Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu untuk insurans?

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-17 19:02

Dengan kenaikan harga untuk OSAGO, ramai pengguna jalan raya mengelak daripada mengeluarkan polisi. Keputusan sedemikian tidak boleh dipanggil sengaja, walaupun keinginan untuk menyelamatkan dapat difahami. Terdapat satu lagi cara yang sah untuk mengurangkan kos polisi - pemanduan tanpa kemalangan. Dalam kes ini, kelas pemandu diberikan. Cara mengenal pasti dan menggunakannya dengan betul, baca terus.

Latar Belakang

Hari ini, konsep seperti "kelas pemandu" kebanyakannya digunakan oleh "pakar berpengalaman" yang bekerja di Kesatuan Soviet. Kemudian graduasi bermula. Setiap pemandu berusaha untuk mendapatkan hak kategori pertama. Untuk ini, keputusan Jawatankuasa Buruh Negeri memperkenalkan bonus kepada gaji. Perusahaan itu juga berbangga dengan para pemimpinnya. Hari ini, tiada penggredan mandatori sedemikian. Tetapi jika pengarah memperkenalkannya di perusahaan, maka dia tidak boleh membatalkannya lagi. Ini dinyatakan dalam fasal 3.8 Perjanjian Persekutuan mengenai Pengangkutan Jalan dan Darat.

Kumpulan

Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu mengikut skema lama? Ada sahajaTerdapat tiga dan mereka disenaraikan dari terbesar hingga terkecil. Asas pembahagian ialah bilangan kategori terbuka dalam hak:

• "A" - pengangkutan bermotor;
• "B" - kereta penumpang;
• "C" - trak;
• "D" - bas;
• CE ialah kenderaan berat dengan treler.

Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu?

3 gred

Kumpulan ini termasuk pemandu yang mempunyai kategori terbuka "B" dan "C". Terdapat satu lagi penggredan. Daripada "C", "D" boleh dibuka.

2 kelas

Kehadiran hak kategori "B" untuk kumpulan ini tidak diperlukan. Pada masa yang sama, permit untuk memandu bas (“D”) dan kenderaan berat dengan treler (“CE”) perlu ada. Syarat yang dibenarkan: "B + C + CE" atau "B + C + D" atau "D + CE". Hak kategori ini dikeluarkan selepas tiga tahun memandu berterusan.

1 kelas

Pemimpin adalah orang yang membuka semua kategori. Walaupun dinyatakan bahawa kehadiran permit untuk memandu motosikal tidak diperlukan. Seperti dalam kes sebelumnya, hak kategori pertama dikeluarkan selepas dua tahun memandu trak secara berterusan.

Perubahan

Penggredan ini telah digunakan sebelum ini. Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu hari ini? Proses ini menjadi lebih rumit, kerana kategori baharu telah muncul dalam dokumen:

• "BE" - kereta dengan treler;
• "CE" - trak dengan treler;
• "DE" - bas dengan treler.

Untuk hak kategori pertamamembuka "BE" dan "DE" adalah pilihan.

Klasifikasi untuk OSAGO

"Autocitizen" termasuk senarai kelas tertentu. Terdapat hanya 13 daripadanya. Terdapat kelas minimum di kalangan pemandu yang dibenarkan. Bagaimana untuk menentukannya? Jika pemandu tidak mempunyai sejarah insurans seperti itu, maka ia diberikan nilai "1" secara lalai. Ini bermakna apabila mengira kos polisi, semua faktor telah diambil kira, kecuali sejarah pemanduan. Dengan pengurangan dalam bilangan permohonan kepada syarikat untuk pembayaran setahun, kelas pemandu sentiasa meningkat.

Secara selari, penunjuk CBM dikira. Dengan itu, anda boleh mengurangkan yuran tahunan anda sebanyak 5%. Seseorang yang telah diberikan kategori tertinggi "13" boleh menerima diskaun 50% apabila membayar polisi. Mendapat kemalangan menyebabkan kenaikan harga polisi dan penurunan dalam kelas.

Pemandu yang diberikan kelas terendah (M) membeli polisi dengan surcaj sebanyak 45% daripada kadar tetap. Keadaan ini berlaku jika seseorang memohon bayaran kepada syarikat lebih daripada empat kali setahun.

Kos polisi

Apabila mengira kos polisi, kelas pemandu memainkan peranan yang menentukan. Bagaimana untuk menentukannya akan dibincangkan secara terperinci kemudian. Intipati pengiraan adalah seperti berikut: semakin tinggi kelas, semakin rendah harganya. Kos polisi ditentukan berdasarkan empat faktor. Mari pertimbangkan dengan lebih terperinci.

