Bagaimana untuk mengetahui KBM pemandu: cara menyemak sejarah insurans, petua

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dalam artikel, kita akan melihat cara mengetahui KBM pemandu.

Ini ialah penunjuk "bonus-malus", yang digunakan semasa mengira harga polisi insurans OSAGO. Pekali ini membolehkan pemandu kenderaan bermotor menerima diskaun untuk pemanduan tanpa pelanggaran. Pada masa yang sama, diskaun untuk pemandu meningkat setiap tahun untuk pemanduan tanpa kemalangan dan kos OSAGO berkurangan.

Terdapat cara khas untuk menyemak data sejarah insurans, yang mana anda boleh memastikan pengiraan penunjuk ini betul. Semakan sedemikian boleh dilakukan dalam pangkalan data bersatu yang direka khas, yang direka bentuk untuk bermaklumat, mengawal kualiti perkhidmatan insurans yang disediakan dan menerima beberapa diskaun dan bonus.

Cara mengetahui KBM pemandu adalah menarik bagi ramai.

Untuk apa bonus malus?

Penunjuk pekali "bonus-malus" diperlukan untuk dapat mengira harga dasar OSAGO dengan betul. Pada masa yang sama, konsepkelas pemandu. Setiap kelas sepadan dengan pekali bonus-malus tertentu. Pemandu yang membeli insurans OSAGO buat kali pertama menerima kelas 3 dan KBM, yang bersamaan dengan 1. Selepas itu, pekali ini dikira mengikut jadual khas yang tersedia untuk pekerja syarikat insurans dan di laman Internet. Tidak semua orang tahu bagaimana untuk mengetahui kelas KBM pemandu. Jika pemandu tidak menyebabkan kemalangan pada tahun semasa, maka kelasnya dinaikkan sebanyak 1, dan pekali KBM berkurangan. Jika disebabkan oleh kesalahan pemandu ini satu atau lebih kemalangan berlaku di jalan raya, yang mana organisasi insurans membuat pembayaran kepada peserta lain dalam kejadian ini, maka kelas pemandu dikurangkan, dan kos OSAGO meningkat tahun depan. Kos akhir insurans OSAGO bukan sahaja bergantung pada pekali ini dan ketahui anda boleh menggunakan kalkulator OSAGO.

Bagaimana untuk mengetahui MSC pemandu?

Anda boleh mengetahui BMR untuk setiap pemandu menggunakan jadual khas yang boleh didapati di Internet:

Pengiraan bermula dari baris kelas 3. Untuk setiap tahun tanpa kemalangan, anda perlu turun satu baris. Setiap tahun kecemasan, anda harus beralih ke baris yang sepadan dengan bilangan pembayaran insurans. Jika pemandu tidak dimasukkan ke dalam OSAGO pada tahun tersebut, maka kelasnya ialah 3. Semasa permohonan polisi terbuka (dengan bilangan pemandu yang tidak terhad), KBM bertukar secara terus untuk pemilik kenderaan sahaja. Selebihnya pemandu tidak boleh dianggap diinsuranskan.

Begini caranyaketahui KBM dan kelas pemandu anda untuk OSAGO.

Nilai teori

Sila ambil perhatian bahawa jadual ini hanya menyediakan nilai BMF secara teori. Dalam amalan, nilai ini selalunya jauh lebih tinggi daripada dalam pengiraan teori. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penanggung insurans yang licik kadang-kadang sengaja tidak memasukkan MSC ke dalam pangkalan data PCA, dan mereka melakukan ini untuk menerima lebih banyak wang untuk insurans yang sama. Pada masa yang sama, pemandu yang kurang mahir dalam topik ini dan yang tidak pernah mengira harga OSAGO sebelum ini mudah terjebak dengan pengurus yang tidak bertanggungjawab.

Pengiraan salah

Amalan menunjukkan bahawa apabila membeli insurans OSAGO, kos polisi dikira secara salah dalam hampir setiap kes kedua. Jika kita mempertimbangkan setiap kes ini secara berasingan, ternyata pengurus hanya membuat kesilapan rawak. Namun dalam praktiknya, penipuan seperti itu nampaknya sistematik.

Cara mengetahui KBM yang pemandu ada, kami memberitahu.

Kaedah untuk menyemak sejarah insurans

Bagi pemandu, bukan rahsia lagi bahawa kos insurans OSAGO sangat bergantung pada pekali bonus-malus, dan ia, seterusnya, terdiri daripada penunjuk pengalaman memandu, umur dan kadar kemalangan, dan disimpan dalam pangkalan data PCA. Walau bagaimanapun Selain pangkalan data ini, terdapat satu lagi sistem yang dipanggil Biro Sejarah Insurans. Ini ialah pangkalan data maklumat automatik yang menyimpan data mengenai kontrak insuranspengangkutan. BSI bukanlah organisasi komersial dan matlamat utamanya adalah untuk mendapatkan data yang boleh dipercayai mengenai kontrak insurans kenderaan bermotor. Pencipta biro RSA, yang membiayai dan menyokong projek ini. Matlamat utama mewujudkan BSI adalah untuk mengenal pasti penipu yang menipu penanggung insurans. Ini disebabkan fakta bahawa sebelum penciptaan pangkalan data tunggal, ramai pelanggan boleh menyembunyikan kehadiran peristiwa yang diinsuranskan apabila memeterai kontrak insurans dan dengan itu menerima diskaun untuk pemanduan tanpa kemalangan.

