Tukul diesel: jenis, ciri dan peranti

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Tukul diesel ialah peranti yang digunakan untuk memacu cerucuk ke dalam tanah. Peranti sedemikian dibahagikan kepada beberapa jenis bergantung pada parameternya. Mereka boleh berbeza bukan sahaja dalam jenis alat kerja, tetapi juga dalam berat, yang merupakan faktor yang agak penting.

Jenis asas

Sebagai permulaan, perlu diperhatikan bahawa pengelasan tukul diesel dijalankan mengikut ciri reka bentuknya. Terdapat dua jenis utama - ini adalah tukul tiub dan rod. Bagi jenis tiub, paip tetap digunakan di sini. Peralatan rod menggunakan dua rod menegak sebagai alat kerja. Di samping itu, tukul diesel boleh dibahagikan kepada beberapa kelas bergantung kepada berat kejutan mereka. Hari ini terdapat tiga kumpulan utama:

• sehingga 600 kg ialah tukul ringan;
• dari 600 hingga 1800 kg - tukul berat sederhana;
• Semua alatan melebihi 2.5 tan dianggap berat.

Reka bentuk unit ini harus dipertimbangkan secara berasingan untuk setiap jenis.

Ciri jenis rod

Reka bentuk tukul diesel rod termasuk elemen utama berikut:

• blok omboh dipasang pada sokongan pangsi;
• diikuti dengan dua batang pemandu menegak, yang merupakan bahagian hentaman;
• sudah tentu ada sistem bekalan campuran bahan api;
• "kucing" digunakan untuk membetulkan struktur di tempat yang betul.

Jika kita melihat butiran dengan lebih terperinci, maka blok omboh adalah struktur monolitik yang dibuang di dalam badan tukul. Blok ini bukan sahaja termasuk omboh itu sendiri, tetapi juga gelang mampatan, hos untuk membekalkan bahan api, muncung untuk menyembur campuran ini dan pam yang memacu muncung.

Di cerucuk rod memandu tukul diesel, blok omboh terletak pada sokongan berengsel dalam keadaan pegun. Dua batang panduan menegak muncul dari dinding bawah sokongan ini. Untuk meningkatkan ketegaran struktur, di bahagian atas kedua-dua batang itu disambungkan oleh lintasan. Bahagian hentaman tukul diesel bergerak sepanjang rod pemandu ini semasa operasinya. Anda juga boleh menambah bahawa di bahagian bawah badan bahagian kejutan, terdapat ruang untuk pembakaran cecair bahan api.

Ciri jenis tiub

Tukul diesel tiub berbeza terutamanya kerana reka bentuknya disatukan sepenuhnya. Pengeluaran unit jenis ini dijalankan mengikut skim yang telah lama wujud. Atas sebab ini, mana-mana tukul jenis ini bukan apa-apatidak akan berbeza daripada radas tiub lain. Bagi elemen utamanya, ia adalah seperti berikut:

• Peralatan penetapan utama ialah "kucing". Peranti ini mempunyai mekanisme automatik yang mengunci dan menetapkan semula mengikut keperluan.
• Ia juga terdiri daripada penyerang. Elemen ini dipersembahkan dalam bentuk omboh, yang dilengkapi dengan gelang mampatan.
• Elemen tukul cerucuk diesel seterusnya ialah shabota. Elemen ini ialah permukaan hentaman, yang, semasa operasi, bersentuhan dengan elemen seperti penyerang.
• Terdapat juga silinder yang berfungsi di dalamnya di mana letupan bahan api berlaku semasa operasi tukul.
• Sistem pelinciran dan penyejukan peralatan disediakan.
• Tiub panduan diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi.

Perbezaan utama antara kedua-dua jenis ini ialah jenis tiub mempunyai sistem penyejukan air paksa. Ini memungkinkan untuk mengendalikan tukul tanpa berhenti. Manakala jenis joran tidak mempunyai sistem sedemikian. Setiap jam bekerja hendaklah diikuti dengan rehat supaya elemen struktur menyejuk secara semula jadi.

Ciri-ciri unit

Jika kita menganggap peranti tukul diesel, jenis tiub dianggap lebih cekap, dan juga mempunyai reka bentuk yang lebih maju. Jika kita mengambil tukul yang sama berat jenis tiub dan rod dan membandingkan keberkesanannya, kita dapat melihat bahawa dengan jisim yang sama, tiubreka bentuk membolehkan anda memandu cerucuk yang lebih berat. Perbezaan berat boleh sehingga dua atau tiga kali ganda peningkatan. Bahagian struktur utama mesin ini ialah:

• silinder atau rod;
• bahagian kejutan, penyerang atau wanita yang bergerak di dalam silinder;
• shabot, iaitu bahagian bawah tukul, di mana penutupnya dipasang.

Mengendalikan peranti

Terdapat ceruk sfera pada wanita dan chabot, yang, apabila bersentuhan, akan membentuk kebuk pembakaran bahan api. Bahan api diesel disuntik ke dalam ruang ini. Apabila wanita itu memukul chabot, tekanan yang cukup tinggi tercipta di dalam ruang ini, yang menyebabkan cecair bahan api secara spontan menyala dan melemparkan wanita itu ke titik tertinggi. Selepas itu, dia jatuh semula. Oleh itu, pemanduan cerucuk dijalankan.

