Boeing 737 500 - hati panjang syurga

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pesawat Boeing-737 daripada semua pengubahsuaian menghasilkan lebih banyak daripada mana-mana pesawat penumpang jet lain di dunia - lebih lima ribu salinan. Mereka mula membinanya pada tahun 1967.

Lima ribu untuk penerbangan adalah jumlah yang sangat besar, hampir keseluruhan armada udara. Setiap lima saat, salah satu pesawat Boeing 737 mendarat, dan tempatnya di ruang udara diambil oleh pesawat yang sama. Pada bila-bila masa siang atau malam, lebih daripada 1200 pelapik ini membajak langit.

Reka bentuk kerangka pesawat ternyata pada umumnya begitu berjaya sehinggakan selama beberapa dekad ia hanya mengalami perubahan kecil.

Oleh itu, fiuslaj pengubahsuaian Boeing 737 400 dipanjangkan sebanyak tiga meter, yang disebabkan oleh keperluan syarikat sewa, perubahan ini juga membawa kepada kerja semula sistem penyaman udara.

Pada masa itu, dimensi melintang pesawat bagi keseluruhan siri 737 tidak pernah berlaku sebelum ini, ia membenarkan penumpang duduk tiga dalam dua baris, ini merupakan pencapaian revolusioner, digunakan dalam pengubahsuaian Boeing 737 500.

Skim salunadalah seperti berikut: dalam kelas ekonomi - enam berturut-turut, dalam suite - empat setiap satu dengan lebar tempat duduk yang lebih besar. Susun atur kerangka pesawat telah menjadi klasik untuk pesawat penumpang rentas benua jarak sederhana dan kemudian. Dua enjin menggunakan lebih sedikit bahan api, dan menjelang 1967 penjimatan minyak tanah telah menjadi salah satu matlamat utama pengeluar pesawat di seluruh dunia. Skim sedemikian kemudiannya digunakan dalam reka bentuk Airbus dan dalam pembinaan pesawat Rusia, dan menjadi garis umum untuk pembangunan penerbangan penumpang di seluruh dunia. Pada tahap tertentu, hampir semua pesawat awam moden adalah serupa dengan Boeing 737 500. Susun atur kabin juga telah menjadi contoh teladan selama beberapa dekad, sekurang-kurangnya apabila mencipta bahagian dalam pesawat jarak sederhana.

Nacelles enjin diratakan sedikit di bahagian bawah untuk mengimbangi fiuslaj yang rendah.

Penjualan pesawat hampir serta-merta berjalan dengan sangat aktif. Alaska Airlines telah membeli dan menggunakan empat dozen Boeing 737 500, yang menunjukkan kemungkinan iklim yang luas untuk mengendalikan pesawat ini.

Boeing 737 500 bersaiz tidak begitu besar, panjangnya kira-kira 30 meter, ia 2 meter lebih pendek daripada pengubahsuaian sebelumnya 737 300, manakala jarak penerbangan tanpa hentinya lebih panjang (mencapai 3,400 km), penggunaan bahan api adalah kurang, dan ia mengambil penumpang di atas kapal sehingga 130 orang (dengan susun atur kabin tunggal). Pengubahsuaian ini telah dijalankan selama sembilan tahun. Dari tahun 1990 hingga 1999, kurang daripada empat ratusmesin.

Pemaju Boeing 737 500 memberi perhatian yang besar kepada ergonomik bukan sahaja ruang penumpang, tetapi juga kabin juruterbang. Paparan, yang menggantikan "jam penggera", sebagaimana juruterbang memanggil peranti penunjuk analog, telah menjadi berwarna. Jika perlu, sistem navigasi GPS dipasang pada panel kawalan.

Bagi keselesaan penumpang, walaupun pada hakikatnya tempoh penerbangan pada laluan sederhana biasanya tidak melebihi dua atau tiga jam, keadaan di dalam kabin Boeing 737 500 tidak lebih buruk daripada untuk jarak jauh. penerbangan. Menggunakan keupayaan kompleks hiburan moden yang dibina di bahagian belakang tempat duduk, beberapa syarikat penerbangan, seperti Turkish Airlines, menyiarkan keseluruhan proses pendaratan pesawat kerana ia boleh dilihat dari kabin juruterbang. Ini sangat menarik.