Bonus-malus coefficient (BMF). Kelas KBM untuk OSAGO: jadual. KBM 1 kelas 3 - apakah maksudnya?

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Tidak semua pemandu tahu apa itu kelas KBM. Pada masa yang sama, memahami isu sedemikian bukan sahaja berguna, tetapi juga menguntungkan. Mari kita analisa soalan itu dari awal lagi, iaitu, bagi pemilik kereta yang tidak tahu maksud KBM, dan lihat beberapa kehalusan penggunaannya.

Insurans wajib

Setiap pemilik kereta, bersama dengan dokumen lain, mesti mempunyai OSAGO bersamanya. Ini adalah insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib. Terima kasih kepada polisi, semua pemandu dilindungi. Jika kemalangan jalan raya berlaku, insurans pihak yang bersalah dalam kemalangan itu membayar pihak yang cedera untuk memulihkan kenderaan. Dan jika kemudaratan dilakukan kepada kesihatan, maka untuk pemulihan.

Insurans jenis ini mempunyai sistem yang direka untuk menggalakkan pemandu memandu dengan selamat. Selain itu, langkah itu terpakai khusus kepada pelaku kemalangan. Ia dilaksanakan melalui kelas KBM. Ketahui maksudnya dan cara ia berfungsi.

kelas KBM

MBM bermaksud pekali bonus-malus. Bonus diterima oleh pemandu yang tidak mengalami kemalangan, yang menyebabkannya adalah dirinya sendiri, dan malus, iaitu pengurangan pekali, masing-masing, diterima oleh orang yang memulakan kemalangan.

Pemandu tanpa ranap boleh bertahan selama bertahun-tahun. Tetapi syarikat insurans, sudah tentu, tidak berminat untuk mengurangkan kos polisi kepada sifar. Oleh itu, mereka menyediakan ambang, selepas itu kos insurans tidak lagi dikurangkan. Itu 50%.

Terdapat pemandu yang memandu mengikut semua peraturan jalan raya selama bertahun-tahun dan tidak melanggarnya. Adalah tidak adil jika mereka perlu membayar sebanyak pemandu yang hampir tidak mengiktiraf peraturan di jalan raya.

Jadi, pekali maksimum ialah 0.50. Untuk mencapai keputusan ini, anda tidak perlu mengalami kemalangan selama 10 tahun.

Turunkan taraf atau kehilangan diskaun

Walaupun telah menerima diskaun maksimum, anda tidak sepatutnya berfikir bahawa ia diberikan selama-lamanya tanpa sebarang syarat. Sekiranya pemandu mengalami kemalangan, menjadi puncanya, maka diskaun itu turun dan mencapai satu, selepas itu anda perlu bergerak semula untuk masa yang lama ke 50% yang didambakan. Tetapi jika pemandu itu berada di belakang roda baru-baru ini dan diskaunnya kecil, maka akibat daripada kemalangan ia bukan sahaja akan ditetapkan semula kepada sifar, malah kos insurans akan meningkat.

Dari sudut pandangan pemandu yang teliti, ini adalah lebih daripada langkah yang munasabah: jika anda memandu dengan cara yang membahayakan orang lain, bayar lebih untuk polisi anda!

Banyak kemalangan berlaku hanya kerana ketidakcekapan atau ketidakjujuran pemandu. Hanya orang sedemikian akan membayar lebih hanya dalam kes tersebut apabila mereka mengalami kemalangan kerana kesalahan mereka sendiri. Oleh itu, sekiranya berlaku insiden kecil, adalah lebih baik bagi mereka untuk bersetuju dengan pihak yang cedera dan menyelesaikan masalah itu tanpa menghubungi polis trafik. Kemudian kedua-duanya akan berpuas hati (kerana tidak perlu membuang masa dan kegelisahan untuk berinteraksi dengan syarikat insurans), dan lain-lain (kerana diskaun pada polisi akan tetap sama seperti dahulu).

Sebenarnya, anda perlu tahu bahawa kelas KBM untuk OSAGO tidak terpakai kepada treler. Selain itu, ia tidak akan diambil kira jika polisi dikeluarkan untuk warganegara negara asing atau kenderaan untuk transit.

kelas KBM untuk OSAGO: table

Jadi, berdasarkan jadual di bawah, anda boleh mengira CBM anda. Garis mendatar menunjukkan kelas pemandu pada permulaan tempoh sah polisi insurans. Bergantung pada pemanduan untuk tahun tersebut (bebas kemalangan atau dengan kemalangan, dengan pembayaran insurans berikutnya), satu atau satu lagi kelas KBM untuk OSAGO ditetapkan untuk tahun berikutnya. Jadual terdiri daripada lima belas kelas, di mana "M", yang bermaksud "maksimum", diberikan kepada kotak pen alti.

