Kelas OSAGO dan definisinya

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-17 19:02

Kos dasar OSAGO, walaupun dikawal oleh Bank Pusat, tidak sama untuk semua pemandu. Terdapat apa yang dipanggil kelas OSAGO, yang diberikan kepada pemilik kereta berdasarkan beberapa faktor. Artikel tersebut menerangkan secara terperinci tentang kelas insurans OSAGO: cara menentukan penunjuk ini dan kesannya.

Diskaun bebas kemalangan

Apabila memperbaharui polisi, syarikat insurans menyemak sama ada terdapat kemalangan dalam tempoh yang lalu. Ini tidak dilakukan kerana minat terbiar. Jika seseorang memandu dengan berhati-hati dan tidak mengalami kemalangan jalan raya, dia berhak mendapat diskaun ke atas perkhidmatan insurans kereta sehingga 50%. Iaitu, kos polisi diselaraskan oleh faktor yang dipanggil bonus malus (BM).

Mengapa syarikat insurans sanggup membayar tambahan untuk pemanduan yang berhati-hati? Ia memberi manfaat kepadanya. Biarkan dia kehilangan sebahagian daripada keuntungan dengan membuat diskaun, kos ini adalah kurang daripada jika dia terpaksa membayar pampasan dalam kemalangan. Oleh itu, pemilik kereta digalakkan untuk meningkatkan kemahiran memandu mereka dengan memberikan diskaun 5% untuk setiap tahun pemanduan "tanpa pengembaraan". Ini adalah bonus. Tetapi untuk pemanduan cuai, membawa kepada masalah di jalan raya dan kospampasan insurans, denda malus dikenakan.

Sebelum ini, pekali ajaib ini diikat pada kereta tertentu, yang sangat menyusahkan. Lagipun, apabila menjual kereta, pemilik kereta kehilangan semua bonus. Oleh itu, sejak 2008, sejarah insurans dikaitkan dengan seseorang, bukan kenderaan.

Gagal selamat, tetapi tidak benar

OSAGO melibatkan insurans liabiliti, bukan insurans harta. Ringkasnya, kes-kes di mana insured tidak bertanggungjawab ke atas apa yang berlaku tidak menjejaskan kos polisi. Hanya kemalangan tersebut diambil kira di mana pembayaran insurans berlaku (jika pemilik polisi menjadi punca kemalangan). Selebihnya kemalangan, yang, sebagai contoh, telah didaftarkan mengikut protokol Eropah atau tidak direkodkan dalam polis trafik dalam apa cara sekalipun, tidak memainkan peranan.

Jika pemilik kereta tidak dipersalahkan atas kemalangan itu, maka diskaunnya tidak akan ke mana-mana. Begitu juga dalam kes jika ia harus dipersalahkan, tetapi "tiada siapa yang melihat apa-apa", dan para peserta bersetuju tanpa memberitahu polis trafik.

Kelas MTPL

Akhirnya, kami sampai kepada konsep "kelas OSAGO". Istilah ini berkait rapat dengan nisbah bonus-malus yang kita bincangkan di atas.

Plat khas telah dibangunkan yang mengawal selia nilai pekali yang ditetapkan dalam keadaan tertentu. Seperti yang dapat dilihat daripada dua lajur pertama, KBM sepadan dengan kelas tertentu.

KBM	Surcaj dan diskaun	Kelas sumber	Menukar kelas dengan mengambil kira pembayaran
			0 kemalangan	1 kemalangan	2 kemalangan	3 kemalangan	4 kemalangan
2, 45	+145%	M	0th	M	M	M	M
2, 3	+130%	0th	1st	M	M	M	M
1, 55	+55%	1st	2nd	M	M	M	M
1, 40	+40%	2nd	3rd	1st	M	M	M
1, 00	100%	3rd	4th	1st	M	M	M
0, 95	-5%	4th	5th	2nd	1st	M	M
0, 90	-10%	5th	6th	3rd	1st	M	M
0, 85	-15%	6th	7th	4th	2nd	M	M
0, 80	-20%	7th	8th	4th	2nd	M	M
0, 75	-25%	8th	9th	5th	2nd	M	M
0, 70	-30%	9th	10th	5th	2nd	1st	M
0, 65	-35%	10th	11th	6th	3rd	1st	M
0, 60	-40%	11th	12th	6th	3rd	1st	M
0, 55	-45%	12th	13th	6th	3rd	1st	M

