Kereta api berkelajuan tinggi. kelajuan kereta api berkelajuan tinggi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kereta api telah wujud selama ratusan tahun. Dan pada masa ini, kereta api telah melalui laluan evolusi yang panjang daripada troli besar yang digerakkan dengan cengkaman tangan kepada mesin yang sangat laju yang beroperasi pada prinsip levitasi magnetik. Hari ini, terdapat kereta api ekspres di hampir setiap negara. Mari lihat yang mana kereta api terpantas di Rusia dan dunia. Berikut ialah penarafan kereta api ekspres yang boleh mencapai kelajuan lebih 300 kilometer sejam!

Belgium

Di tempat kesebelas ialah kereta api berkelajuan tinggi Belgium bagi siri TGV (Train à Grande Vitesse). Kereta api ini dibangunkan pada awal tahun 1987 dan sepatutnya berjalan dari Amsterdam ke Paris, melalui Cologne dan Brussels. Kereta api ekspres telah dilancarkan pada tahun 1997.

HSL 1 moden berjalan pada laluan berkelajuan tinggi yang menghubungkan ibu kota Belgium dengan kereta api Perancis. Perjalanan dari Paris ke Brussels (300 km) hanya mengambil masa 82 minit. Dan kelajuan puratanya menghampiri 300 kilometer sejam. By the way, cara pengangkutan ini tidak murah. Tiket untuk kereta api berkelajuan tinggi berharga 88 euro (dua kali lebih murah daripadadaripada perjalanan udara). Walau bagaimanapun, terdapat sistem diskaun yang menarik.

Taiwan

Sepuluh kereta api terpantas terbaik di dunia dibuka oleh lokomotif Taiwan THSR 700T. Panjang, dinamik dan eksklusif. Prototaip dan contoh untuk penciptaannya ialah kereta api Shinkansen Jepun. Kelajuan operasi maksimum Taiwan Express ialah 300 kilometer sejam. Walau bagaimanapun, pada tahun 2005, tanda itu mencapai 315 kilometer. Yang membenarkan THSR 700T memasuki sepuluh teratas terpantas.

Lokomotif bergerak dari Taipei Utara ke selatan Kaohsiung. Sehingga 989 penumpang boleh menaiki dua belas gerabak yang selesa dalam satu perjalanan. Kereta api itu terkenal bukan sahaja kerana kelajuannya, tetapi juga untuk keselamatan dan ketepatannya.

Jerman

Tempat kesembilan dalam ranking diduduki oleh kereta api berkelajuan tinggi Jerman InterCity Express (ICE). Kelajuan model sedemikian di landasan kereta api Strasbourg-Paris mencapai 320 kilometer sejam. Hari ini, kereta api ekspres ICE ialah kereta api jarak jauh Jerman yang utama. Mereka juga dihantar ke negara EU terdekat dan ke Rusia (contohnya, kereta api berkelajuan tinggi Moscow-Petersburg).

Jerman mula membangunkan model berkelajuan tinggi pada tahun 1985, apabila negara itu dibahagikan kepada dua bahagian. Dan kereta api pertama menaiki rel pada tahun 1991, selepas penyatuan. Model ujian ICE-V dalam mod ujian mencapai kelajuan 407 kilometer sejam. Walau bagaimanapun, ia tidak digunakan.

Pada tahun 1984, Transrapid mula membangunkan laluan kereta api ujian antara Lathen dan Derpen, beroperasipada sistem Maglev. Di cawangan ini, kereta api akan dapat mengambil kelajuan sehingga 420 kilometer. Tetapi disebabkan malapetaka yang berlaku di talian pada September 2006, yang meragut nyawa 23 orang, pelancaran Maglev telah ditangguhkan selama-lamanya. Hari ini, lokomotif berjalan di landasan kereta api ini hanya sebagai lawatan persiaran dan tarikan.

