Enjin pada alkohol: penerangan, peranti, prinsip operasi, kebaikan dan keburukan, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Ramai orang harus dicela dengan inersia minda, yang menghalang mereka daripada melihat kemungkinan baru dan penerapan perkara biasa. Sebagai contoh, enjin pada alkohol. Jangan biarkan penyelesaian terbaik di antara semua yang mungkin, tetapi cukup berkesan. Selain itu, terdapat sejumlah besar penjelmaan. Ada petrol semangat. Tetapi bukan sahaja dia. Mari kita bincangkan semuanya mengikut urutan.

Pengenalan

Apabila bercakap tentang enjin bahan api alkohol, ia biasanya bermaksud situasi di mana 5-10% bahan teknikal atau wain ditambahkan. Jika pada akhirnya ternyata kurang daripada 30% petrol, maka lebih baik untuk mengeluarkan perkataan ini dari namanya. Untuk memanggil bahan api bahawa apabila terdapat sedikit bahan api di dalamnya adalah salah.

Adalah berbaloi untuk menyebut sebutan secara berasingan. Untuk ini, huruf E dan nombor digunakan. Yang terakhir menunjukkan peratusan alkohol. Iaitu, bahan siap boleh ditetapkan sebagai E5, E10, E20, E30, dan sebagainya. Perlu diingatkan bahawa sebutan ini tidak digunakan di mana-mana. Kadang-kadangboleh menambah huruf E pada sebutan petrol. Contohnya - A-95E. Ia bukan bahan api biasa dan biasa. Tanda ini menunjukkan bahawa anda perlu berurusan dengan bahan api yang mengandungi alkohol, di mana nombor oktana adalah sama dengan petrol ke-95.

Mengisi semula enjin dengan alkohol mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Hanya selepas membiasakan diri dengan mereka, anda boleh memutuskan sama ada masuk akal untuk menggunakan bahan api tersebut atau tidak. Perlu diingatkan bahawa penukaran enjin petrol kepada alkohol tidak diperlukan. Sudah tentu, anda tidak boleh melakukan tanpa persiapan, tetapi anda perlu melakukan lebih sedikit daripada yang kelihatan pada pandangan pertama. Tetapi mari kita bincangkan semuanya mengikut urutan.

Apakah kelebihan dan kekurangannya?

Enjin berkuasa alkohol, walaupun menarik dengan kekuatannya, juga mempunyai beberapa had penggunaan. Mari kita lihat ini dengan lebih terperinci. Terdapat kelebihan seperti itu:

• Harga rendah. Kos bahan api alkohol 5-15% kurang daripada harga minyaknya.
• Kurang pencemaran berbanding petrol.
• Enjin boleh beroperasi pada suhu yang cukup rendah, yang memberi kesan positif pada kehausannya.
• Mengurangkan kemungkinan kebakaran dalam kemalangan teruk.
• Apabila memandu dalam cuaca panas, lebih mudah untuk memastikan enjin sejuk.
• Memanjangkan hayat minyak enjin anda supaya anda boleh memandu lebih jauh tanpa perlu menukar minyak.
• Bahan api ini mempunyai bau yang lebih lembut.
• Enjin menjana semasa memandukurang bunyi.

Tetapi sentiasa ada keburukan untuk dipertimbangkan. Mereka dalam kes ini adalah seperti berikut:

• Tidak digalakkan menggunakan bahan api jenis ini dalam kenderaan lama. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sistem bahan api mereka tidak direka untuk penggunaan petrol, di mana alkohol teknikal ditambah.
• Penggunaan bahan api meningkat sedikit.
• Ia perlu menyediakan syarat khas untuk pengangkutan dan penyimpanan bahan api. Jika tidak, kualitinya akan merosot dengan ketara.
• Tidak boleh digunakan dalam kenderaan berkarburet. Ini meningkatkan penggunaan bahan api dan menghakis bahagian getah dan plastik.
• Stesen pengisian jenis ini tidak biasa di CIS, jadi terdapat masalah dengan mengisi bahan api.
• Lebih teruk memulakan kereta pada musim sejuk.
• Meningkatkan masa memanaskan badan pada suhu di bawah sifar.
• Kenderaan bahan api alkohol lebih mahal.
• Mempunyai banyak ulasan buruk daripada mereka yang pernah berurusan dengan enjin alkohol.
• Apabila peratusan alkohol dalam bahan api meningkat, prestasi pemanduan kereta semakin merosot.