Diskaundikira dengan menolak satu daripada pekali dan mendarabkan hasilnya dengan 100%. Contohnya, jika BMF ialah 0.85, maka diskaun ialah:

(1 - 0, 85) x 100%=-15%.

Kelas insurans MTPL bergantung bukan sahaja pada kekerapan pemilik kereta mengalami kemalangan, tetapi juga pada pengalaman memandunya.

Apa yang menentukan kelas OSAGO

Pelanggan yang memohon polisi buat kali pertama menerima kelas ke-3 standard dengan nilai 1. Selepas itu, sejarah insuransnya ditulis.

Setiap tahun tanpa kemalangan akan mengurangkan pekali. Maksudnya, apabila polisi diperbaharui, kelas ke-3 akan bertukar kepada kelas ke-4 dengan bonus malus 0.95 dan diskaun 5%. Jika berlaku kemalangan, kelas, sebaliknya, akan berkurangan dan harga polisi meningkat.

Cara mengetahui kelas OSAGO anda

Sekarang kita telah mengetahui syarat-syaratnya, tiba masanya untuk mengetahui cara mengetahui kelas pemandu CMTPL. Malah, untuk mengira diskaun semasa mengeluarkan polisi, sejarah insurans pemilik kereta diperlukan. Di manakah ia disimpan?

Jika pemilik kereta menggunakan perkhidmatan syarikat insurans yang sama, sudah cukup untuk menghubungi syarikat anda. Pekerja hanya mengambil masa beberapa saat untuk menyemak kelas CMTPL mengikut pangkalan data dalaman dan menentukan kos memperbaharui polisi.

Jika pemandu membuat keputusan untuk menukar syarikat insurans, dia perlu meminta "penjaga" yang terdahulu untuk mendapatkan sijil dalam borang No. 4, yang mengandungi maklumat tentang sejarah kemalangan. Dokumen itu disediakan dalam masa lima hari.

Namun,maklumat ini tidak selalu diperlukan. Kebanyakan syarikat insurans menggunakan pangkalan data PCA dalam kerja mereka dan juga menyediakan pelanggan di tapak web mereka peluang untuk mengira kos polisi secara bebas berdasarkan data ini. Jarang, tetapi ia berlaku bahawa kelas ditunjukkan dalam dasar.

Kadangkala syarikat baharu akan lalai kepada pendatang baharu dengan satu. Anda tidak seharusnya memperlahankannya, kerana dalam kes ini, sejarah insurans akan hilang.

Pelajari kelas anda sendiri

Anda boleh menentukan sendiri kelas OSAGO, tanpa menghubungi syarikat insurans. Untuk melakukan ini, hanya gunakan plat di atas.

Kami telah menangani dua lajur pertama: ini ialah kelas dan KBM. Lima lajur yang tinggal menunjukkan bilangan peristiwa yang diinsuranskan untuk tahun lalu. 0 bukan kebetulan. Oleh itu, 4+ menunjukkan kehadiran empat atau lebih kemalangan.

Nilai lajur juga merupakan kelas. Sebagai contoh, pemandu baru, yang menerima kelas ke-3 dan KMB 1 apabila memohon polisi pertama, mengembara selama setahun tanpa kemalangan. Sejajar dengan kelas ke-3, kita melihat bahawa jika bilangan kemalangan adalah sifar, kelas ke-4 diberikan. Jika ada satu kemalangan, maka yang pertama. Kelas pertama sepadan dengan pekali 1.55. Kami pertimbangkan:

(1, 55 - 1) x 100%=55%.

