2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36
Tu-144 bukan sekadar "tanda pertama" penerbangan penumpang supersonik. Ini adalah salah satu simbol Tanah Soviet era Perang Dingin dan keunggulan teknikalnya berbanding dunia Barat. Tu-144, hampir dua kali ganda kelajuan bunyi dan beberapa dekad lebih awal dari masanya, menandakan permulaan era baru penerbangan penumpang, yang, bagaimanapun, belum datang. Satu-satunya pesaingnya dalam bidang ini - "Concorde" Inggeris-Perancis - mengalami kegagalan yang lebih memekakkan telinga.
Pada tahun enam puluhan, manusia, mungkin, masih belum bersedia dari segi teknologi dan saintifik untuk pencapaian sedemikian. Pada masa itu, sains dunia boleh dikatakan tidak tahu apa-apa tentang keletihan logam. Keseluruhan sejarah persaingan antara kedua-dua mesin ini disertai dengan bencana dan kegagalan yang berterusan di kedua-dua belah pihak.
Apabila diketahui mengenai projek bersama Inggeris-Perancis untuk menciptapesawat penumpang supersonik yang asasnya baru, reaksi Kesatuan Soviet adalah sepantas kilat. Jawapan kepada projek ini ialah Tu-144. "Concorde" dikira untuk kelajuan penerbangan pelayaran dalam julat 2200-2300 km / j. Rakan sejawat Soviet itu perlu mengatasi penunjuk ini, seperti ramai yang lain. Nikita Khrushchev tidak mahu tunduk kepada musuh Baratnya dalam apa jua pun.
Pembangunan projek bercita-cita tinggi ini telah diamanahkan kepada Biro Reka Bentuk Tupolev. Jenama "TU-144" telah diberikan kepada pesawat baru, dan Loji Penerbangan Voronezh terlibat dalam pembinaannya. Kelahiran idea baru industri penerbangan Soviet sebelum Concorde dan keunggulan teknikal pesawat Soviet berbanding pesawat Inggeris-Perancis dianggap sebagai tugas politik yang paling penting. Tiada wang yang terhindar untuk pembinaan Tu-144, seperti kebiasaan di USSR.
Keseluruhan reka bentuk burung logam supersonik ini adalah penjelmaan idea teknologi yang cerah dan progresif: dia memasukkan bahan kerja ke mesin CNC automatik dan pada output menerima serpihan besar fiuslaj atau pesawat sayap. Automasi, tentu saja, tidak gagal, tetapi dengan pendekatan ini, atas sebab tertentu, mereka terlupa bahawa untuk produk separuh siap dengan saiz yang sangat besar, jongkong skala yang sesuai juga diperlukan. Ia agak sukar untuk dibuang, yang membawa kepada pembentukan ketidakhomogenan tempatan, kemasukan asing dan kecacatan yang melemahkan logam.
Mungkin ini tidak begitu teruk jika bukan untuk tujuan mesin. Lagipun, pesawat TU-144 terpaksa mengatasi halangan bunyi, yang bermaksud ia terpaksa menahan sangat besar.terlebih beban. Sebagai contoh, pesaing teknologinya Concorde, selepas bukan tempoh operasi yang paling lama, sayap mula jatuh tepat dalam penerbangan. Dan ia tidak mengambil masa yang lama untuk mengetahui sebabnya. Dia melepasi pelbagai ujian dengan sempurna. Termasuk dalam kolam dalam dalam keadaan tekanan yang sangat tinggi. Lagipun, ia hanya dihentikan.
Tentang nasib yang sama menimpa TU-144. Selepas memproses struktur yang diperbuat daripada plat tebal semua logam, ambang nipis (sehingga dua milimeter) kekal di beberapa tempat. Ia koyak dari semasa ke semasa, tidak dapat menahan beban berlebihan yang berterusan.
Namun begitu, Tu-144 dengan ketara mengatasi Concorde dari segi hayat perkhidmatan, walaupun ingatan tentang nahas mesin ini masih dikekalkan. Mungkin yang paling terkenal ialah bencana yang berlaku di pertunjukan udara Le Bourget pada tahun 1973. Pengalaman tidak ternilai yang diperoleh semasa penciptaan mesin ini berjaya digunakan dalam reka bentuk dan pembinaan pesawat supersonik berat Tu-22M dan Tu-160.
Dan Tu-144 sendiri telah berjaya digunakan dalam pelbagai kajian saintifik sehingga pertengahan tahun sembilan puluhan: kajian mengenai kulit ozon planet ini, gerhana matahari, dll. Tiga belas rekod dunia telah dibuat pada pengubahsuaian mesin ini - Tu-144D, yang masih belum rosak.
Disyorkan:
T-4 pesawat serangan dan peninjau: spesifikasi, penerangan, foto
Kira-kira 20 tahun selepas berakhirnya Perang Dunia II, perintah Soviet menyedari betapa memandang rendah kapal induk Amerika
Mi-8AMTSh pengangkutan dan helikopter serangan: penerangan, persenjataan
Helikopter, yang pertama kali muncul dalam bentuk modennya, serta-merta menarik perhatian pakar ekonomi negara dan tentera. Ini disebabkan oleh fleksibiliti mereka, kesesuaian untuk digunakan dalam keadaan di mana pesawat itu tidak berguna sama sekali. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk mengambil kelasi dari kapal yang karam, dan memindahkan kumpulan pendaratan terus dari lereng gunung
AK-47 - berkaliber. Senapang serangan Kalashnikov AK-47
Dalam dunia senjata, tidak banyak contoh yang telah menjadi legenda. Ciri utama mesin adalah keseimbangan sifatnya. Mungkin, di sinilah bakat reka bentuk muncul. Keupayaan untuk memberi keutamaan dengan betul, seperti yang dilakukan Kalashnikov. Di tangan penembak terlatih, Kalashnikov menunjukkan keputusan yang sangat baik dari segi ketepatan tembakan. Di tangan orang yang tidak berpengalaman, ia memuntahkan bertubi-tubi plumbum sehingga ia kehabisan peluru
TTX senapang serangan Kalashnikov, peranti dan tujuan
Artikel ini akan membincangkan senjata dengan reputasi dunia, yang perkembangannya menandakan permulaan seluruh era dalam bidang reka bentuk senjata domestik. Ciri-ciri prestasi senapang serangan Kalashnikov telah diperbaiki dari satu model ke model lain, tetapi prinsip operasi kekal tidak berubah. Tradisi yang ditetapkan oleh pencipta sendiri dalam modelnya tetap tidak boleh dilanggar: kualiti, kebolehpercayaan, kesederhanaan dan hayat perkhidmatan yang panjang
Pesawat serangan pesawat SU-25: spesifikasi, dimensi, perihalan. Sejarah penciptaan
Dalam penerbangan Soviet dan Rusia terdapat banyak pesawat legenda, yang namanya diketahui oleh setiap orang yang lebih kurang berminat dengan peralatan ketenteraan. Ini termasuk Grach, pesawat serangan SU-25. Ciri teknikal mesin ini sangat baik sehingga ia bukan sahaja digunakan secara aktif dalam konflik bersenjata di seluruh dunia sehingga hari ini, tetapi juga sentiasa dinaik taraf
