Sky Atlant Mi-26

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Akhir tahun enam puluhan adalah masa perkembangan paling pesat penerbangan pengangkutan berat Soviet. Proses ini ditentukan oleh doktrin ketenteraan yang berkuat kuasa pada masa itu dan oleh keperluan ekonomi negara. Ternyata kemudiannya, keperluan untuk kenderaan pengangkutan berat seperti itu masih wujud, dan bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di negara lain, di hampir semua benua.

Helikopter Mi-26 pada asalnya difikirkan sebagai versi yang sangat moden dari rotorcraft Mi-6 yang telah diuji masa dan sangat baik, tetapi sudah dalam proses dibangunkan oleh jurutera biro reka bentuk M. L. Mile, menjadi jelas bahawa untuk memenuhi semua syarat terma rujukan, pesawat yang benar-benar baharu perlu dibangunkan.

Biro reka bentuk sudah mempunyai pengalaman dalam membina "kren terbang", atas sebabnya terdapat karya agung industri pesawat dunia seperti Mi-12, Mi-8, Mi-10 dan Mi-6 yang telah disebutkan.. Kini terpulang kepada anda untuk mengatasi tahap anda sendiri.

Dengan banyak pilihan skim, KB mereka. Mile dan Pereka Umum Smirnov menggunakan pemutar tunggal yang kini tradisional. Kelulusan projek awal diluluskan pada penghujung tahun 1971.

Serentak dengan pelancaran reka bentuk dan pembangunanbekerja pada helikopter, dan pembangunan enjin turboshaft bermula. Mereka terlibat dalam Biro Reka Bentuk Kemajuan, dan kuasa setiap dua enjin yang disediakan oleh skim Mi-26 adalah melebihi 11 ribu kuasa kuda.

Kuasa seperti itu juga memerlukan kotak gear khas, yang bertentangan dengan tradisi, pekerja penerbangan mengambil sendiri. Operasi seluruh loji kuasa dikawal oleh sistem penstabilan automatik kelajuan kipas dan penyegerakan kuasa.

Untuk meringankan kipas lapan bilah 32 meter helikopter Mi-26, ia diperbuat daripada plastik logam, dan lengannya diperbuat daripada titanium. Pemutar ekor menerima bilah gentian kaca. Hasil daripada semua usaha ini ialah berat mesin besar yang agak rendah, ia sepadan dengan jisim Mi-6 dengan isipadu petak kargo dan kapasiti tampung dua kali ganda daripadanya.

Saluran udara dilindungi daripada habuk, dan pengendalian serta pengendalian tanah dibuat semudah mungkin, khususnya, boom ekor dilengkapi dengan laluan khas supaya juruteknik, jika perlu, boleh bekerja tanpa membongkar kulit.

Prototaip pertama Mi-26 meninggalkan stok pusat kos di bandar Panki pada musim luruh tahun 1977, dan sudah pada bulan Disember ia berlepas, untuk permulaan selama tiga minit. Penerbangan panjang pertama dua bulan kemudian berjalan lancar.

Pada Pameran Aeroangkasa Antarabangsa di Le Bourget pada tahun 1981, Mi-26 membuat percikan. Ia menjadi helikopter terbesar di dunia, dan reka bentuknya sangat mendahului zamannya sehingga ia kekal sehingga hari ini. Kapasiti tampung gergasi itu ialah 20 tan.

Kerja yang paling sukar dan kadangkala berbahaya diamanahkan kepada mesin ini. Mereka terpaksa memotong udara radioaktif Chernobyl, di bawah api untuk membawa keluar pelarian dari Karabakh yang terbakar, untuk berlayar di langit Afghanistan yang panas. Tajikistan, dan Chechnya, dan Yugoslavia, dan Kemboja tidak melepasinya. Dicat putih dengan huruf "PBB" di atas kapal, Mi-26 telah berada di lokasi panas lain: Burundi, Somalia, Timor Timur.

gergasi ini sentiasa melakukan kerja menyelamat dan pengangkutan yang unik. Jika kapal terbang atau helikopter melakukan pendaratan kecemasan, maka Mi-26 dipanggil untuk menghantarnya ke tapak pembaikan. Foto di mana dia membawa Chinook Amerika, pengebom Boston dari perang atau pesawat terapung Be-12 di bawahnya sentiasa menarik, kerana tiada rotorcraft lain di dunia boleh melakukan ini.