Beberapa lagi kelemahan

Antara perkara negatif yang perlu kita ingat perkara berikut:

• Apabila memandu dalam cuaca panas, kereta mungkin kehilangan kuasa dengan ketara.
• Air mungkin terbentuk dalam bahan api berkualiti rendah. Dan dalam kes ini, enjin pembakaran dalaman pada alkohol boleh menjadi salah dan gagal.
• Enjin mungkin perlahan, terhenti, tidakmulakan tanpa sebab yang jelas.
• Sistem bahan api sering tersumbat.
• Hos bahan api mungkin pecah (berkaitan untuk penggunaan berpanjangan pada kereta lama).
• Sesetengah pengilang menyediakan bahan api dengan kualiti yang tidak memuaskan (namun, ini juga boleh dikatakan mengenai petrol biasa).
• Anda perlu meningkatkan sistem anda untuk menggunakan produk alkohol. Ini termasuk melaraskan pam bahan api, serta menggantikan bahagian yang terdedah kepada kakisan.

Merumuskan, harus dikatakan bahawa sebelum menuangkan bahan sedemikian, anda perlu memikirkan dengan teliti sama ada ia patut dilakukan. Untuk kereta lama (2010 dan seterusnya) dan kereta berkarburet, ia adalah kontraindikasi. Jika tidak, gunakan bahan api tersebut atas risiko anda sendiri. Jika itu tidak menakutkan anda, maka enjin berkuasa alkohol adalah perkara yang sangat nyata.

Apa yang hendak dimakan sekarang?

Pertikaian tentang penggunaan bahan api ini tidak reda. Namun begitu, di stesen minyak, anda semakin boleh mencari bahan api murah yang diletakkan sebagai pembangunan generasi baharu. Produk yang dijual secara komersial ialah campuran etil alkohol kontang (daripada 30% daripada jumlah isipadu), pecahan ringan hidrokarbon, eter, petrol, penstabil dan bahan tambahan. Yang terakhir ini diperlukan untuk mengelakkan kakisan dan memelihara bahagian getah enjin dan sistem bahan api.

Enjin berkuasa etanol membolehkan anda membelanjakan lebih sedikit wang untuk mengisi minyak. Memandangkan trend yang muncul dalamkandungan biokomponen, adalah agak mungkin untuk mengandaikan bahawa tidak lama lagi bahan api tersebut akan menjadi lebih biasa. Tetapi terdapat beberapa nuansa di sini. Jadi, sebuah kereta akan dapat terus beroperasi seperti biasa tanpa perubahan tertentu, manakala kereta serupa, yang dikeluarkan setahun lebih awal, akan berhenti dan perlahan. Oleh itu, adalah perlu bagi setiap orang untuk membuat keputusan mengenai kesesuaian penggunaan bahan api itu sendiri.

Disyorkan untuk tidak mengisi minyak di stesen minyak kecil, jika tiada keyakinan terhadap mereka. Lagipun, selalunya kualiti bahan api mereka agak teruk, yang boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Oleh itu, di sebalik semua kelebihannya, banyak kelemahan tidak membenarkan beralih sepenuhnya kepada penggunaan bahan api berasaskan alkohol. Walaupun enjin ini semakin popular.

Dan bagaimana pula dengan amalan dunia?

Jika anda mengembara di AS dan Eropah Barat, anda akan dapati bahawa terdapat penggunaan bioetanol secara meluas. Bahan api kandungan rendah yang paling popular, dirujuk sebagai E5, E7, E10. Secara teorinya, ia boleh dituangkan ke dalam mana-mana kereta baru. Sekiranya bilangannya lebih besar daripada sepuluh, maka adalah wajar untuk menjelaskan sama ada pembuat kereta membenarkan penggunaan biofuel. Di Brazil, Amerika Syarikat dan beberapa negara Kesatuan Eropah, mereka juga menjual E85. Seperti yang anda rasa, bahan api ini mengandungi 85% etanol dan 15% petrol.

