Peranti pesawat untuk boneka. Gambar rajah peranti pesawat

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Sedikit orang tahu cara kapal terbang berfungsi. Kebanyakannya tidak kisah langsung. Perkara utama ialah ia terbang, dan prinsip peranti itu kurang menarik. Tetapi ada orang yang tidak dapat memahami bagaimana mesin besi yang besar itu naik ke udara dan bergegas dengan kelajuan yang tinggi. Mari cuba fikirkan.

Bahagian Utama

Mana-mana pesawat moden terdiri daripada bahagian berikut:

1. fiuslaj;
2. sayap;
3. loji kuasa (enjin);
4. bulu;
5. alat berlepas dan mendarat;
6. sistem kawalan.

Setiap bahagian mengambil bahagian dalam proses penerbangan kapal. Selain bahagian utama ini, terdapat beribu-ribu sistem berbeza yang bertanggungjawab untuk pengurusan, keselamatan, mewujudkan keadaan biasa untuk penumpang dan anak kapal, dsb.

Prinsip Asas

Secara teori, tiada apa-apa yang rumit dalam peranti pesawat, kerana ia berlepas ke udara. Elemen utama pelapik adalah enjinnya, yang memberikan tujahan yang hebat, membenarkanmemecut kereta ke kelajuan tinggi. Ia disebabkan oleh kelajuan tinggi pesawat itu berlepas. Jadi, dua enjin mempercepatkan kereta di landasan, itulah sebabnya kapal terbang mengambil kelajuan tinggi. Kemudian kepak pada sayap diturunkan. Mereka melihat beban besar udara yang datang, yang menyebabkan daya angkat yang besar, yang mengangkat pelapik dari tanah.

Iaitu, dua enjin mempercepatkan pesawat, kepak pada sayap membolehkan anda menukar vektor tujahan dan mengarahkan pelapik ke atas. Beginilah, secara ringkasnya, anda boleh menerangkan peranti kapal terbang untuk boneka.

Fiuslaj

Dan sekarang mari kita lihat bahagian struktur utama pelapik. Mari kita mulakan dengan fiuslaj.

Fiuslaj ialah badan yang terdiri daripada bahagian yang berbeza. Ia memuatkan penumpang, anak kapal, ada ruang bagasi tempat barang dilipat. Fiuslaj adalah sistem yang agak kompleks yang mesti kuat dan tertutup. Sekiranya kulitnya musnah dalam penerbangan, maka ini boleh menyebabkan kematian manusia, oleh itu, banyak perhatian diberikan untuk memastikan ketatnya fiuslaj semasa mereka bentuk kapal. Secara umumnya, ini ialah "kotak" yang dimeterai di mana penumpang, peralatan dan kargo berada. Yang ini yang perlu dialihkan dari titik "A" ke titik "B".

Sayap

Sayap atau sayap (selalunya terdapat hanya satu sayap dalam pesawat, yang disalah anggap sebagai dua) - peranti pesawat yang memberikan kestabilan aerodinamikpelapik dan membolehkan mereka mengawal. Sayap juga menyediakan daya angkat aerodinamik.

Prinsip tindakan mereka adalah berdasarkan hukum ketiga Newton: zarah udara berlanggar dengan permukaan bawah sayap, melantun ke bawah, sambil menolak sayap ke atas. Bersama-sama dengannya, pesawat itu sendiri naik. Kepak (empennage) sayap membolehkan anda mengawal daya angkat. Sudut ketinggian mereka mengubah juruterbang dari kokpit.

Ekor

Bulu bulu hanya pada sayap, tetapi juga pada ekor. Secara teknikal, ekor adalah lunas dan penstabil. Yang terakhir ini mempunyai dua konsol, yang mana juruterbang boleh mengekalkan atau mengubah ketinggian semasa kapal dalam keadaan atmosfera yang berbeza.