England

Di tempat kelapan dalam ranking - kereta api berkelajuan tinggi di UK. Wakil terbaik ialah British Rail Class 373 dan Eurostar. Kelajuan mereka berkisar antara 300 hingga 335 kilometer. Kereta api elektrik siri TGV (model Perancis) ini telah mula beroperasi pada tahun 1994 dan dikendalikan antara tiga negara: Great Britain, Perancis dan Belgium. Laluan mereka terletak melalui terowong kereta api yang terkenal di bawah Selat Inggeris. By the way, terowong ini adalah yang kedua terpanjang di dunia.

Jika kita kembali ke kelajuan, kita mesti menyatakan tentang rekod yang dicapai oleh lokomotif Eurostar pada tahun 2003 - 334.7 kilometer sejam. Keseluruhan perjalanan dari Paris ke London mengambil masa 136 minit untuk kereta api ini.

Kereta api London adalah yang paling luas di dunia. Mereka boleh membawa sehingga 900 penumpang. Selain itu, kereta api penumpang berkelajuan tinggi Eurostar dianggap sebagai salah satu lokomotif terpanjang - panjangnya mencapai 394 meter dan mempunyai 20 kereta.

Korea Selatan

Tempat ketujuh dalam ranking diduduki oleh kereta api elektrik Korea KTX Sancheon. Kelajuannya adalah dari 305 hingga 352 kilometer. Lokomotif itu memulakan laluan pertamanya pada tahun 2009. Pemajunya ialah syarikat terkenal dunia Hyundai Rotem,yang mengambil teknologi TGV Perancis sebagai asas untuk penciptaan lokomotif.

Kereta api elektrik adalah milik Korea Selatan National Railway. Dan walaupun rekod yang ditetapkan pada tahun 2004 (352 km / j), kelajuan ekspres hampir tidak pernah melebihi 305 kilometer. Semua ini atas sebab keselamatan, sudah tentu. KTX Sancheon ialah model yang lapang (sehingga 363 penumpang), selesa dan moden, melalui laluan Seoul - Busan dan Yongsan - Mokpo (melalui Gwangju).

Itali

Di tempat keenam ialah Italian Express ETR-500. Nama penuhnya ialah Elettro Treno Rapido 500. Kereta api itu dilancarkan di Rom pada tahun 1993. Purata kelajuan operasi kereta api ekspres ialah 300 km/j. Nah, lokomotif itu mencipta rekod sejauh 362 kilometer pada 2009, semasa memandu melalui terowong yang menghubungkan Bologna dengan Florence.

Masa yang diambil oleh ETR-500 untuk menempuh laluannya (Bologna - Milan) hanya kurang sejam. By the way, tahun ini di Itali ia dirancang untuk menghasilkan enam lokomotif generasi baharu ETR-100 sekaligus. Kereta ini akan dapat meningkatkan kelajuan dari 350 hingga 400 km/j.

Sepanyol

Lima teratas dibuka dengan kereta api berkelajuan tinggi Sepanyol, yang dihasilkan oleh syarikat perdagangan Alta Velocidad Española, atau singkatannya AVE. Singkatan ini bukan kebetulan. Dalam bahasa Sepanyol, "ave" bermaksud "burung". Model syarikat yang paling terkenal ialah kereta api ekspres mewah AVE Talgo-350. Dia benar-benar terbang seperti burung, mencapai kelajuan 330 km/j.

AVE Talgo-350 ialah kereta api berkelajuan tinggi dan selesa dengan kapasiti sehingga 318 orang. Ia berjalan di antara Madrid,Valladolid dan Barcelona. Pada tahun 2004, semasa ujian dan ujian, lokomotif itu dapat memecut ke kelajuan tertinggi 365 km/j. By the way, ia juga dipanggil "itik". Kereta api itu mendapat nama jolokan ini kerana bahagian hadapannya yang panjang, secara luaran sangat mengingatkan pada paruh itik.

China

Lokomotif berkelajuan tinggi China adalah keempat dan ketiga.

