OAO Okskaya Shipyard: sejarah, penerangan, produk

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

JSC Okskaya Shipyard ialah syarikat pembinaan kapal di wilayah Nizhny Novgorod, terletak berhampiran bandar Navashino. Ia pakar dalam pemasangan kapal tangki minyak kelas "laut-sungai", kapal dengan tonase sederhana, kapal tunda, bot peronda, kapal pengangkut pukal, bunker, jambatan terapung jalan raya.

Penciptaan

Penubuhan Limbungan Oka berkait secara langsung dengan… pengeluaran hidrokarbon di Semenanjung Absheron di Azerbaijan, terletak beribu-ribu kilometer dari kilang itu. Pada akhir abad ke-19, pengangkutan minyak dan minyak tanah dari Baku ke Rusia Tengah di sepanjang Volga dan anak sungai dilakukan dalam tong oleh kapal biasa. Pemuatan, pemindahan dan pemunggahan mereka mengambil banyak masa. Akibatnya, kos pengeluaran adalah 20% lebih tinggi daripada produk minyak yang dihantar dari Amerika.

Pada tahun 1873, saudagar Astrakhan Artemyevs mencipta cara pengangkutan yang lebih murah dan lebih rasional tanpa menggunakan tong - dalam peti bertar, tempat minyak dipam. Kaedah ini telah mendapat populariti dengan cepat. Tetapi kerana kapal pengangkut kapal tangki kebanyakannya kayu,terdapat kebocoran bahan mentah yang kerap, yang menjejaskan ekosistem sungai.

Akhirnya, kerajaan sangat mengesyorkan penggunaan kapal tangki logam untuk pengangkutan minyak, tetapi terdapat sangat sedikit daripada mereka. Usahawan industrialis tergesa-gesa untuk menduduki niche yang menguntungkan dalam pasaran pembinaan kapal. Limbungan kapal Gorokhovets adalah yang pertama membina kapal tangki 3000-9000 tan. Setahun kemudian, pada tahun 1907, artel kilang Kulebaki, pendahulu limbungan kapal Oka, mengambil alih pembinaannya.

Zaman pra-revolusi

Menjelang 1912, syarikat itu merupakan pembina tongkang dan kapal tangki minyak terbesar di Volga. Antara pelanggannya ialah Persatuan Saudara Nobel. Mahkamah pertama diberi nama wanita: "Yaroslavna", "Olga the Wise" dan "Catherine the Great".

Menjelang 1917, limbungan kapal melancarkan kira-kira 60 bot. Antaranya:

• 30 tongkang;
• 20 scow;
• sekolah;
• tugs;
• kapal.

Selain kapal, kilang itu menghasilkan struktur logam jambatan, caisson, tangki, paip aci, tangki, tangki tender lokomotif.

Rancangan lima tahun pertama

Selepas revolusi, syarikat itu dinasionalisasikan. Pusingan baru dalam pembangunannya bermula pada tahun 1935. Atas inisiatif pengarah Limbungan Kapal Okskaya, teknologi baru diperkenalkan ke dalam pengeluaran - kimpalan - yang memungkinkan untuk meninggalkan rivet yang lebih intensif buruh. Kapal kimpalan yang pertama ialah tongkang 6,000 tan Komsomolka Sudoplatova.

Sebelum perangLimbungan itu menghantar 139 kapal air kepada pelanggan, 14 daripadanya digerakkan sendiri. Semasa Perang Dunia Kedua, kebanyakan lelaki kilang itu bertempur, jumlah pengeluaran menurun dengan ketara. Dengan berakhirnya Perang Dunia II, perusahaan itu sekali lagi "bernafas dalam-dalam." Peralatan telah dikemas kini, kapasiti dan volum kerja ditingkatkan, bengkel baharu dibuka.

Pembangunan lanjut

Pembinaan Terusan Volga-Don pada tahun 1960-an memungkinkan untuk menghubungkan dua sistem air pengangkutan yang besar: Sungai Volga dan Sungai Don. Ia juga membuka akses ke pelabuhan Azov dan Laut Hitam. Akibatnya, trafik kargo telah meningkat dengan ketara. Dalam keadaan ini, Limbungan Okskaya menerima pesanan besar untuk pembinaan kapal pengangkut pukal 5300 tan siri ke-507. Kapal jenis ini menjadi pangkalan, ia berfungsi sebagai prototaip untuk banyak model dan pengubahsuaian seterusnya. Perusahaan itu mengeluarkan 175 unit kelas Volzhsky dan Volga-Don.

Pada 1970-1980, pengeluaran kapal kontena projek 1588 dan 15881 telah dikuasai di Limbungan Oka. 23 kapal jenis ini telah dilancarkan ke dalam air. Mengarahkan pasukan dan projek tertentu. Sebagai contoh, pada tahun 1974, kapal untuk pengumpulan air radioaktif "Serebryanka" telah ditugaskan. Pada tahun 1985, tempat ujian Shkval dibina untuk Tentera Laut.

Hari kita

Pada tahun 1990-2000 perusahaan itu terus bekerja. Berpuluh-puluh kapal tangki, kapal kargo kering, bot, 11 jambatan terapung telah dihasilkan. Dalam tempoh lima tahun kebelakangan ini sahaja, limbungan kapal telah membina 37 buah kapal. Antaranya:

• 12 kapal tangki RST;
• 10 pembawa pukal siri RSD;
• 9 kapal pembinaan;
• satu projek kapal bunker 92800, kapal tunda bomba dan bot jenis 21270 setiap satu.

Kelebihan penting tumbuhan ialah:

• pengalaman kaya dalam reka bentuk dan pembuatan kapal gerak sendiri, tongkang, jambatan terapung dengan tona sederhana;
• pangkalan pengeluaran yang serba lengkap;
• lokasi yang sesuai: tapak perindustrian disambungkan ke dunia melalui air, kereta api dan jalan raya.

Menurut Vladimir Pavlovich Kulikov, Ketua Pengarah Limbungan Okskaya, syarikat itu melihat masa depan dengan yakin. Ia adalah sebahagian daripada kumpulan pengangkutan antarabangsa UCL Holding, yang menyatukan lebih 40 syarikat.