Tetapi ia tidak begitu mudah di sini. Sistem ini agak baru, jadi enjin pada etil alkohol dalam beberapa kes harus disimpan. kenapa? Hakikatnya ialahmungkin terdapat penyelewengan tertentu daripada nombor yang ditetapkan. Jadi, untuk E5 (7, 10, 15, 20, 25) ini tidak dibenarkan. Tetapi jika inskripsi mengatakan bahawa bahan api adalah E30, maka peratusan boleh turun naik dalam julat 30-40. Untuk E60 ialah 50-60. Dan di bawah E85 mereka faham 70-85. Dan jika, sebagai contoh, A-95E dijumpai, maka ia tidak akan berlebihan untuk bertanya tentang peratusan bahan api tersebut. Untuk nombor oktana adalah satu perkara, tetapi jumlah alkohol seliter adalah berbeza sama sekali.

Selain itu, jenis penetapan lain boleh diperkenalkan. Dalam kes ini, anda harus mengetahui semua butiran. Dan bukan sahaja menghadkan diri anda untuk bertanya semula kepada pekerja stesen minyak, tetapi minta sijil kualiti bahan api dan pastikan ia memenuhi piawaian yang ditetapkan.

Jawapan kepada soalan "mengapa?" dan "mengapa?"

Enjin petrol berkuasa alkohol bermula sejak tahun 2000-an. Hakikatnya ialah petrol itu sendiri merupakan sumber besar karsinogen buatan. Apabila bioetanol ditambah, ia diperkaya dengan oksigen dan terbakar dengan lebih baik. Ini mengurangkan jumlah pelepasan karbon monoksida tambah atau tolak sebanyak 30%. Memandangkan keadaan ini, ia telah ditubuhkan secara sah pada tahun 2005 bahawa petrol harus mengandungi 2% alkohol. Pada tahun 2010, angka ini meningkat kepada 5%. Dan menjelang 2020 ia dirancang untuk meningkatkannya kepada sepuluh peratus! Walaupun terdapat indulgensi tertentu untuk industri auto yang tidak disesuaikan. Iaitu, untuk kereta lama, bekalan petrol tanpa bioetanol dibenarkan. Tetapi pada masa yang sama, adalah sangat penting bahawa ia tidak termasuk air.

Dalam amalan, keputusan ini sukar dicapai, jadi piawaian menyatakan bahawa ia seharusnya tidak melebihi 0.2% dalam bioetanol. Untuk ini menjejaskan kualiti bahan api, dan masalah ini amat relevan pada musim sejuk. Perlu diingat bahawa alkohol adalah bahan yang sangat higroskopik. Dan ini menimbulkan bahaya tertentu. Terdapat risiko teori bahawa campuran dalam enjin akan berpisah kepada pelet air-alkohol dan petrol. Akibatnya, anda boleh melihat penggunaan bahan api yang berlebihan (lagipun, air tidak menjana tenaga), letupan, atau kereta mungkin tidak dihidupkan sama sekali. Kualiti bahan api harus dipantau dengan teliti, jika tidak alkohol tepu dengan air akan cepat bertukar menjadi ais.

Sedikit tentang bahan api

Pengendalian enjin pada alkohol mempunyai ciri tersendiri. Perhatian yang sangat banyak dalam keseluruhan skim ini harus diberikan kepada bahan api yang digunakan. Etanol adalah pelarut dan agen pengoksida yang sangat baik. Kerana ini, apabila ia terdapat dalam petrol dalam kuantiti yang banyak, gasket dan bahagian plastik lain rosak. Untuk mengelakkan ini, keluli tahan karat mesti digunakan.

