Kereta api salji: spesifikasi, jenis dan ciri aplikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kereta api bajak salji pertama telah dibangunkan di Rusia pada tahun 1910. Salji yang dikumpul telah dimuatkan ke dalam gerabak yang terletak di landasan selari. Pada tahun tiga puluhan, peniup salji pertama skema penghantar muncul dengan pergerakan salji di sepanjang keseluruhan kereta api ke mekanisme pemunggahan. Kereta api dengan peranti sedemikian masih digunakan di kereta api Rusia.

Operasi kereta api pembajak salji

Tujuan kereta api sedemikian adalah untuk membersihkan salji dari lintasan, kawasan stesen dan pengangkutan. Pada musim panas dan tanpa salji, kereta api sedemikian boleh digunakan untuk membersihkan kotoran dan serpihan daripada trek. Selain pembersihan terus trek dan kawasan sekitarnya, kereta api pembajak salji mengangkut salji atau serpihan dari kawasan yang dibersihkan. Sepanjang lebih daripada satu abad sejarahnya, jenis rolling stock ini telah menerima banyak peningkatan.

Jenis kereta api pembajak salji

Komposisi kereta api pembajak salji mungkin berbeza-beza. Mereka adalahmungkin terdiri daripada beberapa gerabak. Sebagai contoh, kereta api tidak bergerak sendiri bagi keluarga SM terdiri daripada sebuah kereta kepala dengan unit pembersihan, satu atau dua kereta perantaraan, dan sebuah kereta mengekor dengan peranti pemunggahan. Lokomotif digunakan untuk menggerakkan kereta api tersebut. Kereta api pembajak salji PSS digerakkan sendiri. Mereka boleh termasuk dari tiga hingga lima kereta, termasuk bahagian daya tarikan dan kuasa. Terdapat juga pembajak salji satu kereta.

Kereta api salji SM

Bahagian kepala membawa loji kuasa diesel yang membekalkan tenaga kepada unit kereta api. Kereta api sedemikian mampu membersihkan landasan dari lapisan salji lapan puluh sentimeter. Mesin penuai mempunyai sayap untuk menambah lebar jalur yang dituai. Tanpa sayap, jalur selebar kira-kira dua setengah meter dibersihkan, dan dengan sayap terbuka - lebih sedikit daripada lima meter.

Kelajuan pergerakan kereta api sedemikian dalam mod operasi boleh berbeza dan bergantung pada ketumpatan dan ketebalan lapisan salji, serta pada kehadiran pelbagai halangan, dan berbeza dalam julat dari lima hingga sepuluh kilometer sejam. Dram dengan berus dipasang pada bahagian kepala untuk membersihkan laluan dan mengumpul salji. Ia mempunyai bilah pemarkahan dan sayap untuk melawan salji yang dalam dan tebal.

Untuk membersihkan kawasan itu sepenuhnya, dalam beberapa kes, dua pas kereta api diperlukan. Dalam kes sedemikian, dram dinaikkan dan digunakan hanya apabila perlu untuk terus menolak salji ke atas penghantar. Lorong tambahan di tepi trek dibersihkan dengan kedua-dua sayap dan berus sisi. Berus boleh dipasang pada spatbor itu sendiriatau di bahagian bawah bahagian hadapan.

Kereta api penyingkiran salji SM dari semua pengubahsuaian mampu membersihkan trek daripada salji dan ais yang padat. Dalam kes sedemikian, dua atau tiga laluan di atas tapak diperlukan. Ais sumbing semasa hantaran pertama, dan laluan kedua dan ketiga dibersihkan dengan berus. Apabila semua kereta api penuh, ia pergi ke tempat yang ditetapkan khas untuk memunggah. Pemunggahan kereta api sedemikian boleh dilakukan dalam mana-mana arah, semasa meletak kereta dan semasa bergerak.

Kereta api penyingkiran salji PTS

Kereta api pengalih salji PSS-1 terdiri daripada kereta gondola bahagian kepala, dua kereta gondola tengah, kereta gondola dengan penghantar yang dilengkapi dengan mekanisme pusing, dan bahagian pendorong atau tenaga tarikan dengan putaran mekanisme pemunggahan. Kereta api pembajak salji PSS-1K digunakan untuk membersihkan salji dan serpihan dari stesen dan angkut, lintasan dan suis. Memuatkan salji ke dalam kereta gondola dan memunggahnya di tempat yang ditetapkan khas dilakukan secara mekanikal.

Kereta api sedemikian mampu mengalihkan sehingga seribu dua ratus meter padu salji atau sehingga lima ratus meter padu sampah sejam. Dalam mod serpihan ais, kapasiti boleh sehingga enam ratus meter padu. Kereta api salji PSS-1 boleh beroperasi dalam dua mod. Apabila bahagian kepala bergerak ke hadapan, laluan dibersihkan daripada salji dengan penyuap dram berus dan sayap lipat. Dalam kes ini, salji yang terkumpul dibuang dari landasan pada masa yang sama dengan pembersihan.

Anak panah juga boleh dibersihkan dengan mesin kipas khas. ATmod yang sama dijalankan dan serpihan ais beku pada trek dengan bantuan pemecah ais aktif di bahagian trek tersebut di mana ia perlu. Apabila bergerak ke hadapan, bahagian ekor (tenaga tarikan) membersihkan trek stesen, angkut dan lintasan dengan bantuan berus sisi dan dram berus suapan. Pada masa yang sama, jisim salji yang terkumpul dibuang dari landasan.

Taman stesen juga dibersihkan dengan drum suapan dan berus sisi. Dalam mod yang sama, ais pra-cipan dibersihkan dengan berus sisi dan dram.

Peralatan kereta api salji

Reka bentuk kereta api sebegitu termasuk peranti khas yang direka untuk memecahkan ais dan memastikan bahagian landasan dibersihkan sepenuhnya untuk laluan kereta api tanpa halangan pada musim sejuk. Sayap meningkatkan lebar jalur yang dibersihkan di kawasan keseluruhan, yang dengan ketara mengurangkan masa yang dihabiskan untuk bekerja. Apabila menggerakkan kereta api dan di tempat yang besar, sayap dilipat di sepanjang bingkai.

Berus di bahagian hadapan dan sisi kereta api direka untuk pembersihan landasan yang lebih baik. Dalam kes yang sukar, pembersihan lengkap tidak dapat dilakukan pada kali pertama, dan kereta api mesti membuat satu atau dua laluan lagi. Selain itu, peniup salji dilengkapi dengan serbuk penaik untuk menghancurkan jisim salji sebelum dimuatkan ke penghantar. Kereta api salji mempercepatkan pembersihan landasan dengan kadar pemprosesan yang tinggi, yang pada sesetengah model boleh mencapai sehinggaseribu tan sejam.

Menggunakan peniup salji pada musim panas

Semasa musim panas, kereta api salji digunakan untuk mengalihkan serpihan dari landasan dan boleh berfungsi dengan tangki tambahan yang dipasang dengan bekalan air untuk merawat kawasan yang dibersihkan dengan penyembur khas. Rawatan ini boleh mengurangkan dengan ketara jumlah habuk yang ditimbulkan oleh kereta api dalam cuaca kering.