Pesawat Amerika. pesawat awam dan tentera AS

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Penerbangan Amerika hari ini dianggap sebagai penentu arah aliran dalam bidang pembinaan pesawat. Di AS, keadaan ini dianggap semula jadi.

Penerbangan pertama

Pesawat Amerika mengesan sejarah mereka kembali ke penerbangan pertama Wright bersaudara. Merekalah yang berjaya membina pada tahun 1903 bukan sahaja prototaip pesawat yang berfungsi, tetapi juga untuk mendapatkan pengetahuan dan pengalaman pertama penerbangan terkawal.

Semasa mengerjakan mesin itu, mereka memanggil "Flyer", pencipta menggunakan teknik yang menjadi asas kepada keseluruhan industri penerbangan seterusnya. Tetapi saudara-saudara bergantung pada pengalaman pendahulu mereka, yang menyampaikan kepada manusia hasil pencapaian dan kegagalan mereka. Ini termasuk prototaip pesawat yang dibuat di Perancis, Rusia, England dan negara lain. Oleh itu, pesawat pertama yang berjaya memberi dorongan kepada perkembangan selanjutnya di semua negara yang mampu mengendalikannya.

Subuh penerbangan

Lonjakan mendadak dalam menukar status penerbangan daripada garaj kekokproduk buatan sendiri kepada mesin perindustrian besar-besaran, berlaku semasa Perang Dunia Pertama. Pesawat tentera AS mengambil bahagian di dalamnya hanya pada peringkat akhir. Oleh itu, orang Amerika belum mengumpul pengalaman yang mencukupi dalam penggunaan pesawat tempur.

Dalam tempoh antara perang, ia dicirikan oleh pembangunan mel dan pesawat penumpang, yang memungkinkan untuk mengatasi jarak yang jauh di negara mereka sendiri dan menjalankan perniagaan menghantar penumpang dan barang di Amerika Selatan, secara praktikal tanpa komunikasi. Dalam tempoh itu, syarikat pengeluar pesawat utama telah diwujudkan:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed dan lain-lain

Pratt & Whitney dan syarikat General Electric terlibat dalam pengeluaran enjin pesawat. Industri pesawat AS, kerana tahap pembangunan kejuruteraan mekanikal, mempunyai potensi yang tinggi, walaupun arah ketenteraan di dalamnya ternyata kurang berkembang. Namun begitu, Amerika Syarikat membekalkan pesawat dan juruterbang untuk beberapa konflik sebelum perang. Pesawat dan juruterbang Amerika menyertai perang China-Jepun di pihak rejim Kuomintang.

Perang Dunia Kedua. Rumah

Menjelang permulaan Perang Dunia II, Amerika Syarikat mempunyai keupayaan yang sangat terhad dalam bidang penerbangan tempur. Peristiwa di Eropah telah mengubah keadaan secara dramatik dalam industri penerbangan. Setelah memasuki pergaduhan dengan Third Reich, Perancis memerlukan sejumlah besar pesawat yang direka untuk menebus kehilangan tentera. ATIndustri Amerika dibanjiri dengan pelaburan dan teknologi Perancis untuk mencipta kapasiti menghasilkan beribu-ribu kereta. Selepas kejatuhan Perancis, Amerika Syarikat menjadi bahagian belakang perindustrian Britain, membuat pesanan di sana.

Setelah menerima dorongan yang kuat, industri penerbangan AS telah meningkatkan pengeluaran secara berterusan. Pesawat Amerika menyerap perkembangan teknologi negara yang berbeza dan menyesuaikan diri dengan pengalaman perang yang sedang berlaku.

Penyertaan dalam perang

Tahun perang membawa industri pesawat AS ke kedudukan utama di dunia. Amerika Syarikat mencipta penerbangan ketenteraan canggih yang merangkumi semua jenis pesawat. Sebuah pesawat peninjau ringan Amerika, dilengkapi terutamanya dengan peralatan fotografi, membuka barisan yang ditutup oleh "kubu terbang" super berat B-25. Semasa perang, Amerika Syarikat memperoleh pengalaman yang tidak ternilai dalam operasi udara strategik utama pada skala benua. Peperangan dengan Jepun menentukan kepimpinan dalam penerbangan tentera laut, berdasarkan berpuluh-puluh platform pengangkut pesawat dari pelbagai kelas.

Kuasa pemusnah senjata baharu itu telah direalisasikan sepenuhnya. Komando Udara bertanggungjawab atas pengeboman paling teruk di bandar-bandar Jerman, yang tidak meninggalkan harapan untuk diselamatkan bagi penduduknya. Pesawat Amerika melancarkan serangan nuklear pertama di dunia.

