Tampalan turapan: teknologi, kaedah, GOST

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Permukaan jalan raya berkualiti tinggi yang licin yang memberikan cengkaman penuh pada tayar kenderaan dengan kanvas adalah kunci kepada lalu lintas yang selamat dan senyap. Oleh kerana penggunaan jalan raya yang aktif, ia sentiasa memerlukan pembaikan dan pembaharuan.

Pada masa ini, menampal ialah jenis pembaikan jalan yang paling popular. Kaedah ini digunakan lebih kerap daripada yang lain, kerana ia lebih menguntungkan, lebih menjimatkan dan lebih cepat. Walau bagaimanapun, terdapat banyak aduan mengenainya daripada pemandu kereta yang menyumpah tentang kualiti permukaan jalan dan kemusnahan pesat tompok selepas pembaikan. Tetapi di sini sebabnya mungkin bukan terletak pada teknologi itu sendiri, tetapi pada mereka yang menggunakannya. Kualiti pembaikan sedemikian bergantung pada pematuhan teknologi tampalan. Selalunya, pekerja yang cuai langsung tidak menghiraukan syarat dan keperluan yang mesti dipatuhi dalam proses pembaikan jalan, jadi sikap tidak bertanggungjawab dan cuai untuk bekerja lebih kerap menyebabkan kemusnahan permukaan jalan.

Faedah

Menampal jalan tidak bermaknamelakukan apa-apa kerja pada pemulihan komunikasi, landskap: asf alt diletakkan hanya di kawasan yang memerlukan pembaikan segera. Di samping itu, perlu diingatkan bahawa kerja sedemikian mesti dijalankan dengan mematuhi ketat semua titik proses teknologi. Ini menjamin penjimatan kos, hayat perkhidmatan yang panjang dan kualiti maksimum. Menampal membolehkan anda memulihkan kesinambungan, kekuatan, kesamaan, lekatan dan rintangan air salutan. Selain itu, ia memastikan hayat perkhidmatan standard bahagian tersebut.

Tampalan telah relevan selama beberapa dekad. Terdapat berpuluh-puluh teknologi untuk menjalankan pembaikan permukaan jalan sedemikian, manakala kaedah optimum dipilih berdasarkan keadaan cuaca, keadaan jalan raya, kemungkinan penggunaan penuh peralatan khas dan spesifikasi bahan yang digunakan. Pembaikan berlubang pada permukaan jalan mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan:

• tidak memerlukan penutupan lebuh raya/lebuh raya sepenuhnya;
• segera jalankan semua kerja yang diperlukan (kawasan kecil dipulihkan dalam masa sehari);
• tidak perlu melibatkan alat berat khas;
• Menampal turapan asf alt tidak memerlukan kos kewangan yang besar (berbanding dengan pembaikan besar).

Kunci kejayaan

Biasanya pekerja yang tidak bertanggungjawab hanya membaiki lapisan atas kawasan yang rosak. Namun, pada hakikatnyateknologi tampalan melibatkan pemulihan lapisan asas.

Sebelum memulakan kerja, sempadan kerosakan ditentukan, kecacatan sedia ada dikenal pasti, potensi kecacatan ditentukan, skala kerja dan penunjuk kebolehpercayaan, keseragaman, kekuatan dan kekasaran salutan dikira.

Asfal bergolek

Banyak perusahaan domestik yang membaiki dan membina jalan raya mempunyai penggelek seberat 8 tan atau lebih. Peralatan jalan raya sedemikian wajar untuk kerja berskala penuh, tetapi tidak digalakkan menggunakannya untuk menampal. Untuk memampatkan beberapa puluh meter jalan, lebih baik menggunakan kaedah "menginjak", yang dilaksanakan menggunakan plat bergetar manual. Tampalan asf alt juga dilakukan menggunakan turapan kecil atau penggelek bergetar.

Kaedah tradisional

Dengan kaedah pembaikan ini, kawasan yang rosak dipisahkan terlebih dahulu daripada salutan, ini dilakukan dengan bantuan mesin pengisar jalan. Kemudian tepi jalan berlubang dipotong, memberi mereka garisan segi empat tepat. Kemudian sektor yang rosak dibersihkan daripada habuk dan serbuk; tepi dan bahagian bawahnya dirawat dengan emulsi bitumen cecair atau bitumen yang dipanaskan, selepas itu campuran konkrit asf alt dituangkan.

