Industri Jepun: industri dan perkembangannya

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:21

Jepun (Nihon, atau Nippon) ialah salah satu kuasa ekonomi yang terkemuka. Ia adalah salah satu pemimpin bersama Amerika Syarikat dan China. Ia menyumbang 70% daripada jumlah produk Asia Timur.

Industri Jepun telah mencapai tahap pembangunan yang tinggi, terutamanya dalam bidang sains dan pendidikan. Antara peneraju ekonomi dunia ialah Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba dan lain-lain.

Keadaan Semasa

Jepun miskin dalam mineral - hanya rizab arang batu, tembaga dan bijih plumbum-zink sahaja. Baru-baru ini, pemprosesan sumber Lautan Dunia juga menjadi relevan - pengekstrakan uranium daripada air laut, pengekstrakan nodul mangan.

Dari segi ekonomi global, Negara Matahari Terbit menyumbang kira-kira 12% daripada jumlah pengeluaran. Industri terkemuka di Jepun ialah metalurgi ferus dan bukan ferus, kejuruteraan mekanikal (terutamanyaautomotif, robotik dan elektronik), kimia dan industri makanan.

Pengzonan industri

Terdapat tiga wilayah terbesar dalam negeri:

• Tokyo-Yokohama, yang merangkumi Keihin, Jepun Timur, wilayah Tokyo, Kanagawa, wilayah Kanto.
• Nagoya, Tuke merujuk kepadanya.
• Osaka-Kob (Han-sin).

Selain di atas, terdapat juga kawasan yang lebih kecil:

• Kyushu Utara (Kita-Kyushu).
• Kanto.
• Wilayah Perindustrian Laut Timur (Tokai).
• Tokyo-Tiba (ini termasuk Kei-yo, Jepun Timur, wilayah Kanto dan Wilayah Chiba).
• Kawasan Laut Pedalaman Jepun (Seto Naikai).
• Kawasan perindustrian tanah utara (Hokuriku).
• Wilayah Kashima (ini termasuk semua Jepun Timur, Kashima, wilayah Kanto dan wilayah Ibaraki yang sama).

Lebih daripada 50% hasil pembuatan datang dari kawasan Tokyo di Yokohama, Osaka, Kobe dan Nagoya, serta Kitakyushu di utara Kyushu.

Elemen pasaran yang paling aktif dan stabil di negara ini ialah perniagaan kecil dan sederhana. 99% daripada semua syarikat Jepun tergolong dalam kawasan ini. Walau bagaimanapun, ini tidak benar untuk industri tekstil. Industri ringan di Jepun (yang mana industri yang disebutkan merupakan elemen peneraju) adalah berdasarkan perusahaan besar yang serba lengkap.

Pertanian

Tanah pertanian negara meliputi kira-kira 13% daripada wilayahnya. Lebih-lebih lagi, separuh daripada tanah ini adalah sawah banjir yang digunakan untuk menanam padi. Pada terasnya, pertanian di sini dipelbagaikan, dan ia berasaskan pertanian, dan lebih tepat lagi, penanaman padi, tanaman industri, bijirin dan teh.

Namun, bukan ini sahaja yang boleh dibanggakan Jepun. Industri dan pertanian di negara ini giat dibangunkan dan disokong oleh kerajaan, yang banyak memberi perhatian kepada mereka dan melaburkan banyak wang dalam pembangunan mereka. Peranan penting juga dimainkan oleh penanaman hortikultur dan sayur-sayuran, penanaman seri, penternakan haiwan, perhutanan dan kraf laut.

Beras menduduki tempat penting dalam sektor pertanian. Penanaman sayur-sayuran dibangunkan terutamanya di pinggir bandar, kira-kira satu perempat daripada tanah pertanian diperuntukkan untuknya. Selebihnya kawasan itu diduduki oleh tanaman industri, rumput ternakan dan pokok mulberi.

