Acara yang diinsuranskan di bawah OSAGO. Pembayaran OSAGO. Prosedur sekiranya berlaku kemalangan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Ada masanya dalam kehidupan setiap pemandu apabila dia perlu ingat tentang insurans kereta. Kemudian ada yang bergembira dengan pandangan jauh mereka, sementara yang lain mengadu tentang kesilapan, kerana mereka perlu mengimbangi semua kos mereka sendiri. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci apakah peristiwa yang diinsuranskan OSAGO, kami akan membincangkan semua nuansa kejadian, pendaftaran dan penerimaan pembayaran.

Definisi

Acara yang diinsuranskan - peristiwa yang menyebabkan kerosakan pada objek kontrak. OSAGO menginsuranskan nyawa, kesihatan, harta pihak ketiga, iaitu bahaya yang disebabkan oleh pemandu kepada seseorang. CASCO membayar pampasan untuk kerosakan yang diterima oleh kenderaan (V) pemegang polisi.

Berlakunya peristiwa yang diinsuranskan adalah sebab untuk memohon pampasan kepada syarikat. Tetapi sebelum seseorang menerima bayaran, kajian terperinci tentang fakta dan keadaan kejadian berlaku. Untuk mengelakkan penipuan,tindakan atau niat yang disengajakan, syarikat akan mengkaji semua dokumen secara terperinci.

Algoritma

Semua peraturan insurans, serta prosedur untuk mangsa, ditetapkan dalam kontrak. Ringkasnya, algoritma kelihatan seperti ini:

• pasang segitiga amaran;
• hubungi polis;
• jangan alihkan kereta;
• jika anda bersetuju menandatangani sijil kemalangan;
• panggil trak tunda;
• beritahu UK dalam tempoh masa yang terhad.

Anda tidak sepatutnya menghubungi syarikat serta-merta selepas kemalangan. Pertama, pekerja tidak mungkin meminta prosedur yang betul dan semua nuansa kertas kerja. Kedua, mereka akan bertanya tentang ketersediaan sijil yang mengesahkan berlakunya peristiwa yang diinsuranskan. Oleh itu, anda harus membiasakan diri dengan kontrak terlebih dahulu dan mengkaji algoritma tindakan.

Pertama sekali

Sekiranya anda telah menjadi peserta dalam kemalangan, maka tanda kecemasan hendaklah diletakkan di tempat kejadian. Jika perlu, berikan bantuan kepada yang cedera. Kemudian hubungi polis trafik dengan menghubungi 002, 112, 911.

Sepanjang tempoh menunggu, anda tidak seharusnya membincangkan sebarang nuansa kemalangan dengan pihak lain. Maklumat ini kemudiannya boleh digunakan terhadap anda. Masa ini harus dihabiskan untuk menetapkan nombor pendaftaran kereta, mengetahui nama peserta lain dalam kemalangan itu, nombor telefon mereka, adalah dinasihatkan untuk mendapatkan data saksi, jika ada. Pada masa yang sama, ia juga bernilai membuat permohonan. Peristiwa yang diinsuranskan mesti diterangkan mengikut keperluan yang dinyatakan dalamkontrak.

Mangsa dinasihatkan untuk mengetahui butiran hubungan punca kemalangan, nama syarikat insurans, nombor polisinya. Sekiranya terdapat ramai peserta dalam kemalangan itu (lebih daripada dua kereta), dan sukar untuk menentukan dengan jelas siapa yang harus dipersalahkan atas apa yang berlaku, maka adalah wajar untuk menemu bual semua pihak dan secara kolektif menyusun notis bahawa peristiwa yang diinsuranskan telah berlaku di bawah OSAGO. Ia dilampirkan pada polisi.

Jika pemandu bersama tidak bersetuju dengan fakta yang dinyatakan atau tidak mahu menandatangani dokumen, tidak perlu risau. IC tidak mempunyai hak untuk menolak pembayaran hanya kerana ketiadaan permohonan.

Mata penting

Sebelum polis trafik tiba di tempat kejadian, banyak perkara boleh berubah. Oleh itu, jika anda mempunyai kamera atau kamera video dengan anda, maka anda harus segera merakam adegan kejadian (dari empat pihak) dan mangsa, jika ada. Adalah lebih baik untuk mengambil beberapa foto dari sudut dan jarak yang berbeza.

