Periscope ialah Apakah rupa periskop pada kapal selam?

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Periscope ialah peranti optik. Ia adalah skop tompok yang mempunyai sistem cermin, prisma dan kanta. Tujuannya adalah untuk menjalankan pemerhatian dari pelbagai tempat perlindungan, termasuk tempat perlindungan, menara berperisai, kereta kebal, kapal selam.

Akar sejarah

Periskop telah mengetuai biografinya sejak tahun 1430-an, apabila pencipta Johannes Gutenberg mencipta alat yang memungkinkan untuk melihat cermin mata di pameran di bandar Aachen (Jerman) di atas kepala orang ramai.

Periskop dan perantinya telah diterangkan oleh saintis Jan Hevelius dalam risalahnya pada tahun 1647. Dia berhasrat untuk menggunakannya dalam kajian dan penerangan permukaan bulan. Juga yang pertama mencadangkan menggunakannya untuk tujuan ketenteraan.

Periskop pertama

Periskop sebenar dan boleh digunakan pertama telah dipatenkan pada tahun 1845 oleh pencipta Amerika Sarah Mather. Dia berjaya memperbaiki peranti ini dengan serius dan membawanya kepada kegunaan praktikal dalam angkatan tentera. Jadi, semasa Perang Saudara Amerika, askar memasang periskop pada senjata mereka untuk rahsia dan selamatmenembak.

Pencipta dan saintis Perancis Davy pada tahun 1854 menyesuaikan periskop untuk pasukan tentera laut. Perantinya terdiri daripada dua cermin yang diputar pada sudut 45 darjah, yang diletakkan di dalam tiub. Dan periskop pertama yang digunakan pada kapal selam telah dicipta oleh American Doughty semasa Perang Saudara Amerika 1861-1865.

Semasa Perang Dunia Pertama, askar pihak yang berperang juga menggunakan periskop pelbagai reka bentuk untuk menembak dari penutup.

Semasa Perang Dunia Kedua, peranti ini digunakan secara meluas di medan perang. Sebagai tambahan kepada kapal selam, ia digunakan untuk memantau musuh dari tempat perlindungan dan tempat perlindungan, serta kereta kebal.

Hampir sejak kemunculan kapal selam, periskop padanya telah digunakan untuk memantau apabila kapal selam itu tenggelam. Ini berlaku pada apa yang dipanggil "kedalaman periskop".

Ia direka untuk menjelaskan situasi navigasi di permukaan laut dan untuk mengesan pesawat. Apabila kapal selam mula tenggelam, tiub periskop ditarik balik ke dalam badan kapal selam.

Reka bentuk

Periskop klasik ialah binaan tiga peranti dan bahagian yang berasingan:

1. Tiub optik.
2. Alat mengangkat.
3. Pedestals dengan kelenjar.

Mekanisme struktur yang paling kompleks ialah sistem optik. Ini adalah dua tiub astronomi yang diselaraskan antara satu sama lain dengan kanta. Mereka dilengkapi dengan cerminprisma pantulan dalam total.

Kapal selam mempunyai periskop dan peranti tambahan. Ini termasuk pencari jarak, sistem pengepala, kamera foto dan video, penapis cahaya dan sistem pengeringan.

Untuk menetapkan jarak ke sasaran dalam periskop, dua jenis peranti digunakan - julat grid dan mikrometer.

Tidak boleh ditukar ganti dalam penapis cahaya periskop. Ia terletak di hadapan kanta mata, dibahagikan kepada tiga sektor. Setiap sektor mewakili warna kaca tertentu.

Kamera peranti atau yang lain, direka bentuk untuk mendapatkan imej, adalah perlu untuk menetapkan fakta mengenai sasaran dan membetulkan peristiwa di permukaan. Peranti ini dipasang di belakang kanta mata periskop pada kurungan khas.

Tiub periskop berongga, ia mengandungi udara, yang mengandungi sejumlah wap air. Untuk mengeluarkan lembapan yang didepositkan pada kanta, yang terkondensasi pada mereka akibat perubahan suhu, peranti pengeringan khas digunakan. Prosedur ini dijalankan dengan cepat menyapu udara kering melalui paip. Ia menyerap kelembapan terkumpul.

Pada kapal selam, periskop kelihatan seperti paip yang menonjol di atas dek dengan “tombol” di hujungnya.

Gunakan Taktik

Untuk memastikan senyap, periskop kapal selam dinaikkan dari bawah air dengan tempoh masa tertentu. Selang ini bergantung pada keadaan cuaca, kelajuan dan julat objek pemerhatian.

