Apakah maksud troit: definisi, punca utama, penyelesaian

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Semasa operasi kereta, pemilik berhadapan dengan operasi enjin yang tidak sekata - yang dipanggil tripling. Bersama-sama ini, kuasa hilang, penggunaan bahan api meningkat, bunyi luaran dan getaran muncul dalam pengendalian motor. Bagi kebanyakan orang, dan terutamanya untuk pemula, tiga kali ganda tidak jelas. Mari kita fikirkan apa yang dimaksudkan dengan mengendali enjin, apakah punca fenomena ini, serta apa akibatnya dan cara menyelesaikan masalah ini.

Apakah maksudnya?

Banyak kereta dilengkapi dengan enjin empat silinder. Selalunya terdapat situasi apabila salah satu silinder gagal. Dalam kes ini, enjin terpaksa bekerja pada baki tiga silinder. Oleh itu ungkapan - troit enjin.

Kerosakan ini dikaitkan dengan pengendalian yang salah atau ketidakupayaan sepenuhnya satu atau lebih silinder dalam enjin pembakaran dalaman. Itulah maksudnya - troit kereta.

Ciri Utama

Adalah penting untuk mendiagnosis pecahan dengan betul. Selepas itu, masalah itu akan disetempatkan dan mungkin untuk melakukan pembaikan unit kuasa yang cekap. Bagi kesan tiga kali ganda, adalah perlu untuk mengetahui tanda-tanda utama, serta punca utama.

Kita sudah tahu maksud troit - kegagalan satu atau lebih silinder enjin. Ini tidak semestinya disebabkan oleh kegagalan silinder. Campuran bahan api dan udara atas sebab tertentu tidak menyala di dalam kebuk pembakaran, pencucuhan ditangguhkan atau campuran bahan api tidak terbakar sepenuhnya.

Semasa operasi enjin dalam mod melahu, kerosakan jelas boleh didengar dan kelihatan. Mereka boleh dimanifestasikan oleh getaran atau kedutan unit. Kadangkala getaran boleh menjadi sangat kuat dan juga dihantar ke badan kereta, stereng, tombol gear. Jika dalam kes gejala pertama, masalah itu boleh nyata dengan sendirinya hanya secara berkala, maka pada yang kedua, walaupun tanpa diagnostik, seseorang boleh mengatakan bahawa satu atau lebih silinder tidak berfungsi.

Petanda lain ialah kehilangan kuasa semasa memandu. Pemandu mungkin berasa jatuh apabila menekan pedal pemecut. Pecutan mungkin tidak lancar, tetapi tersentak. Ini boleh meningkatkan penggunaan bahan api. Pada unit kuasa suntikan, lampu mungkin menyala yang menunjukkan kerosakan enjin. Gejala ini boleh berlaku untuk banyak sebab lain, tetapi ini adalah tanda-tanda utama bahawa enjin adalah troit. Jadi kereta itu perlu diperiksa dengan teliti.

Tanda lain

Selalunya, tersandung boleh ditentukan dengan melompat pusingan semasa melahu dan di bawah beban. Turun naik RPM boleh berada dalam julat yang kecil dan agak serius.

Anda juga boleh mengenal pasti masalah dengan palam pencucuh - ia akan ditutup dengan salutan hitam kering. Kami tahu apa yang dimaksudkan dengan motor troit, tetapi dalam kes ini, serbuan tidak akan selalu menunjukkan silinder yang rosak. Kadang-kadang punca serbuan terletak pada lilin itu sendiri. Walaupun selepas menggantikannya, endapan karbon akan terbentuk semula selepas masa yang singkat, kerana punca operasi yang tidak stabil itu belum dihapuskan.

Triple ditentukan oleh bunyi ekzos. Daripada kerja biasa dan berirama, enjin akan berfungsi dengan jeritan, yang didengari dengan baik dari paip ekzos. Jeritan ini boleh dirasai pada badan - ia akan bergetar.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada simptom ini ditemui, maka diagnosis perlu dibuat dengan cepat. Anda perlu mengetahui sama ada masalah itu berkaitan secara langsung dengan enjin atau kegagalan disebabkan oleh peralatan yang berkaitan. Jika anda mengabaikan perkara ini, maka tidak lama lagi motor boleh mengalami kegagalan yang serius dan memerlukan pembaikan yang rumit dan mahal.

Sebab utama

Apakah maksud troit enjin, kita sudah tahu. Ramai, selepas mengetahui masalah ini, ingin tahu mengapa ini berlaku. Sebenarnya, terdapat banyak sebab. Diagnosis boleh mengambil banyak masa dan usaha. Tetapi anda boleh mengenal pasti sebab utama yang paling kerap menyebabkan operasi enjin tidak stabil.

Satu atau lebih silinder bolehtidak berfungsi kerana kerosakan pada sistem pencucuhan. Ini berlaku paling kerap. Prestasi sistem bahan api dan peranti bekalan bahan api juga mungkin terjejas. Satu lagi sebab popular ialah mampatan rendah dalam silinder kerana haus semula jadi kumpulan omboh silinder.

Semasa prosedur diagnostik, semua punca harus diketepikan. Ini akan menjimatkan banyak masa dalam pembaikan seterusnya.

Bagaimana untuk mengenal pasti silinder yang pecah?

