UD ialah singkatan untuk enjin pegun

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Bermula dari tahun 50-an, USSR menghasilkan enjin pegun, yang digunakan secara meluas dalam bidang awam dan ketenteraan. Pemaju dan pengilang utama enjin sedemikian adalah kilang motor di bandar Ulyanovsk. Mengikut nama kilang, semua enjin mempunyai indeks UD - ini bermaksud singkatan untuk enjin Ulyanovsk, dan untuk kaedah bermula dari pemula kaki - "Top-top".

Data umum

Sampel pengeluaran pertama enjin UD dilengkapi dengan skema pemasaan injap rendah. Skim sedemikian memastikan kesederhanaan reka bentuk enjin, tetapi tidak mempunyai rizab untuk pemodenan. Pada penghujung tahun 60-an, sebuah keluarga enjin muncul dalam program pengeluaran kilang berdasarkan unit enjin ZAZ-966 bersiri dari kereta kilang Kommunar. Keluarga termasuk dua unit:

1. Enjin UD-15 dengan satu silinder.
2. Motor UD-25 dengan dua silinder.

Kedua-dua enjin telah disejukkan udara dan injap atas kepala. Malah, enjin UD-25 adalah separuh daripada enjin Zaporozhets standard. Dokumentasi teknikal menunjukkan kuasa 12 kuasa kuda. Perlu diingatkan bahawa kuasamotor UD - ini adalah nilai untuk operasi jangka panjang. Ini adalah perkara penting dalam pengenalan.

Pada masa ini, pengeluaran kedua-dua jenis - enjin UD-25 dan UD-15 telah dihentikan. Ia boleh dibeli dengan jualan peralatan ketenteraan yang telah ditamatkan perkhidmatan lengkap dengan pelbagai unit. Pemasangan pegun yang paling biasa dengan enjin UD ialah stesen penjana. Foto di bawah menunjukkan reka bentuk sedemikian - penjana tentera AB-4.

Versi permulaan elektrik

Pengubahsuaian UD-25G, dilengkapi dengan kotak engkol peralihan tuang. Di satu sisi, kotak engkol dipasang pada perumah enjin, dan penjana dipasang di sisi lain. Terdapat lubang pendaratan pada kotak engkol peralihan untuk pemula elektrik model ST-351B. Pemula dikuasakan oleh bateri 12 volt, yang dipasang pada palet khas. Roda tenaga enjin dilengkapi dengan gear gelang dan klac pemutus khas. Foto dengan jelas menunjukkan kotak engkol roda tenaga enjin UD-25G.

Secara pilihan, enjin ini dilengkapi dengan sistem penyalaan yang tertutup dan terlindung. Terima kasih kepada penambahbaikan ini, sistem berfungsi dengan lancar semasa hujan dan tidak menimbulkan gangguan radio. Berat enjin UD-25G ialah 66 kg.

Motor Terkurang

Versi UD-25S, dilengkapi dengan kotak gear RO-2. Kotak engkol kotak gear satu peringkat berada terus pada enjin. Kotak gear menurunkan kelajuan lebih daripada dua kali. Unit sedemikian telah digunakan secara meluas untuk memandu pelbagaimekanisme yang memerlukan kelajuan yang dikurangkan untuk operasi.

Antara peranti tersebut ialah pelbagai pam emparan, pemampat, kereta api, jalan raya dan jentera pertanian. Berat UD-25S bergear ialah 61 kg.

Perkhidmatan Kotak Gear

Motor gear UD ialah unit yang agak bermuatan tinggi, yang tidak disyorkan untuk dikendalikan pada kelajuan minimum. Sebabnya terletak pada klac emparan, yang mula berfungsi hanya selepas 1,000 pusingan. Sehingga tahap ini, gelinciran geseran klac berlaku, yang membawa kepada haus pramatang. Kelajuan maksimum UD ialah 3,000 seminit. Pada kelajuan inilah pengawal kelajuan ditetapkan di kilang. Foto dalam artikel menunjukkan papan nama enjin UD-25.

Kotak gear enjin memerlukan pemeriksaan berterusan paras minyak, yang mesti dilakukan setiap 100 jam operasi. Minyak perlu ditukar setiap 400 jam. Adalah lebih baik untuk mengalirkan minyak panas, jadi kerja ini dilakukan serta-merta selepas enjin berhenti.

Pilihan enjin lain

Enjin UD-25 dan pengubahsuaiannya telah dihasilkan oleh beberapa perusahaan di republik USSR:

• Di Kazakhstan SSR, di bandar Petropavlovsk, terdapat kilang yang menghasilkan unit di bawah sebutan PD atau SK.
• Di SSR Ukraine di bandar Kharkov, pengeluaran motor serupa di bawah indeks SM.

Motor ini digunakan setanding dengan unit kuasa Ulyanovsk dan mempunyai yang serupapengubahsuaian. Dalam foto dalam artikel anda boleh melihat set penjana dengan enjin UD-25.

Pembaikan dan penyelenggaraan

Enjin UD-25 mampu beroperasi pada sebarang jenis petrol dengan kadaran oktana antara 70 hingga 76. Reka bentuk enjin membolehkan penggunaan petrol berplumbum. Untuk melincirkan enjin, bergantung pada suhu ambien, perlu menggunakan gred minyak musim sejuk atau musim panas. Mengabaikan jenis minyak membawa kepada pelinciran komponen yang tidak mencukupi dan kegagalan enjin.

Sebelum setiap enjin dihidupkan, periksa paras minyak dalam kotak engkol dan tambahkannya tepat pada masanya. Apabila mengendalikan enjin, perlu menjalankan satu set kerja servis setiap 100 dan 200 jam. Penyelenggaraan kecil memerlukan pembersihan palam pencucuh dan pelinciran magneto dan pemasangan ratchet kickstart.

Penyelenggaraan utama enjin UD-25 melibatkan pengalihan kepala silinder dan memeriksa kekejangan injap. Ini memeriksa keadaan cincin dan cermin silinder, ketiadaan tindak balas pin omboh. Kebuk pembakaran dibersihkan daripada kemungkinan mendapan dan minyak dalam kotak engkol ditukar. Dalam bahan ini, anda boleh mempertimbangkan enjin UD-25 dari atas.

Semasa operasi motor, adalah perlu untuk mengawal kelegaan dalam mekanisme pemacu injap setiap 100 jam operasi, yang tidak boleh melebihi 0.2 mm. Pemeriksaan dijalankan dengan siasatan pada enjin sejuk.

Apabila cermin silinder haus, ia tidak digilap, tetapi ditukarsepenuhnya. Salah satu ciri pembaikan enjin UD-25 ialah pemasangan pengangkat injap yang betul. Salah satunya mempunyai saluran melalui di dalam, yang berfungsi untuk membekalkan minyak ke kotak injap. Apabila memasang, tappet ini mestilah keempat dari roda tenaga.