Crane KS-4361A: gambaran keseluruhan, peranti, spesifikasi dan manual arahan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Peralatan mengangkat beban ialah mesin khas yang tertakluk kepada keperluan khas dari segi keupayaan teknikalnya dan memastikan keselamatan kakitangan penyelenggaraan dan pengendalian. Artikel ini akan membincangkan unit yang dipanggil kren roda pneumatik KS-4361 A. Perhatian sedemikian tertumpu kepadanya untuk beberapa sebab, kerana perkhidmatan jangka panjangnya telah menunjukkan betapa berkesannya ia dalam proses pemuatan dan pemunggahan, pembinaan, pemasangan dan beberapa jenis kerja lain.

Maklumat am

KS-4361 A bukan sekadar kren, tetapi, sebenarnya, rangkaian keseluruhan alat angkat yang dibuat pada roda pneumatik, mampu bekerja dengan berat sehingga 16 tan. Kren siri ini telah dihasilkan sehingga baru-baru ini, bermula pada tahun 1970-an. Pada masa yang sama, lebih daripada 16,000 unit peralatan ini dicipta sepanjang tempoh pengeluaran. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, mesin itu telah membuktikan dirinya secara ideal dalam iklim sederhana dan di kawasan paling utara dan paling keras, di mana suhu persekitaran kadangkala turun di bawah -60 darjahCelsius.

Pengubahsuaian sedia ada

Kren KS-4361A, yang ciri-cirinya akan diberikan di bawah, adalah berdasarkan model K-161 dan K-161C, yang dihasilkan untuk zon iklim sederhana dan kutub.

KS-4361C ialah model untuk kawasan utara di mana suhu ambien boleh mencapai -60 °C. Struktur logam mesin ini diperbuat daripada keluli aloi rendah, manakala tayar dan elemen pengedap diperbuat daripada getah kalis fros.

KS-4361AT ialah mesin yang direka khas untuk operasi di zon tropika.

KS-4362 – kren diesel-elektrik.

Parameter

Crane KS-4361A, ciri teknikal yang relevan sehingga hari ini, dikurniakan petunjuk berikut:

• Kapasiti pada sokongan pada jangkauan maksimum - 3.75 tan.
• Kapasiti pada sokongan dengan jangkauan minimum - 16 tan.
• Jangkauan cangkuk maksimum ialah 10 meter.
• Capaian cangkuk minimum -3.75 meter.
• Kelajuan mengangkat lif utama -10 m/min.
• Kelajuan menurunkan beban - dari 0 hingga 10 m/min.
• Kekerapan putaran meja putar ialah 0.5-2.8 rpm.
• Kelajuan perjalanan kren gerak sendiri ialah 15 km/j.
• Beban maksimum setiap kaki - 213 kN.
• Beban gandar maksimum - 150 kN.
• Jejari pusingan minimum pada roda luar ialah 12.2 m.
• Sudut pendakian maksimum yang dibenarkan bagi laluan untuk diatasi ialah 15 darjah.
• Jejak roda depan dan belakang– 2, 4 m.
• Jumlah berat kren ialah 2.37 tan.
• Kapasiti tampung mesin semasa memandu ialah 9 tan.
• Panjang ledakan utama kren ialah 10 meter.
• Kapasiti rebut yang dilampirkan jika perlu - 1.5 cu. m.
• Panjang kren ialah 14.5 meter.
• Lebar - 3.15 meter.
• Tinggi - 3.9 meter.

Beberapa perkataan tentang skema mesin

Ciri kren KS-4361A, sudah tentu, tidak lengkap jika anda tidak memberikan penerangan tentang perantinya. Di tengah-tengah unit adalah bingkai logam yang dikimpal dengan sepasang jambatan, kedua-duanya didorong. Gandar hadapan dipasang pada sokongan pengimbangan, dan ini, seterusnya, membolehkan anda meningkatkan cengkaman roda dengan permukaan asas. Sudut penjajaran roda ditukar oleh silinder hidraulik. Gandar belakang dilengkapi dengan suspensi tegar. Di tengah bingkai terdapat kotak gear manual dua kelajuan. Tork dihantar ke gandar melalui aci kardan. Kotak gear gandar dipasang dengan gear serong dan taji.

