Volgograd HPP: maklumat am

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Volzhskaya HPP ialah loji kuasa air terbesar di bahagian Eropah di Rusia. Pada masa ini, ia adalah sebahagian daripada RusHydro Corporation sebagai cawangan. Bangunan megah ini terletak di antara daerah Traktorozavodsky di Volgograd dan bandar satelitnya yang dipanggil Volzhsky. HPP ini tergolong dalam kumpulan loji aliran sungai bertekanan sederhana.

Bilakah stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd dibina di USSR?

Keputusan untuk membina loji janakuasa ini dibuat pada 6 Ogos 1950. Pada hari inilah Stalin menandatangani dekri Majlis Menteri-menteri USSR mengenai permulaan pembinaan kompleks hidroelektrik dengan kapasiti pada sekurang-kurangnya 1.7 juta kW di utara Volgograd.

Semasa pembinaan objek penting ini ialah:

• 130 juta m siap3 kerja tanah;
• 5462 ribu m3 dipasang3 struktur konkrit;
• dipasang 85 ribu mekanisme berbeza.

Lukisan dan gambar rajah loji janakuasa telah disusun oleh sebelas institut penyelidikan di bawah pimpinan organisasi Hydroproject. Bermulapembinaan kemudahan penting seperti stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd, yang gambarnya dibentangkan pada halaman, pada tahun 1951. Pada tahun 1958, tiga unit hidroelektrik pertama dilancarkan, dan pada tahun 1962, pekerja stesen memasang yang terakhir - ke-22. Lebih daripada 1,500 perusahaan dari 500 bandar di negara ini membekalkan peralatan untuk pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik.

Sebilangan besar pakar pelbagai profil dari seluruh USSR mengambil bahagian dalam pembinaan semua Kesatuan ini. Lebih daripada 10,000 anggota Komsomol dan 20,000 banduan Akhtuba ITK bekerja pada pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik. Purata gaji bulanan pekerja ialah 329 rubel.

Ciri Reka Bentuk

Sehingga kini, HPP Volgograd termasuk:

• empangan konkrit dengan alur tumpahan sepanjang 725m;
• Bangunan stesen dengan kemudahan penyimpanan sampah - 736 m;
• empangan sungai bawah tanah – 3250 m;
• empangan dataran banjir tepi kiri dengan tiga kunci dan saluran pendekatan sepanjang 5.6 km.

Selain itu, stesen ini termasuk kemudahan pas ikan dan Terusan Volga-Akhtuba. Laluan kereta dan kereta api melalui struktur kompleks hidroelektrik. Struktur tekanan stesen membentuk takungan Volgograd. Keluasan yang terakhir ialah 3117 m², isipadu ialah 31.5 km^{3. Ketinggian maksimum stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd (empangan konkrit) ialah 44 m.}

Produktiviti stesen

Kapasiti HPP ialah 2587.5 MW. Jumlah ini sebenarnya sangat besar. Volgogradskaya HPP menjana purata 11.1 bilion kWj elektrik. Unit hidraulik menegak utama di stesen dipasang22. Kapasiti sembilan daripadanya ialah 115 MW, lapan - 125.5 MW, lima - 120 MW. Unit dipasang di bilik berasingan secara berpasangan. Terdapat satu lagi loji kecil 11 MW jenis ini di lif ikan. Jumlah kapasiti pembetung stesen ialah 63,060 m3/s.

Peranan dalam ekonomi negara

Pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd telah dirancang pada pertengahan abad yang lalu untuk membekalkan tenaga elektrik ke pusat RSFSR, wilayah Volga dan beberapa wilayah selatan negara. Sehingga kini, stesen ini merupakan salah satu kubu utama Sistem Tenaga Bersepadu Rusia. Ia menghantar 500 kV DC ke Pusat, 220 kV ke rantau Volga dan 800 kV ke kawasan selatan.

