Enjin paling berkuasa di dunia. Pengeluaran enjin

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Syarikat perkapalan kadangkala memesan mesin berkuasa seperti kapal tangki super dan kapal kontena. Mereka memerlukan pemasangan yang lebih kukuh, antaranya ialah (dan menduduki tempat yang paling penting) motor. Enjin paling berkuasa di dunia hari ini dibuat di Finland oleh sebuah syarikat bernama Wartsila. Ia ialah unit pembakaran dalaman diesel dengan kuasa sehingga 100,000 kW.

Mengenai syarikat

Wartsila ialah salah satu syarikat terbesar dalam pengeluaran enjin marin dengan kuasa rekod. Sejak 90-an abad yang lalu, dia memulakan pembangunan motor marin linear, yang dipanggil Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ia adalah enjin dua lejang dan paling berkuasa di dunia.

Sesetengah model barisan mempunyai reka bentuk yang serupa. Perbezaannya adalah pada bilangan silinder. Pelanggan boleh memilih pilihan unit dengan kehadiran 6 hingga 14silinder.

Silinder dan kuantitinya

Untuk memahami kehebatan reka bentuk, seseorang boleh bayangkan bahawa diameter silinder sahaja ialah 960 milimeter, dan lejang omboh ialah 2.5 meter. Bagi jumlah kerja bahagian itu, ia mempunyai 1820 liter. Lebih daripada 100 kapal kontena dilengkapi dengan unit sedemikian, di mana 8 hingga 20 silinder dipasang. Kapal sedemikian, yang mampu membawa kargo sehingga 10,000 tan, boleh mencapai kelajuan lebih 46 kilometer sejam dengan mudah.

Enjin 11 silinder paling berkuasa di dunia ini mula dibina pada tahun 1997. Pengilangnya ialah Diesel United Jepun. Dan selepas 5 tahun di Finland mereka mengumumkan bahawa adalah mungkin untuk menghasilkan unit dengan 14 silinder. Motor inilah yang kekal sebagai rekod sehingga hari ini.

Enjin paling berkuasa di dunia

Model ini mempunyai 108,920 kuasa kuda. Isipadu kerja penjana mencapai 25,480 liter.

Pada pandangan pertama, kapasiti liter rendah mungkin kelihatan pelik: untuk 1 liter ia adalah kira-kira 4.3 "kuda". Jika anda mengambil enjin paling berkuasa di dunia dalam kereta, anda akan mendapati bahawa pereka telah belajar bagaimana untuk mendapatkan lebih daripada 100 kuasa kuda di dalamnya. Tetapi dalam kes unit kapal, penunjuk rendah seperti itu dipilih atas sebab tertentu. Enjin di sini berfungsi dengan perlahan - pada kuasa maksimum, kelajuan aci hanya 102 rpm (untuk perbandingan: pada enjin diesel kereta, dari 3000 hingga 5000 rpm diperhatikan). Disebabkan ini, diesel marin mencapaipertukaran gas yang baik. Dan jika anda menambah kelajuan omboh yang rendah pada ini, anda mendapat kecekapan yang sangat baik.

Dalam sebarang mod, penggunaan bahan api khusus berbeza dari 118 hingga 126 gram setiap "kuda" sejam. Ini lebih daripada dua kali lebih rendah daripada diesel penumpang.

Berbanding dengan unit automotif, perlu ditambah bahawa kapal menggunakan bahan api diesel marin berat, yang mempunyai kandungan tenaga yang jauh lebih rendah.

Jadi, berat unit 14 silinder ialah 2300 tan, tidak termasuk pelbagai cecair teknikal. Aci engkol sahaja mempunyai berat kira-kira 300 tan. Enjin diesel teratas ini mempunyai panjang 26.7 meter dan tinggi 13.2 meter.

Setiap silinder mempunyai injap yang besar. 3 lagi bahagian kecil yang serupa yang memainkan peranan sebagai penyuntik dalam unit automotif digunakan untuk menyuntik bahan api ke dalam silinder.

Injap adalah ekzos. Gas ekzos daripadanya dihantar ke manifold, dan kemudian ke pengecas turbo. Yang terakhir memacu udara ke tingkap yang dipotong di bahagian bawah silinder, yang terbuka apabila omboh berada di tengah mati bawah.

Daya daripada omboh ke aci engkol dihantar menggunakan alat kepala silang, dengan itu meningkatkan operasi enjin diesel.

Bahan utama dari mana bahagian enjin marin dibuat ialah besi tuang dan keluli yang sama.

Prospek

Sementara itu, pembina tidak berhentipada keputusan mereka yang sudah mengagumkan. Nampaknya, bagi mereka, jawapan kepada persoalan enjin mana yang lebih baik adalah jelas. Yang akan dicipta. Sudah ada khabar angin tentang pembangunan enjin diesel 18 silinder untuk kapal.

Sementara itu, kami boleh meringkaskan ciri paling mengagumkan versi enjin 14-silinder:

• berat tidak termasuk bahan api dan pelincir ialah 2300 tan;
• unit panjang - 27 meter;
• tinggi - 13.4 meter;
• kuasa puncak pada 102 rpm - 108,920 kuasa kuda;
• penggunaan bahan api - melebihi 6283 liter sejam.