Bingkai sisi KS-4361A dilengkapi dengan cadik dengan bicu skru. Pemasangan dan lipatan unit ini berlaku melalui penggunaan sistem hidraulik kren. Secara umum, penyokong boleh meningkatkan kestabilan keseluruhan mesin dan kapasiti bebannya dengan ketara. Di atas bingkai terdapat meja putar dengan unit kerja utama kren. Sambungan bingkai dengan platform dilakukan menggunakan tali bahu bola dua baris dengan gear gelang.

Setiap jambatan kren mempunyai perbezaanperanti yang membenarkan roda kanan dan kiri berputar pada kelajuan sudut yang berbeza.

Loji kuasa

Crane KS-4361A dilengkapi dengan enjin diesel empat silinder dengan kuasa 75 kuasa kuda. Nama motor ialah SMD-14A. Aci engkol loji janakuasa digandingkan melalui gandingan elastik dengan pengubah turbo, yang seterusnya membolehkannya dalam julat tertentu kelajuan operasi seluruh kren. Pemampat sistem pneumatik dipasang secara bebas daripada motor. Penghantaran tork berlaku dengan bantuan transmisi V-belt. Pemampat disejukkan oleh kipas khas.

Perincian

Crane KS-4361A mempunyai cengkaman gear dan cakar yang dilengkapi dengan pemacu hidraulik. Unit pengangkat didorong oleh sistem gabungan yang merangkumi kedua-dua pneumatik dan hidraulik. Win memulakan kerja mereka kerana cengkaman pneumochamber, pemacu terbalik berfungsi dengan cara yang sama. Menghentikan putaran dram dan penetapan tegar pada kedudukan tertentu adalah mungkin kerana adanya brek jalur.

Ciri ciri kren ialah dram pemacu boom, cangkuk beban dan grapple dipasang pada aci yang sama.

Peralatan elektrik hoist digunakan untuk menyediakan pencahayaan luar dan dalam, menghidupkan dan mematikan penggera bunyi dan cahaya, mengaktifkan suis had, menghidupkan enjin, memanaskan dan mengudarakan.

Mekanisme pusing

Sepatutnyaperhatikan bahawa mekanisme pusing dikuasakan oleh enjin yang sama seperti komponen dan bahagian keseluruhan kren yang lain. Gear serong dipasang pada aci undur, yang seterusnya, menggerakkan roda gear mekanisme putaran terbalik.

Bebola bebola dipasang di atas aci menegak, yang merasakan beban jejarian, dan tujahan dan bebola dua baris sfera dipasang di bahagian bawah.

Meja putar kren berputar semasa pinion mengelilingi gelang gear dalaman.

Keselamatan dan Tempat Kerja Operator

Konsol pengendali kren terletak terus di dalam kabin kren. Pengguna mengaktifkan mekanisme yang diperlukan dengan bantuan tuas dan pemegang. Untuk memastikan tahap perlindungan yang diperlukan untuk pemandu, mesin menggunakan suis had lif boom, pengehad beban dan penunjuk jangkauan ledakan.

Kehalusan operasi

Sama sekali mana-mana kren KS-4361A, di mana ia mudah untuk semua orang mencari nombor bingkai, adalah mesin yang agak berbahaya dalam proses penggunaan dan pengangkutan. Oleh itu, unit mesti diangkut melalui jalan raya menggunakan traktor tunda pada kelajuan tidak melebihi 20 km/j. Dalam proses menunda kren, adalah penting untuk menghidupkan gear neutral, keluarkan aci kardan pada salah satu jambatan dan matikan silinder pusingan. Sekiranya proses pengangkutan KS-4361A dirancang dengan kereta api, maka dalam kes ini kren harus dibongkar menjadi berasingansimpulan dan butiran besar. Untuk melakukan ini, roda larian pneumatik dibongkar, ledakan pasti dikeluarkan, membongkarnya menjadi beberapa bahagian. Pengangkutan itu sendiri dilakukan pada platform empat gandar.

Di dalam sempadan tapak pembinaan dan dalam jarak dekat (sehingga 50 kilometer), kren boleh bergerak dengan mudah sendiri, kedua-duanya dengan boom dalam kedudukan pengangkutan dan dengan beban tetap. Dalam kes ini, kelajuan memandu tidak boleh melebihi 3 km / j. Ledakan kerja sentiasa terletak di sepanjang paksi membujur mesin.