuh. Untuk mengelakkan pengesanan kenderaan dan untuk menghalang bimbingan senjata berketepatan tinggi, peralatan jamming Gardenia-1FU digunakan, serta peralatan PPI-26 yang bertanggungjawab untuk melontar sasaran palsu.

Ciri asas peralatan dan senjata

"Kemuncak" pesawat itu ialah radar radar Zhuk-ME terbaharu, sistem lokasi optik moden, serta sistem penyasaran "pintar" yang dibina pada topi keledar penerbangan.

Peluru berpandu udara-ke-udara jenis PBB-AE, P-27P1, P-27T1 boleh digunakan sebagai lampiran. Di samping itu, adalah mungkin untuk melampirkan caj udara-ke-permukaan X-29T, X-31A. Pesawat itu dipersenjatai dengan kedua-dua bom boleh laras dan senjata roket tidak berpandu. Untuk memusnahkan sasaran darat dan pejuang musuhpesawat itu dipersenjatai dengan meriam automatik GSh-301.

Untuk meningkatkan daya tarikan membeli pesawat untuk pembeli asing, kemungkinan menggantung senjata daripada pengeluar asing telah disediakan.

Apa lagi kebaikan MiG-35? Spesifikasi bercakap untuk dirinya sendiri.

Dengan berat kerb hanya 11 tan, pesawat itu boleh memecut hingga 2300 km/j. Pada masa yang sama, dia boleh membawa 4.5 tan senjata di atas kapal dan terbang sejauh 3200 km bersamanya (dengan tangki bahan api ganti).

Selain itu, MiG-35, ciri teknikal yang kami pertimbangkan, meningkat kepada ketinggian 17 kilometer, dan larian berlepas minimum hanya 260 meter!

Pengesanan musuh

BRLS membolehkan anda mengesan dan menjejak sasaran udara pada jarak sehingga 120 km. Ia dibenarkan untuk mengesan sepuluh sasaran secara serentak dan bertarung dengan empat daripadanya pada masa yang sama. Jika kita bercakap tentang pertempuran dengan sasaran permukaan, kapal jenis pemusnah dikesan pada jarak sehingga 250 km, dan bot peluru berpandu - sehingga 150 km.

Arah aliran dalam pembangunan pesawat tempur moden

Hari ini, di seluruh dunia, terdapat trend yang lebih jelas ke arah fakta bahawa pejuang pelbagai fungsi menjadi berganda. Seperti yang telah kami katakan, MiG-35 tidak terkecuali. Apakah sebab keinginan biro reka bentuk untuk meningkatkan krew?

Apabila helikopter Ka-50 diuji, tentera mendapati bahawa apabila beroperasi dalam mod udara-ke-darat, beban pada juruterbang meningkat dengan luar biasa: juruterbang perlu bukan sahaja bertarung, tetapi jugamemantau bacaan berpuluh-puluh peranti. Semua ini diambil kira semasa mereka bentuk bukan sahaja helikopter Ka-52, tetapi juga semasa mencipta pesawat MiG-35 baharu.

Disebabkan itu diputuskan untuk menempatkan dua juruterbang di kokpit, supaya seorang daripada mereka akan memandu pesawat, dan yang kedua akan melakukan pertempuran udara. Memandangkan kelajuan MiG-35 melebihi kelajuan bunyi, penyelesaian ini bukan sahaja mengurangkan beban pada operator, tetapi juga meningkatkan kebolehmandirian mesin secara keseluruhan dengan ketara.

Prospek

Tidak perlu berfikir bahawa hanya tentera domestik yang berminat dengan perkembangan baru. Tentera Udara Malaysia telah berkali-kali bercakap tentang faedah menggunakan pengebom pejuang pelbagai peranan Rusia. Wakil Angkatan Tentera India bercakap tentang perkara yang sama.

Malangnya, walaupun prestasi cemerlang MiG-35 tidak menyelamatkannya daripada tipu daya di sebalik tabir, apabila bekalan pesawat Rusia digodam hingga mati oleh keengganan pihak India untuk mengulangi risiko tahun 90an. Kemudian seluruh tentera negara itu tanpa sokongan material.