Jika kita membandingkan tukul tiub dan rod, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa jenis kedua kehilangan dengan ketara dari segi hayat perkhidmatan. Reka bentuk tiub boleh bertahan kira-kira dua kali lebih lama. Hayat perkhidmatan yang pendek adalah kelemahan utama jenis rod.

Skop tukul

Penggunaan tukul diesel dengan rod hanya boleh dilakukan jika tanah mempunyai indeks ketumpatan yang cukup rendah. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tenaga hentaman jenis tukul ini adalah terhad - kira-kira 27-30% daripada potensi. Jenis yang paling biasa bagi jenis pembinaan ini ialah merekaunit, berat penyerang hentaman yang mencapai 2500 dan 3000 kg. Daya hentaman peranti sedemikian mencapai 43 kJ. Dengan penunjuk sedemikian, pemasangan diesel mampu menghasilkan sehingga 50-55 pukulan dalam satu minit.

Bagi penggunaan tukul tiub, ia boleh digunakan untuk memacu cerucuk konkrit bertetulang ke dalam sebarang jenis tanah. Ia adalah mungkin untuk bekerja walaupun pada tanah permafrost. Dalam kes ini, cerucuk didorong ke saluran pra-gerudi.

Julat suhu di mana unit sedemikian boleh beroperasi adalah dari -45 hingga +45 darjah. Walau bagaimanapun, jika suhu ambien kurang daripada 25 darjah, maka blok omboh mesti dipanaskan sebelum memulakan keseluruhan unit.

Bergantung kepada berat, daya hentaman tukul bermula dari 40 kJ dan boleh mencapai 165 kJ. Kelajuan maksimum bagi tetapan jenis ini dihadkan kepada 42 pukulan seminit.

Teknologi Cerucuk Tiub

Jujukan kerja yang dilakukan oleh unit jenis ini adalah seperti berikut:

• peringkat pertama ialah dok bahagian omboh dengan kucing, selepas itu mereka naik ke kedudukan teratas dengan bantuan win kopra;
• selepas itu, bahagian ini dan kucing dibuka secara automatik, akibatnya bahagian hentaman jatuh di sepanjang panduan;
• semasa proses jatuh berlaku, pam dihidupkan, yang mula mengepam bahan api diesel secara beransur-ansur ke dalam ceruk khas yang terletak di bahagian atas badan chabot;
• semasa menurunkan omboh, proses memampatkan udara di dalam tiub tukul juga berlaku;
• apabila omboh terkena chabot, letupan bahan api berlaku, di mana sebahagian daripada tenaga dibelanjakan untuk mengangkat balik tukul, dan satu lagi digunakan untuk memacu cerucuk ke dalam tanah.

Dengan kata lain, rendaman dan pengendalian tukul diesel adalah disebabkan oleh tenaga hentaman dan tenaga dinamik gas yang berlaku semasa letupan bahan api.

Tukul jenis rod kerja

Seperti dalam kes sebelumnya, kerja memandu cerucuk dengan tukul jenis ini berlaku dalam beberapa peringkat. By the way, harga tukul diesel jenis ini bermula dari 80 ribu rubel dan boleh mencecah 1 juta rubel atau lebih.

1. Sebagai permulaan, proses anduh dan membetulkan cerucuk di tempat yang betul berlaku. Selepas itu, "kucing" dipasang pada win pemacu cerucuk. Kemudian ia turun dan terlibat dengan bahagian impak struktur.
2. Langkah seterusnya ialah menaikkan kucing dan penyerang ke kedudukan tertinggi mereka.
3. Apabila pengangkatan selesai, operator mengaktifkan tuil set semula. Pada masa ini, bahagian kejutan dilepaskan dan di bawah beratnya sendiri jatuh ke bawah ke arah kepala berengsel, yang dipasang pada tiang cerucuk.
4. Apabila kepala diturunkan, udara di dalam silinder dimampatkan dan dipanaskan pada suhu 650 darjah.
5. Apabila tukul mengenai kepala artikulasi, pam mengepam bahan api diesel ke dalam ruang udara termampat.
6. Semasa kesan, penyalaan sendiri bahan api berlaku. Gas yang dilepaskan pada saat letupan melemparkan dari impaktorsandarkan.
7. Sudah tentu, semasa pendakian, kelajuan akan berkurangan dengan cepat disebabkan oleh berat penyerang. Apabila tenaga habis sepenuhnya, bahagian itu akan tergesa-gesa turun semula. Proses pekeliling ini akan diteruskan sehingga operator menghentikan pam diesel.

Kebaikan dan keburukan reka bentuk

Walaupun terdapat beberapa perbezaan antara peranti tiub dan rod, ia mempunyai kualiti positif dan negatif yang sama. Faedah termasuk:

• mobiliti;
• reka bentuk yang agak ringkas dan sangat dipercayai;
• autonomi tenaga;
• Produktiviti mesin agak tinggi.

Jika kita bercakap tentang kekurangan, maka hanya ada tiga daripadanya. Yang pertama ialah getaran tanah, yang berlaku apabila dipukul dengan tukul. Semasa operasi, sejumlah besar habuk dicipta, yang menjadikannya sukar untuk berfungsi. Di samping itu, letupan bahan api diesel melepaskan sejumlah bahan berbahaya ke atmosfera, yang mencemarkannya. Harga tukul diesel tiub bermula dari jumlah yang lebih tinggi - daripada 320 ribu rubel.