Selain bekalan kuasa sebenar, stesen itu menyelesaikan masalah lain dalam pembangunan ekonomi negara. Khususnya, takungan yang dibentuk olehnya digunakan untuk mengairi tanah gersang di wilayah Trans-Volga dan dataran rendah Caspian. Di samping itu, kompleks hidroelektrik mencipta cara yang mudah untuk kapal-kapal melalui Astrakhan ke Saratov.

Stesen kereta api dan lebuh raya yang terletak di sepanjang empangan menyediakan sambungan terpendek antara kawasan rantau Volga. Malangnya, kesesakan lalu lintas sering berlaku di lebuh raya pada masa kini. Ini semua tentang struktur empangan yang usang dan keperluan untuk pembaikan yang kerap. Nasib baik, selepas pembinaan jambatan besar merentasi Volga di kawasan ini, beban di lebuh raya yang melalui empangan telah berkurangan sedikit.

Tetapkan semula

Sebagaimana padamana-mana stesen lain, di stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd, semasa pencairan salji, air yang berlebihan dialirkan dari empangan. Masa yang diperlukan untuk menyelesaikan operasi ini bergantung pada banyak faktor. Jadual pelepasan air HPP Volgograd dipengaruhi terutamanya oleh faktor seperti jumlah kerpasan semasa musim sejuk dan keamatan pencairannya.

Sebagai contoh, pada 2016, pelepasan di stesen bermula pada 22 April dan berterusan sehingga 16 Mei termasuk. Paras maksimum pelepasan air dari Volgograd HPP ialah 27,000 m³. Secara keseluruhan, lebih daripada 100 kilometer padu telah disalirkan dari takungan. Bermula dari 17 Mei, pelepasan beransur-ansur berkurangan (kira-kira 1000 m³ sehari). Menjelang 20.05 mereka mencapai tahap kira-kira 23,000 m^3.

Setiap tahun, pentadbiran HPP cuba memanjangkan pelepasan air selama mungkin. Hakikatnya ialah kekurangannya pada akhir Mei - awal Jun serius mengganggu keseimbangan ekologi rantau ini. Sekiranya sedikit air dikeluarkan dari stesen janakuasa hidroelektrik pada musim bunga, menjelang pertengahan tasik musim panas, saluran dan eriki akan mula kering di kawasan pantai Sungai Volga. Dengan lancar mengurangkan pelepasan dari stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd, pentadbirannya, antara lain, menghalang kemusnahan bank. Selain itu, jadual pelepasan yang tidak tergesa-gesa menyumbang kepada pemijahan ikan yang produktif di sungai.

Mayak HPP

Sebagai salah satu struktur paling megah pada abad ke-20, stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd, sudah tentu, menarik ramai pelancong, dalam dan luar negara. Pemandangan bangunan ini benar-benar mengagumkan. Terutama semasa musim bungapelepasan air.

Selain loji janakuasa itu sendiri, pemandu pelancong biasanya menasihati pelancong untuk melawat rumah api stesen, yang terletak di kunci selatan. Dari sini, pemandangan Volga itu sendiri yang unik, bandar dan pulau-pulau dibuka. Boleh dilihat dengan baik dari rumah api dan monumen ke Tanah Air.

Aspek alam sekitar

Sudah tentu, pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd membawa manfaat yang besar kepada ekonomi negara. Tetapi pada masa yang sama, pembinaannya, malangnya, menyebabkan kerosakan yang ketara kepada ekosistem Volga dan zon pantai. Jadi, sebagai contoh, empangan hidroelektrik menghalang jalan bertelur untuk ikan dari Laut Caspian. Khususnya, ikan sturgeon Rusia, beluga, dan herring Volga mengalami ini. Lif ikan yang terdapat di stesen tidak mempunyai daya pemprosesan yang sangat tinggi dan memastikan laluan ikan tidak lebih daripada 15%. Nasib baik, pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik hampir tidak memberi kesan kepada sturgeon stellate dan pemijahan lipas di bahagian hilir sungai.