Luas pada ekor bertanggungjawab untuk mengekalkan arah lurus kapal. Jika juruterbang perlu memusingkan sedikit pesawat, dia akan menggunakan lunas.

Casis

Peranti pesawat penumpang juga termasuk gear pendaratan - gear pendaratan. Malah, ini hanyalah jarak roda, yang membolehkan pesawat itu memecut semasa berlepas dan tidak runtuh semasa mendarat. Sudah tentu, gear pendaratan bukan sekadar roda, sebaliknya mekanisme kompleks yang mesti mengambil beban yang besar apabila mendaratkan pesawat. Juga, elemen ini mempunyai mekanisme pembersihan / pembukaan. Selepas berlepas, gear pendaratan perlu ditarik balik untuk mengurangkan rintangan udara.

Enjin

Salah satu yang paling sukaristilah teknikal dan teknologi bagi elemen ialah enjin. Selalunya, dua atau tiga loji kuasa digunakan dalam pesawat. Prinsip operasi enjin jet adalah sangat kompleks, jadi mustahil untuk menjelaskannya. Ia adalah perlu untuk menumpukan keseluruhan kursus kuliah untuk ini. Tetapi secara ringkas, kerjanya kelihatan seperti ini: minyak tanah penerbangan di sayap pesawat (paling kerap bahan api berada di dalamnya) disalurkan ke loji kuasa (enjin), di mana ia bercampur dengan udara dan pada masa yang sama diperkaya dengan oksigen, dinyalakan. Dalam kes ini, tenaga dibebaskan dalam kuantiti yang banyak, yang menolak pesawat.

Setiap enjin mempunyai kuasa yang luar biasa. Secara teorinya, walaupun satu loji kuasa sudah cukup untuk membuat pesawat terbang, dan kehadiran dua atau tiga enjin sekaligus adalah sebahagiannya disebabkan oleh pertimbangan keselamatan. Terdapat banyak kes di dunia apabila salah satu daripada dua enjin gagal, dan juruterbang mendaratkan pesawat dengan hanya satu daripadanya tanpa sebarang masalah.

Kesimpulan

Ringkasnya, susun atur pesawat adalah mudah: enjin menolak pesawat, sayap menukar vektor tujahan dan mencipta daya angkat. Akibatnya, kereta itu naik ke udara dan terbang. Apabila perlu turun untuk mendarat, juruterbang memperlahankan kelajuan enjin dan menukar sedikit vektor lif dengan bantuan kepak dan penstabil pada sayap. Apabila menghampiri tanah, juruterbang mengaktifkan gear pendaratan dan pesawat berjaya menyentuh turapan landasan.

Semua ini kedengaran sangat mudah, tetapi sebenarnya peranti teknikal pesawat itu jauh lebih rumit. Jurutera berhadapan dengan tugas-tugas yang kompleks,kerana untuk mengangkat dan mendaratkan mesin sedemikian dengan selamat, adalah perlu untuk menjalankan pengiraan yang serius dan memastikan operasi semua sistem, termasuk keselamatan dan sistem sokongan hayat.

Secara keseluruhan, beribu-ribu sistem dilaksanakan dalam pesawat, setiap satunya dikira dengan butiran terkecil, dan ia akan mengambil masa yang sangat lama untuk menyenaraikan semuanya. Sebagai contoh, kapal itu mempunyai sistem pelepasan topeng oksigen yang dicetuskan secara automatik sekiranya berlaku depressurization. Mekanisme untuk memadamkan enjin sekiranya berlaku kebakaran, peranti pemanasan dalaman, orientasi dalam angkasa, dll. Pelapik moden dilengkapi dengan perisian pintar yang malah boleh membawa pelapik keluar daripada apa yang dipanggil "corkscrew" - situasi di mana kawalan sebahagiannya hilang.

Hampir mustahil untuk membongkar semua ini dalam artikel kecil, tetapi struktur umum pesawat kini, mungkin, boleh difahami.