Tampalan permukaan jalan, yang teknologinya tradisional, membolehkan anda mendapatkan hasil kerja yang berkualiti tinggi, tetapi ia memerlukan sejumlah besar operasi. Ia digunakan dalam proses pembaikan pelbagai jenis salutan daripada bitumen dan mineralbahan konkrit asf alt.

Baiki dengan pemanasan salutan dan penggunaan semula bahannya

Tampalan jalan sedemikian adalah berdasarkan penggunaan peralatan khas untuk memanaskan turapan - pemanas asf alt. Kaedah ini membolehkan anda mendapatkan hasil yang berkualiti tinggi, menjimatkan bahan, dan memudahkan teknologi kerja. Tetapi pada masa yang sama, tampalan turapan konkrit asf alt mempunyai had yang ketara disebabkan oleh keadaan cuaca (suhu udara dan angin). Kaedah ini digunakan dalam proses pembaikan pelbagai jenis salutan daripada campuran konkrit bitumen-mineral dan asf alt.

Baiki tanpa memotong atau memanaskan salutan lama

Kemusnahan dan ubah bentuk permukaan jalan dipenuhi dengan campuran konkrit polimer-asf alt sejuk, campuran organo-mineral basah, konkrit asf alt sejuk, dsb. ketahanan salutan. Kaedah ini digunakan dalam proses membaiki permukaan jalan dengan intensiti trafik rendah, sementara, dan juga sebagai langkah kecemasan di jalan raya dengan intensiti tinggi.

Teknik tampalan sejuk

Ini adalah tampalan turapan, teknologi yang berasaskan penggunaan konkrit asf alt sejuk atau campuran bitumen-mineral sebagai bahan pembaikan. Kaedah ini digunakan terutamanya dalam proses pembaikan konkrit asf alt sejuk dan kerikil hitam di jalan raya kategori rendah dan, jika perlu, sementaraatau pembaikan segera jalan berlubang.

Kerja bermula pada musim bunga pada suhu udara sekurang-kurangnya +10 darjah. Di tapak pembaikan, salutan terbentuk di bawah tindakan kenderaan bergerak selama 20-40 hari, dan kualitinya bergantung pada sifat emulsi bitumen atau bitumen cecair, serbuk mineral, komposisi dan intensiti lalu lintas, cuaca.

Pembaikan boleh dilakukan walaupun pada suhu rendah, manakala bahan pembaikan disediakan lebih awal. Kos pembaikan menggunakan teknologi ini adalah kurang daripada dengan kaedah panas. Kelemahan utama ialah hayat perkhidmatan yang singkat bagi salutan di jalan raya dengan pergerakan bas dan trak berat.

Cara Panas

Berdasarkan penggunaan asf alt campuran panas sebagai bahan: konkrit asf alt tuang, berbutir kasar dan halus, berpasir, dsb.

Kaedah digunakan dalam pembaikan jalan dengan turapan konkrit asf alt. Ia adalah mungkin untuk melakukan kerja pada suhu udara sekurang-kurangnya +10 darjah dengan salutan kering dan asas yang dicairkan. Apabila menggunakan pemanas, pembaikan dibenarkan pada suhu sekurang-kurangnya +5 darjah.

Proses panas memastikan kualiti yang lebih tinggi dan hayat salutan yang lebih lama.

Operasi persediaan

Sebelum bekerja, operasi persediaan dilakukan:

1. Tempat pagar, papan tanda jalan dan peranti lampu dipasang apabila bekerja pada waktu malam.
2. Tempat (peta) pembaikan ditanda dengan kapur atau kord yang diregangkan. Peta pembaikan digariskan dengan garis lurus berserenjang dan selari dengan paksi jalan, membentuk garis besar dan menangkap turapan yang utuh.
3. Salutan yang rosak dipotong, dipecahkan atau dikisar, bahan yang dikeluarkan dikeluarkan. Ia dijalankan untuk ketebalan lapisan salutan yang musnah, tetapi tidak kurang daripada 4 sentimeter sepanjang keseluruhan pembaikan. Apabila lubang itu menjejaskan lapisan bawah, ia dilonggarkan dan dikeluarkan sehingga ketebalan penuhnya.
4. Lubang-lubang dibersihkan daripada sisa-sisa bahan, kotoran dan habuk.
5. Dinding dan bahagian bawah dikeringkan semasa pembaikan panas.
6. Dinding dan bahagian bawah dirawat dengan bitumen atau emulsi bitumen.

