Turapan konkrit asf alt: teknologi dan arahan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Jalan, yang dibuat berdasarkan campuran konkrit asf alt, dianggap sebagai salah satu turapan yang paling menguntungkan. Ia praktikal, murah dan secara amnya membolehkan anda menyediakan ciri-ciri yang diperlukan untuk operasi. Sudah tentu, ia tidak boleh dilakukan tanpa kelemahan, tetapi mereka, sebagai peraturan, muncul dalam kes ketidakpatuhan dengan teknologi peletakan. Sebaliknya, turapan konkrit asf alt yang tersusun dengan baik memberikan kapasiti galas dan keanjalan yang cukup tinggi. Pada masa yang sama, terdapat pendekatan yang berbeza untuk penciptaan jalan dan tapak sedemikian, perbezaannya ditentukan oleh komposisi campuran dan teknologi peletakan.

Komposisi campuran asf alt

Teknologi peranti asf alt tradisional menyediakan kehadiran pengisi mineral dan pengikat dalam komposisi utama. Kumpulan pertama bahan termasuk pasir dan kerikil. Dalam kes ini, batu hancur boleh digantikan dengan kerikil, dan pasir digunakan dalam bentuk keseluruhan atau hancur.

Selain itu, bergantung pada keperluan untuk salutan dan keadaan operasinya, serbuk mineral halus boleh digunakan. Komponen organik untuk pengikat utamakomposisi biasanya bitumen. Ciri-ciri yang diterima oleh turapan konkrit asf alt sebagai hasilnya ditentukan oleh pendekatan kepada pembentukan campuran asas. Perbezaan dalam kaedah membuat penyelesaian adalah disebabkan oleh parameter komponen yang digunakan. Sebagai contoh, kerikil atau batu hancur boleh dipilih dengan pecahan dari 10 hingga 40 mm. Jadi bitumen boleh mempunyai kelikatan dan ketumpatan yang berbeza. Faktor ini dan faktor lain akhirnya menentukan ciri salutan.

Arahan untuk menghantar campuran ke kemudahan

Pertama sekali, jenis, bilangan dan daya tampung kenderaan yang akan menjalankan penghantaran ditentukan. Pilihan ini bergantung pada skala kerja, jumlah campuran dan kadar peletakan masa depan. Proses pengangkutan merangkumi beberapa peringkat, termasuk menimbang, memuatkan bahan, mengangkut dan memunggah terus ke tempat penerimaan. Untuk penyelenggaraan batu hancur, campuran sejuk dan panas, trak dump dengan badan bersih digunakan, yang ditutup dengan awning pelindung atau kanopi kalis air. Campuran tuang dari mana turapan konkrit asf alt dibentuk diangkut dalam apa yang dipanggil cochers. Ini adalah kereta dengan pengadun termos, yang menyediakan pencampuran dan pemanasan komposisi semasa pengangkutan. Bagi masa pengangkutan, dalam kes campuran panas dan mastik, ia bergantung pada ciri-ciri campuran, dan untuk larutan sejuk tiada sekatan pada tempoh pengangkutan.

Kerja persediaan

Acara utama sebagai persediaan untuk penamatmeletakkan campuran adalah peranti salutan ujian. Panjang jalur sedemikian adalah sekurang-kurangnya 200 m, dan lebarnya diambil mengikut parameter laluan penurap asf alt. Berdasarkan keputusan peletakan ujian, ahli teknologi menentukan resipi campuran yang paling sesuai, dan, jika perlu, buat pelarasan pada kaedah peletakan dan teknologi pemadatannya.

Uji turapan asf alt diuji untuk ciri seperti suhu, kualiti pemadatan, keadaan substrat, dll. Teknologi kawalan khas digunakan untuk ini. Khususnya, kaedah ekspres yang tidak merosakkan dan mengambil sampel teras, yang akan diperiksa selanjutnya di makmal. Berdasarkan kesimpulan yang diperoleh, ahli teknologi memberikan cadangan untuk pengilang. Jika perlu, komposisi campuran dilaraskan untuk keadaan operasi khusus salutan.

