Adakah ia sah untuk insurans OSAGO KBM? Apakah KBM dalam insurans?

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dengan kegembiraan memiliki kereta datang tanggungjawab baharu. Khususnya, keperluan untuk menginsuranskan liabiliti pihak ketiga motor. Semua orang tahu bahawa sekiranya berlaku kemalangan, kerosakan akan dibayar pampasan oleh syarikat yang menjual polisi tersebut. Timbul persoalan tentang bagaimana nilainya terbentuk dan bergantung padanya.

Salah satu komponen utama insurans ialah KBM. Tidak lama dahulu terdapat maklumat bahawa ia telah dibatalkan di Rosgosstrakh. Adakah begitu? Kami akan membincangkan dalam artikel ini.

KBM: mentafsir istilah

KBM - apakah yang tersembunyi di sebalik singkatan yang ditunjukkan? Ini adalah apa yang dipanggil pekali bonus-malus, yang bergantung kepada pengalaman pemandu dan jumlah kemalangan yang berlaku kepadanya. Peraturan ini mungkin kelihatan berlebihan kepada sesetengah orang. Bagaimanapun, tujuannya adalah untuk menggalakkan pemandu memandu dengan berhati-hati. Lagipun, tanpa kemalangan dan pembaikan, tiada siapa yang boleh membayarperlukan. Dan tanpa kerugian, keuntungan syarikat insurans hanya akan meningkat.

Untuk lebih memahami maksud CBM - maksud parameter ini, cuma fikirkan frasa "bonus-malus". Iaitu, kita bercakap tentang sejenis ganjaran yang bergantung pada pemanduan tanpa insiden. Di OSAGO, bonus ialah 5% untuk setiap tahun pemanduan tanpa kemalangan.

Tetapi persoalan timbul dalam menguraikan lagi konsep CBM: apakah itu "malus"? Sekiranya pemilik polisi OSAGO mengalami kemalangan pada keretanya, yang menyebabkannya, maka diskaun itu dibatalkan atau dikurangkan. Tetapi jika anda tidak dipersalahkan atas kemalangan itu, maka ia tidak akan menjejaskan kos insurans tahun hadapan. Keadaan ini akan berterusan walaupun kemalangan itu didaftarkan tanpa penyertaan pegawai polis trafik.

Sebab mengapa kos tidak berubah dalam kes ini adalah sangat mudah - OSAGO ialah insurans liabiliti, bukan insurans kereta. Dan, sudah tentu, hanya pihak yang bersalah menanggungnya.

Apabila menukar syarikat, adakah CBM berubah?

Dalam insurans OSAGO, pengiraan bukanlah satu tugas yang mudah. Sejarah insurans penuh pemandu diambil kira. Pertimbangkan beberapa pilihan biasa untuk mengetahui kemungkinan anda.

1. Apabila berkhidmat di syarikat insurans yang sama, data disimpan dalam pangkalan data dalaman. Kemudian, apabila memohon polisi baharu, ejen menyemaknya dan mengumumkan kos akhir.
2. Jika pemilik kereta ingin menukar syarikat insurans, maka untuk mengekalkan diskaun, dia perlu mengemukakan sijil daripada syarikat di manadia telah menginsuranskan sebelum ini.
3. Tetapi walaupun tiada sijil, terdapat pangkalan data automatik pengendali PCA, di mana maklumat disimpan tentang semua rakyat yang telah menerima polisi. Walau bagaimanapun, adalah yang terbaik untuk mengawal proses ini secara peribadi, kerana ia berlaku bahawa maklumat UK tidak dimasukkan atau terdapat kegagalan dalam sistem.
4. Di laman web rasmi beberapa syarikat insurans, perkhidmatan khas disediakan yang membolehkan anda mengira CBM untuk insurans OSAGO. Ia adalah perkhidmatan kalkulator dalam talian. Pada masa yang sama, pemandu diperiksa terhadap pangkalan data Kesatuan Penanggung Insurans Motor Rusia.
5. Ia juga berlaku bahawa sesetengah IC menetapkan CBM dalam polisi. Kaji dengan teliti: adakah terdapat pekali bertentangan dengan nama pemandu atau dalam lajur "tanda khas". Walau bagaimanapun, kerana maklumat ini tidak perlu ditunjukkan dalam dasar, ia jarang dimasukkan.
6. Cuba hubungi syarikat insurans di nombor yang tertera pada cop dalam polisi insurans. Minta untuk disambungkan ke jabatan OSAGO dan katakan bahawa anda berhasrat untuk memperbaharui kontrak, jadi anda ingin berkenalan dengan kelas anda untuk tahun hadapan.

Bagaimanakah ia dikira?