Kira-kira 25 juta hektar diliputi oleh hutan, dalam kebanyakan kes pemiliknya adalah petani. Pemilik kecil memiliki plot seluas kira-kira 1 ha. Antara pemilik utama ialah ahli keluarga empayar, biara dan kuil.

Penternakan lembu

Penternakan lembu di Negara Matahari Terbit mula berkembang secara aktif hanya selepas Perang Dunia Kedua. Ia mempunyai satu ciri - ia berdasarkan makanan yang diimport dan diimport (jagung). Ekonomi Jepun sendiri mampu menyediakan tidak lebih daripada satu pertiga daripada semua keperluan.

Pusat penternakan ialah Fr. Hokkaido. Pembiakan babi dibangunkan di kawasan utara. Secara amnya, bilangan lembu mencecah 5 ekorjuta individu, dengan kira-kira separuh daripadanya adalah lembu tenusu.

Memancing

Laut adalah salah satu kelebihan yang boleh dinikmati oleh Jepun. Industri dan pertanian mendapat manfaat daripada lokasi pulau di negara ini pelbagai faedah: ia merupakan laluan tambahan untuk penghantaran barangan, dan bantuan kepada sektor pelancongan, dan pelbagai makanan.

Namun, walaupun dalam keadaan laut, negara perlu mengimport sejumlah produk tertentu (mengikut undang-undang antarabangsa, pengekstrakan hidupan marin hanya dibenarkan dalam sempadan perairan wilayah).

Objek utama memancing ialah herring, menggelepar, ikan kod, salmon, halibut, saury, dll. Kira-kira sepertiga hasil tangkapan berasal dari perairan di kawasan pulau Hokkaido. Jepun tidak melangkaui pencapaian pemikiran saintifik moden: akuakultur sedang giat membangun di sini (kupang mutiara, ikan ditanam di lagun dan di sawah).

Pengangkutan

Pada tahun 1924, tempat letak kereta di negara ini berjumlah kira-kira 17.9 ribu unit sahaja. Pada masa yang sama, terdapat sejumlah besar beca, penunggang basikal dan gerabak yang digerakkan oleh lembu atau kuda.

20 tahun kemudian, permintaan untuk trak telah meningkat, terutamanya disebabkan oleh keperluan tentera yang semakin meningkat. Pada tahun 1941, 46,706 kereta telah dikeluarkan di negara ini, yang mana hanya 1,065 kereta daripadanya.

Industri automotif Jepun mula berkembang hanya selepas Perang Dunia Kedua, dorongan untukadalah perang di Korea. Keadaan yang lebih baik telah disediakan oleh Amerika kepada syarikat yang menerima perintah tentera.

Pada separuh kedua tahun 50-an, permintaan untuk kereta penumpang juga meningkat dengan pesat. Menjelang 1980, Jepun mengatasi AS untuk menjadi pengeksport utama dunia. Pada tahun 2008, negara ini diiktiraf sebagai pengeluar kereta terbesar di dunia.

Pembinaan Kapal

Ini adalah salah satu industri terkemuka, menggaji lebih daripada 400 ribu orang, termasuk mereka yang bekerja secara langsung di kilang dan di perusahaan tambahan.

Kapasiti yang ada membolehkan kapal membina semua jenis dan tujuan, manakala sebanyak 8 dok direka untuk menghasilkan kapal tangki super dengan anjakan 400 ribu tan. buatan Jepun.

Perkembangan industri Jepun di kawasan ini bermula selepas Perang Dunia Kedua, apabila pada tahun 1947 program pembinaan kapal yang dirancang mula beroperasi. Selaras dengan itu, syarikat menerima pinjaman konsesi yang sangat menggalakkan daripada kerajaan, yang berkembang setiap tahun apabila belanjawan meningkat.

Menjelang 1972, program ke-28 menjangkakan (dengan bantuan kerajaan) pembinaan kapal dengan jumlah anjakan sebanyak 3,304 ribu tan kasar. Krisis minyak sangat mengurangkan skala, tetapi asas yang diletakkan oleh program ini pada tahun-tahun selepas perang berfungsi sebagai yang stabil dan berjayapertumbuhan industri.