Tiada apa-apa yang boleh diubah di tempat kejadian. Tetapi jika kesesakan lalu lintas telah terbentuk, dan mangsa terpaksa membersihkan jalan sebelum ketibaan polis, maka pertama sekali perlu membuat gambar rajah kemalangan, menetapkan kedudukan kenderaan dengan kehadiran saksi dan sediakan kenyataan. Acara yang diinsuranskan mesti dilaksanakan mengikut peraturan yang ditetapkan dalam kontrak. Jika terdapat item yang berkaitan dengan tempat kejadian (contohnya, serpihan kaca), maka semua langkah harus diambil untuk memeliharanya dan mengehadkan lencongan.

Jika peraturan insurans menyediakan untuk memaklumkan syarikat tentang kejadian kemalangan dengan menelefon,sila tanya nama pekerja yang menerima panggilan itu. Jika pada masa akan datang kata-katanya memprovokasi anda untuk melanggar prosedur untuk memproses dokumen, maka akan ada seseorang untuk dirujuk. Pemegang polisi CASCO dikehendaki memaklumkan UK sendiri.

Pendaftaran acara yang diinsuranskan di bawah OSAGO

Pemeriksa polis trafik semasa ketibaan diwajibkan mengambil semua peserta dalam sijil pendaftaran kenderaan kemalangan, lesen memandu dan polisi. Berdasarkan maklumat semua pihak, satu skim kemalangan dirangka, di mana semua keadaan kemalangan diterangkan secara terperinci. Sijil mesti termasuk data peribadi saksi, jika ada, dan penumpang. Sekiranya maklumat dibentangkan dengan betul, maka kertas itu boleh ditandatangani. Jika seseorang percaya bahawa dokumen untuk acara yang diinsuranskan OSAGO telah disediakan secara tidak betul, maka ini juga harus direkodkan dalam notis. Dalam kes ini, anda mesti menunjukkan "Tidak Setuju" dan tandatangani.

Pemeriksa yang cedera diwajibkan mengeluarkan salinan laporan kesalahan, sijil, skim kemalangan (pelan kawasan dan lokasi kereta, kelajuan, jarak brek, keterangan tapak perlanggaran), data mengenai pemeriksaan kenderaan dan penjelasan semua peserta dan saksi. Kertas-kertas ini mesti menunjukkan dengan jelas nama dan jawatan pemeriksa. Jika dokumen tidak dapat dikeluarkan dengan segera, maka adalah perlu untuk menjelaskan masa yang tepat untuk pertimbangan kes dan muncul di tempat yang dinyatakan dan dalam masa yang ditetapkan.

Jika kemalangan menyebabkan kerosakan teruk kepada kesihatan mangsa, maka sijil pemeriksaan kesihatan mesti dilampirkan pada dokumen. Prosedurdijalankan di tempat kejadian atau di institusi perubatan dengan kehadiran dua orang saksi. Beginilah cara peristiwa yang diinsuranskan CMTPL tertentu - kemalangan harus direkodkan.

Nuansa

Selepas kemalangan, anda harus memeriksa dengan teliti kerosakan yang disebabkan pada kereta. Kemudian pegawai polis trafik mesti menerangkannya dengan jelas, dan juga memasukkan frasa "Kecacatan tersembunyi mungkin" dalam perbuatan itu. Jika tidak, UK tidak akan membayar kos pembaikan kerosakan yang tidak diterangkan sebelum ini.

Anda juga harus menyemak ketepatan pengisian protokol dan sijil, ketepatan data yang dinyatakan pada tempat dan masa kemalangan, maklumat tentang peserta dan kenderaan. Semua pembetulan mesti diperakui dengan meterai, tandatangan dan frasa "untuk percaya diperbetulkan." Dokumen mestilah dalam satu tulisan tangan.

Anda boleh mengosongkan kereta selepas mendokumentasikan kemalangan dengan kebenaran pemeriksa.

Pilihan lain

Jika kenderaan itu rosak akibat bencana alam, seperti taufan atau kejatuhan papan iklan, maka anda harus menghubungi cawangan tempatan pusat Roshydrometeorological untuk mendapatkan sijil kejadian. Jika kereta itu rosak akibat kebakaran, maka dokumen berkaitan boleh diperolehi daripada bomba.

Pemegang polisi CASCO, untuk menerima pampasan bagi kerosakan yang disebabkan oleh pihak ketiga, mesti menulis permohonan ke balai polis wilayah dan mengambil sijil yang mengesahkan fakta kecurian alat ganti. Perkara yang sama perlu dilakukan sekiranya berlaku kecurian kenderaan.