Terdahulu, KBM telah terikat dengan kereta tertentu semasa menginsuranskan. Oleh itu, apabila satu kereta telah dijual, semua bonus ditetapkan semula kepada sifar. Kaedah ini jelas menyusahkan dan tidak menguntungkan. Oleh itu, apabila kelemahan sistem dikenal pasti, ia telah diubah, dan KBM mula dikaitkan dengan seseorang, bukan kereta.

Petunjuk CBM dalam insurans ialah 15 kelas, yang nilainya berbeza dari 2.45 hingga 0.5. Pelanggan yang memohon kepada syarikat insurans dikali pertama, menerima kelas ketiga dan mempunyai kos standard.

Setiap tahun, apabila tiada kemalangan yang disebabkan pemandu, MSC berkurangan. Iaitu, tahun depan, dengan diskaun 5%, kelas itu sudah menjadi yang ke-4. Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kemalangan kerana kesalahan pemilik OSAGO, kelas pasti akan berkurangan, dan kos insurans akan meningkat. Pengiraan dibuat mengikut jadual KBM khas.

Jika terdapat beberapa pemandu dalam polisi, maka pengiraan dibuat mengikut CBM maksimum salah seorang daripada mereka. Dan jika ia memperuntukkan penggunaan kereta tanpa sekatan, maka pengiraan adalah berdasarkan jumlah pembayaran yang dibuat untuk polisi sebelumnya.

Tiada apa-apa selain kebenaran

Semasa mengeluarkan OSAGO, ejen mungkin bertanya berapa banyak kemalangan yang berlaku. Sudah tentu, sistem automatik adalah sangat baik, tetapi tetap, IC, sebagai peraturan, lebih suka bermain dengan selamat.

Mengikut peraturan OSAGO, adalah dilarang untuk memberikan maklumat palsu. Jika ini diketahui, kontrak insurans wajib akan diisytiharkan tidak sah, dan wang yang dibelanjakan untuk itu tidak akan dikembalikan. Bukan nasib terbaik menanti mereka yang tertipu selepas kemalangan itu. Kemudian kontrak itu ditamatkan melalui mahkamah, dan bayaran perlu dibayar balik secara peribadi. Dan bukan itu sahaja. Lain kali pemandu mengambil insurans, harga untuknya akan meningkat separuh, iaitu, MSC akan meningkat kepada 1.5 kali ganda. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak menipu UK apabila menandatangani OSAGO.

CBM=1

Ia berlaku bahawa CBM adalah sama dengan satu. Ini berlaku dalam kes berikut:

1. Apabila kenderaan yang dimiliki oleh warga asing diinsuranskan (kereta sedemikian biasanya berada di Rusia buat sementara waktu).
2. Apabila menginsuranskan treler.
3. Apabila menginsuranskan untuk tempoh masa yang sangat singkat.

Caj berlebihan insurans

Kadangkala bukan sahaja pemilik kereta yang tidak bertanggungjawab cuba memperdaya pihak lawan, tetapi juga UK sendiri. Ini adalah peningkatan yang tidak munasabah dalam kos polisi.

Selalunya ini adalah senyap ringkas tentang KBM. Pengiraan standard boleh ditawarkan kepada pemandu yang tepat, tetapi tidak berpengetahuan dalam hal insurans.

Iaitu, ternyata jumlah CBM yang sama semasa menginsuranskan buat kali pertama kekal sama dari tahun ke tahun. Dan ini boleh menjejaskan jumlah insurans dengan serius.

Kaedah lain yang biasa digunakan oleh ejen ialah menjual insurans tambahan. Oleh itu, kos juga boleh meningkat dengan ketara. Selalunya, pihak pengurusan memerlukan pekerja untuk cuba menjual insurans kepada pelanggan yang mereka tidak perlukan.

Sudah tentu, seseorang harus bertindak balas dengan kuat terhadap perkara sedemikian. Pertama, minta anda mengeluarkan polisi tanpa tawaran yang tidak perlu, dan jika ini tidak membantu, maka ugut anda akan mengadu kepada pihak berkuasa yang berkenaan. Dalam kebanyakan kes, ini berfungsi dengan meyakinkan.

Ia juga berlaku apabila berpindah dari syarikat lain, penanggung insurans memberikan pelanggan pekali satu.

Sila ambil perhatian - jika anda kehilangan KBM anda, ia akan mengambil banyak masa untuk pulih dan kewangan akan hilang bersama-sama dengannya.

Bagaimanajimat wang?