Menjelang akhir tahun 2011, buku pesanan untuk Jepun ialah 61 juta dwt. (36 juta brt.). Bahagian pasaran kekal stabil pada 17% dwt, dengan majoriti tempahan adalah pengangkut pukal (kapal khusus, sejenis pengangkut pukal untuk mengangkut barangan seperti bijirin, simen, arang batu secara pukal) dan bahagian yang lebih kecil adalah kapal tangki.

Pada masa ini, Jepun masih menjadi nombor satu dalam pembinaan kapal di dunia, walaupun terdapat saingan serius daripada syarikat Korea Selatan. Pengkhususan industri dan sokongan daripada kerajaan telah mewujudkan asas yang memastikan syarikat yang serius bertahan walaupun dalam keadaan ini.

Metalurgi

Negara ini mempunyai sedikit sumber, yang berkaitan dengan strategi untuk pembangunan kompleks metalurgi dibangunkan, bertujuan untuk penjimatan tenaga dan sumber. Penyelesaian dan teknologi yang inovatif telah membolehkan perusahaan mengurangkan penggunaan elektrik sebanyak lebih satu pertiga, dan inovasi telah digunakan pada peringkat syarikat individu dan dalam keseluruhan industri.

Metalurgi, seperti industri lain, pengkhususan industri Jepun, menerima perkembangan aktif selepas perang. Namun, jika negeri-negeri lain berusaha untuk memodenkan dan mengemas kini teknologi yang sedia ada di dalamnya, kerajaan negara ini mengambil jalan yang berbeza. Usaha utama (dan wang) bertujuan untuk melengkapkan perusahaan dengan teknologi paling canggih pada masa itu.

Perkembangan pesat industri ini berlangsung selama kira-kira dua dekad dan memuncak pada tahun 1973, apabila 17.27%Jepun sahaja menyumbang semua pengeluaran keluli dunia. Lebih-lebih lagi, dari segi kualiti, ia mendakwa sebagai pemimpin. Ini dirangsang, antara lain, oleh import bahan mentah metalurgi. Lagipun, lebih 600 juta tan kok dan 110 juta tan produk bijih besi diimport setiap tahun.

Menjelang pertengahan 90-an, perusahaan metalurgi China dan Korea bersaing dengan Jepun, dan negara itu mula kehilangan kedudukan kepimpinannya. Pada tahun 2011, keadaan bertambah buruk disebabkan oleh bencana alam dan bencana di Fukushima-1, tetapi mengikut anggaran anggaran, penurunan keseluruhan dalam kadar pengeluaran tidak melebihi 2%.

Industri kimia dan petrokimia

Industri kimia di Jepun pada 2012 menghasilkan produk bernilai 40.14 trilion yen. Negara itu adalah salah satu daripada tiga pemimpin dunia bersama-sama dengan AS dan China, mempunyai kira-kira 5.5 ribu perusahaan dari arah yang sama dan menyediakan pekerjaan untuk 880 ribu orang.

Di dalam negara sendiri, industri berada di tempat kedua (bahagiannya ialah 14% daripada jumlah keseluruhan), kedua selepas kejuruteraan mekanikal. Kerajaan sedang membangunkannya sebagai salah satu bidang utama, memberi perhatian besar kepada pembangunan teknologi mesra alam, tenaga dan penjimatan sumber.

Produk perkilangan dijual di dalam Jepun dan dieksport: 75% - ke Asia, kira-kira 10.2% - ke EU, 9.8% - ke Amerika Utara, dsb. Asas eksport ialah getah, produk foto dan hidrokarbon aromatik, sebatian organik dan bukan organik, dsb.

Land of the Rising Sun juga mengimport produk(diimport pada 2012 ialah kira-kira 6.1 trilion yen), terutamanya dari EU, Asia dan AS.

