Jejambat - adakah ia jambatan atau tidak?

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Jambatan, jejantas, jejambat, jejambat - semua perkataan ini adalah sinonim. Selain itu, mereka menetapkan objek pembinaan yang sangat serupa, digunakan secara meluas oleh manusia dalam aktiviti ekonominya. Untuk membezakan antara konsep ini, bahan kecil ini ditawarkan.

Jambatan

Ini ialah struktur kejuruteraan, dicipta lama dahulu. Salah satu yang tertua bermula pada abad ketiga belas SM. Sejak zaman dahulu, orang ramai mula membina jambatan untuk mengatasi halangan air seperti sungai, tasik, paya, dll. Oleh itu, perkataan itu bukan sahaja yang paling banyak digunakan di kalangan yang dicadangkan, tetapi juga yang tertua. Dalam erti kata yang luas, semua struktur lain yang disebutkan adalah jambatan, jadi soalan yang dikemukakan dalam tajuk artikel harus dijawab "ya". Walau bagaimanapun, terdapat "tetapi". Lebih lanjut mengenainya nanti.

Jambatan

Ini adalah struktur yang sedang dibina di atas jalan lain, tetapi tidak lagi dipanggil jambatan, kerana dari segi teknologi terdapat perbezaan yang agak serius daripadanya. Pertama sekali, mereka disebabkan oleh fakta bahawa apabila mereka bentuk jejambat, tidak perlu mengambil kira pengaruh pelbagai fenomena semula jadi yang berkaitan dengan aliran air di bawah jambatan. Oleh itu, prinsip mencipta sokongan dalam kes ini pada asasnya berbeza. Kami tidak akan pergi ke butiran teknikal, kami akan ingat hanya tiga faktor yang pereka jambatan mempunyai sakit kepala tentang. Ini adalah hanyut ais, hakisan dan sebahagian besar kapal yang melaluinya. Jejantas adalah, sebenarnya, jambatan di atas jalan biasa. Oleh itu, kami mempunyai istilah lain untuk struktur ini. Ini ialah "tetapi" kecil dalam kesahihan menggunakan perkataan "jambatan" semasa mentakrifkan jejantas.

Jambatan

Walaupun pembinaan jejantas biasanya memerlukan dua hingga empat bentang 10-30 meter setiap satu, peletakan jejantas biasanya memerlukan lebih daripadanya. Sebenarnya, ini adalah keseluruhan perbezaan antara struktur kejuruteraan ini. Walau bagaimanapun, perkara penting di sini ialah jejambat itu boleh merentasi beberapa jenis halangan sekaligus, contohnya, ia boleh menjadi sungai, lebuh raya dan kereta api pada masa yang sama, sekali gus menggabungkan kedua-dua jambatan dan jejantas.

Viaduct

Pertimbangkan jenis jambatan berikut. Terdapat satu lagi jenis halangan, secara asasnya berbeza daripada yang telah kami pertimbangkan sebelum ini. Ini harus termasuk jurang, gaung, lubang. Oleh itu, perkataan "overpass" tidak lagi boleh digunakan di sini. Ini adalah satu lagi jenis struktur jambatan - jejambat. Pertimbangkan cirinya.

Pembinaan jejambat dan bukannya jalan konvensional adalah wajar dalam kes di mana ia tidak boleh dilaksanakan dari segi ekonomi untuk membuat benteng. Iaitu, semuanya ditentukan oleh kedalaman jurang, serta panjangnya dalam profil pengangkutan yang tersedialebuh raya.

Oleh itu, perbezaan antara jejambat dan jejantas adalah ketiadaan permukaan yang lebih kurang sekata di bawah jambatan. Disebabkan faktor ini, keseragaman sokongan dan rentang dalam kes ini tidak lagi sesuai. Jejambat biasanya merupakan struktur yang sangat cantik dan megah. Contohnya, ketinggian salah satu tiang Jejambat Millau tertinggi di dunia ialah kira-kira 340 meter.

Menyambung topik, kita boleh menyebut satu lagi struktur yang menarik, walaupun ia hanya mempunyai hubungan yang jauh dengan konsep seperti jejambat, jalan raya. Ini adalah apa yang dipanggil saluran air. Ini serupa dengan jejambat, hanya untuk membawa air, bukan kenderaan, melepasi jurang, sungai atau halangan lain yang sama, biasanya sebahagian daripada sistem pengairan.

Kesimpulan

Berbalik kepada soalan yang dikemukakan dalam tajuk artikel, mari kita jawab akhirnya. Ya, jejantas adalah jambatan mengikut prinsip pembinaan, dan tidak, kerana ia dibuat bukan di atas penghalang air, tetapi di atas permukaan jalan yang serupa. Begitulah dialektiknya.