Adakah ia percuma?

RSA, yang merupakan pengendali utama BSI, tidak mengenakan bayaran untuk pengeposan dan penyimpanan maklumat. Sebagai sebahagian daripada fungsi mereka, syarikat insurans, pelanggan individu dan Bank Pusat boleh menerima maklumat daripada BSI secara percuma. Oleh itu, institusi insurans boleh menyemak secara bebas kehadiran dan ketiadaan acara yang diinsuranskan, dan menggunakan pekali yang sesuai apabila mengira saiz premium insurans. Menurut perjanjian OSAGO, pelanggan boleh mengharapkan diskaun 5% untuk setiap tahun tanpa kemalangan. Di bawah syarat CASCO, diskaun sedemikian ditetapkan secara individu dan berbeza dari 5 hingga 20%.

Dengan pengenalan pangkalan data tunggal, pemandu mempunyai peluang yang baik untuk memantau sejarah insurans mereka sendiri tanpa rasa takut bahawa data akan hilang apabila menukar organisasi insurans. Oleh itu, pada tahun 2016, banyak organisasi sedemikian meninggalkan pasaran perkhidmatan, namun, pelanggan mereka tidak terjejas dengan ketara disebabkan oleh penyimpanan individu mereka.data dalam satu pangkalan maklumat.

Cara menyemak KBM pemandu mengikut pangkalan data Rosgosstrakh, kami akan menerangkan di bawah.

Faedah

Kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan daripada penciptaannya ialah kemungkinan mendapatkan maklumat yang boleh dipercayai tentang setiap pelanggan, tanpa mengira syarikat insurans mana dia membeli polisi itu. Mengikut perundangan semasa, pihak yang diinsuranskan boleh mengeluarkan hanya satu polisi OSAGO untuk satu kereta, dan sekiranya berlaku kejadian yang diinsuranskan, pembayaran pampasan dibuat sekali. Terdahulu, sebelum penciptaan AIS BSI, ramai penipu boleh membeli beberapa kontrak insurans daripada syarikat yang berbeza untuk satu kereta dan menerima bayaran insurans daripada semua syarikat ini sekaligus.

Kebanyakan kemalangan sengaja dilakukan untuk menerima bayaran tunai. Walau bagaimanapun, sejak pembangunan pangkalan data tunggal, sejarah insurans kereta telah tersedia untuk umum. Sebelum mengeluarkan polisi OSAGO, ejen bebas atau pekerja syarikat insurans menyemak kehadiran kontrak yang sah untuk kenderaan ini, yang tertakluk kepada insurans wajib. Jika kontrak insurans telah pun dikeluarkan, maka pendaftaran dokumen baharu akan dinafikan, menghalang tindakan penipuan.

Tidak sukar untuk mengetahui KBM pemandu untuk OSAGO.

borang pengesahan MBM

Untuk melakukan ini, anda mesti memasukkan nama penuh anda. pemandu, tarikh lahir, nombor dan siri lesen memandu. Dalam kes siriID mengandungi huruf, ia dimasukkan dalam bahasa Inggeris. Seterusnya, masukkan tarikh dari mana pemandu merancang untuk membuat kontrak insurans. Selepas itu, kod pengesahan tertakluk kepada input dan butang "Cari" ditekan. Akibatnya, halaman dibuka di mana penunjuk MSC sebenar yang terkandung dalam pangkalan data PCA ditunjukkan.

Jika nilai yang diperoleh adalah sama seperti yang dikira secara teori menggunakan jadual, ini bermakna semuanya teratur. Jika cek memberikan keputusan yang salah, maka insured perlu memulihkan KBM.

Bagaimana untuk mengetahui KBM pemandu menggunakan pangkalan data Rosgosstrakh? Ia mudah dilakukan. Di laman web rasmi syarikat, anda perlu mencari bahagian yang sesuai. Sistem cadangan akan menyemak malus bonus dan mengubah hala secara automatik ke pangkalan data PCA.

Petua: bagaimana untuk memulihkan KBM?

Pertama sekali, anda harus mengetahui pada peringkat apakah ralat ini atau itu dibuat dalam pengiraan BMF. Untuk melakukan ini, anda perlu mengambil semua polisi insurans yang tersedia atau memulakan carian. Perlu diingatkan bahawa pekali insurans berubah secara berkala. Anda perlu bermula dari tahun lepas dan semak setiap tahun kos polisi dengan hasil pengiraan pada kalkulator. Jika pelanggan menjalankan pemeriksaan sedemikian sekali setahun, maka ralat akan ditemui dalam polisi sah terakhir. Jika seseorang tidak menyemak kos sebelum ini, maka ralat mungkin dalam mana-mana polisi, malah mungkin terdapat beberapa daripadanya.

Kami melihat cara untuk mengetahui MSC pemandu.