Jika kejadian OSAGO (kemalangan) yang diinsuranskan berlaku, dan pelakunya menerima polisi di bandar lain, makasila hubungi pejabat cawangan tempatan anda. Pampasan mesti dibayar di tempat yang selesa (bandar) untuk mangsa.

Beginilah cara pendaftaran acara yang diinsuranskan di bawah OSAGO berlaku.

Apa yang tidak boleh dilakukan

• Alihkan kereta atau objek yang berkaitan dengan tempat kemalangan jalan raya sebelum ketibaan pegawai polis trafik tanpa alasan yang kukuh.
• Tunduk kepada ugutan peserta dan bayar ganti rugi kepada pihak lain sebelum polis tiba.
• Panik.

Pemberitahuan SC

Terma di mana pelanggan diwajibkan untuk melaporkan kejadian itu dinyatakan dalam kontrak. Menurut OSAGO, mereka adalah 15 hari dari saat kejadian, menurut CASCO - 3 hari bekerja dalam semua kes, kecuali untuk kecurian. Dalam versi terakhir, seseorang hanya mempunyai 24 jam. Kemudian anda perlu datang ke cawangan UK dan menyediakan pakej lengkap dokumen. Senarainya juga ada dalam kontrak. Seseorang mempunyai 15 hari untuk mengumpul kertas. Walaupun selalunya masa tidak dikawal.

Sekiranya mangsa tidak menerima sebarang dokumen dari tempat kejadian, permintaan berkaitan boleh dibuat oleh Jawatankuasa Siasatan. Pelanggan akan dikehendaki menyediakan pasport, polisi asal, salinan resit, sijil pendaftaran kereta, lesen memandu, "Notis" asal, butiran bank pihak yang cedera, dan permohonan dalam dua salinan untuk pembayaran dalam kes kejadian yang diinsuranskan. Kertas mesti dicop, bertarikh dan bernombor.

Pekerja syarikat tanpa gagal menjalankan peperiksaan. Sekiranya kerosakan itu sangat serius, maka pakar harus pergi ke tempat kejadian. Bergantung kepada keputusan penilaianjumlah yang perlu dibayar ditentukan. Dari saat dokumen diserahkan, UK mempunyai 20 hari untuk membuat keputusan.

Prosedur kepakaran

Selalunya situasi timbul apabila seseorang tidak bersetuju dengan taksiran dan jumlah bayaran. Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk menjalankan peperiksaan bebas dengan penyertaan penilai yang mempunyai lesen untuk menjalankan operasi ini, dan wakil UK. Jemputan kepada pekerja syarikat perlu dihantar melalui pos berdaftar selewat-lewatnya tiga hari sebelum tarikh pemeriksaan. Sekiranya jumlah kerosakan awal lebih daripada 120 ribu rubel, maka orang yang bertanggungjawab atas kemalangan itu juga harus dijemput untuk pemeriksaan. Tindakan sedemikian sekiranya berlaku kejadian yang diinsuranskan oleh OSAGO akan membantu pihak yang cedera menerima pampasan melalui mahkamah pada masa hadapan. Wakil UK sering mengabaikan penyiasatan bebas. Tetapi di sini fakta pengesahan bertulis pemberitahuan yang dihantar adalah penting. Jika UK enggan membayar pampasan atau tidak menjawab langsung dalam tempoh 30 hari selepas menerima dokumen, anda harus pergi ke mahkamah.

Bagaimana untuk memohon acara yang diinsuranskan di bawah OSAGO tanpa sijil?

Baru-baru ini, amalan mendaftarkan kemalangan mengikut "Europrotocol" tanpa penyertaan pegawai polis trafik telah muncul. Untuk mengeluarkan kemalangan mengikut prinsip ini, perlu menggunakan borang khas yang dibangunkan oleh UK. Ia diterima dalam masa 5 hari selepas kemalangan.

Syarat pendaftaran: semua peserta mesti diinsuranskan, tidak perlu ada perselisihan faham tentang kerosakan dan skim kemalangan. Hanya selepas itu pemandu akan dapat mengeluarkan dokumen di bawah yang dipermudahkansistem. "Notis Kemalangan" mesti ditandatangani oleh semua peserta dan diserahkan kepada SC. Dalam kes ini, mangsa tidak boleh membuat tuntutan tambahan terhadap syarikat insurans, tetapi syarikat mempunyai hak untuk menjalankan pemeriksaan untuk menjelaskan keadaan kemalangan.