Periskop membantu komander kapal selam dalam menentukan arah (bearing) dari kapal selam ke sasaran. Membolehkan anda menentukan sudut laluan kapal musuh, ciri-cirinya (jenis, kelajuan, persenjataan, dll.). Memberi maklumat tentang detik torpedo salvo.

Dimensi periskop yang menonjol dari bawah air, kepalanya, hendaklah sekecil mungkin. Ini perlu supaya musuh tidak menetapkan lokasi kapal selam.

Untuk kapal selam, pesawat musuh menimbulkan bahaya yang sangat besar. Akibatnya, perhatian besar diberikan kepada kawalan keadaan udara semasa peralihan kapal selam.

Namun, untuk menjalankan pemerhatian gabungan sedemikian, bahagian hujung periskop agak besar, kerana optik pemerhatian anti-pesawat terletak di sana.

Oleh itu, dua periskop dipasang pada kapal selam iaitu komander (serangan) dan anti-pesawat. Dengan bantuan yang terakhir, adalah mungkin untuk memantau bukan sahaja keadaan udara, tetapi juga permukaan laut (dari zenit ke ufuk).

Selepas periskop dinaikkan, hemisfera udara diperiksa. Pemerhatian permukaan air pada mulanya dijalankan di sektor haluan, dan kemudian ia beralih kepada gambaran keseluruhan keseluruhan ufuk.

Untuk memastikan senyap, termasuk dari radar musuh, dalam selang antara periskop meningkat, kapal selam bergerak pada kedalaman yang selamat.

Sebagai peraturan, ketinggian periskop di bawah airbot di atas paras laut adalah antara 1 dan 1.5 meter. Ini sepadan dengan keterlihatan ufuk pada jarak 21-25 kabel (kira-kira 4.5 km).

Periskop, seperti yang dinyatakan di atas, hendaklah berada di atas permukaan laut secepat mungkin. Ini amat penting untuk kapal selam yang memulakan serangan. Amalan mengatakan bahawa ia mengambil sedikit masa, kira-kira 10 saat, untuk menentukan jarak dan parameter lain. Selang masa sedemikian periskop berada di permukaan memastikan kerahsiaannya sepenuhnya, jadi mustahil untuk mengesannya dalam masa yang begitu singkat.

Jejak kaki di permukaan laut

Apabila kapal selam bergerak, periskop meninggalkan jejak dan pemecah. Ia jelas kelihatan bukan sahaja dalam keadaan tenang, tetapi juga dengan sedikit ombak laut. Panjang dan sifat pemutus, saiz denai, secara langsung bergantung pada kelajuan kapal selam.

Jadi, pada kelajuan 5 knot (kira-kira 9 km / j), panjang jejak periskop adalah kira-kira 25 m. Jejak buih daripadanya jelas kelihatan. Jika kelajuan kapal selam ialah 8 knot (kira-kira 15 km / j), maka panjang trek sudah 40 m, dan pemutus boleh dilihat pada jarak yang jauh.

Apabila kapal selam bergerak dengan tenang, warna putih yang jelas bagi pemutus dan jejak berbuih besar kelihatan dari periskop. Ia kekal di permukaan walaupun selepas peranti ditarik balik ke dalam sarung.

Akibatnya, sebelum mengambilnya, komander kapal selam mengambil langkah untuk memperlahankan kelajuan pergerakan. Untuk mengurangkan penglihatan bawah airhujung bot diberi bentuk yang diperkemas. Ini mudah dilihat pada foto periskop yang tersedia.

Kekurangan lain

Keburukan peranti pengawasan ini termasuk yang berikut:

1. Ia tidak boleh digunakan pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan yang rendah.
2. Periskop yang mengintip keluar dari air boleh dikesan secara visual dan dengan bantuan peralatan radar musuh yang berpotensi tanpa kesukaran yang ketara.
3. Foto periskop sedemikian yang diambil oleh pemerhati ialah kad lawatan kehadiran kapal selam di sini.
4. Dengan bantuannya adalah mustahil untuk menentukan jarak ke sasaran dengan ketepatan yang diperlukan. Keadaan ini mengurangkan keberkesanan penggunaan torpedo di atasnya. Selain itu, julat pengesanan periskop meninggalkan banyak perkara yang diingini.

Semua kekurangan di atas telah menyebabkan fakta bahawa selain periskop terdapat peralatan pengawasan baharu yang canggih untuk kapal selam. Ini terutamanya sistem radar dan hidroakustik.

Periscope ialah peranti wajib pada kapal selam. Pengenalan peranti baharu (radar dan sonar) ke dalam sistem teknikal kapal selam moden tidak mengurangkan peranannya. Ia hanya menambah keupayaannya, menjadikan kapal selam lebih "rabun" dalam jarak penglihatan yang lemah, dalam keadaan salji, hujan, kabus, dll.