Pada yang keempat - "Cina tulen" CRH380A. Pengeluarnya ialah syarikat nasional terbesar untuk pengeluaran kenderaan kereta api - CSR Qingdao Sifang Lokomotif dan Syarikat Rolling Stock. Lokomotif itu mengembangkan kelajuan sehingga 380 kilometer sejam. Dan pada ujian, dia menetapkan rekodnya - 486 kilometer. CRH380A ialah kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou dan Guangzhou-Wuhan yang selesa dan lapang. Dia mula membuat penerbangan hariannya dari September 2010.

Tempat ketiga - untuk Kereta Api Maglev Shanghai China. Dia mampu mencapai kelajuan dari 431 hingga 501 kilometer sejam. Kereta api itu berfungsi berdasarkan prinsip penggantungan magnet Maglev, yang tidak berjaya dilakukan oleh Jerman. By the way, Shanghai Maglev dibangunkan bukan oleh orang Cina, tetapi oleh orang Jerman yang sama. Dan prototaipnya ialah lokomotif Jerman Transrapid SMT. Kereta api berkelajuan tinggi China telah mula beroperasi pada tahun 2004 di bandar Shanghai. Kelajuan maksimum yang ia berjalan setiap hari di laluan Shanghai - lapangan terbang tidak melebihi 431 km / j. Walau bagaimanapun, dia boleh melakukan lebih banyak lagi. Semasa ujian, lokomotif itu tersebar kepada 501 kilometer sejam!

Perancis

Kereta api kedua terpantas di dunia ialah kereta apiSiri TGV Perancis. Mereka mengembara melalui laluan dari Perancis ke Switzerland dan Jerman. Kelajuan purata model ialah 320 km/j. Rekod itu dibuat pada tahun 2007 dan berjumlah 574.8 km/j.

Kereta api berkelajuan tinggi Perancis dari sistem Train a Grande Vitesse adalah antara yang paling terkenal dan terpantas di dunia. Mereka memecahkan rekod kelajuan dunia beberapa kali. Pembangunan model sedemikian bermula di Perancis pada tahun 1960-an. Ini adalah sejenis tindak balas kepada penciptaan Shinkansen mereka oleh Jepun. Hari ini, Perancis mempunyai laluan berkelajuan tinggi yang besar (lebih 1,700 kilometer), serta 4,000 lokomotif tujuh jenis.

Tanah Matahari Terbit

Jadi kami datang ke kereta api terpantas di dunia. Dan ini adalah siri Shinkansen Jepun. Kelajuan kereta api berkelajuan tinggi ialah 581 km/j. Dia memecahkan semua rekod dunia sehingga kini. Jepun menjadi negara pertama yang memisahkan laluan dari sistem relnya untuk laluan berkelajuan tinggi. Kereta api yang pertama membuat penerbangan perintisnya pada tahun 1964. Ia telah ditetapkan masanya bertepatan dengan Sukan Olimpik Tokyo. Laluan: Tokyo - Osaka.

Lokomotif Shinkansen pertama dibuat dalam bentuk peluru, oleh itu namanya. Malah pada hari ini, kereta api Jepun dipanggil "peluru" dalam cara lama. Ia juga melambangkan ciri kelajuan tinggi mereka. Kereta api ekspres benar-benar terbang dengan kelajuan peluru. Kelajuan biasa bagi sebuah Shinkansen ialah 443 km/j. Dan rekod dunia mutlak, yang dibuat pada 2003, mencapai 581 kilometer.

Moden "Shinkansen" -ekspres berkelajuan tinggi yang selesa, yang mempunyai enam belas kereta tahan lama dan stabil. Lokomotif Jepun bukan sahaja terpantas di dunia, tetapi juga paling selamat. Selama empat puluh lima tahun beroperasi, kereta api jenama ini tidak pernah mengalami kemalangan besar! Tiada kemalangan jiwa, tiada kerosakan - keselamatan sepenuhnya.

