Pesawat MiG-23: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

MiG-23 ialah pesawat pejuang pelbagai peranan buatan Soviet yang dilengkapi dengan sayap sapuan berubah-ubah. Ia tergolong dalam generasi ketiga, menurut klasifikasi NATO - "Scourge" (Flogger). Penerbangan pertama dibuat pada bulan Jun 1967 (mengemudi - juruterbang ujian A. V. Fedotov). Pesawat ini dalam pelbagai pengubahsuaian telah berkhidmat dengan banyak negara Eropah Timur, China, Korea, negara Afrika dan negara CIS.

Sejarah Penciptaan

Pembangunan pesawat MiG-23 bermula pada 60-an abad yang lalu. Jurutera biro reka bentuk membuat kesimpulan bahawa model 21 tidak sesuai untuk pemasangan peralatan radar berkuasa kerana ruang kosong yang tidak mencukupi di bahagian hadapan salur masuk udara.

Petak ini dirancang untuk dialihkan ke tepi atau ke bawah. Pada masa yang sama, bahagian fiuslaj baharu akan dilengkapi dengan sistem penglihatan Sapphire. Mesin MiG-21PF digunakan sebagai asas, di mana petak hidung dilengkapi semula, unit kuasa baharu jenis R-21F-300 dipasang dengan pengambilan udara yang lebih rendah di bawah fiuslaj dan bulu mendatar hadapan. Prototaip di bawah indeks kilang E-8/1telah diangkat ke udara oleh penguji G. Mosolov. Ia berlaku pada 2 Mac 1962, dan sudah pada bulan Jun kereta kedua mula diuji.

Beberapa komplikasi semasa ujian MiG-23 disebabkan oleh sistem pelarasan di bahagian aliran salur udara utama. Pembetulan automatik pada peranti telah dilumpuhkan, ujian dijalankan dalam mod manual, yang sering menyebabkan motor berhenti dan melonjak terus ke udara. Selepas itu, pesawat telah diperiksa dengan automatik dihidupkan, yang memungkinkan untuk menstabilkan sedikit kawalan peranti pengambilan udara.

Fakta menarik

Pada September 1962, satu lagi ujian pesawat MiG-23 telah dijalankan, gambarnya ditunjukkan di bawah. Kali ini terdapat ubah bentuk cakera salah satu peringkat pemampat loji kuasa. Serpihan itu merosakkan pesawat, menyebabkan dua sistem hidraulik gagal dan kehilangan kawalan. Georgy Mosolov (juruterbang ujian) berjaya mengeluarkan, tetapi cedera parah. Selepas kejadian ini, ujian model siri E-8 telah digantung.

Projek seterusnya daripada siri MiG-23 ialah versi di bawah kod E-8M. Dia memasuki tapak ujian pada Disember 1963. Pada mulanya, model itu sepatutnya boleh berlepas dan mendarat singkat. Dua enjin turbin jenis R-27F-300 bertindak sebagai enjin. Mereka dilengkapi dengan saluran masuk udara dengan lokasi teratas. Selain itu, terdapat muncung yang direka untuk mengalihkan pancutan gas ke belakang atau ke hadapan beberapa darjah (dari 5 hingga 10) apabilaberlepas dan membrek.

Fiuslaj

Elemen pesawat MiG-23 ini ialah separuh monocoque, yang mempunyai bahagian bujur, bertukar menjadi konfigurasi segi empat tepat bulat. Reka bentuk teknologi elemen ini termasuk sejumlah besar panel, yang disambungkan melalui kimpalan elektrik dan rivet.

Mekanisme berikut disediakan dalam haluan:

• Petak radar.
• Radio lutsinar fairing.
• Peralatan elektronik.
• Kokpit.
• Soket gear pendaratan hadapan.
• Ruang di belakang teksi dibahagikan dengan sekatan.

Pengambilan udara segi empat tepat dipasang dalam kawasan 4-18 bingkai. Bahagian pintu masuknya tidak menyentuh penyaduran sisi sebanyak 55 mm, membentuk slot longkang untuk konvoi sempadan dari haluan.

Kokpit bertekanan tunggal MiG-23, yang gambarnya ditunjukkan di bawah, dilengkapi dengan satu tempat duduk lenting. Tanglung terdiri daripada visor dan elemen lipat yang terbuka dan belakang di bawah pengaruh silinder pneumatik. Di samping itu, bahagian ini boleh dinaikkan sebanyak 100 mm semasa parkir. Visor diperbuat daripada kaca khas berperisai; periskop dipasang pada penutup bahagian berengsel elemen cahaya. Gambaran keseluruhan pesawat sayap dijamin oleh sepasang cermin. Di bawah lantai teksi terdapat ceruk hadapan untuk casis.

Ciri Sayap

Sayap itu termasuk dalam reka bentuknya bahagian tengah dengan kuasa padutangki dan sepasang konsol berputar dalam bentuk trapezoid. Elemen utama bahagian tetap sayap (petak tengah) dikimpal pada bingkai atas. Ia menempatkan konsol pusing dan tangki bahan api.

Elemen pusing sayap ialah struktur dikimpal berkoffer yang bertukar menjadi garpu bertetulang. Nod dengan sepasang spar ini mempunyai konsol yang dibahagikan kepada bahagian busur, tengah dan ekor. Motor hidraulik dua saluran jenis SPK-1 bertanggungjawab untuk pusingan.

