Loji Traktor Pavlodar: kisah sedih gergasi pembuatan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Lebih 25 tahun yang lalu, sebuah kuasa besar dunia, USSR, runtuh, dan banyak loji serta kilang masih terus beroperasi di wilayah angkasa lepas Soviet. Malangnya, tidak semua organisasi bekas Kesatuan Republik Sosialis ditakdirkan untuk "kekal bertahan". Nasib yang tidak dicemburui menimpa Loji Traktor Pavlodar, yang pernah menjadi salah satu pusat pembinaan mesin terbesar.

PTZ telah diasaskan pada tahun 1966 sebagai sebuah perusahaan yang menumpukan pada pengeluaran alatan khas dan peralatan teknologi, dan dua tahun kemudian ia menjadi kilang bebas yang mengkhusus dalam pengeluaran traktor diesel yang paling besar. Apa yang berlaku kepadanya?

Permulaan perjalanan

Pada pertengahan 60-an abad yang lalu, tanah dara di padang rumput Kazakh telah dibangunkan secara aktif. Kerajaan memahami bahawa adalah mungkin untuk mencapai kejayaan serius ke arah ini hanya dengan menggunakan teknologi moden (pada masa itu). Oleh itu, padaSebuah kilang telah ditubuhkan di wilayah bandar Pavlodar. Tugas utama yang terpaksa dihadapi oleh Loji Traktor Pavlodar ialah pengeluaran kenderaan dikesan DT-75.

Pada masa itu, pengeluaran DT-75 adalah keistimewaan eksklusif Loji Traktor Volgograd. Keputusan untuk mewujudkan pangkalan baru ditentukan oleh keperluan untuk menyediakan tanah dara dengan sejumlah besar peralatan yang berkuasa dan murah. Oleh itu, bermula dari tahun 1967, bahagian transmisi untuk traktor DT-75 telah dihasilkan di bengkel kilang itu, dan pada tahun 1968, pengeluaran mereka sendiri telah dilancarkan di wilayah perusahaan. Selain itu, kereta yang dihasilkan di sini dipanggil DT-75M "Kazakhstan".

Bangun dan jatuh

Sebaik sahaja Loji Traktor Pavlodar menguasai sepenuhnya pengeluaran mesin pertanian baharu, pengeluaran semua traktor DT-75 sepenuhnya “jatuh di bahu” perusahaan itu. Model ini, tanpa banyak perubahan, bertahan sehingga 80-an abad XX. Traktor itu dikenali kerana warna cirinya - badan biru dan bumbung putih. Di sisi tudung seseorang boleh membaca tulisan "Kazakhstan". Tetapi malangnya, kini anda hanya boleh menemui model skala traktor ini.

Kemajuan perusahaan mencapai kemuncaknya pada tahun 1984, apabila lebih daripada 55 ribu peralatan dihasilkan. Selepas itu, jurutera kilang mencipta beberapa pengubahsuaian traktor - DT-75ML, DT-90P (untuk kerja di sektor perindustrian) dan DT-75T (untuk keperluan pertanian). Selepas itu, Loji Traktor Pavlodar mula kehilangan tempat.

Menjelang 1997, pengeluaran kurang daripada 2,000 kenderaan setahun. Sebab utama penurunan dalam pengeluaran adalah kejatuhan Kesatuan Soviet dan pembentukan ekonomi pasaran. Akibatnya, pada tahun 1998, tidak dapat menahan keadaan persaingan yang lebih sukar, kilang itu mengakui kebankrapannya.

Takdir yang lebih jauh

Pengurusan baharu perusahaan - Porshen JSC dari Almaty - pada mulanya mahu menyambung semula pengeluaran traktor DT-75. Loji Traktor Pavlodar sepatutnya menjadi pusat pembangunan jentera pertanian di Kazakhstan, untuk berinteraksi dengan Loji Automobil Minsk dan melancarkan pengeluaran jentera pertanian moden.

Tetapi semua rancangan besar tiba-tiba musnah apabila kepimpinan bertukar semula. Ini sebahagiannya disebabkan oleh ketidakberuntungan kedai pengeluaran. Pada masa ini, kapasiti loji telah dipindahkan kepada syarikat swasta. Yang paling berjaya ialah Casting LLP (produk keluli) dan KSP Steel LLP (pengeluaran produk paip). Beginilah cara traktor Loji Traktor Pavlodar (sesetengahnya masih beroperasi) terselamat daripada bengkel di mana mereka sendiri dicipta.