Mosgortrans: ulasan pekerja, keadaan kerja, kebaikan dan keburukan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Maklum balas pekerja tentang Mosgortrans penting untuk diketahui oleh semua orang yang mempertimbangkan pilihan untuk mendapatkan pekerjaan di sini pada masa hadapan. Ini adalah perusahaan kesatuan negara yang besar yang beroperasi di seluruh Moscow dan sebahagiannya di rantau Moscow. Syarikat itu menyediakan pengangkutan pinggir bandar dan bandar dengan bas, bas troli dan trem, serta pengangkutan tersuai melalui bas antara bandar dan bandar.

Sejarah Syarikat

Ulasan pekerja tentang Mosgortrans sangat pelbagai, jadi adalah penting untuk mengetahui perkara yang boleh diharapkan oleh bakal pakar apabila dia datang untuk mendapatkan pekerjaan di sini.

Sejarah syarikat bermula pada tahun 1958, apabila Jabatan Pengangkutan Penumpang dibentuk oleh keputusan Jawatankuasa Eksekutif Bandaraya Moscow. Selepas itu, ketiga-tiga jenis pengangkutan awam utama yang beroperasi pada masa itu (bas, bas troli dan trem) bergabungdi bawah satu bumbung menjadi satu pengeluaran dan kompleks teknologi. Perusahaan itu telah menjadi yang terbesar di negara ini dalam mengatur pengangkutan penumpang.

Menjelang 1960, ia terdiri daripada hampir enam ribu kenderaan, termasuk lapan depoh trem, empat depoh bas troli dan tujuh depoh bas, Perkhidmatan Pencawang Traksi, Servis Trek, empat loji pembaikan dan banyak unit lain.

Menjelang awal tahun 90-an, syarikat itu, seperti kebanyakan syarikat pengangkutan lain di negara ini, mengalami kesukaran yang serius. Oleh kerana kekurangan dana, kualiti perkhidmatan pengangkutan untuk penduduk telah jatuh dengan ketara, dan pendapatan perusahaan juga telah menurun, kerana sejumlah besar penerima, orang yang bersembunyi. Keadaan menjadi stabil hanya pada penghujung 1990-an, apabila konduktor mula muncul secara beramai-ramai dalam pengangkutan awam, mengawal pembayaran tambang oleh penumpang di laluan paling sibuk. Terdapat program untuk pemodenan dan pembaharuan stok.

Pada tahun 2003, syarikat itu memperkenalkan sistem kawalan perjalanan automatik. Sejak 2016, Mosgortrans mula memindahkan laluannya kepada syarikat pengangkutan swasta, yang sebelum ini tidak mempunyai akses kepada pasaran ini. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan swasta memantau dengan teliti pemeliharaan semua faedah dan keistimewaan untuk penumpang.

Rolling stock

Perhatian yang mendalam sentiasa tertumpu kepada saham perusahaan. Hari ini, semua bas troli dan bas berada di tingkat rendah, membenarkan pengangkutan awam.pengangkutan untuk orang kurang upaya. Sejak 2014, pengenalan besar-besaran trem tingkat rendah berkapasiti tinggi telah bermula.

Sejak 2017, trem Vityaz-M baharu bagi tiga bahagian telah beroperasi, yang cirinya juga telah menjadi perjalanan senyap. Ia disesuaikan untuk pengangkutan penumpang dengan mobiliti terhad kerana platform tambahan di mana anda boleh meletakkan kereta bayi atau basikal. Salun dilengkapi dengan skrin media yang membolehkan penumpang menerima maklumat masa nyata tentang laluan, pemindahan dan perhentian, navigasi satelit, kawalan iklim dan sistem pengawasan video, Wi-Fi percuma, malah soket untuk mengecas peranti mudah alih.

Komposisi bas juga sentiasa dikemas kini.