Blok haluan bahagian berputar ialah empat bahagian, ia boleh menyimpang sebanyak 20 darjah. Bahagian-bahagian tersebut disambungkan dengan menggunakan rod terkawal. Spar sayap pesawat pejuang MiG-23 diperbuat daripada aluminium dengan setem panas. Pengedap unit disediakan oleh pengedap yang dibekalkan melalui lubang bolt, serta oleh gelang getah yang diletakkan di sepanjang perimeter petak. Flap dibahagikan kepada tiga bahagian, satu daripadanya diperbuat daripada aloi titanium, selebihnya diperbuat daripada komposisi aluminium. Semua bahagian disambungkan oleh collet, dikawal oleh motor hidraulik yang berasingan. Sudut kepak maksimum ialah 50 darjah.

Plumage

Jenis mendatar bulu mempunyai paksi serong, termasuk dua bahagian penstabil. Setiap separuh terdiri daripada tali hadapan, rusuk, kulit dan spar. Terdapat panel di tengah, dan rivet pada hidung dan ekor. Setiap elemen penstabil MiG-23 berputar pada sepasang galas.

Reka bentuk ekor menegak termasuk kemudi berputar dan lunas. Bingkai elemen terakhir mempunyai tali hadapan, dua spar, satu setrusuk lembaran, serta rakan-rakan yang digiling dan di atas kapal. Bahagian tengah lunas sepenuhnya diperbuat daripada panel; blok telus radio dengan antena disediakan di atas. Stereng dipasang pada tiga sokongan.

Sistem kawalan

Pesawat MiG-23 (Tentera Udara Rusia) dalam kokpit dikawal oleh pemegang yang bergerak dalam arah membujur-melintang, serta dengan pedal kawalan trek. Elemen utama ialah spoiler, stereng dan penstabil jenis putar dwi-mod. Pemacu kuasa ialah penggalak tidak boleh balik dengan dua ruang.

Pergerakan sudut pemegang dan pedal pada penggalak dilakukan melalui transmisi mekanikal langsung. Peranti elektrik "rod yang boleh dipanjangkan" RAU-107A digunakan sebagai peralatan penggerak untuk autopilot. Daya tambahan pada pemegang dibuat menggunakan pemuat spring, beban dikeluarkan melalui peranti dengan kesan pemangkasan.

senjata MiG-23

Pejuang yang dipertimbangkan boleh digunakan untuk memusnahkan sasaran udara, untuk melakukan pengeboman dan serangan serangan ke atas sasaran darat. Fleksibiliti sedemikian dipastikan oleh peralatan kejuruteraan dan teknikal pesawat, yang terdiri daripada menggantikan pemegang penggantungan luaran. Berat maksimum senjata bawaan udara mencecah dua tan.

Cara utama untuk menghapuskan pesawat ialah 4 peluru berpandu berpandu jenis R-24 dan R-60. Peluru berpandu digunakan untuk memusnahkan sasaran daratX-23M, bom berkelompok dan standard (dari 100 hingga 500 kg.). Pengubahsuaian dengan pemegang berbilang kunci dapat mengangkut peluru berkaliber 100 (secara keseluruhan - 16 keping). Ia juga memperuntukkan kemungkinan penggantungan roket tidak berpandu seperti UB dan B-8M.

Selain itu, sehingga tiga tangki luaran PTB-800, pemegang perangkap konfigurasi IR untuk 16 caj boleh dipasang pada pesawat tempur. Petak fiuslaj bawah menempatkan senapang dua laras GSh-23L (peluru - 200 butir).

Melawan penggunaan MiG-23

Antara operasi ketenteraan sebenar pejuang yang dianggap, perkara berikut boleh diperhatikan:

• Kerja pesawat di Syria (1973). Dua jet pejuang Israel ditembak jatuh di atas Gunung Herman.
• Pertempuran sebagai tindak balas kepada provokasi Tentera Udara China di sempadan (1960, 1975).
• Pada tahun 1978, helikopter Chinook Iran ditembak jatuh selepas menyeberangi sempadan Soviet merentasi Turkmenistan.
• Pesawat berkenaan digunakan secara aktif untuk memusnahkan belon peninjauan dan propaganda.
• Penyertaan dalam konflik Mesir-Libya dan Chadian-Libya (1973, 1976, 1983, 1986).
• Perang di Lubnan, Afghanistan, konfrontasi Iran-Iraq.
• Operasi di Nagorno-Karabakh, Teluk Parsi, Angola, Libya.

Parameter utama

Berikut ialah senarai ciri utama MiG-23 dalam versi standard:

• Panjang - 16.7 m.
• Anggota krew - 1 juruterbang.
• Tinggi – 5.0 m.
• Kawasan sayap - 34, 16 persegi. m.
• Casis (tapak/trek) - 5770/2660 mm.
• Berat pejuang kosong ialah 10.55 tan.
• Berat berlepas maksimum - 20, 1 tan.
• Kapasiti bahan api - 4, 3 t.
• Ambang kelajuan - 2500 km/j.
• Julat penerbangan praktikal - 900/1450 km.
• Panjang pecutan - 450 m.
• Pekali aerodinamik - 12, 1.

Ringkaskan

Menurut pakar, pada satu ketika MiG-23 adalah pejuang moden dan berkelajuan tinggi yang boleh menukar sapuan, mempunyai senjata yang bagus, tetapi mempunyai kokpit yang sempit dan penglihatan yang lemah di hemisfera belakang. Selepas tamat Perang Dingin, pengubahsuaian ini boleh dikatakan tidak dieksport, walaupun MiG-21 masih dalam perkhidmatan dengan beberapa negeri (terutamanya disebabkan oleh kebolehgerakan yang lebih baik).