Insurans "Rosgosstrakh": ciri OSAGO

• Jumlah maksimum pampasan bahan ialah 400 ribu rubel.
• Bayaran maksimum untuk acara yang diinsuranskan yang dikeluarkan oleh "protokol Eropah" - 50 ribu rubel, jika kedua-dua peserta dalam kemalangan itu menerima polisi selepas 2014-01-08. Dalam kes lain - 25 ribu rubel.
• Jumlah pampasan maksimum di bawah "Protokol Eropah", yang dikeluarkan apabila berlakunya kemalangan di Moscow, St. Petersburg dan wilayah yang sepadan, yang direkodkan melalui kaedah kawalan teknikal, ialah 400 ribu rubel.
• Insurans "Rosgosstrakh" dibayar secara tunai atau dengan mengeluarkan rujukan untuk pembaikan. Dalam kes kedua, haus bahagian yang akan diganti diambil kira. Kereta itu hanya boleh diservis di stesen servis yang mempunyai kontrak dengan UK untuk kerja pembaikan.
• Terma untuk penyelesaian isu ialah 20 hari perniagaan.

Perubahan dalam perundangan untuk 2015

Tahun lepas, Duma Negeri menerima pakai pindaan undang-undang, meningkatkan had pembayaran untuk kerosakan material dan menukar ambang susut nilai. Jika kejadian yang diinsuranskan telah berlaku di bawah OSAGO, maka pemilik kereta kini boleh memilih kaedah menerima pampasan secara bebas (secara tunai atau dengan menghantarnya kepadapembaikan). Hanya IC mangsa yang akan membayar balik dana tersebut, tanpa mengira syarikat di mana punca kemalangan itu diserahkan. Duma Negeri percaya bahawa pengalihan ke cawangan tempatan penanggung insurans peserta lain dalam kemalangan itu hanya menangguhkan proses mendapatkan pampasan. Sebelum ini, dalam kes sebegini, pembayaran denda sebanyak 0.1% daripada jumlah pampasan bagi setiap hari kelewatan telah disediakan. Pindaan baharu kepada undang-undang telah meningkatkan komisen ini kepada 1%.

Pen alti juga diberikan sekiranya pekerja IC enggan menjual polisi CMTPL kepada pihak yang berminat. Saiz mereka ialah 50 ribu rubel. Sebagai alternatif, perkhidmatan tambahan untuk jumlah yang sama mungkin dikenakan ke atas syarikat.

Pembayaran maksimum di bawah dasar Rosgosstrakh OSAGO juga telah berubah. Peristiwa yang diinsuranskan yang berlaku di wilayah Moscow, St. Petersburg dan Wilayah Leningrad dianggarkan sebanyak 400 ribu rubel. Dalam kes ini, peserta dalam kemalangan itu perlu menyediakan data daripada perakam video kedua-dua kereta. Untuk wilayah lain, had terhad kepada 50 ribu rubel.

Pindaan itu juga memperuntukkan pengenalan koridor tarif supaya syarikat dapat mengurangkan harga dasar. Tetapi berapa banyak ini akan menjejaskan kos "avtocitizen" masih tidak diketahui. Menurut anggaran awal Kesatuan Penanggung Insurans Motor Rusia (RSA), tarif mungkin meningkat pada harga sebanyak 24.2%. Mulai 2016, ia akan diselaraskan oleh Bank Negara.

Syarat untuk penyelesaian praperbicaraan pertikaian telah dikurangkan kepada 25 hari. Untuk 20 yang pertama, perlu menjalankan pemeriksaan dan membuat keputusan mengenai pembayaran. Masih ada 5 hari lagi untuk penyelesaian. Masa ini tidak mencukupi untuk pemprosesan penuh setiap acara yang diinsuranskan. Risikonya ialah peguam auto mungkin menjadi lebih aktif, menawarkan pelanggan membayar pampasan secara tunai sebagai pertukaran untuk penyerahan hak untuk menuntut. Kemudian pakar sedemikian mengasingkan daripada jumlah IC yang beberapa kali lebih besar daripada jumlah kerosakan. Di sini, syarikat mengalami kerugian, dan pelanggan tidak menerima jumlah pampasan penuh di tangannya. Lingkaran ganas.

