Penerbangan moden. Pesawat tentera moden - PAK-FA, MiG-29

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dari saat pesawat pertama kali digunakan dalam medan konfrontasi ketenteraan, peranan mereka dalam pertempuran semakin besar setiap tahun. Kepentingan penerbangan dalam konflik ketenteraan telah berkembang terutamanya secara dinamik sejak 30-50 tahun yang lalu. Pesawat tempur menerima sistem elektronik yang lebih canggih dan senjata yang lebih berkuasa setiap tahun. Kelajuan dan fleksibiliti mereka ditingkatkan, manakala penglihatan mereka kepada radar berkurangan. Penerbangan moden sahaja boleh menentukan keputusan konflik ketenteraan, atau mempengaruhinya dengan cara yang penting. Dalam sejarah ketenteraan beberapa tahun lalu, mereka tidak dapat memikirkan perkara sedemikian. Hari ini kita akan mengetahui apakah itu penerbangan tempur moden dan apakah pesawat yang menjadi ketua senjata domestik.

Peranan Penerbangan

Dalam konflik Yugoslavia, penerbangan NATO menyelesaikan situasi dengan sedikit atau tiada campur tangan daripada tentera darat. Perkara yang sama dapat diperhatikan dalam kempen Iraq pertama, apabila Tentera Udara memastikan kekalahan terakhir tentera Saddam Hussein. Selepas memusnahkan tentera udara, pesawat AS dan sekutu memusnahkan kenderaan berperisai Iraq tanpa sebarang hukuman.

Tentera modenkapal terbang sangat mahal sehingga hanya negara kaya yang mampu mereka bentuk dan membinanya. Sebagai contoh, pesawat pejuang F-22 Amerika generasi terkini berharga kira-kira $350 juta. Hari ini, pesawat tentera ini merupakan mahkota sebenar kemajuan saintifik dan teknologi.

Keadaan semasa penerbangan

Hari ini, semua kuasa terkemuka mengambil berat tentang pembangunan pejuang generasi kelima. Amerika adalah pengecualian, kerana ia sudah mempunyai pesawat sedemikian dalam senjatanya. Ini adalah model F-22 dan F-35. Mereka telah lama berjaya melepasi semua ujian, dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Sementara itu, China, Jepun dan Rusia agak ketinggalan di belakang Amerika.

Pada penghujung abad kedua puluh, Kesatuan Soviet berganding bahu dengan Amerika. Pesawat MiG-29 dan Su-27 generasi keempat tidak kalah dengan model F-15 dan F-16 Amerika. Walau bagaimanapun, apabila USSR runtuh, bukan masa terbaik untuk penerbangan ketenteraan. Selama bertahun-tahun, Rusia menggantung kerja penciptaan pejuang baru. Sementara itu, Amerika sedang giat membangunkan penerbangannya, dan pada tahun 1997 pesawat F-22 telah pun dicipta. Perlu diperhatikan bahawa model ini dilarang dijual ke negara lain, dan juga sekutu. Bagi mereka, berdasarkan F-22, pereka Amerika mencipta pesawat F-35, yang, menurut pakar, adalah lebih rendah daripada prototaipnya dalam banyak cara.

Respons Rusia

Penerbangan moden di Rusia boleh mengimbangi kejayaan Amerika di tempat pertama dengan model MiG-29 dan Su-27 yang dinaik taraf. Untuk merayakangabungan tempur mereka, pekerja industri ketenteraan bahkan datang dengan klasifikasi yang berasingan. Pesawat MiG-29 dan Su-27 tergolong dalam generasi 4++. Ini menunjukkan bahawa mereka hanya sedikit kekurangan untuk menuntut tempat dalam generasi kelima. Dan ini bukan percubaan untuk "bermain dengan otot." Kapal terbang sangat bagus. Versi terkini menerima enjin yang dipertingkatkan, elektronik baharu dan navigasi. Walau bagaimanapun, ini belum lagi generasi kelima.

