Boeing 747 400 - pesawat rentas benua dua dek

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Jet jumbo, jet gergasi, beginilah nama pesawat ini di seluruh dunia. Ia sememangnya sangat besar, kualiti ini adalah kelebihan dan kekurangan.

Pada tahun 1970, apabila 747 diperkenalkan kepada syarikat penerbangan terkemuka, banyak syarikat penerbangan meragui bahawa wang yang dilaburkan untuk membelinya akan membuahkan hasil. Pada mulanya, ketakutan ini wajar, krisis bahan api tahun tujuh puluhan membawa kepada penurunan mendadak dalam intensiti pengangkutan udara. Walau bagaimanapun, Boeing adalah tujuan Boeing, untuk menghadapi cabaran keadaan pasaran.

Dalam kelas kapal penumpang yang direka untuk penerbangan jarak jauh dengan jumlah penumpang yang ramai, pesawat ini tidak dapat ditandingi, jadi keengganan beberapa syarikat penerbangan untuk mengendalikannya tidak menyebabkan panik di kalangan salah satu pengeluar pesawat terkemuka dunia, tetapi hanya terpaksa berfikir tentang menambah baik kereta anda. Pada musim gugur tahun 1984, pembangunan pengubahsuaian 747-300 bermula, dan pada musim bunga tahun 1985, ia dimasukkan ke dalam siri di bawah nama Boeing 747 400. Malah, ia sudah pun sebuah pesawat baharu, walaupun ia mempunyai banyak persamaan dengan prototaip, khususnya,penampilan.

Skim Boeing 747 400 kekal sama. Susun atur dua dek dengan kokpit tinggi, empat enjin pada tiang di bawah sayap, setiap satunya lebih berkuasa daripada gabungan semua enjin Boeing ke-707, muatan dan kapasiti yang besar, digabungkan dengan kelajuan tinggi - ini adalah penerangan ringkas daripada Jet Jumbo yang dikemas kini. Jumlah penumpang yang boleh dipindahkan pada satu-satu masa adalah setanding dengan jumlah pelancong di kapal persiaran lautan. Jadi, pada tahun 1991, Boeing 747 400 syarikat penerbangan Israel El Al menghantar lebih 1,100 pelarian yang dihantar pulang dari Ethiopia ke tanah air bersejarah mereka. Dalam mod biasa, bilangan penumpang yang dibawa dengan bagasi mencecah lima ratus.

Reka bentuk yang diubah suai menggabungkan teknologi aloi baharu yang dibangunkan untuk pesawat siri 757 dan 767 yang kemudian, menghasilkan kerangka udara yang lebih ringan hampir tiga tan. Konsol sayap yang dipanjangkan sebanyak 3.7 meter dilengkapi dengan hujung menegak setinggi 180 cm, yang meningkatkan kestabilan pelapik apabila ia bergerak.

Peningkatan keselesaan penumpang di dalam pesawat Boeing 747. Foto dalaman menunjukkan kehadiran kompleks hiburan individu, monitor yang dibina di tempat duduk, walaupun dalam kelas kedua.

Avionik menjadi digital sepenuhnya, mengurangkan bilangan anak kapal kepada dua, menghapuskan jurutera penerbangan.

Bekerja untuk meningkatkan lagi kapasiti penumpang dan kapasiti tampung, yang dirancang oleh pihak pengurusan dan juruterafirma kini ditahan kerana jualan kapal telah menurun dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Secara keseluruhan, lebih 1,400 pesawat jenis ini telah dihasilkan. Boeing 747 400, yang telah beroperasi sejak 1989, membentuk kira-kira satu pertiga daripada armada dunia siri ini.

Hanya syarikat penerbangan terbesar di dunia, seperti KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa dan syarikat penerbangan lain yang sama terkenal, mampu membeli pesawat semahal itu. Di Rusia, pesawat itu dikendalikan oleh Transaero dan Air Bridge Cargo.