Tsimlyanskaya HPP ialah gergasi tenaga di Don

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Tsimlyanskaya HPP, sebagai satu-satunya loji kuasa hidroelektrik di Sungai Don, pada masa yang sama merupakan bahagian utama laluan air Volga-Don. Ia terletak di wilayah Rostov, tidak jauh dari bandar Volgodonsk dan Tsimlyansk, yang terbentuk hanya disebabkan oleh penampilan loji kuasa. Foto stesen janakuasa hidroelektrik Tsimlyansk tidak dapat menyampaikan skala besar struktur stesen itu, ia adalah milik objek buatan manusia yang mesti anda lihat sendiri.

Peringkat pembinaan hebat

Idea pertama tentang laluan air di sepanjang Volga dan Don dengan stesen janakuasa hidroelektrik dan takungan boleh dilayari telah diusahakan seawal tahun 1927, 1933 dan 1938, tetapi atas pelbagai sebab, pembangunan projek itu bermula hanya pada tahun 1944.

Keputusan untuk membina laluan air Volga-Don dan stesen janakuasa hidroelektrik Tsimlyansk, yang merupakan sebahagian daripadanya, telah diluluskan oleh dekri kerajaan Soviet pada 27 Februari 1948. Pembinaan itu segera diisytiharkan sebagai "tapak pembinaan besar komunisme." Stesen itu dijadualkan mula beroperasi pada tahun 1953.

Walau bagaimanapun, tidak semua pembina mengambil bahagian dalam "pesta penciptaan" ini atas kehendak mereka sendiri. Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri telah dilantik bertanggungjawab untuk projek itu, dan pada 14 Januari 1949, cawangan Gulag Tsimlyansk telah ditubuhkan. Walaupun pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik Tsimlyanskaya agak mekanis, bilangan banduan yang terlibat terutamanya dalam kerja tanah mencecah 47 ribu. Secara keseluruhan, lebih 103,000 orang melalui kem tersebut. Sehingga akhir tahun 1949, buruh Jerman yang ditangkap digunakan secara meluas di tapak pembinaan.

Pada tahun 1948, kerja persediaan bermula. Ini termasuk pembinaan bangunan penyimpanan dan kediaman, jalan raya, kuari dan loji janakuasa diesel sementara. Pada masa yang sama, peringkat akhir penyediaan projek hidroelektrik Tsimlyansk sedang dijalankan, yang berakhir pada awal tahun depan.

Pada 10 Februari 1949, pembinaan empangan limpahan dan bangunan loji janakuasa bermula. Tsimlyanskaya HPP berkembang pada kadar yang mengagumkan. Katil Don telah disekat pada 23 September 1951, dan sudah pada Januari 1952, pengisian mangkuk takungan bermula.

Pada tahun 1952 yang sama, stesen itu mula menjana elektrik. Pada 6 Jun, pelancaran unit hidroelektrik pertama telah berlangsung, pada 19 Julai, unit hidro ke-2 telah mula beroperasi. Pada musim bunga tahun 1953, unit hidraulik ke-3 dan ke-4 dilancarkan, pada 22 Julai Suruhanjaya Negeri mengiktiraf Tsimlyansk HPP sebagai sedia untuk operasi komersial. Stesen itu akhirnya dibawa ke kapasiti reka bentuknya pada 22 Julai 1954, apabila unit ke-5 yang terakhir menghasilkan tenaga.

Spesifikasi Pantas

Bangunan Tsimlyanskaya HPP,di mana bilik mesin dengan empat blok agregat terletak, digabungkan dengan lif ikan dan merupakan struktur jenis saluran. Hari ini, 4 unit hidraulik menegak yang dilengkapi dengan turbin bilah putar dipasang di bilik enjin stesen. Mereka memacu penjana, 3 daripadanya mempunyai kapasiti 52.5 MW dan 1 dengan kapasiti 50 MW. Penjana 4 MW kelima disertakan dalam reka bentuk lif ikan.

Pada mulanya, stesen ini mempunyai kapasiti 164 MW, dijana oleh 4 unit hidraulik 40 MW setiap satu dan 1 unit lif ikan. Pada penghujung pemodenan, yang berakhir pada tahun 1981, kuasa penjana utama meningkat kepada 50 MW, dan jumlah pengeluaran tenaga meningkat kepada 204 MW.