Jenis kenderaan

Tarif ditetapkan secara berasingan untuk bas, pengangkutandan kereta. Secara berasingan, terdapat pembahagian kepada jenama dan model kenderaan berdasarkan statistik kemalangan mereka. Pekali untuk wilayah dibentuk berdasarkan data mengenai kemalangan di semua bandar. Pemandu pemula menerima pekali tertinggi, manakala pemandu berpengalaman menerima yang terendah.

Sejarah pemanduan

Berdasarkan penunjuk ini, nilai BMR dikira. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, nisbah bonus-malus mempengaruhi kos polisi.

Kelas pemandu

Di tapak manakah saya boleh menentukan kelas pemandu OSAGO? RSA. Berikut adalah borang khas untuk pengiraan. Ia perlu memasukkan data peribadi (nama penuh, tarikh lahir) dan nombor sijil. Sebagai tindak balas kepada permintaan itu, semua maklumat mengenai pemandu akan muncul, iaitu, sejarah insuransnya. Maklumat ini digunakan bukan sahaja oleh pengguna perkhidmatan, tetapi juga oleh syarikat insurans. Cerita tentang orang tertentu boleh ditemui walaupun dia menukar nama belakangnya. Setiap syarikat insurans mempunyai pangkalan data yang serupa.

Semua syarikat, apabila menandatangani kontrak dengan pelanggan, mesti memasukkan datanya ke dalam pangkalan data PCA. Tidak kira sama ada orang ini sebelum ini adalah pelanggan syarikat itu atau tidak. Sejarah insurans dibentuk mengikut data daripada semua syarikat insurans. Ini ditulis dalam Seni. 9 Undang-undang Persekutuan No. 40 "Mengenai CTP".

Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu untuk insurans melalui tapak? Jika seseorang memohon polisi untuk kali pertama, maka pertama sekali semua maklumat dimasukkan di laman web penanggung insurans. Jika dia kemudiannya memohon untuk pembayaran, maka maklumat itudibetulkan. Maklumat tentang jenis kerosakan, jumlah pembayaran dimasukkan. Walaupun selepas beberapa ketika seseorang beralih ke syarikat lain, semua maklumat tentangnya disimpan. Penanggung insurans baharu akan menyemak keseluruhan sejarah dalam pangkalan data PCA. Begini cara untuk menentukan kelas pemandu di bawah OSAGO mengikut PCA.

Cek

Mana-mana pemandu juga boleh menyemak maklumat mereka di tapak web syarikat insurans. Ini mesti dilakukan setiap tahun apabila membeli polisi. Apabila mengira kos polisi, adalah mustahil untuk mengecualikan faktor kesilapan manusia. Kontrak itu menyatakan urutan pembayaran. Jika percanggahan ditemui, maka anda harus menghubungi syarikat untuk mendapatkan transkrip. Biasanya keadaan ini berlaku apabila menukar syarikat insurans. Jika mereka enggan melakukan pengiraan terperinci, maka anda perlu menghubungi pejabat pendakwa raya.

Tuntutan

Untuk merayu kos polisi, anda mesti menyediakan permohonan yang anda nyatakan:

• intipati tuntutan ialah penyenaraian hak yang dilanggar;
• perihalan terperinci tentang keadaan;
• permintaan untuk mengambil tindakan terhadap syarikat insurans dan memfailkan kes terhadap pegawai;
• data peribadi.

Dokumen disemak dalam masa sebulan. Biasanya, selepas prosedur sedemikian, syarikat membuat semua pengiraan.

KBM

Sebelum ini, CBM telah dikira secara berasingan untuk setiap kenderaan dan ditetapkan semula kepada sifar jika ia dijual. Sehubungan itu, diskaun untuk pembelian polisi telah dikurangkan. Seseorang yang membeli kereta baru terpaksa mengumpul mata lagi dan laginaik taraf kelas. Sejak 2016, kaedah pengiraan telah berubah. Pekali diberikan kepada orang itu sendiri, bukan kepada kereta.

Anda juga boleh mengetahui KBM, cara menentukan kelas bebas kemalangan pemandu. Pilihan pertama ialah melihat maklumat di laman web PCA. Pilihan dua - lihat jadual di bawah.

Kelas pada awal tahun	KBM	Kelas pada akhir tahun ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Jika pemandu memohon bayaran sekali dalam setahun, maka untuk tahun berikutnya kelasnya akan seperti yang ditunjukkan dalam kurungan.

Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu kereta pada akhir tahun? Anda perlu mencari dalam jadual nilai kategori yang diberikan kepada pemandu pada awal tahun, dan bandingkan dengan bilangan permohonan untuk pembayaran. Pemandu berpengalaman diberikan kelas tertinggi "13" dan menerima diskaun 50% (CBM=0.5) untuk pembelian polisi. Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu pada awal tahun? Ia sama dengan bilangan tahun pengalaman memandu.