Industri kimia Jepun mendahului dalam pengeluaran bahan untuk industri elektronik, khususnya, kira-kira 70% daripada pasaran dunia untuk produk semikonduktor dan 65% untuk paparan kristal cecair adalah milik syarikat di negara pulau ini.

Dalam keadaan moden, banyak perhatian diberikan kepada pembangunan pengeluaran gentian karbon dan bahan komposit untuk industri nuklear dan penerbangan.

Elektronik

Banyak perhatian diberikan kepada pembangunan maklumat dan bidang telekomunikasi. Teknologi penghantaran 3D, robotik, rangkaian gentian optik dan wayarles generasi akan datang, grid pintar dan pengkomputeran awan bertindak sebagai "enjin utama industri".

Dari segi skala infrastruktur, Jepun mengejar China dan Amerika Syarikat dan merupakan antara tiga teratas. Pada tahun 2012, jumlah pengguna Internet di negara ini mencapai 80% daripada jumlah penduduk. Tenaga dan dana ditujukan kepada penciptaan superkomputer, pembangunan sistem pengurusan tenaga yang cekap dan teknologi penjimatan tenaga.

Tenaga

Kira-kira 80% keperluan tenaga Jepun dipenuhi melalui import. Pada mulanya, peranan ini dimainkan oleh bahan api, terutamanya minyak, dari negara-negara Timur Tengah. Untuk mengurangkan pergantungan kepada bekalan di Negara Matahari Terbit, beberapa langkah telah diambil, khususnya, berkaitan dengan "atom yang aman".

Program penyelidikan dalam bidang tenaga nuklear Jepun bermula pada tahun 1954. Beberapa undang-undang telah digubal dan organisasi ditubuhkan untuk melaksanakan matlamat kerajaan dalam bidang ini. Reaktor nuklear komersial pertama diimport dari UK, mula beroperasi pada tahun 1966.

Beberapa tahun kemudian, utiliti negara membeli lukisan itu daripada orang Amerika dan, bersama-sama syarikat tempatan, membina objek daripada mereka. Syarikat Jepun Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. dan yang lain mula mereka bentuk dan membina reaktor air ringan sendiri.

Pada tahun 1975, disebabkan masalah dengan stesen sedia ada, program penambahbaikan telah dimulakan. Selaras dengan itu, industri nuklear Jepun terpaksa melalui tiga peringkat menjelang 1985: dua peringkat pertama melibatkan perubahan struktur sedia ada untuk meningkatkan operasi dan penyelenggaraan mereka, dan yang ketiga memerlukan peningkatan kuasa kepada 1300-1400 MW dan perubahan asas dalam reaktor.

Dasar ini menyebabkan Jepun mempunyai 53 reaktor operasi pada tahun 2011, menyediakan lebih daripada 30% keperluan elektrik negara.

Selepas Fukushima

Pada tahun 2011, industri tenaga Jepun terjejas teruk. Akibat gempa bumi terkuat dalam sejarah negara dan tsunami berikutnya, kemalangan berlaku di loji kuasa nuklear Fukushima-1. Selepas kebocoran besar unsur radioaktif yang diikuti, 3% daripada wilayah negara telah tercemar, penduduk kawasan sekitar stesen (kira-kira 80 ribu orang).orang) bertukar menjadi peneroka.

Peristiwa ini memaksa banyak negara untuk memikirkan betapa boleh diterima dan selamatnya operasi atom.

Terdapat gelombang protes di Jepun yang menuntut untuk meninggalkan tenaga nuklear. Menjelang 2012, kebanyakan stesen di negara ini telah dimatikan. Perihalan industri Jepun dalam beberapa tahun kebelakangan ini sesuai dengan satu ayat: "Negara ini sedang berusaha untuk menjadi hijau."

Kini ia sebenarnya tidak lagi menggunakan atom, alternatif utama ialah gas asli. Banyak perhatian juga diberikan kepada tenaga boleh diperbaharui: matahari, air dan angin.