Seperti stesen lain, stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd dikritik oleh pencinta alam sekitar, termasuk kerana ia menduduki sejumlah besar tanah pertanian.

Kampung hilang

Semasa pembinaan lata Volga, yang mana HPP berkenaan juga merupakan sebahagian, sejumlah besar penempatan telah ditenggelami air. Jadi, sebagai contoh, semasa pembinaan stesen Rybinsk, bandar purba Mologa, yang pada zaman kita sering dipanggil Atlantis Soviet, berada di bawah air. 249 orang kemudiannya enggan meninggalkan penempatan ini dan, sudah tentu, meninggal dunia. Laporan dihantar kepada pihak atasankemudiannya diperhatikan bahawa mereka semua "mengalami gangguan saraf", iaitu, secara ringkasnya, mereka tidak sihat dari segi mental.

Semasa pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd, sejumlah besar kampung turut ditenggelami air. Sebagai contoh, tempat orang terpaksa ditempatkan semula ialah kampung Lugovaya Proleyka. Semasa Pertempuran Stalingrad, kampung ini adalah bahagian belakang paling dekat tentera Soviet. Sebahagian daripada Tentera Udara ke-8 dan empat hospital terletak di sini. Selepas pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik, kampung itu dipindahkan ke tempat lain, di mana ia terletak sehingga hari ini.

Sebelum Perang Patriotik Besar, terdapat projek yang menurutnya stesen hidroelektrik sepatutnya dibina berhampiran bandar Kamyshin. Jika ia dilaksanakan, sebahagian daripada bandar Saratov, bandar Engels, Volsk dan beberapa yang lain akan tenggelam. Mujurlah, akal budi menguasai masa itu, dan stesen janakuasa hidroelektrik Volga telah dibina di tempat ia sekarang. Tiada satu bandar pun dinaiki air semasa pembinaannya.

Fakta menarik

Semasa pembinaan Volgograd (Stalingrad) HPP, buat pertama kalinya di USSR, kereta kabel digunakan untuk mengalihkan barang. Kemudian, teknologi ini digunakan lebih daripada sekali dalam pembinaan loji kuasa lain.

Ia telah dirancang untuk menyiapkan pembinaan kemudahan penting seperti Volgogradskaya HPP dalam masa yang singkat - dalam masa 6 tahun. Bagaimanapun, sebenarnya, pembinaannya bertahan selama 11 tahun. Tarikh akhir telah ditangguhkan terutamanya kerana kematian Stalin. Lagipun, tenaga buruh utama di tapak pembinaan adalah banduan. Selepas kematian pemimpin pada tahun 1953, besarsebahagian daripada mereka terpaksa dibubarkan.

Apabila membina stesen janakuasa hidroelektrik Volgograd, pembina memilih 140 juta meter padu tanah. Jika ia perlu diangkut dengan kereta api, maka 8 juta gerabak akan diperlukan. Lapisan tanah liat setebal 12 m telah dipadatkan di kawasan empangan limpahan semasa pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik.

Pada zaman kita, di hadapan pintu masuk ke empangan, terdapat balai polis trafik, monumen kepada pembina, dan terdapat juga tanda amaran tentang larangan fotografi dan penggambaran video. Berjalan melintasi empangan tidak dibenarkan.

Hari ini, HPP ini masih merupakan kemudahan terpenting yang memberi impak besar kepada ekonomi negeri dan kesejahteraan penduduk bandar Volgograd, Kamyshin, Volzhsk, dll. Semua proses yang berlaku di stesen, seperti sebelum ini, mendapat liputan media. Ini benar terutamanya untuk longkang air. Anda boleh mengetahui dengan mudah apabila pelepasan air di Volgogradskaya HPP akan dikurangkan atau apabila pembukaan pertama kunci dijadualkan, contohnya, melalui akhbar dan portal Internet berita tempatan.