Ulasan pakar

Menurut kakitangan PCA, ada satu lagi masalah. Untuk pampasan, pelanggan tidak memohon kepada syarikat, tetapi kepada mahkamah.

Contoh

Seseorang telah membeli polisi CMTPL daripada Rosgosstrakh. Kejadian yang diinsuranskan berlaku akibat kemalangan. Pelanggan, tanpa menghubungi pekerja IC, beralih kepada penilai swasta untuk tujuan menjalankan peperiksaan. Tetapi berapa ramai orang, begitu banyak pendapat. Seorang pakar akan menganggap bahawa 1 ribu rubel diperlukan untuk memulihkan kereta, dan yang kedua akan menamakan jumlah 10 ribu rubel. Dengan kesimpulan yang diterima, pelanggan segera memohon kepada mahkamah. Mengikut statistik, setiap penanggung insurans ke-4 beroperasi mengikut skim ini. Ini bukan situasi biasa.

Dalam peraturan atau kontrak terdapat memo kepada pelanggan, yang boleh bertajuk sebagai “Peristiwa yang diinsuranskan telah berlaku. Apa nak buat?" Ia dengan jelas menyatakan algoritma tindakan. Pertama sekali, anda perlu memberitahu polis trafik. Menurut statistik, 8-9% kes direkodkan oleh Europrotocol. Peningkatan dalam had bayaran hanya akan menggalakkan peserta kemalangan jalan raya memfailkan kemalangan tanpa pegawai polis trafik. Secara teorinya, langkah sedemikian sepatutnya mengurangkan kesesakan lalu lintas dengan ketara. Pemandu tidak perlu menunggu berjam-jampegawai polis. Tetapi dalam amalan, mangsa tidak akan dapat mengemukakan keperluan tambahan kepada UK. Kertas itu hanya dipanggil "Europrotocol", tetapi ia dikeluarkan dengan nada Rusia.

Bagi pampasan kerosakan dalam bentuk pembaikan kereta, keadaan di sini juga tidak jelas. Stesen servis di mana UK mempunyai kontrak mungkin terletak 100 km dari mangsa. Pemandu masih perlu membayar tambahan untuk alat ganti baharu. Dengan cara ini, dengan pindaan baru kepada undang-undang, had haus alat ganti telah dikurangkan daripada 80 kepada 50%. Dan sekiranya pembaikan berkualiti rendah, anda perlu berurusan dengan stesen servis itu sendiri, walaupun kontrak itu telah ditandatangani oleh UK.

Ciri pakai

Jumlah kerosakan ditentukan dengan menjumlahkan kos alat ganti yang akan diganti atau dibaiki, dengan mengambil kira haus dan lusuh. Ini adalah penunjuk relatif. Ia mencirikan tahap penggunaan komponen dan pemasangan mesin semasa operasinya. Ia dinyatakan dalam unit monetari. Semakin lama kereta, semakin rendah kos alat ganti. Tafsiran inilah yang menyebabkan banyak kontroversi antara mangsa dan UK.

Setiap jenis bahagian mempunyai peraturan tersendiri untuk mengira haus. Parameter ini dikira hanya untuk unit yang tertakluk kepada penggantian lengkap. Sekiranya bahagian itu boleh dibaiki, maka syarikat insurans mesti membayar keseluruhan pembaikan. Kos pembelian cat dan servis kereta juga mesti dibayar balik sepenuhnya. Perkara yang sama berlaku untuk peralatan keselamatan (bantal, tali pinggang), yang tanpanya penggunaan kereta adalah dilarang. Pengiraan kos hendaklah dibuat pada tarikh kemalangan, dan bukannya semasa peperiksaan dijalankan.

Kesimpulan

Insurans Liabiliti Pihak Ketiga Auto adalah satu kemestian untuk semua pemandu. Tetapi polisi sedemikian paling kerap dikeluarkan untuk tempoh pemeriksaan teknikal, di mana faktor utama adalah harga. Jika pemandu mempunyai pengalaman memandu tanpa kemalangan yang lama, maka tidak sepatutnya ada masalah. Tetapi kebarangkalian berlakunya peristiwa yang diinsuranskan sentiasa wujud. Oleh itu, anda harus membiasakan diri dengan peraturan untuk menyusun dokumen dan algoritma tindakan sekiranya berlaku kemalangan terlebih dahulu.