Dari 1997 hingga 2012, semasa peringkat pembinaan semula seterusnya, unit hidroelektrik usang stesen telah diganti sepenuhnya dengan yang baharu. Akibatnya, kapasiti stesen itu meningkat lagi, dan kini Tsimlyanskaya HPP membekalkan 211.5 MW elektrik kepada kenalan suis terbuka. Pada tahun-tahun ini juga, pintu empangan alur tumpahan telah diganti.

Stesen hidroelektrik

Sebagai loji kuasa hidroelektrik aliran sungai bertekanan rendah, Tsimlyanskaya HPP mempunyai modal kelas pertama. Bangunan loji janakuasa itu termasuk dalam bahagian hadapan tekanan kompleks hidroelektrik HPP. Empangan stesen ini dilintasi oleh jalan raya dan landasan kereta api.

Selain bangunan stesen itu sendiri dengan lif ikan, kompleks hidroelektrik Tsimlyansky termasuk:

• dua empangan timbus tanah tebing kiri, 12 dan 25 meter tinggi;
• aluvial tebing kananempangan tanah, tinggi 35 meter;
• empangan alur konkrit, 43.6 meter tinggi;
• dua kunci penghantaran dengan pelabuhan luar, saluran penghubung antaranya dan saluran pendekatan hiliran;
• Kepala Terusan Utama Don;
• Takungan Tsimlyansk, panjang 360 kilometer dan lebar 40 kilometer, dengan kedalaman maksimum 31 meter.

Semasa kerja di kompleks hidroelektrik Tsimlyansk, 29.5 juta meter padu tanah lembut dan 869 ribu meter padu tanah berbatu telah digali, 46.6 juta meter padu tanah lembut dan 910 ribu meter padu batu telah dituangkan. 1,908,000 meter padu konkrit diletakkan di dalam kemudahan Tsimlyanskaya HPP, dan 21,000 tan mekanisme dan struktur logam telah dipasang.

Kepentingan ekonomi

Selain menjana elektrik boleh diperbaharui kos rendah, loji kuasa hidro Tsimlyansk menyediakan navigasi tetap dan kedalaman boleh dilayari di bahagian hilir Don. Takungan, yang terbentuk di bahagian sungai yang bermasalah dengan keretakan dan air cetek, membolehkan kapal berkapasiti besar melaluinya.

Takungan Tsimlyansk memberi makan kepada banyak kemudahan perikanan, saluran pengairan dan sistem, menyediakan air untuk pengairan lebih daripada 750 ribu hektar tanah pertanian, membekalkan air minuman kepada kira-kira 200 ribu penduduk bandar sekitar, dan menyediakan bekalan air ke RFN Rostov.

Empangan Tsimlyanskaya HPP melindungi tanah pertanian dan penempatan asas daripada banjir musim bunga. Takungan stesen janakuasa hidroelektrik Tsimlyansk sangat penting untuk menangkap ikan; sehingga 6,000 tan ikan berharga ditangkap di sini setiap tahun.

Kesan alam sekitar

Apabila mengisi takungan Tsimlyansk, 263.5 ribu hektar tanah, 164 penempatan kecil dan sebahagian daripada bandar Kalach-on-Don tenggelam. Ia memerlukan pemindahan beberapa bahagian landasan kereta api, landasan jalan dan talian komunikasi, serta keperluan untuk membina jambatan Chirsky merentasi Sungai Don. Akibat banjir, tapak arkeologi kubu Sarkel, yang hampir tidak diterokai oleh saintis, turut musnah.

Pembinaan HPP Tsimlyanskaya menyukarkan ikan untuk sampai ke tempat pemijahan, yang memberi kesan negatif kepada pembiakan semula jadi sumber ikan Don dan Laut Azov.

Kemunculan takungan Tsimlyansk menyebabkan peningkatan dalam kehilangan sejatan, yang dengan ketara mengurangkan aliran sungai ke Laut Azov dan membawa kepada peningkatan kemasinannya.