pesawat PAK FA

Sejajar dengan pemodenan pejuang lama yang baik, industri penerbangan Rusia telah mengusahakan wakil sebenar generasi kelima. Akibatnya, pesawat sedemikian telah dibangunkan. Ia dipanggil PAK FA, yang bermaksud "kompleks penerbangan yang menjanjikan bagi penerbangan barisan hadapan." Nama kedua model ialah T-50. Dalam bentuk futuristiknya, ia serupa dengan perdana Amerika. Model itu mula-mula ditayangkan pada tahun 2010. Sehingga kini, diketahui bahawa pesawat itu sedang dimuktamadkan dan akan memasuki pengeluaran besar-besaran tidak lama lagi.

Sebelum membandingkan T-50 dengan rakan sejawatannya dari Amerika, mari kita ketahui keperluan pesawat generasi kelima moden yang mesti dipenuhi. Tentera dengan jelas menggariskan kelebihan utama teknik ini. Pertama, pesawat sedemikian mempunyai tahap penglihatan yang rendah dalam semua jalur gelombang. Pertama sekali, ia tidak boleh dikesan dalam julat inframerah dan radar. Kedua, pejuang generasi ke-5 mestilah pelbagai fungsi dan sangat mudah dikendalikan. Ketiga, peranti sedemikian mampu pergi ke supersonikkelajuan tanpa pembakar selepas. Keempat, ia boleh menjalankan peluru berpandu api dan peluru berpandu api sepanjang jarak. Dan, kelima, penerbangan tentera moden semestinya dilengkapi dengan elektronik "maju", yang boleh mengurangkan nasib juruterbang.

Pesawat PAK FA, berbanding dengan F-22 Amerika, mempunyai dimensi dan lebar sayap yang besar, oleh itu, ia akan menjadi lebih mudah dikendalikan. T-50 mempunyai kelajuan maksimum yang lebih tinggi sedikit, tetapi kelajuan pelayaran kurang. Pejuang Rusia mempunyai jarak praktikal yang lebih besar dan berat lepas landas yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, dari segi diam-diam, dia kalah kepada "Amerika". Penerbangan moden terkenal bukan sahaja untuk persenjataan dan aerodinamik, tetapi elektronik memainkan peranan penting, pada kerja yang mana aktiviti penting semua sistem peranti bergantung. Rusia sentiasa ketinggalan dalam hal ini. Peralatan onboard model PAK FA juga meninggalkan banyak yang diingini. Pengeluaran skala kecil pesawat itu dilancarkan pada 2014. Pengeluaran penuh model akan bermula tidak lama lagi.

Sekarang mari kita lihat pesawat Rusia lain yang menunjukkan kejayaan yang menjanjikan kejayaan.

Su-47 (Berkut)

Model yang agak menarik ini dibangunkan di Biro Reka Bentuk Sukhoi. Sehingga kini, ia masih kekal sebagai prototaip sahaja. Terima kasih kepada sayap belakang yang tersapu, kenderaan itu mempunyai kebolehgerakan yang sangat baik dan keupayaan tempur baharu. Bahan komposit digunakan secara meluas dalam badan kapal Berkut. Model itu dicipta sebagai prototaip pejuang generasi ke-5. Namun, sebelum inikeperluan untuk pesawat tersebut, dia masih gagal. Su-47 tidak boleh mencapai kelajuan supersonik tanpa pembakar selepas. Pada masa akan datang, pereka berhasrat untuk menyelesaikan masalah ini dengan memasang enjin baharu pada pesawat. Penerbangan pertama Berkut berlaku pada tahun 1997. Satu salinan telah dibuat, yang masih digunakan sebagai pesawat ujian.

Su-35

Ini adalah pesawat baharu, yang, tidak seperti yang sebelumnya, telah memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Rusia, dalam jumlah 48 salinan. Model itu juga dibangunkan di Biro Reka Bentuk Sukhoi. Ia tergolong dalam generasi 4++, tetapi dari segi parameter teknikal dan pertempurannya, ia hampir mendapat tempat dalam generasi kelima.

