Enjin tujuan am: peranti, prinsip operasi, aplikasi, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Peralatan automotif terutamanya dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE) piawai, yang reka bentuknya tertumpu pada penempatan dalam petak enjin. Walau bagaimanapun, terdapat permintaan yang kukuh untuk unit kuasa jenis ini dalam segmen peralatan taman, daripada pengeluar pembajak salji, kereta salji, dll. Selain itu, keperluan untuk parameter penyepaduan dan prestasi dalam kes sedemikian berbeza dengan ketara daripada piawaian automotif. Dalam hal ini, keseluruhan segmen enjin tujuan umum telah dibentuk dengan reka bentuk yang dioptimumkan, tetapi ciri teknikal yang berbeza.

Penugasan agregat

Seperti jenis enjin pembakaran dalaman yang lain, loji janakuasa kegunaan umum digunakan untuk menjana dan menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal. Dengan mengoptimumkan iniproses dari segi teknikal dan struktur, pembangun dapat menawarkan produk ini kepada pelbagai pengguna. Antaranya ialah pengeluar taman, pembinaan, jalan raya, pembersihan, bot serta peralatan dan jentera sukan. Sebagai contoh, dalam segmen pembinaan, enjin tujuan umum boleh digunakan untuk menyokong fungsi peralatan pemampat. Pada masa yang sama, unit itu sendiri tidak semestinya perlu disepadukan ke dalam reka bentuk pemampat. Penyambungan dilakukan dalam susunan yang berasingan, dan enjin pembakaran dalaman beroperasi sebagai penjana autonomi yang dikuasakan oleh bahan api petrol atau diesel. Pengeluar peralatan taman lebih cenderung menggunakan enjin kecil dalam mesin pemotong rumput, penanam motor, stesen pam, mesin penyiraman, dll. Unit terbesar dan paling berkuasa jenis ini digunakan dalam loji kuasa, peralatan khas dan kereta salji.

Reka bentuk enjin tujuan umum

Prinsip operasi adalah sama seperti enjin pembakaran dalaman standard. Sehubungan itu, peranti menyediakan set elemen struktur yang serupa dengan sekumpulan silinder, galas, mekanisme engkol dan aci. Perbezaannya hanya dalam dimensi, konfigurasi susunan bahagian dan peralatan tambahan. Bagi dimensi, pada tahap yang lebih besar ini adalah unit padat. Di satu pihak, pengoptimuman saiz ditentukan oleh batasan proses teknikal dan operasi (dimensi kecil peralatan sasaran), dan sebaliknya, oleh peningkatan keperluan persekitaran (terutama untukperalatan taman).

Dari segi konfigurasi susun atur, enjin tujuan am lebih pelbagai daripada motor konvensional untuk kenderaan jalan raya. Kesejagatan ditunjukkan dalam fakta bahawa unit satu faktor bentuk boleh sesuai dengan beberapa kumpulan peralatan sasaran dari pelbagai segmen sekaligus. Untuk operasi yang lebih ergonomik dan pengembangan kemungkinan penyepaduan jenis enjin pembakaran dalaman ini, peralatan tambahan digunakan. Ini boleh menjadi platform bingkai, peranti dengan pemegang, bingkai dan platform pembawa dengan casis.

Pelbagai jenis enjin pembakaran dalaman tujuan umum

Konfigurasi reka letak elemen berfungsi ialah salah satu ciri utama pengasingan model. Jadi, mengikut lokasi aci engkol, enjin pembakaran dalaman tujuan umum dikelaskan seperti berikut:

• Dengan aci mendatar. Peranti sedemikian sering digunakan dalam pengeluaran peralatan pembinaan. Sebagai contoh, kumpulan ini termasuk enjin pembakaran dalaman yang menyediakan operasi plat bergetar, pemotong dan beberapa mesin pancutan air.
• Dengan aci menegak. Penyelesaian optimum untuk peralatan bersaiz kecil, yang sering dikawal oleh pengendali pada berat. Enjin aci menegak tujuan umum termasuk unit kuasa untuk pemotong rumput dan pemangkas taman. Dalam reka bentuk sedemikian, bilah pemotong dipasang pada aci engkol tanpa mekanisme perantaraan, yang hanya memungkinkan untuk mengurangkan saiz dan berat peralatan.

Reka bentuk aci itu sendiri juga berbeza. Ia mungkin tirus ataubentuk silinder. Pilihan pertama adalah lebih baik dari segi ergonomik penempatan, tetapi pilihan kedua dibezakan oleh fleksibilitinya pada dasarnya.