Operasi asas

Hanya selepas penyediaan bolehlah lubang-lubang tersebut diisi dengan bahan pembaikan. Teknik peletakan dan urutan prosedur bergantung pada kelantangan dan kaedah kerja, jenis bahan pembaikan.

Sekiranya jumlah yang kecil dan ketiadaan alat mekanis, penyusunan boleh dilakukan secara manual. Meletakkan campuran dijalankan dalam kad dalam 1 lapisan apabila memotong hingga kedalaman 50 milimeter dan dalam 2 lapisan pada kedalaman lebih daripada 50 milimeter. Pada masa yang sama, campuran berbutir kasar batu hancur boleh diletakkan di lapisan bawah, dan campuran berbutir halus di bahagian atas.

Dalam peletakan berjentera, campuran dibekalkan daripada corong termos.

Apabila mengelak kad 10-20 persegi. m campuran asf alt diletakkan oleh penurap asf alt. Dalam kes ini, peletakan dilakukan di dalam lubang, dan campuran diratakan di seluruh kawasan.

Pemadatan campuran konkrit asf alt di lapisan bawah salutan dilakukan oleh rammer pneumatik, manualpenggelek bergetar atau rammer elektrik ke arah dari tepi ke tengah.

Campuran lapisan atas dan campuran 1 lapisan pada kedalaman sehingga 50 milimeter dipadatkan dengan penggelek getaran gerak sendiri atau penggelek statik penggelek licin jenis ringan, dan kemudian penggelek tugas berat.

Untuk campuran kerikil dan berpasir rendah, pekali pemadatan hendaklah sekurang-kurangnya 0.98, untuk kerikil banyak dan sederhana - 0.99.

Campuran panas dipadatkan pada suhu maksimum di mana ubah bentuk semasa menggelek adalah mustahil.

Sendi yang terkeluar di atas permukaan salutan dikeluarkan dengan mesin pengisar atau pengisar.

Operasi Akhir

Operasi akhir melibatkan langkah-langkah untuk menyediakan permukaan jalan untuk pergerakan kenderaan. Pekerja membuang sisa buangan, sampah, membenamkannya dalam trak pembuangan. Juga pada peringkat ini, papan tanda jalan dan pagar dialihkan, garisan penanda dipulihkan di tapak tampalan.

Keperluan Penting

Kualiti dan hayat perkhidmatan salutan yang dibaiki terutamanya bergantung pada pematuhan keperluan:

• penampalan dilakukan pada suhu udara tidak kurang daripada yang dibenarkan untuk bahan pembaikan tertentu pada permukaan yang bersih dan kering;
• dalam proses menebang turapan lama, bahan yang lemah dikeluarkan dari semua kawasan lubang yang terdapat pecah, retak dan serpihan;
• memerlukan pembersihandan mengeringkan kad pembaikan;
• perlu untuk membuat bentuk kad yang betul, dinding tipis, bahagian bawah rata;
• pastikan anda merawat semua permukaan lubang dengan pengikat;
• Bahan pembaikan diletakkan pada suhu optimum untuk jenis campuran ini;
• lapisan hendaklah mempunyai ketebalan sedikit lebih besar daripada kedalaman lubang, dengan mengambil kira margin untuk faktor pemadatan;
• adalah tidak boleh diterima untuk membentuk lapisan bahan baharu pada turapan lama berhampiran tepi peta untuk mengelakkan renjatan apabila kenderaan melanggar dan memusnahkan bahagian dengan cepat;
• bahan pembaikan diratakan dengan baik dan dipadatkan dengan permukaan jalan.

Kawalan kualiti

Pempolimeran konkrit asf alt berlaku pada suhu melebihi 100 darjah dan di bawah tekanan tinggi. Selepas pemadatan campuran, asf alt tidak takut air. Sebaliknya, adalah wajar untuk menyiram jalan yang telah dipulihkan dengan air untuk menyejukkan dengan cepat dan memulihkan trafik.

Perlu diingatkan bahawa dalam kes pematuhan teknologi yang tidak lengkap dan pelanggaran beberapa peraturan, tampalan konkrit asf alt yang dibuat boleh bertahan sekurang-kurangnya 2 tahun. Dengan mematuhi teknik pembaikan yang ketat - sekurang-kurangnya 5 tahun.

Laluan laluan jalan mesti mematuhi (selepas tampalan dijalankan) dengan GOST R 50597-93 - "Jalan dan jalan bermotor".