Alasannya mudah - kompleks industri ketenteraan Rusia pada tahun-tahun itu tidak sama sekali untuk memastikan eksport, tetapi India juga boleh difahami.

Pada masa ini, pakar domestik sedang berusaha bukan sahaja pada penghantaran eksport MiG baharu, tetapi juga pada melengkapkan semula rejimen penerbangan domestik dengan mereka. Khususnya, telah pun diumumkan bahawa kapal pengangkut pesawat "Laksamana Gorshkov" akan dilengkapi dengannya.

Prekursor

Hari ini sangat jarang pesawat baharu dibangunkan dari awal. sebagai asasmodel generasi sebelumnya sentiasa digunakan. Kali ini, pakar domestik memilih MiG-29M.

Perbezaan antara MiG-35 dan model lama

Walaupun reka bentuknya berdasarkan model 29M, pesawat baharu itu disatukan dengan 29K. Loji kuasa dan sistem kawalan, kokpit dan reka bentuk sayap adalah hampir sama. Dalam banyak cara, perbezaannya hanya pada reka bentuk casis yang jauh lebih ringan.

Secara umumnya, pesawat pejuang MiG-35 dalam banyak cara serupa dengan sistem pesawat bawaan. Malah salutan anti-karat dibuat sedemikian rupa sehingga penyatuan adalah maksimum. Pendekatan ini terhadap pengeluaran pesawat lama dan baharu di kilang yang sama.

Tetapi avionik pada mesin ini berbeza sama sekali. Khususnya, stesen radar tatasusunan berperingkat telah dipasang di sana, serta kompleks pesawat pertahanan yang sangat baik, yang merangkumi beberapa sistem pertahanan aktif dan pasif sekaligus. Kebanyakannya adalah pelbagai fungsi.

Kebolehpercayaan dan kestabilan pertempuran

Pejuang ini dibezakan oleh kemandirian pertempuran yang sangat baik kerana kehadiran radar dan tirai inframerah. Di samping itu, untuk latitud kami, kemungkinan mendarat di lapangan terbang yang tidak sesuai dan tidak bercahaya adalah amat penting.

Pereka bentuk memberi perhatian yang teliti terhadap kebolehpercayaan pesawat itu. Jadi, semua sistem kawalan mesin dan sistem diduakan. Dalam mod biasa, semua sistem kawalan tambahan berada dalamjangkaan. Pendekatan istimewa juga boleh dilihat dalam contoh bekalan kuasa pesawat.

Jadi, bukannya dua penjana yang dipasang pada MiG-29, pesawat baharu itu menerima empat sekali gus. Terdapat juga sistem pemula khas yang mampu membekalkan pesawat sepenuhnya dengan elektrik walaupun enjin tidak hidup. Ini membolehkan anda menguji sepenuhnya hampir semua sistem on-board semasa masih di atas tanah, dan untuk ini tidak perlu membakar bahan api sama sekali. Malah pemasangan untuk mengekstrak oksigen dari udara di dalam pesawat mempunyai pemasangan tersendiri.

Semua keadaan ini menjadikan pejuang kelas ini hampir sistem tempur autonomi.

Kerja juruterbang

Seperti yang telah kami katakan, tiga paparan maklumat diletakkan pada "kaca depan" tanglung kabin sekaligus. Ngomong-ngomong, kokpit itu sendiri hampir sama dengan kapal MiG-29K.

Pemaju melakukan ini kerana juruterbang bercakap paling positif tentang pilihan khusus ini. Empat penunjuk pelbagai fungsi juga diletakkan di kokpit kedua, dan maklumat utama dari kokpit juruterbang pertama diduplikasi pada salah satu daripadanya.

Dengan cara ini, dalam versi satu tempat duduk, tangki bahan api tambahan diletakkan di dalam pesawat MiG-35 dan bukannya kokpit kedua.

Spesifikasi Penerbangan

Secara amnya, model ke-35 telah dibangunkan dengan tepat sedemikian rupa sehingga latihan juruterbang mengambil masa yang sesingkat mungkin. Sebagai contoh, kadet hampir boleh dipindahkan secara langsung daripada simulator latihan berdasarkan MiG-29. Sedang membangun baruversi simulator yang akan membentangkan pesawat MiG-35 dalam versi kapal.