Jadi, pemandu akan membayar 55% lebih apabila memperbaharui polisi. Tetapi ini bukan senario yang paling teruk. Sekarang, jika dua atau lebih kemalangan berlaku, maka kelas M akan diberikan, dan ia akan mengambil masa lima tahun untuk keluar daripadanya dan kembali kepada satu.

Setiap kali harga ditentukan, ejen insuransdipandu oleh garis jadual yang sepadan dengan kelas semasa pemandu.

Tetapi anda boleh melakukan tanpa pengiraan dengan melawati tapak web PCA dan mengenali KBM anda dengan serta-merta dengan memasukkan nama penuh dan nombor lesen memandu anda dalam bentuk khas.

Jika terdapat beberapa pemandu

Bagaimana jika polisi termasuk beberapa pemilik kereta dengan kelas insurans OSAGO yang berbeza? Bagaimana untuk menentukan harga polisi dalam kes ini?

Dalam senario ini, kos dikira menggunakan pekali maksimum. Sebagai contoh, tiga pemandu disertakan dalam OSAGO: yang pertama mempunyai BMR 0.6, yang kedua mempunyai 0.7, dan yang ketiga mempunyai 0.9. Ini bermakna pekali 0.9 akan diambil untuk polisi dan diskaun ialah 10%.

Jika tiada sekatan pada bilangan pemandu, maka bonus malus bergantung pada sama ada pembayaran insurans telah dibuat untuk tempoh kontrak sebelumnya.

Mengenai penanggung insurans yang tidak bertanggungjawab dan kesilapan teknikal

Persoalan munasabah timbul: mengapa pemilik kereta memerlukan maklumat tentang cara mengetahui kelas pemandu OSAGO, jika semua data telah lama dimasukkan ke dalam pangkalan data biasa, dan orang yang terlatih khas yang tahu cara hitung harga polisi dalam syarikat insurans?

Masalahnya ialah pekerja ini tidak sentiasa mempunyai hati nurani yang bersih. Dan mereka boleh mengambil kesempatan daripada kejahilan pelanggan untuk menawarkannya kadar standard, dengan itu memaksanya untuk membayar lebih.

Walaupun syarikat insurans dengan sengaja tidak menukar kelas pelanggan, ini mungkin berlaku akibat kegagalan teknikal atau kemasukan data yang salah.

Jika kelas OSAGO dalam dasar adalahatas sebab tertentu akan berubah, sejarah insurans baharu akan bermula - dari kelas pertama. Dan reputasi pemanduan akan dibentuk semula.

Sebab itu tidak digalakkan untuk membeli polisi palsu demi penjimatan. Lagipun, apabila pemilik kereta memperbaharui OSAGO, kelas pemandu ditentukan berdasarkan sejarah pemanduannya, dan harga dikira berdasarkan data ini. Jika tiada sejarah sedemikian, semua diskaun akan tamat tempoh.

Cara berjimat di OSAGO

Harga polisi dipengaruhi bukan sahaja oleh kelas OSAGO, tetapi juga oleh faktor lain. Sebagai contoh, pekali wilayah berbeza-beza bergantung pada lokaliti. Sesetengah pemandu licik mendaftarkan kereta mereka dengan saudara yang tinggal di kawasan yang pekali wilayahnya lebih rendah, manakala mereka sendiri memandu di bawah surat kuasa am.

Ia juga penting siapa lagi yang termasuk dalam polisi selain pemilik kereta. Insurans tanpa mengehadkan orang yang boleh memandu kenderaan jauh lebih mahal. Dan menambah pada dasar orang yang tidak memandu dengan baik atau hanya mempunyai sedikit pengalaman memandu buat masa ini adalah penuh dengan kos yang tidak perlu.

Akhirnya, jika pemilik kereta tidak memandu kereta sepanjang masa, tetapi, sebagai contoh, hanya pada musim panas, maka tidak masuk akal untuk dia membayar lebih untuk sepanjang tahun. Ia cukup untuk membeli polisi selama beberapa bulan.

Kini kita tahu apa itu kelas OSAGO, kegunaannya dan cara menentukannya.