Contract ICE: ciri, kelebihan dan kekurangan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Enjin ialah bahagian kereta yang paling mahal selepas badan. Dan selepas kerosakan yang serius, pemilik menghadapi soalan yang sukar - untuk melibatkan diri dalam pembaikan mahal, atau untuk menukar unit. Idea untuk menggantikan enjin adalah idea yang bagus - bukan untuk membuat "modal", tetapi untuk segera meletakkan kontrak ICE, terutamanya kerana ia akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada membaiki yang lama. Hari ini, menggantikan enjin pembakaran dalaman tidak menjadi masalah, dan undang-undang membenarkan anda menukar unit kuasa. Dan kemudian timbul persoalan lain - apakah itu enjin kontrak, dan dari mana asalnya. Mari kita fikirkan.

Dari manakah motor kontrak berasal?

Pengguna menuntut enjin untuk menggantikan enjin yang rosak, dan pasaran bertindak balas terhadap permintaan ini - kini anda boleh membeli mana-mana unit kuasa. Enjin diambil dari kereta yang, atas pelbagai sebab, tidak boleh memandu. Dalam kes terbaik, kereta itu mengalami kemalangan, dalam kes yang paling teruk, kereta itu reput atau sepenuhnyadicuri untuk dibongkar untuk alat ganti di garaj.

Matematik mudah

Biasanya, idea untuk membeli enjin kontrak timbul selepas pemilik melayari laman Internet, menghubungi iklan, mengira dan memutuskan bahawa kos membaiki unit lama hampir sama dengan membeli enjin terpakai. Sebagai contoh, blok silinder atau kepala silinder baharu akan menelan kos ratusan ribu rubel untuk kereta asing terkemuka. Harga enjin pembakaran dalaman baru untuk kereta Jerman bermula pada 10 ribu rubel. Ternyata juga kos baik pulih 20% lebih mahal daripada membeli "kontraktor".

Risiko pembelian

Godaan untuk membeli enjin yang dipasang dan baru dihidupkan di jalan raya Eropah menjadi tidak tertanggung. Tetapi anda perlu ingat bahawa keju percuma berada dalam perangkap tikus, dan walaupun begitu - hanya untuk tetikus kedua.

Untuk tidak menjadi tetikus pertama ini, pemandu kenderaan bertanya soalan - berapa kerapkah kemalangan sebegitu berlaku sehingga kereta itu baharu dan mengalami kemalangan dengan baik sehingga hanya bahagian belakang sahaja yang berkecai? Jawapannya akan mudah - tidak, ia berlaku sangat jarang. Dan peluang untuk memperoleh unit yang boleh dipasang dan dipandu serta-merta ialah 50%. Dan peluang untuk mendapatkan ICE kontrak dalam keadaan berfungsi sepenuhnya adalah lebih rendah.

Dan jika enjin dari kereta busuk? Dalam keadaan apakah enjin jika badan tidak dapat dipulihkan? Dengan enjin pembakaran dalaman dari kereta curi, keadaan lebih mudah, kerana nombor enjin dalam polis trafik tidak dipelajari semasa pendaftaran. Tetapi tiba-tiba mereka akan melihat, mereka akan menembusi pangkalan? Ini adalah artikel jenayah.

Secara umum, beli enjin,yang boleh dijamin tahan dua tahun atau lebih tanpa masalah, agak sukar. Walaupun kontrak ICE dari Jepun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, bekerja selama lebih daripada 2 tahun.

Di manakah masalah menunggu pemiliknya?

Sebagai permulaan, anda boleh mengecualikan unit atmosfera biasa - empat silinder. Mereka dipasang lebih kerap pada kereta bajet. Terdapat banyak mesin ini, motornya murah dan mudah dibaiki. Terdapat cukup daripada mereka di pasaran sekunder. Pembaikan besar akan membebankan pemilik maksimum 50 ribu rubel - mahal, tetapi boleh diterima. Terdapat pengecualian, tetapi kurang kerap.

Dan perkara yang sama sekali berbeza - unit kuasa petrol moden yang dipasang di bawah hud kereta berprestij. Ia lebih kerap dibeli sebagai ICE kontrak. Sebabnya jelas - kos yang lebih tinggi untuk membaiki enjin berteknologi tinggi dengan 6 atau 8 silinder untuk keadaan sempurna berbanding membeli yang terpakai.

Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman Jepun

Tetapi di sini terdapat banyak perangkap. Sebagai contoh, kebanyakan pilihan di pasaran mempunyai perbatuan yang besar. Kebetulan enjin dari Jepun yang sama dijual dengan jarak tempuh sebenar 60 ribu kilometer - Jepun yang menjimatkan, disebabkan peningkatan cukai ke atas kereta lama, hanya membuang kereta itu, dan enjin itu dijual kepada Rusia.

Tetapi siapa kata motor yang dijual itu baru sampai dari Jepun? Selalunya berlaku bahawa kereta dibawa ke Vladivostok, di mana ia dilancarkan sehingga komponen dan pemasangan habis, kemudian enjin pembakaran dalaman dibasuh dan dijual, walaupun terdapat sedikit sumber yang tersisa. Malangnya, ini adalah realiti Rusia.