Selain itu, jika kereta rosak akibat petrol yang mengandungi alkohol, jumlah yang diinsuranskan mungkin tidak dibayar (atau waranti itu sendiri akan dibatalkan). Dan sekali lagi, kita tidak sepatutnya lupa bahawa bahan api tersebut digunakan dalam jumlah yang sedikit meningkat. Dan dengan bermulanya cuaca sejuk, adalah lebih baik untuk beralih kembali kepada petrol biasa.

Bagaimana untuk membuat enjin alkohol dengan tangan anda sendiri?

Secara umum, mungkin terdapat pilihan di sinibanyak. Untuk tidak memanjat ke alam liar mencipta reka bentuk kami sendiri, kami akan menggunakan cara paling mudah - penyesuaian enjin pembakaran dalaman. Dua pilihan biasanya disediakan: penggantian separa atau lengkap bahan api diesel dan petrol. Cara pertama membawa bahagian alkohol kepada 20%. Untuk mendapatkan kualiti anti-ketukan yang tinggi, perlu menggunakan pencucuhan paksa (percikan). Ia juga berguna untuk menyiram sistem bahan api dan menghapuskan semua bahan cemar di dalamnya. Kelebihan yang ketara ialah enjin standard tidak perlu diubah suai dari segi reka bentuk agar boleh berjalan pada campuran petrol-alkohol.

Jadi, sebagai contoh, Avtovaz menguji AI-95, yang mengandungi 10% etanol tanpa overshooting enjin. Faedah diwakili oleh ketoksikan, penggunaan bahan api, dinamik kenderaan. Dan dalam kes ini, didapati bahawa bahan tambahan membawa kepada pengurangan campuran bahan api udara, sedikit menjejaskan prestasi pemanduan (dalam semua mod operasi). Tetapi 5% tidak menjejaskan produk Avtovaz. Oleh itu, jika anda tidak terlalu terbawa-bawa, anda boleh mencipta enjin yang berfungsi pada alkohol dengan selamat.

Bagaimana dengan diesel?

Pilihan ini lebih sukar. Perlu diakui bahawa menyesuaikan enjin diesel untuk menggunakan campuran yang mengandungi alkohol tidak semudah yang kita mahukan. kenapa? Faktanya ialah etanol mempunyai nombor setana yang rendah. Untuk memperbaiki keadaan, sistem penyalaan elektronik digunakan, dan kepala silinder dinaik taraf untukuntuk menempatkan mereka di sana. Anda juga mungkin memerlukan pam bahan api tekanan tinggi baru, muncung, sistem bekalan bahan api. Ada kemungkinan bentuk geometri kebuk pembakaran di bahagian bawah omboh juga perlu diubah suai. Perlu dikatakan bahawa ia berfungsi dengan sedikit atau tanpa asap.

Suhu juga berkurangan, disebabkan oleh fakta bahawa haba penyejatan meningkat. Walaupun mungkin terdapat masalah tertentu dengan beberapa pembaziran selepas bekerja. SN patut diberi perhatian. Tetapi, bagaimanapun, ia boleh dikurangkan secara drastik jika anda menggunakan peneutral pengoksida yang paling mudah. Kita tidak seharusnya melupakan peningkatan penggunaan bahan api. Di samping itu, diesel kitar semula dicirikan oleh peningkatan asap. Jadi, seperti yang anda lihat, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Enjin alkohol untuk kereta adalah lebih mudah.

Dan bagaimana pula dengan kenderaan kecil?

Motosikal, skuter, moped dan kenderaan yang serupa juga patut diberi perhatian. Bolehkah enjin dua lejang menggunakan alkohol untuk kenderaan sekecil itu? Ya, ia agak nyata. Dan tidak terlalu sukar. Oleh kerana ciri reka bentuk dan persamaan asas dengan enjin kereta, adalah mungkin untuk membuat skuter, motosikal dan moped berjalan di atas alkohol. Dan jika seseorang berfikir bahawa selepas itu akan ada bau alkohol yang tidak menyenangkan - ini tidak benar. Anda boleh membuat perubahan sedemikian, mengetahui dengan baik reka bentuk kenderaan, serta mempunyai pemahaman penuh tentang perkara yang perlu dilakukan untuk beralih kepadabiofuel.