Prospek pengangkutan

Kini terdapat banyak perbincangan mengenai prospek dan pembangunan Mosgortrans. Pihak pengurusan perusahaan sedang melaksanakan rancangan untuk menambah baik perkhidmatan pengangkutan untuk penduduk. Untuk ini, terminal pemindahan sedang dibina di hab terbesar - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, dan stesen bas antara bandar dan pinggir bandar baharu sedang beroperasi.

Pasang jenis pengesah baharu yang mampu menerima kad dan tiket tanpa sentuh. Peralihan kepada mereka akan dijalankan secara beransur-ansur, kerana pengesah lama haus. Laluan baru yang diperkenalkan pada 2011-2015 memungkinkan pelaksanaan program untuk pembangunan trafik bas berkelajuan tinggi, kemunculan laluan malampengangkutan.

Selepas pengabaian bas troli, peralihan besar-besaran kepada bas elektrik bermula. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk meninggalkan sepenuhnya operasi bas bermotor dengan penggantian seterusnya dengan kenderaan elektrik.

Pembaharuan armada trem Moscow sedang berjaya diselesaikan. Ia dirancang untuk melengkapkan mereka dengan sistem pengawasan video tambahan, menambah bilangan tempat duduk dan menyesuaikan keseluruhan stok untuk penumpang dengan mobiliti terhad.

Semua ini adalah bukti bahawa syarikat sentiasa mencari pekerja baru yang berkelayakan.

Di mana?

Syarikat "Mosgortrans" terletak di Moscow di alamat: Tambak Raushskaya, 22/21, bangunan 1. Pejabat perusahaan kesatuan negeri dibuka dari 8 pagi hingga 5 petang dari Isnin hingga Khamis. Jumaat ialah hari yang dipendekkan yang berakhir pada 15:45.

Bangunan SUE "Mosgortrans" adalah kebanggaan istimewa syarikat. Ini ialah rumah agam tiga tingkat di Raushskaya Embankment, yang dibina pada tahun 1903 untuk kilang pembungkusan teh di rumah perdagangan Botkin and Co.

Sudah lima tahun kemudian, kerajaan Moscow memperoleh bangunan ini untuk keperluan Pentadbiran Tram Moscow dan penempatan gudang kecil berdasarkannya. Pada tahun 1936, tingkat empat dibina di atasnya, di mana 32 pemandu trem Stakhanovite menetap bersama keluarga mereka. Pada masa ini, keseluruhan bangunan telah diserahkan kepada keperluan perusahaan kesatuan negeri Mosgortrans.

Bahagian penting dalam organisasi ialah pusat perkhidmatan Pengangkutan Moscow, yangterletak di 1905 Goda Street, 25 dan di Staraya Basmannaya Street, 20, bangunan 1. Mereka bekerja dari 8 pagi hingga 8 malam tanpa rehat dan hari cuti.

Kerjaya

Agak banyak kekosongan jawatan dibuka di syarikat. Khususnya, penasihat undang-undang terkemuka, pembersih kawasan, tukang kayu, penghantar, mesin basuh rolling stock dan ramai lagi diperlukan.

Sebagai contoh, penghantar boleh bergantung pada gaji 24,000 rubel, bonus 20%, percutian berbayar tahunan selama 28 hari dan perjalanan keutamaan menaiki pengangkutan penumpang. Waktu bekerja - tiga hari kemudian. Kewajipan termasuk memastikan pelepasan bas dalam laluan mengikut pesanan sedia ada dan, jika perlu, penggantian segera stok kereta sekiranya ia meninggalkan laluan.

Diperlukan untuk memiliki pendidikan sekurang-kurangnya vokasional menengah atau diploma pendidikan tambahan dalam kepakaran "Penghantar pengangkutan bermotor". Pengalaman kerja dialu-alukan.

Pemandu

Menurut pekerja Mosgortrans, syarikat itu mengalami kekurangan pemandu. Untuk kekosongan ini, pengambilan terbesar dibuka.