Contoh

Syarikat insurans memberikan pemandu kelas "5" untuk pemanduan tanpa kemalangan dan menjual polisi pada diskaun 10% (BMF 0, 9). Jika sepanjang tahun semasa polisi sah, pemandu memohon untuk pembayaran, maka pada kali berikutnya dia akan diberikan kelas "3". Jika tiada panggilan kepada syarikat semasa tempoh pelaporan, maka kelas "6" akan diberikan dengan CBM 0.85. Iaitu, dia akan dapat membeli polisi dengan diskaun 15%.

Subspesies KBM

Penanggung insurans membahagikan nisbah ini kepada tiga lagi jenis:

• pemandu - ditentukan untuk setiap pemandu pada masa insurans;
• pemilik kenderaan;
• dikira digunakan dalam pengiraan kos.

Terdapat juga nilai maksimum dan minimum penunjuk. Yang pertama memberikan diskaun untuk pembelian polisi. Padanilai minimum polisi dijual untuk 100% daripada nilainya. Dengan penurunan selanjutnya, kos polisi meningkat.

Permohonan

Pekali digunakan secara berbeza untuk OSAGO wajib dan tanpa had. Kategori pertama termasuk kontrak di mana bilangan orang yang dibenarkan memandu kereta adalah terhad. Sehubungan itu, tiada had ditetapkan dalam dasar kategori kedua.

Pekali ditentukan untuk setiap pemandu secara berasingan. Pengiraan menggunakan penunjuk dengan mengambil kira maklumat pada semua pemandu. Katakan pemandu telah mengekalkan kelas memandu untuk tahun semasa. Diskaun akan diberikan bukan kepada pemilik, tetapi kepada pemandu tertentu. Sekiranya pemilik kereta bertukar pada tahun tersebut, KBM tidak akan dikira semula. Peningkatan dalam nilai MSC untuk tahun hadapan akan dilakukan berhubung dengan mereka yang bertanggungjawab atas kemalangan itu.

Pengiraan kos

Pengiraan dijalankan mengikut algoritma ini. Pada penerimaan pertama polisi, pemandu diberikan kelas ketiga. Jika sepanjang tahun tidak ada satu pun kemalangan dengan penyertaannya, maka tahun depan kelas akan ditambah. Sekiranya terdapat satu permohonan untuk pembayaran, maka kategori akan kekal sama. Jika terdapat dua atau lebih hits, kelas dikurangkan kepada "M". Dengan setiap peningkatan kategori, kelas KBM berkurangan. Oleh itu, diskaun meningkat. Contohnya, apabila beralih ke kelas "4", pemandu diberikan KBM sebanyak 0.95, yang bermaksud hak untuk menerima diskaun sebanyak 5%.

Faktor

KBM secara langsung bergantung pada pemanduan tanpa kemalangan. Tugasan pekalidijalankan di bawah dasar OSAGO, yang kesahihannya berakhir setahun yang lalu. Kontrak sedia ada tidak diambil kira. Iaitu, jika tidak mungkin untuk mengira CBM pemandu, kelas "1" ditetapkan secara lalai.

Pengalaman pemandu juga penting. Pemilik kenderaan dan orang yang diberi kuasa untuk memandu akan dipertimbangkan secara berasingan. Kelas dikira semula pada masa ini apabila perlu membuat pembayaran untuk kemalangan di mana pemandu bersalah. Ini mengurangkan premium insurans. Diskaun untuk pembelian polisi kekal walaupun pelanggan telah menukar syarikat insurans.

Refleksi maklumat dalam dasar

Di bawah undang-undang, tidak perlu memasukkan data KBM pemandu dan pemilik ke dalam polisi. Tetapi syarikat insurans boleh melakukan ini berdasarkan perintah dalaman pengurusan. Biasanya maklumat tersebut ditulis bertentangan dengan nama penuh. pemilik kereta dan setiap pemandu yang diberi kuasa. Kadangkala entri dibuat dalam lajur "Tanda Khas".

Kesimpulan

OSAGO insurans difikirkan dengan sistem ganjaran untuk pemandu yang berpengalaman dan berhati-hati. Dengan pengalaman yang panjang dan pemanduan yang betul, pelanggan menerima diskaun 50% untuk pembelian polisi. Semasa membuat pengiraan, pemandu dibahagikan kepada kategori tertentu. Bagaimana untuk menentukan kelas pemandu minimum? Memandangkan bilangan tuntutan untuk pembayaran dan sejarah pemanduan, anda boleh melihat penunjuk yang sepadan di tapak web PCA atau dalam jadual khas.