Pesawat itu tidak jauh berbeza dengan model T-50. Perbezaan utama ialah kekurangan teknologi Ste alth dan AFAR (susunan antena berfasa aktif). Pesawat itu dilengkapi dengan maklumat dan sistem kawalan terkini, enjin kawalan vektor tujahan, dan kerangka udara yang diperkukuh. Pesawat pejuang Su-35 mampu mencapai kelajuan supersonik tanpa mengaktifkan pembakar selepas itu. Dengan kemahiran juruterbang yang betul, mesin itu boleh menahan pesawat F-22 Amerika di medan perang.

Pengebom strategik

Hari ini, Biro Reka Bentuk Tupolev sedang mengusahakan penciptaan pengebom strategik baharu yang akan menggantikan model Tu-95 dan Tu-160. Pembangunan bermula pada 2009, tetapi hanya pada 2014 biro reka bentuk menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan. Maklumat yang tepat tentang ciri-ciri modelbelum lagi, ia hanya diketahui bahawa ia akan menjadi subsonik dan akan dapat mempersenjatai dirinya lebih kuat daripada pesawat Tu-160. Diandaikan bahawa pengebom baharu akan dijalankan mengikut reka bentuk "sayap terbang".

Kereta pertama, menurut ramalan pereka, akan dikeluarkan pada tahun 2020, dan dalam masa lima tahun ia akan dikeluarkan secara besar-besaran. Amerika sedang mengusahakan penciptaan pesawat yang serupa. Di bawah projek Pengebom Generasi Seterusnya, pengebom subsonik sedang dibangunkan dengan tahap penglihatan rendah dan jarak jauh (kira-kira 9000 km). Menurut media, mesin sedemikian akan menelan belanja Amerika $0.5 bilion.

Pesawat pengangkut Il-112

Pesawat pengangkutan ringan baharu sedang dibangunkan hari ini di biro reka bentuk Ilyushin, yang akan menggantikan model An-26 usang yang digunakan oleh Rusia sehingga hari ini. Kontrak antara Biro Reka Bentuk Ilyushin dan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia telah ditandatangani pada 2014, tetapi kerja-kerja penciptaan mesin itu telah dijalankan sejak tahun 90-an.

IL-112 akan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 2018. Peranti ini akan dilengkapi dengan sepasang enjin turboprop. Kapasiti tampungnya akan mencecah sehingga enam tan. Perlu diperhatikan bahawa pesawat itu akan dapat berlepas dan mendarat bukan sahaja di landasan yang dilengkapi, tetapi juga di lapangan terbang yang tidak berturap. Sebagai tambahan kepada versi kargo, pereka juga merancang untuk membina pengubahsuaian penumpang kenderaan itu. Mengikut idea pencipta, ia akan dapat berfungsi dalam syarikat penerbangan serantau.

MiG baharu

Menurut media Rusia dan asing, dalam KBMikoyan sedang mengusahakan penciptaan generasi kelima pejuang MiG yang sensasi. Menurut Ketua Pengarah Biro Reka Bentuk, orang bawahannya sedang giat bekerja ke arah ini. Asas mesin baru, kemungkinan besar, akan menjadi pesawat MiG-35 (wakil lain dari generasi 4 ++). MiG baharu, menurut pencipta, akan berbeza secara radikal daripada model T-50, dan akan mengambil fungsi yang sedikit berbeza. Belum ada perbincangan tentang sebarang tarikh lagi.

Kesimpulan

Hari ini kami mempelajari apa itu penerbangan moden dan model pesawat yang dianggap kemuncak kecemerlangan reka bentuk. Tidak dinafikan, penerbangan ialah masa depan industri ketenteraan dan salah satu industrinya yang paling menjanjikan.