Untuk pembaikan, adalah penting untuk mengetahui silinder mana yang tidak berfungsi. Untuk ini, pemandu berpengalaman mengesyorkan kaedah lama dan terbukti selama ini. Ia terdiri daripada fakta bahawa wayar lilin dikeluarkan dari setiap silinder secara bergilir-gilir.

Untuk ujian sebegini, anda perlu mencari beberapa jenis tapak yang anda boleh berdiri dan yang tidak mengalirkan elektrik. Ia boleh menjadi tikar getah atau papan yang diperbuat daripada kayu. Seterusnya, hidupkan enjin, dan kekalkan kelajuan dalam 1500 rpm. Selepas mereka mengambil wayar dan memutuskannya dari lilin. Sekiranya motor telah menukar bunyi, maka semuanya teratur dengan silinder. Jika bunyi tidak berubah, maka ini adalah silinder terbiar.

Lilin dan wayar

Jika troit motor, apakah maksudnya? Ini menunjukkan bahawa salah satu silinder tidak berfungsi. Antara sebabnya telah ditunjukkan kemungkinan masalah dalam sistem penyalaan. Mari pertimbangkan perkara ini dengan lebih terperinci.

Bolehkah unit kuasa dengan perbatuan rendah tiga kali ganda? Agak mungkin. Pemikiran inilah yang harus terlintas di fikiran.peminat kereta biasa di tempat pertama. Juga, titik pencucuhan lewat atau terlalu awal, percikan yang lemah, membawa kepada masalah. Pemandu dinasihatkan untuk mengeluarkan lilin dan memeriksanya untuk integriti. Jika semasa pemeriksaan visual adalah mungkin untuk mengenal pasti kerosakan pada penebat, maka lilin mesti dihantar ke tong sampah.

Nagar, seperti yang dibincangkan di atas, juga boleh menunjukkan masalah. Campuran yang terlalu kaya memasuki kebuk pembakaran. Lapisan jelaga yang tebal membawa kepada gangguan dalam operasi lilin. Antara sebab gangguan ini - enjin sering terlalu panas, silinder mempunyai nisbah mampatan rendah, tali pinggang masa melonjak, terdapat masalah dengan peralatan bekalan bahan api.

Jika enjin dihidupkan, seperti yang mereka katakan dalam jargon, menjadi tiga kali ganda (maksudnya, kami telah mengetahui - untuk bekerja pada tiga silinder) pada enjin sejuk dan tiada masalah dengan lilin dapat ditemui, maka adalah disyorkan untuk memeriksa secara visual keadaan wayar. Kesan ini boleh diperhatikan pada kelembapan yang tinggi. Jika integriti wayar voltan tinggi rosak, ini akan menyebabkan tersandung. Tetapi apabila ia menjadi panas, gejala akan hilang. Jika enjin berjalan pada tiga silinder panas, maka anda perlu melihat keadaan silinder dan gelang omboh.

Sistem bekalan udara

Salah satu sebab popular adalah terlalu banyak atau terlalu sedikit udara dalam saluran pengambilan. Sistem mungkin kehilangan kekejangan, kerana motor akan menyedut udara berlebihan. Sistem bekalan udara hendaklah diperiksa di garaj.

Untuk diagnostik, ia menyekat paip pengambilan udara berhampiran udarapenapis. Kemudian pam dalam udara? Ini adalah perlu untuk mewujudkan tekanan. Jika ia jatuh, maka tidak perlu bercakap tentang ketat sistem. Anda harus mencari tempat yang terdapat kebocoran. Udara yang tidak mencukupi mungkin disebabkan oleh penapis udara tersumbat. Lebih baik menukarnya. Enjin kemudian akan berjalan seperti biasa.

Masalah motor

Untuk membolehkan enjin beroperasi secara normal dan cekap membakar campuran bahan api dan udara, kebuk pembakaran mesti ditutup pada titik tertentu. Jika kerosakan pada kumpulan silinder-omboh atau mekanisme pengedaran gas berlaku di dalam, maka ini semestinya akan menyebabkan kerosakan dalam pemasaan. Kemudian sesak akan dipecahkan.

Kami tahu maksud troit, dan punca kegagalan silinder adalah mudah. Omboh tidak boleh memampatkan campuran sehingga ia menyala secara normal. Ini membawa kepada gelang omboh tersangkut, injap terbakar, lecet di dalam silinder.

Untuk menentukan masalah, anda perlu mengukur mampatan silinder. Jika dalam salah satu daripada mereka penunjuk berada di bawah norma, maka minyak enjin dituangkan di sana dengan picagari. Seterusnya, mampatan diukur semula. Sekiranya penunjuk telah meningkat, maka ini menunjukkan bahawa terdapat masalah dengan silinder dan omboh. Jika tiada perubahan, maka injap atau kepala silinder gagal.

Bolehkah saya memandu?

Selain ketidakselesaan semasa memandu, kesan tersandung boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius. Campuran mudah terbakar akan dibekalkan ke silinder. Petrol kemudianmendap di dalam kotak engkol dan masuk ke dalam minyak. Yang terakhir akan menjadi lebih cair dan kehilangan ciri-cirinya. Enjin akan berjalan di bawah beban berat kering. Oleh itu, jika masalah sedemikian berlaku, anda harus mencari punca dan menghapuskannya. Lebih-lebih lagi, kami tahu maksudnya: enjinnya memang hebat.