Apakah kelas yang diperolehi pemandu kali pertama?

Pada tahun insurans pertama, pemandu diberikan kelas 3. Mari gunakan contoh ini untuk mempelajari cara memahami kelas KBM. Jadual, jika anda melihat pada baris menegak pertama, mengandungi kelas, dan jika anda melihat pada kedua - 1. Ini adalah pekalinya. Kesudahannya,KBM 1, kelas 3. Apakah maksudnya?

Jika pada tahun memandu ini pemandu tidak mengalami kemalangan jalan raya (lihat lajur ketiga), maka dalam tempoh insurans seterusnya dia akan mempunyai KBM - 0.95, kelas - 4, masing-masing. Kemudian diskaun akan sama dengan lima peratus. Walau bagaimanapun, jika kemalangan berlaku dalam tempoh ini, maka dia akan diberikan kelas 2, di mana BMR adalah 1, 4. Kemudian anda perlu membayar 40% lebih untuk insurans.

Pemula di belakang roda harus berhati-hati, kerana sekiranya berlaku dua atau lebih kemalangan, CBM akan menjadi maksimum dan akan bersamaan dengan 2.45. Tetapi pada tahun pemanduan tanpa kemalangan seterusnya, kelas ketiga akan kembali kepada pemandu, dan dia sekali lagi tidak perlu membayar lebih untuk polisi insurans.

MBM bersamaan dengan 0.5 bermakna diskaun maksimum lima puluh peratus. Tetapi jika pemandu sedemikian mengalami kemalangan, maka dia diberikan kelas ke-7, yang sepadan dengan pekali 0.8.

Beberapa pemandu didaftarkan di OSAGO

Jika polisi insurans dikeluarkan untuk beberapa pemandu, CBM dianggap istimewa. Pekali terbesar diambil sebagai asas. Sebagai contoh, jika empat pemandu dimasukkan ke dalam insurans, tiga daripadanya mempunyai ia bersamaan dengan 0.7 atau kurang, tetapi hanya seorang mempunyai 0.9, insurans akan dikira berdasarkan MSC terakhir, iaitu, mengambil kira diskaun sepuluh peratus..

CBM dengan insurans tanpa had

Jika anda berhasrat untuk membeli polisi insurans wajib yang boleh digunakan oleh bilangan orang yang tidak terhad, KBM dianggap secara berbeza. Berdasarkan data pemilik kereta.

Adalah penting untuk diingat bahawa jikasebelum ini membeli polisi untuk kalangan orang terhad, dan kemudian diputuskan untuk mengeluarkannya semula kepada polisi yang tidak terhad, maka adalah perlu untuk memasukinya secara berasingan orang-orang yang termasuk dalam polisi dengan kalangan orang terhad. Jika tidak, kelas KBM yang terakhir akan hilang.

Bagaimana untuk menyemak nisbah bonus-malus?

Sila ambil perhatian bahawa KBM tidak termasuk dalam pangkalan data bersatu Kesatuan Penanggung Insurans Motor Rusia. Ia hanya mengandungi maklumat tentang insurans kereta terdahulu. Tetapi pekali dikira dan disemak terus di syarikat insurans apabila pemandu membeli polisi. IC dikehendaki menggunakan kelas CBM untuk OSAGO, serta memasukkan maklumat pangkalan data tentang kemalangan di mana pemandu terbabit dalam keretanya.

Oleh itu, di syarikat insurans andalah anda boleh menyemak KBM dan memberikan maklumat yang berkaitan.

Walau bagaimanapun, anda boleh mengetahui tentang perkara ini dengan cara lain. Contohnya, dengan pergi ke laman web RSA dan menghubungi pangkalan data KBM di sana. Untuk melakukan ini, anda perlu menulis kod VIN anda atau menyatakan nombor kereta dan maklumat tentang pemiliknya.

Jarang (kerana ia bukan satu kewajipan) syarikat insurans menunjukkan CBM dalam polisi insurans. Oleh itu, kadangkala sudah memadai untuk mengkaji dokumen dengan teliti. Nombor itu boleh ditunjukkan di sebelah nama setiap pemandu atau dalam tanda khas.