Spesifikasi

Kebanyakan kita bercakap tentang unit cahaya bersaiz kecil, tetapi dalam segmen ini terdapat perbezaan dalam julat penunjuk dalam parameter teknikal dan operasi. Sebagai contoh, terdapat segmen enjin popular dari 8 hingga 13 hp. Dengan. Unit sedemikian hanya lebih kerap digunakan dalam peralatan taman. Dalam isipadu silinder sehingga 1 liter, potensi kuasa boleh mencapai 25 liter. Dengan. Ini adalah unit diesel penyejuk udara yang boleh digunakan dalam peralatan pembinaan dan pengangkutan. Enjin diesel tujuan umum yang sama dengan kelajuan gelendong kira-kira 1500 rpm tersebar dengan baik dalam niche peralatan industri dan komersial. Unit isi rumah terutamanya dilengkapi dengan unit empat lejang frekuensi tinggi yang menggunakan bahan api petrol. Walau bagaimanapun, penggunaan pelbagai enjin pembakaran dalaman tujuan umum, bergantung pada sumber penggunaan, harus dibincangkan secara berasingan.

Aplikasi enjin petrol

Sekumpulan besar loji janakuasa yang mendapat tempat mereka dalam isi rumah, industri dan juga tenaga. Sebagai contoh, penjana gas boleh digunakan untuk loji kuasa autonomi, di tapak pembinaan terpencil sebagai sumber kuasa sandaran, atau dalam bekalan kuasa rumah persendirian. Kepada yang paling terkenalpengeluar enjin pembakaran dalaman tersebut termasuk Robin-Subaru, Kipor, Green Field dan Honda. Mereka juga menghasilkan mekanisme pemanduan yang baik untuk traktor berjalan kaki, kereta salji, pembinaan dan jentera pertanian. Wakil tipikal bagi segmen ini ialah enjin Honda guna umum satu silinder dalam pengubahsuaian CV 530. Unit ini dicirikan oleh susunan injap atas, penyejukan udara dan aci menegak. Perbezaan ketara antara unit ini dan analog diesel boleh dipanggil tahap keramahan alam sekitar yang tinggi.

Aplikasi enjin diesel

Teknologi diesel secara tradisinya menang dari segi kuasa, yang membolehkan ia digunakan dalam melengkapkan peralatan jalan raya dan bot profesional. Ia juga merupakan penyelesaian yang menarik untuk bekalan kuasa autonomi, dan, tidak seperti unit petrol, enjin pembakaran dalaman sedemikian mempunyai hayat kerja yang lebih lama dengan kos penyelenggaraan yang serupa. Susunan standard bagi enjin diesel tujuan am ditunjukkan oleh unit Deutz TD226B-3D tiga silinder Jerman, yang juga dianggap sebagai salah satu yang paling menjimatkan dan mesra alam dalam kelasnya. Ciri-ciri ini hanya menjadi mungkin disebabkan oleh kehadiran sistem lepas landas kuasa penuh (45-60 hp) dari roda tenaga untuk pacuan jejarian atau paksi. Ditambah pada ini ialah penyejukan air dengan suntikan bahan api terus.

Aplikasi motor elektrik

Motor elektrik tujuan am juga mempunyai kelebihannya, yang dinyatakan dalam keramahan alam sekitar, bunyi yang rendahdan saiz kecil. Sudah tentu, mereka juga mempunyai penunjuk prestasi terendah, tetapi nuansa ini tidak menghalang penggunaan sepenuhnya teknik ini dalam motosikal, mesin pemotong rumput yang sama, gunting elektrik dan gergaji rantai. Penyelesaian inovatif dalam segmen enjin tujuan am kerap ditunjukkan oleh Siemens, mengeluarkan model dengan kuasa dari 0.06 hingga 1000 kW. Dalam pelbagai jenis syarikat, anda boleh menemui struktur aluminium dan besi tuang yang sesuai untuk pelbagai keadaan operasi.

Kesimpulan

Konsep enjin pembakaran dalaman tujuan umum didorong oleh keperluan untuk kemajuan teknologi yang meluaskan skop peralatan kuasa. Dengan latar belakang ini, tugas untuk menyatukan peralatan tersebut secara logiknya diperburuk. Tetapi fleksibiliti enjin mempunyai sisi negatifnya. Ia dinyatakan dalam masalah kos tinggi, kuasa rendah dan penyelenggaraan. Sebaliknya, enjin kegunaan umum Lifan China, untuk semua kekurangannya, yang muncul dalam konteks perbandingan dengan unit Jerman yang sama, menunjukkan contoh menggabungkan serba boleh dan sifat pengguna yang layak. Dan ini belum lagi kos rendah produk ini, yang pada mulanya termasuk dalam segmen bajet. Enjin pembakaran dalaman tujuan am domestik dari perusahaan VTZ, YaMZ dan Altai-diesel terkenal dengan kelebihan yang sebahagiannya sama.