Tetapi pesawat itu mempunyai satu lagi kelebihan utama, dinyatakan dalam kesederhanaan operasinya yang melampau. Hakikatnya ialah tentera kita hari ini sebahagian besarnya dilengkapi dengan MiG-29M dan 29K. Oleh itu, adalah lebih mudah untuk menyelenggara kereta yang hampir sama sepenuhnya daripada pesawat yang baharu sepenuhnya.

Antara lain, pakar menyatakan bahawa potensi untuk menaik taraf model ini mungkin bertahan sehingga 2040

Maklumat tentang operasi moden MiG-29/35 dalam Angkatan Tentera Persekutuan Rusia

Pada masa ini, tentera negara kita mempunyai kira-kira 400 kenderaan MiG-29 pengubahsuaian baharu. Dilaporkan mulai tahun ini pesawat pejuang MiG-35 akan mula aktif dibekalkan kepada tentera. Hari ini, tentera yang aktif mempunyai tidak lebih daripada beberapa dozen kenderaan kelas ini, tetapi peralihan kepada mereka jelas akan dilakukan pada kadar yang dipercepatkan.

Ini sebahagian besarnya disebabkan bukan sahaja oleh program persenjataan semula beramai-ramai (sehingga 2020), tetapi juga fakta bahawa kecacatan maut mula didedahkan dalam reka bentuk 29 MiG, yang dikaitkan dengan kehausan pantas yang melanda beberapa bahagian. daripada ekor. Khususnya, pada tahun 2008, seorang juruterbang meninggal dunia atas sebab ini.

Pada masa ini, hanya pesawat yang telah lulus pemeriksaan teknologi penuh dibenarkan terbang. Projek-projek jabatan pertahanan sedang dipertimbangkan, yang mana hampir setiap saat pesawat pejuang MiG-35 akan menjadi pemodenan mendalam bagi pesawat yang sudah dalam perkhidmatan.

Walau bagaimanapun, tentera sendirimereka sangat ragu-ragu tentang idea sebegitu: banyak kereta kelas ini dihasilkan semasa USSR, jadi hayat operasinya telah lama habis.

Jualan kepada rakan kongsi asing

Seperti yang telah kami katakan, rakan kongsi asing menunjukkan minat yang dicemburui untuk membeli pesawat ini. Walau bagaimanapun, pada masa ini tidak ada cadangan yang benar-benar menarik untuk bekalan mereka. Jadi, pengeluar domestik masih tidak melupakan kejadian pada 2012, apabila tentera India enggan membeli sekumpulan pejuang.

Alasan rasmi ialah tuntutan mereka terhadap enjin pesawat. Secara tidak rasmi, dilaporkan bahawa India pada masa itu tidak mempunyai keinginan untuk mengulangi pengalaman sedih tahun 90-an.

Hari ini keadaannya lebih kurang sama: pembeli asing menunjukkan minat terhadap pesawat itu, tetapi mereka tidak tergesa-gesa untuk membelinya dalam kuantiti yang banyak. By the way, berapakah kos MiG-35?

Ia agak besar: jika kita mengambil kira tahun yang sama 2012, maka harga sebuah pesawat adalah kira-kira 100 juta dolar. Mengambil kira hakikat bahawa pada masa itu orang India enggan membekalkan 126 pejuang, yang jumlah kosnya melebihi 10 bilion dolar, kompleks perindustrian tentera kita tidak menerima banyak wang.

Namun, cukuplah tentang kesedihan. Perlu diingatkan bahawa pesawat itu, yang ditolak oleh pembeli asing pada saat terakhir, yang memasuki perkhidmatan dengan pesawat domestik. Terdapat harapan bahawa MiG-35 akan digunakan dalam perkhidmatan dalam jumlah yang diperlukan untuk pertahanan biasanegara.

Dilaporkan bahawa hampir semua pejuang baharu ditempatkan di lapangan terbang di wilayah Kursk dan di wilayah Moscow. Memandangkan trend geopolitik terkini, tidak syak lagi bahawa tentera kita benar-benar memerlukan pesawat domestik.