Di banyak tapak hari ini terdapat juga kalkulator dalam talian yang boleh digunakan untuk mengira KBM anda dengan mudah. Oleh itu, anda boleh mempelajarinya sendiri.

pangkalan data MDB

Jadisyarikat insurans mengambil data untuk mengira pekali daripada pangkalan data Kesatuan Penanggung Insurans Motor Rusia. Mereka dibayar terus oleh syarikat insurans yang telah menginsuranskan pemandu. Ciri ini harus diingat terutamanya oleh mereka yang memutuskan untuk menukar SC mereka kepada yang lain. Sebaik-baiknya mereka mengambil sijil daripada syarikat insurans terdahulu, di mana KBM akan ditunjukkan. Hakikatnya ialah sesetengah daripada mereka mungkin memasukkan maklumat pada masa yang salah atau melupakannya, mungkin juga terdapat masalah dengan memuatkan sistem, dan sebagainya. Oleh itu, adalah lebih baik untuk bermain dengan selamat dan secara peribadi membawa dokumen yang membuktikan bahawa anda mempunyai pekali tertentu supaya anda tidak "secara tidak sengaja" menetapkannya semula.

Ciri Diskaun

Maklumat berikut harus dipertimbangkan dalam perkara ini.

Sehingga baru-baru ini, diskaun untuk pemanduan tanpa kemalangan telah disenaraikan untuk kereta tertentu. Apabila menjualnya dan membeli yang baharu, pemandu terpaksa memulakan semula sejarah insuransnya. Apabila mengenal pasti kelemahan sistem ini, ia telah memutuskan untuk meninggalkannya. Kini semua bilangan bilangan kelas KBM yang wujud berkaitan terus dengan pemandu. Oleh itu, tidak kira kereta apa yang dia pandu dan syarikat insurans mana dia membeli polisi OSAGO. Perkara utama ialah pemanduan tanpa kemalangan.

Soalan terpilih yang sering ditanya oleh pemandu

Mari kita pertimbangkan beberapa situasi berasingan.

Apa yang perlu dilakukan, sebagai contoh, kepada salah seorang pemandu yang tertera dalam OSAGO dan menukar lesen memandunya? Dalam kes kontrak yang sah, anda harus segera menghubungi UK. Pemegang polisi dalammemberitahu penanggung insurans tentang perkara ini secara bertulis supaya mereka membuat pelarasan kepada pangkalan maklumat Kesatuan Penanggung Insurans Rusia.

Persoalan lain yang menarik minat pemandu ialah bagaimana CBM ditentukan jika kontrak insurans tidak dihadkan oleh bilangan pemandu, supaya pada masa lalu kontrak memperuntukkan had bilangan mereka. Dalam kes ini, syarikat insurans menetapkan kelas yang dinyatakan dalam kontrak insurans. Bagaimana IC bertindak jika keadaan adalah sebaliknya, iaitu kontrak insurans sebelum ini tidak mempunyai sekatan ke atas bilangan orang, dan yang baru disimpulkan dengan syarat dengan sekatan? Dalam kes ini, syarikat insurans bertanggungjawab mengurangkan BMF.

Kelas 3 - apakah maksud ini untuk pemandu? Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kelas ini diberikan kepada orang yang berada di belakang roda untuk kali pertama, jika pemandu tidak membuat perjanjian OSAGO selama lebih daripada setahun, apa sahaja diskaun yang dia ada sebelum ini, ia akan terbakar, dan dia sekali lagi menerima kelas, seolah-olah dia berada di belakang roda untuk kali pertama. Iaitu, KBM 1, kelas 3.

Apakah maknanya bagi pemandu jika dia tidak memberikan maklumat penuh tentang kemalangan pada akhir kontrak? Pengiraan yang salah akan dikesan oleh sistem dengan segera. Oleh itu, syarikat insurans dalam kes ini mengenakan pen alti kepada pemandu. Ia dinyatakan dalam 1.5 kbm. Iaitu, tahun depan bayaran akan meningkat sebanyak 1.5 pekali.

Kesimpulan

Kami telah melihat maksud kelas BMF, cara ia dikira, digunakan dan disahkan. Pemandu perlu ingat bahawa penting bukan sahaja untuk dapat memandu kereta dan mematuhi semua peraturan lalu lintas yang sedia ada.pergerakan. Ia juga berguna untuk memahami beberapa isu berkaitan, seperti, sebagai contoh, insurans dan kehalusannya, iaitu topik kita hari ini. Kemudian dia akan berasa yakin di belakang roda, pada masa yang sama menjimatkan wangnya.