Walaupun skala gergasi tentera udara, kecemerlangan teknikal mesin tidak selalunya sepadan dengan era. Pesawat jet AS berhutang asal usul mereka kepada perkembangan British dalam bidang itupembinaan enjin dan aerodinamik penerbangan berkelajuan tinggi.

Zaman jet

Kepimpinan Amerika Syarikat amat menyedari perubahan revolusioner yang berkaitan dengan kemunculan enjin jet. Pesawat tempur pertama Amerika dibina oleh Lockheed. Pesawat pejuang F-80 Shooting Star nampaknya mudah untuk dihasilkan dan dikendalikan, yang menjadikannya sangat tahan lama.

Pertemuan pertama dengan pesawat Soviet semasa Perang Korea mendedahkan kelemahannya. Dia tidak dapat menahan pejuang yang dipacu kipas kerana kebolehgerakan yang rendah. Pesawat jet Soviet mengatasi F-80 dari segi kelajuan dan persenjataan. Potensi teknikal yang tinggi dalam industri Amerika memungkinkan untuk mendapatkan semula kedudukan utamanya dengan cepat. Contoh yang menarik ialah pesawat peninjau Amerika SR-71 "Blackbird", yang menggabungkan reka bentuk futuristik dengan ciri unik.

Pembangunan pengebom jet dan pesawat pengangkut bermula pada masa yang sama. Tidak seperti pesawat enjin ringan, bukan sahaja enjin turbojet dipasang pada mesin ini. Prestasi yang baik dicapai dengan loji kuasa turboprop dan turbofan.

Penerbangan Tempur Ringan Moden AS

Selepas perjalanan panjang pembangunan, industri penerbangan Amerika Utara terus menempati kedudukan utama dalam ranking dunia. Usaha utama pemaju tertumpu pada penciptaan pejuang generasi kelima. Usaha jangka panjang telah membawa kepada penciptaan dua model pesawat yang merangkumi pencapaian tertinggi pemikiran reka bentuk.dan keupayaan teknologi Amerika Syarikat.

Pengebom pejuang F-22 Raptor yang dikeluarkan oleh Boeing Corporation menjadi anak sulung daripada "generasi kelima". Sebuah mesin yang lebih serba boleh sepatutnya dihasilkan pada platform pengebom pejuang F-35, yang dicipta oleh Lockheed Martin. Kedua-dua model itu kontroversi dalam kalangan pakar dan pakar ketenteraan.

Bersama-sama dengan kelebihan yang diiklankan secara meluas, mereka jelas mempunyai masalah teknologi dan operasi yang serius. Keunggulan ke atas kenderaan tempur yang berpotensi lawan tidak jelas. Bersama-sama dengan harga yang sangat tinggi bagi satu unit senjata, penilaian mesin sedemikian membawa kepada penyebaran pendapat bahawa pesawat tentera AS ini bukanlah model yang berjaya. Seiring dengan ketepuan armada dengan pesawat terbaharu, pemodenan pesawat siri lama, yang masih membawa muatan tempur utama, diteruskan.

Pertempuran berat AS dan pesawat awam

Kedudukan geografi Amerika merangsang minat dalam perjalanan udara berskala besar. Pengalaman perang dunia dan tempatan sentiasa mengesahkan keberkesanan penggunaan pesawat pengebom. Hari ini, Amerika Syarikat mempunyai armada pesawat penumpang yang besar dan merupakan salah satu peneraju dalam pengeluaran mereka. Pengeluar utama pesawat penumpang ialah Boeing Corporation, yang mengeluarkan pesawat hampir semua kategori komersial.

Pesawat pengangkutan tentera AS digambarkan dengan baik oleh C-5 Galaxy. diakeupayaan teknikal adalah kedua selepas pesawat pengangkutan berat Soviet atau Rusia. Selain skema susun atur klasik, mesin hibrid Osprey dikendalikan di AS, menggabungkan kelebihan dan kekurangan pesawat dan helikopter.

Pesawat pengebom AS kelihatan agak pelik. F-2 sayap terbang futuristik dengan konfigurasi fiuslaj anti-radar dan salutan duduk bersebelahan dengan B-52 kuno yang bertempur pada permulaan Perang Vietnam.

Prospek

Hala tuju utama dalam pembangunan projek penerbangan Amerika adalah untuk meningkatkan ciri kelajuan yang dimiliki pesawat tempur AS dan kapasiti tampung kenderaan pengangkutan dan penumpang. Hasil yang menarik untuk mencapai kelajuan hipersonik pelayaran masih dilaksanakan dalam teknologi roket. Kenderaan awam dinilai pada kos penghantaran unit kargo setiap unit jarak. Oleh itu, penyelidikan teknikal utama bertujuan untuk meningkatkan kapasiti tampung dan meningkatkan kecekapan bahan api pengangkutan.