Pemandu bas boleh mengharapkan gaji purata 68,783 rubel. Apabila bekerja di luar norma waktu kerja, gaji akan menjadi kira-kira 57 ribu rubel. Untuk bekerja, anda memerlukan lesen memandu kategori D, ketepatan masa, disiplin, keinginan untuk bekerja dengan orang ramai. Sekiranya tiada sijilKategori ini dilatih selama empat setengah bulan, di mana biasiswa dalam jumlah 17,300 rubel dibayar.

Tanggungjawab termasuk pengangkutan penumpang di laluan bandar biasa dalam Moscow. Pekerja itu dijanjikan akan dikeluarkan mengikut undang-undang buruh. Dia berhak mendapat 12 hari tambahan untuk bercuti. Orang luar bandar disediakan dengan tempat di asrama atau hotel kelas ekonomi.

Gaji purata pemandu bas troli ialah kira-kira 65 ribu rubel, pemandu trem - kira-kira 60 ribu.

Pakej sosial

Menurut pendapat pekerja Badan Kesatuan Negara "Mosgortrans", salah satu kelebihan penting dalam pekerjaan ialah ketersediaan pakej sosial penuh. Faedah sosial disediakan oleh Kod Buruh, perjanjian kolektif, perjanjian lain dan undang-undang persekutuan.

Pembayaran gaji dibuat ke akaun semasa pekerja dua kali sebulan, dalam terma yang dinyatakan dalam kontrak. Cuti sakit dibayar bergantung kepada tempoh perkhidmatan. Cuti bergaji tambahan perlu dibayar untuk kerja dalam keadaan kerja berbahaya bagi pemandu bas troli, bas dan trem di laluan penumpang biasa.

Pampasan dan jaminan sosial diberikan kepada mereka yang menggabungkan kerja dan belajar semasa menerima pendidikan buat kali pertama. Menyediakan latihan semula profesional dan latihan lanjutan pekerja. Pencen diberikan mengikut syarat keutamaan: untuk wanita dari 50 tahun (dengan pengalaman kerja 15 tahun), untuk lelaki dari 55 tahun (dengan pengalaman kerja 20 tahun atau lebih).

Pendidikan dan latihan

Disebabkan kekurangan kakitangan, syarikat terlibat secara aktif dalam latihan dan latihan semula bakal pekerja. Kelas diadakan berdasarkan pusat latihan atau dalam organisasi pendidikan pihak ketiga.

Pada masa yang sama, matlamatnya adalah untuk membentuk kakitangan yang berkelayakan, mewujudkan simpanan dalaman dan memastikan kelayakan pekerja sepadan dengan jawatan mereka.

Terdapat peluang untuk mendapatkan pendidikan vokasional tinggi dan menengah atas perbelanjaan Mosgortrans. Perusahaan itu menghantar kategori orang tertentu untuk mempelajari kepakaran khusus dalam profesion yang paling dituntut dalam sistem pengangkutan penumpang bandar darat. Selepas tamat pengajian, pekerja dikehendaki bekerja di perusahaan selama lima tahun.

Pengalaman pekerja

Pada pendapat pekerja tentang Mosgortrans di Moscow, ramai yang menyedari bahawa syarikat membayar gaji tepat pada masanya dan secara konsisten. Benar, anda boleh mengharapkan pendapatan yang sangat besar hanya jika anda mempunyai pengalaman yang panjang. Tetapi tidak begitu banyak prospek untuk golongan muda. Seperti yang diakui oleh pekerja Mosgortrans dalam ulasan, jika pakar muda datang bekerja tanpa pengalaman kerja, maka untuk masa yang cukup lama dia hanya boleh mengharapkan pendapatan minimum.

Tetapi hampir semua orang menyedari kakitangan yang baik dan mesra di kebanyakan pejabat syarikat. Dalam ulasan pekerja Mosgortrans tentang majikan, ini adalah salah satu kelebihan utama.