Dengan cara ini, rangkaian kereta api Tokyo adalah yang paling sibuk di dunia. Semasa kewujudannya, kereta api Shinkansen telah membawa lebih daripada enam bilion penumpang! Tiada talian lain boleh membanggakan nombor seperti itu.

Terpantas, paling selamat dan paling tepat di dunia. Jadi, jarak dari Osaka ke Tokyo dengan lokomotif terbang dalam 145 minit. Dan pada tahun 2003, setelah membuat 160 penerbangan sedemikian, Shinkansen menyimpang dari jadual hanya enam saat…

Rusia

Negara kita, sudah tentu, tidak boleh berbangga dengan angka yang mengagumkan itu, dan lokomotif Rusia tidak mencapai 300 km/j. Walau bagaimanapun, kami juga mempunyai laluan berkelajuan tinggi.

Sehingga 2009, kereta api ER200 mengikut laluan Moscow - St. Petersburg. Kelajuannya, seperti yang anda sudah faham dari namanya, adalah 200 km / j. Dan semasa ujian, lokomotif itu dapat bersurai sehingga 210 kilometer. Pada tahun 2009, keajaiban teknologi ini telah dihapuskan, dan kereta api berkelajuan tinggi Sapsan menggantikannya. Nama lokomotif itu adalah untuk menghormati burung falcon peregrine, yang dianggap sebagai burung terpantas di dunia. Kereta api itu direka dan dipasang di Jerman. Pada kemuncaknya, ia boleh mencapai kelajuan sehingga 300 km / j. Pengeluar (Siemens) dipasangkelajuan reka bentuk maksimum 350 kilometer sejam. Semasa ujian ujian di landasan kereta api kami, lokomotif itu dipercepatkan kepada 290 km/j. Kereta api "Sapsan" bergerak di sepanjang laluan Moscow - St. Dia menempuh jarak ini dalam empat jam, kelajuan purata ialah 166 km / j. Ia tidak lagi overclock atas sebab keselamatan. Ngomong-ngomong, kereta api ekspres dari Moscow ke Nizhny Novgorod biasanya bergerak pada kelajuan 160 kilometer sejam…

Di Rusia, tempat kedua selepas Sapsan ialah kereta api berkelajuan tinggi Lastochka. Ia juga dibangunkan oleh syarikat Jerman Siemens. Dia dihantar khas ke Rusia untuk permulaan Sukan Olimpik Musim Sejuk di Sochi. Ia terdiri daripada lima gerabak dan sepanjang 130 meter. Ia juga boleh dikendalikan dalam mod dwi (dengan penambahan lima lagi kereta). Kelajuan "Swallow" lebih rendah - sehingga 160 km / j. Ia direka untuk laluan pinggir bandar dan dilengkapi dengan platform tinggi. Hari ini, kereta api seperti itu berjalan dari Moscow, St. Petersburg dan Krasnodar. Dan juga sebagai kereta api elektrik di Sochi dan Tuapse.

Di Rusia, tidak seperti negara lain, tiada talian berkelajuan tinggi khusus yang berasingan. Kedua-dua kereta api berkelajuan tinggi "Lastochka" dan "Sapsan" yang tidak kurang lajunya berjalan di sepanjang trek yang sedia ada, walaupun dimodenkan. Di samping itu, untuk memperkenalkan kereta api ekspres ini, beberapa laluan perlahan terpaksa dialihkan. Ini seterusnya menimbulkan rasa tidak puas hati di kalangan penduduk tempatan. Lebih-lebih lagi, kos tiket untuk kereta api sedemikian agak tinggi, walaupun mengikut piawaian Eropah dan Asia. Untuk perjalanan dengan lokomotif dari Moscow ke St. Petersburg, anda akan membayar jumlah yang sama sepertiberapa banyak yang anda akan berikan jika anda terbang ke sana dengan kapal terbang.