Pembayaran CMTPL sekiranya berlaku kemalangan. Amaun dan syarat pembayaran

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Cepat mendapat gaji akibat kemalangan adalah hasrat membara pemilik kereta. Tetapi tidak semua syarikat insurans membayar ganti rugi. Kadang-kadang anda perlu pergi ke mahkamah. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang pembayaran insurans untuk OSAGO sekiranya berlaku kemalangan, baca terus.

Konsep

Polisi MTPL menginsuranskan kerosakan yang disebabkan oleh pemandu kenderaan kepada nyawa, kesihatan atau harta benda orang lain. Iaitu, untuk kesulitan yang disebabkan, secara teori, syarikat insurans (IC) harus membayar. Dalam kes "lantunan", apabila kedua-dua pemandu dipersalahkan, jumlah pembayaran CMTPL sekiranya berlaku kemalangan bergantung kepada siapa yang lebih harus dipersalahkan atas kemalangan itu dan yang mengalami kerugian yang lebih sedikit. Selalunya, isu ini diselesaikan melalui mahkamah.

Perundangan

Mulai 1 September 2014, bayaran maksimum untuk OSAGO sekiranya berlaku kemalangan, yang disediakan oleh protokol Eropah (tanpa penyertaan pegawai polis trafik), meningkat kepada 400 ribu rubel. Pampasan maksimum untuk bahagian yang haus ialah 50%. Mangsa boleh memohon pampasan hanya dalam kad pengenalannya. Keputusan dibuat dalam tempoh 20 hari bekerja dari tarikh penerimaan permohonan. Pelanggan mempunyai lima lagi untuk memohon semula jika dia tidak berpuas hatihasil sebelumnya.

Mulai 2014-01-01, Bank of Russia membenarkan pemilik kenderaan memfailkan kemalangan mengikut Protokol Eropah, walaupun seseorang mempunyai CASCO atau DSAGO. Pada masa yang sama, IC tidak mempunyai hak untuk menuntut dokumen tambahan daripada pelanggan. Tempoh pembayaran tidak boleh melebihi yang ditetapkan oleh kontrak. Untuk pelanggaran peraturan ini, syarikat perlu membayar pen alti sebanyak 1% daripada jumlah tersebut.

Mulai 1 Oktober 2014, bayaran maksimum untuk OSAGO sekiranya berlaku kemalangan untuk kerosakan yang disebabkan oleh kereta dinaikkan kepada 400 ribu rubel. Hadkan haus dikurangkan kepada 50%. Tetapi untuk menerima pampasan sedemikian, pelanggan perlu menyediakan tambahan gambar atau penggambaran video, yang dijalankan menggunakan cara teknikal, peranti dengan GLONASS atau sistem navigasi lain.

Menolak pembayaran

Undang-undang tidak memperuntukkan pampasan jika:

• Seseorang yang tidak disenaraikan dalam polisi sedang memandu.
• Kerosakan disebabkan oleh barangan berbahaya.
• Pampasan untuk kerosakan bukan kewangan tidak diperuntukkan oleh polisi insurans kereta sama sekali.
• Merosakkan akibat aktiviti sukan atau pendidikan, jika pelakunya berada di tapak yang dilengkapi khas.
• Pembayaran melebihi had.

Selain itu, terdapat kes apabila pampasan untuk kerosakan sekiranya berlaku kemalangan (OSAGO) dijalankan, tetapi syarikat insurans mempunyai hak untuk mundur:

• Jika kemudaratan itu disebabkan oleh orang yang tidak diinsuranskan.
• Jika pemandu tiadabetul.
• Sepanjang tempoh masa kemalangan itu berlaku, kontrak insurans tidak sah.
• Jika pelakunya melarikan diri dari tempat kejadian.
• Pemandu berada di bawah pengaruh alkohol, toksik atau dadah.

Kerosakan melebihi had liabiliti

Walaupun terdapat perubahan dalam perundangan, pembayaran CMTPL sedia ada pada masa ini sekiranya berlaku kemalangan tidak akan dapat mengimbangi pembaikan kereta asing yang mahal. Walaupun pemilik kereta "sejuk" menerima bayaran CASCO, syarikat insurans masih akan mengemukakan tuntutan regresi kepada pelakunya. Peristiwa selanjutnya mungkin berkembang mengikut senario sedemikian.

1. Pelakunya sentiasa boleh mencabar jumlah yang dituntut oleh plaintif, memerlukan pemeriksaan tambahan. Selalunya, mahkamah menerima pengiraan baru. Tetapi tidak selalu mungkin untuk "menghilangkan" jumlah kepada 400 ribu rubel. adalah had yang dilindungi oleh syarikat insurans. Tetapi jika kereta yang terjejas berada di bawah jaminan, maka amat sukar untuk mempertikaikan jumlah kerosakan.

2. Kadang-kadang ia membayar untuk mencapai persetujuan secara baik. Sebagai contoh, jika jumlah kerosakan melebihi 400 ribu rubel, pelaku mengakui kesilapannya, bersedia untuk mengimbangi kerosakan, tetapi tidak serta-merta, tetapi sebahagiannya. Pergi ke mahkamah hanya akan meningkatkan kos plaintif, tetapi tidak akan membawa apa-apa keputusan lain.

3. Jika hanya ada seorang mangsa dan dua pelaku, maka mangsa boleh dikira dengan jumlah pampasan berganda, kerana sekatan perundangan diagihkan sama rata pada setiap polisi.

Insurans sukarela

Jika jumlah pembayaranmenurut OSAGO tidak menanggung semua perbelanjaan pihak yang cedera, anda boleh mengeluarkan polisi DSAGO. Kosnya adalah kira-kira 1 ribu rubel. Ia meliputi amaun yang tidak diberi pampasan oleh autokerakyatan biasa. Perlindungan boleh mencecah sehingga 1 juta rubel.