Satu lagi masalah biasaEnjin Jepun - enjin adalah model yang sama dengan kereta, tetapi ia tidak dipasang di bawah hud. Masalahnya ialah terdapat banyak pengubahsuaian enjin yang berbeza di tempat duduk.

Motor Jerman dan spesifikasinya

Dengan enjin pembakaran dalaman Jerman, terdapat peluang besar untuk memperoleh bukan sahaja bermasalah, tetapi juga tidak sesuai untuk pembaikan unit berusia 3-4 tahun dengan perbatuan lebih daripada 100 ribu kilometer. Di sini perkaranya adalah seperti berikut. Di Jerman, enjin dikendalikan secara purata 30 ribu kilometer setahun - spesifikasi operasi dan jarak jauh. Dan enjin moden mempunyai sumber yang umumnya rendah, dan jika dalam enjin tahun 90-an, jarak tempuh 200 ribu kilometer adalah separuh hayat, hari ini sumber sebelum baik pulih adalah sama 150 ribu kilometer.

Pembuat kereta juga boleh difahami - kereta itu dikendalikan secara purata 3 tahun atau 100 ribu kilometer. Jadi mengapa membuat unit yang terlalu dipercayai? Tetapi ia tidak memudahkan pemandu.

Oleh itu, penampilan enjin yang dicuci belum lagi menjadi penunjuk sumber dan kebolehpercayaannya. Dalam keadaan domestik, walaupun enjin pembakaran dalaman Toyota yang dikontrakkan boleh gagal dengan cepat, kerana di rumah ia berfungsi secara terukur dan tenang pada autobahn, dan di Rusia ia akan dikendalikan dalam keadaan yang melampau. Dan sumber dalam enjin berakhir - haus komponen utama hampir mencapai had. Oleh itu, jangan terkejut bahawa dalam motor yang baru dipasang hampir tiada mampatan yang tinggal dan penggunaan minyak yang besar.

Oleh itu, selepas memperoleh enjin kontrak, ICEmungkin gagal, dan pemilik perlu membayar semula, tetapi untuk pembaikan. Contohnya, untuk unit Mercedes M272 E35, hanya gandingan bendalir aci sesondol akan menelan kos 100 ribu rubel, tidak termasuk kerja.

Aci sesondol untuk BMW (satu, baru) akan berharga 25 ribu rubel, dan anda perlu mencari katil yang sesuai. Di Mercedes, untuk menggantikan aci sesondol, pemandu perlu membeli kepala silinder baharu.

Jadi kos alat ganti yang boleh diservis dan harga kerja pemasangan / pembongkaran mesti ditambah dengan harga unit kontrak. Ini akan menjadikan kontraktor lebih mahal sebanyak 40-60%. Di samping itu, anda perlu ingat bahawa lebih kerap enjin kontrak dikeluarkan daripada kereta yang telah mengalami kemalangan - keretakan pada bot, penutup injap mungkin.

Musim sejuk, musim panas

Ada satu lagi masalah. Tiada seorang pun penjual enjin pembakaran dalaman berkontrak di Novosibirsk atau Vladivostok akan mengakui berapa hari dan bulan yang lalu enjin itu telah dikeluarkan, musim yang dilalui dalam proses pengangkutan dan penyimpanan.

Jika enjin disimpan dalam keadaan perbezaan suhu dengan injap terbuka, maka pemeluwapan akan terbentuk di dalamnya, dan dengan itu kakisan. Jika dia mula memakan dinding silinder, maka enjin tidak akan bertahan lama - karat akan membunuh cincin.

Jika terdapat calar pada dinding silinder, maka masalah tersebut tidak dapat dikesan tanpa diagnostik dengan endoskop. Motor akan berfungsi seperti biasa, tetapi penggunaan minyak akan menjadi lebih ketara daripada satu liter setiap 500 kilometer. Terdapat banyak contoh sedemikian.

Ciri Storan

Jika enjin pembakaran dalaman disimpan selama lebih daripada enam bulan, berbaring di sisinya, kemudian dalamcincin jelas terletak di atasnya, minyak mengental menjadi pecahan berat, sifat elastomer berubah. Semua gasket, pengedap, pengedap batang injap telah kehilangan kelembapan. Omboh boleh menjadi letih, dan ini membawa kepada kemusnahan mereka. Keputusannya ialah dengan membeli enjin yang murah, secara praktikalnya peluang untuk mendapatkan unit berkualiti tidak lebih daripada 60%.

Apa yang perlu dilakukan?

Kita perlu serius melihat ke dalam membaik pulih motor lama. Seterusnya, anda perlu berhati-hati melihat penjual - ia tidak sepatutnya menjadi peniaga persendirian, tetapi sebuah syarikat besar. Enjin mesti rosak dengan pembongkaran separa dan penggantian bahagian yang haus.

Terdapat jaminan untuk enjin pembakaran dalaman berkontrak dan transmisi automatik - pada masa ini enjin dibuka dan diperiksa dengan pakar. Tetapi anda perlu berunding dengan pemulangan sekiranya motor itu mati. Membeli kontraktor dan pembaikan kecil masih separuh daripada harga enjin yang rosak.