Jadi, mari kita fikirkan: cara melakukannya untuk membayar lebih sedikit untuk polisi. Aspek berikut penting di sini:

• Pekali wilayah. Kita bercakap tentang pemandu yang pendaftaran tetapnya di wilayah atau di kampung. Bagi beliau, kos insurans akan jauh lebih rendah daripada kos penduduk metropolitan. Ramai rakyat yang mempunyai saudara mara di pedalaman mendaftarkan kenderaan untuk mereka dan memandu kereta di bawah surat kuasa am.
• Adalah lebih baik untuk memasukkan orang tertentu dalam polisi yang boleh dipercayai dengan kenderaan itu daripada membeli insurans dengan kebenaran memandu kereta untuk semua orang. Pilihan terakhir jauh lebih mahal. Selain itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada BMR akan berubah dengan insurans tanpa sekatan.
• Jika anda tidak akan memandu pada musim sejuk, maka adalah lebih baik untuk membeli polisi selama beberapa bulan - apabila anda bercadang untuk menggunakan kenderaan itu.

Perubahan RSA terbaharu

Sejak Disember tahun lepas, Kesatuan Penanggung Insurans Motor Rusia telah memperkenalkan prosedur baharu untuk penggunaan KBM dalam insurans. Apakah perubahan ini? Algoritmanya ialah jika pemegang polisi tidak bersetuju dengan nilai pekali, IC wajib menyemak nilai dalam AIS RSA. Sekiranya berlaku percanggahan dengan syarikat insurans yang digunakan, perkara yang telah dikenal pasti akan terpakai. Kemudian pekali akan diambil kira bukan sahaja dalam dasar semasa, tetapi juga dalam semua yang berikutnya. Mari lihat jadual.

Asas undang-undang

Dokumen kawal selia yang mengawal sistem MSC:

• Undang-undang CTP, artikel 9, 15.
• Peraturan OSAGO,perenggan 20, 35.
• Dekri Kerajaan 739.

Selain itu, terdapat "Manual metodologi PCA mengenai latihan pekerja organisasi insurans No. 7" terperinci.

Kes di Rosgosstrakh

Beberapa tahun lalu, di salah sebuah syarikat insurans terbesar - Rosgosstrakh, suatu hari mereka memutuskan bahawa KBM telah dibatalkan apabila menginsuranskan OSAGO. Selain itu, terdapat masa yang sesuai untuk penanggung insurans yang tidak bertanggungjawab - syarikat lain tidak mempunyai borang yang tersedia, jadi pemandu terpaksa membeli polisi dengan kelas sifar di Rosgosstrakh.

Selain itu, di sesetengah pejabat, insurans tambahan turut dikenakan, serta lulus pemeriksaan teknikal walaupun dalam kes kad diagnostik yang sah.

Keadilan dicari oleh mereka yang mempertahankan hak mereka: dalam kes ini, kelas KBM. Adakah perlu menyaman? Bagi mahkamah, seperti yang anda tahu, adalah perlu untuk mempunyai asas yang terdiri daripada keterangan bertulis (anda harus menulis terlebih dahulu kepada semua keadaan untuk mendapatkan kedudukan rasmi daripada mereka secara bertulis), serta saksi, audio, video rakaman, dan seumpamanya. Tetapi lebih kerap isu sedemikian boleh diselesaikan tanpa membawa kes itu ke mahkamah.

Sudah tentu, syarikat insurans tidak begitu menguntungkan untuk membayar diskaun sehingga 50% untuk bebas kemalangan. Oleh itu, pekerja pergi ke pelbagai helah untuk menetapkan semula. Di samping itu, pemilik kereta boleh membayar untuk buta huruf mereka. Lagipun, ada yang tidak tahu pun tentang kewujudan KBM.

Oleh itu, jika ralat berlaku dan KBM anda telah ditetapkan semula, maka langkah berikut mesti diambil untuk memulihkannya:

• jika sejak kesilapan ituberlaku kurang daripada setahun, hantar surat kepada PCA dengan permintaan untuk pengesahan;
• salinan lesen memandu dan polisi lama dengan KBM yang betul hendaklah dilampirkan pada surat itu;
• jika tiada jawapan selama lebih daripada beberapa bulan, maka anda harus menghubungi Bank Pusat Persekutuan Rusia, dari mana KBM yang betul akan diterima dengan pengiraan semula.

Kesimpulan

Daripada artikel yang kami pelajari tentang KBM: apakah maksud singkatan itu, bagaimana ia dikira, apakah masalah yang mungkin ada dengan reka bentuknya dan cara menyelesaikannya. "Diberi amaran adalah bersenjata depan" - nah, ini berlaku. Adakah KBM sah untuk insurans OSAGO hari ini? Sudah tentu. Berhati-hati semasa memohon insurans, jangan tunduk kepada tekanan dan jangan puas dengan "pilihan" tambahan yang anda tidak perlukan, dan jika pelanggaran pengiraan KBM terbongkar, pertikaikan dan capai penunjuk yang betul.