Baikkeadaan kerja diwujudkan untuk pekerja di banyak cawangan. Walaupun di depoh, bengkel sentiasa bersih dan kemas. Syarikat itu mempunyai kantin sendiri dengan makan tengah hari yang murah dan lazat, gaji dibayar tepat pada masanya dan tanpa berlengah-lengah.

Negatif

Pada masa yang sama, adalah wajar menyedari bahawa terdapat banyak lagi ulasan negatif pekerja tentang bekerja di Mosgortrans. Masalah utama ialah syarikat itu besar, dan terdapat kekurangan pakar yang teruk. Gaji, mengikut piawaian metropolitan, adalah rendah, terutamanya jika anda tidak bekerja sebagai pemandu. Akibatnya, anda perlu melaksanakan banyak fungsi yang berkaitan, yang tidak ditunjukkan dalam gaji - pekerja jabatan trem State Unitary Enterprise Mosgortrans dan bahagian lain syarikat itu menekankan dengan penyesalan dalam ulasan.

Di sesetengah jabatan dan subbahagian, seseorang itu perlu menghadapi hakikat bahawa pihak pengurusan hampir tidak memahami apa-apa dalam industri pengangkutan. Disebabkan ini, kualiti pengangkutan merosot, kereta sentiasa rosak, dan tiada langkah tegas diambil. Menurut maklum balas pekerja pemandu Mosgortrans, kerana kekacauan sedemikian, mereka kerap berhenti, yang menjejaskan pelaksanaan rancangan. Untuk kekal mengikut jadual, ramai yang terlalu bekerja. Pemerolehan alat ganti untuk pembaikan rolling stock kurang teratur. Akibatnya, walaupun terdapat pemandu, kenderaan mungkin masih tidak sampai ke laluan kerana mengalami kerosakan.

Dalam ulasan, pemandu bas, pekerja Mosgortrans, terus terang ambil perhatian bahawa pengurusan sering mengganggu kerja, menunjukkan tidak profesionalisme. Mereka mula membalas dendam terhadap yang tidak diingini, sebagai contoh, apabila mereka enggan bekerja tujuh hari semingguatau pergi ke talian pada mesin yang rosak. Aduan sedemikian terdapat dalam ulasan pekerja Mosgortrans di Zelenograd dan bahagian lain. Sebegitu sukar dikawal berusaha untuk memecat dengan cara yang mungkin.

Pemandu berpotensi yang baru datang untuk mendapatkan pekerjaan mengatakan bahawa latihan yang dijanjikan dalam pengiklanan ternyata satu pembohongan. Daripada ulasan pemandu Mosgortrans, anda boleh mengetahui bahawa pekerja berpengalaman, contohnya, dengan pengalaman memandu selama 20 tahun, enggan diambil walaupun mereka mempunyai kategori yang sesuai.

Selain itu, keadaan dalam syarikat sentiasa merosot. Daripada maklum balas pekerja mengenai cawangan pusat Mosgortrans, anda boleh mengetahui bahawa pengurusan telah membatalkan gaji ke-13, dan keadaan semakin teruk hampir setiap hari. Tiada tandas di perhentian akhir, jadi anda perlu berlari ke pusat membeli-belah apabila tidak ada masa yang cukup untuk apa-apa. Akibatnya, dalam ulasan, pemandu Mosgortrans mendakwa bahawa syarikat itu melanggar piawaian buruh, oleh itu tidak ada jadual yang teratur. Sebagai contoh, mereka boleh menaiki penerbangan pada waktu pagi selepas syif malam. Anda perlu bekerja terutamanya pada bas yang rosak, dan selain itu, anda perlu menggabungkan banyak jawatan. Malah, setiap pemandu juga harus menjadi mekanik, tukang cuci, dan pada masa yang sama menerima gaji hanya untuk seorang. Malah terdapat kes kecurian alat ganti, menurut pekerja syarikat, yang melambatkan keseluruhan proses.