Pembayaran CMTPL kepada orang yang bertanggungjawab atas kemalangan itu

Terdapat situasi apabila pemandu yang sama adalah pencetus kemalangan dan mangsa. Contohnya, jika beberapa buah kereta terlibat dalam kemalangan. Kemudian syarikat insurans bertanggungjawab untuk membayar pampasan bagi kerosakan yang disebabkan oleh orang lain, dan kerosakan yang diterima oleh pemandu.

Tetapi jika syarikat memutuskan untuk memperjuangkan wang mereka (dan ini berlaku dalam 90% kes), maka isu itu akan diselesaikan melalui mahkamah. Sekiranya dalam siasatan dua unsur kesalahan terbongkar, pemandu akan menerima bayaran hanya sebagai mangsa. Tidak akan ada pampasan untuk kemalangan di mana dia sendiri yang bersalah. Tetapi jika mahkamah menganggap kes itu sebagai satu kemalangan, maka wang itu akan dibayar mengikut skim standard OSAGO.

Pampasan untuk jumlah yang telah dibayar adalah satu lagi isu kontroversi. Dalam amalan, situasi sering timbul apabila pelakunya secara bebas membayar kerosakan kepada mangsa, dan kemudian mengumpul dokumen (skim kemalangan, sijil daripada polis trafik, keputusan peperiksaan dengan penilaian kerosakan) dan memohon kepada UK. Undang-undang tidak memperuntukkan pampasan untuk pembayaran yang telah dibuat. Oleh itu, dalam kes sedemikian, penolakan sentiasa mengikuti. Pampasan sukarela untuk kerosakan adalah inisiatif peribadi pelaku.

Kemalangan berlaku: apa yang perlu dilakukan?

Pertama, cuba bertenang, hidupkan geng kecemasan, matikan enjindan keluar dari kereta. Jika ada mangsa, hubungi ambulans, hubungi polis trafik dan insurans. Cuba cari saksi kemalangan itu, dapatkan butiran hubungan dan kenyataan mereka.

Jangan gerakkan kereta sebelum ketibaan pegawai polis trafik. Ambil foto tapak kemalangan dengan telefon anda dari sekurang-kurangnya empat sudut yang berbeza (setiap satu tangkapan beberapa). Cuba rangkakan tanda dan papan tanda jalan.

Semasa anda menunggu, keluarkan sijil kejadian dan penyata kejadian kejadian yang diinsuranskan di bawah OSAGO. Syarat rawatan selepas kemalangan dikawal oleh kontrak. Sama seperti borang pemberitahuan (secara bertulis, melalui telefon, faks, dsb.).

Apabila polis trafik tiba, ambil bahagian secara aktif dalam semua penjelasan. Terangkan secara terperinci bagaimana kemalangan itu berlaku. Pastikan peta tempat kejadian adalah betul. Jika anda adalah pelakunya, cuba berikan beberapa keadaan yang mengurangkan: keadaan jalan yang teruk, lampu isyarat rosak, kekurangan tanda, jarak penglihatan yang terhad. Dan pastikan anda menunjukkan bahawa kemalangan itu tidak disengajakan. Jangan menolak pemeriksaan perubatan untuk menentukan keracunan alkohol.

Tandatangani protokol hanya jika anda bersetuju dengan semua keadaan yang ditetapkan di sana.

Dokumen untuk syarikat insurans

• laporan kemalangan;
• sijil daripada polis trafik;
• kontrak insurans;
• sijil pendaftaran kereta;
• lesen memandu;
• pasport yang diinsuranskan;
• sijil tugasan TIN;
• surat kuasa jika pemandu itu bukan pemilik kereta.

Bayaran yang mana untuk OSAGO akan dibuat, akan ditentukan semasa peperiksaan. Oleh itu, tidak digalakkan untuk membaiki kenderaan dengan perbelanjaan sendiri sebelum menerima pampasan daripada syarikat insurans. Mengikut undang-undang, syarikat mempunyai 20 hari untuk membuat keputusan. Sebagai tambahan kepada pampasan kewangan, ia juga mungkin untuk membayar perkhidmatan stesen servis untuk memulihkan kereta. Setelah menerima rujukan untuk pembaikan, pelanggan mengesahkan kemungkinan peningkatan dalam syarat untuk memenuhi kewajipan oleh syarikat.

Jika insured tidak bersetuju dengan jumlah pampasan yang diperuntukkan dan kualiti kerja pembaikan, dia boleh mencabar keputusan itu. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menjalankan peperiksaan bebas secepat mungkin (adalah wajar orang yang bertanggungjawab atas kemalangan itu hadir), dapatkan kesimpulan dan serahkannya kepada syarikat bersama-sama dengan permohonan baru. Jika dalam kes ini IC enggan membayar pampasan untuk pembaikan kenderaan, anda perlu pergi ke mahkamah.

Kesimpulan

Semua pemilik kereta mesti mempunyai polisi insurans liabiliti sivil, yang memberi pampasan bagi kerosakan material atau fizikal yang disebabkan oleh pemandu kepada pihak ketiga. Sejak September 2014, perubahan perundangan telah berkuat kuasa, mengikut mana pembayaran untuk OSAGO sekiranya berlaku kemalangan telah meningkat kepada 400 ribu rubel. tanpa mengira bilangan peserta dalam kemalangan itu. Syarat penyerahan dokumen dikawal oleh kontrak. Serta bentuk pemberitahuan: secara bertulis, melalui telefon, fakta, dll. Untuk penerimaanUK mempunyai 20 hari untuk membuat keputusan. Semua persoalan dan perselisihan faham diselesaikan terlebih dahulu secara bebas, dan kemudian melalui mahkamah.