Teknik pengagihan campuran

Sebelum pengagihan jisim siap, papak paving dipasang di pinggir rasuk yang diletakkan sebelum ini, yang ketinggiannya akan sepadan dengan ketebalan lapisan yang diletakkan. Untuk mengelakkan campuran daripada merebak, acuan jenis gelongsor digunakan - ia mesti bergerak di belakang penurap. Sekiranya tidak ada peranti sedemikian, maka sebelum permulaan pengedaran dalam arah membujur, perlu memasang jalur logam dengan panjang kira-kira 20 m Dalam kes ini, ketebalan penghalang ini tidak boleh kurang daripada ketinggian daripada salutan yang terbentuk. Dengan cara ini, ketebalan turapan konkrit asf alt berbeza secara purata dari 5 hingga 10 cm. Apabila jisim diletakkan dan dipadatkan, bar logam dikeluarkan. Bagi lebar, selalunya pengedaran campuran dijalankan meliputi keseluruhan laluan.

Jika selepas pengedaran tapak pada kecacatan permukaan dikesan, ia mesti diproses secara manual. Penggunaan rammers diamalkan, yang membolehkan pembetulan titik jahitan longgar, tubercles dan kecacatan lain. Biasanya, kecacatan terbentuk di kawasan di mana jalur bersebelahan dengan elemen tujahan - bar logam yang sama. Batu hancur dengan kerikil juga dituangkan secara berasingan. Lapisan turapan konkrit asf alt ini dibentuk secara sekata secara pukal sejurus selepas pengagihan campuran. Seterusnya, bahan berbutir dibenamkan ke dalam dasar salutan dengan penggelek ringan.

Teknologi pemadatan

Proses pemadatan mesti berjalan selari dengan pengedar asf alt, yang mengagihkan campuran. Pemadatan dijalankan secara berterusan oleh pautan penggelek. Juga, penggelek licin, roda pneumatik dan gabungan peralatan khas boleh digunakan dalam kerja. Daya dan beban pemadatan asf alt sejuk dan panas dalam lapisan struktur dikira daripada beberapa penunjuk. Khususnya, ahli teknologi mengambil kira ciri ketumpatan dan suhu jisim.

Turapan konkrit asf alt daripada campuran panas yang padat dibuat dengan faktor pemadatan 0.99. Campuran sejuk menganggap beban dengan faktor 0.96. Untukmemenuhi syarat ini, hujung jalur yang disusun sebelum ini dipotong dengan alat khas dengan cakera berlian.

Arahan pembaikan konkrit asf alt

Sebelum pelaksanaan sebenar operasi pembaikan, salutan diperiksa. Untuk melakukan ini, permukaan dibersihkan dengan berus jalan, selepas itu alat geodesik digunakan untuk memeriksa kerataan turapan. Bergantung pada jenis kecacatan yang dikenal pasti, langkah pembaikan yang sesuai digunakan. Untuk memastikan kesamaan lapisan, tempat pemotongan ditandakan dengan rel. Bar dengan aras bertindih pada salutan. Tempat di bawah papan, di mana terdapat penurunan ketebalan, dianggap sebagai garis untuk pemangkasan melintang masa hadapan. Juga, pembaikan turapan konkrit asf alt mungkin termasuk operasi untuk membina lapisan. Biasanya, langkah sedemikian digunakan untuk menutup telaga. Sisipan khas dan segmen konkrit bertetulang boleh digunakan untuk ini.

Arahan keselamatan

Walaupun sebelum memulakan kerja, kawasan sasaran mesti dipagar menggunakan papan tanda lalu lintas yang sesuai. Orang yang bekerja di tapak mestilah berpakaian keseluruhan yang ditetapkan oleh peraturan. Pada waktu malam, tapak juga mesti disediakan dengan lampu dan lampu isyarat. Langkah keselamatan yang berasingan disediakan untuk proses pengendalian penyelesaian. Jadi, apabila memunggah pembawa dengan campuran, adalah dilarang untuk mencari orang di antara kereta dan bunker denganbahan. Semasa peletakan dan pemadatan, turapan konkrit asf alt jalan mestilah bebas daripada objek asing dan pekerja. Selepas acara selesai, semua inventori, peralatan dan bahan habis pakai mesti dialih keluar daripada liputan dan dihantar ke lokasi storan yang sesuai.

Kawalan kualiti salutan

Penilaian kualiti salutan yang disusun dijalankan menggunakan alat khas. Khususnya, alat pengukur automatik yang ditentukur digunakan, serta peralatan khas yang membolehkan memperoleh kesimpulan yang kompleks berdasarkan data yang diperoleh. Antara ciri yang paling biasa, berdasarkan "prestasi" turapan konkrit asf alt dinilai, terdapat pematuhan dengan parameter reka bentuk dari segi ketebalan dan lebar, kesamaan lapisan, cerun, suhu dan kualiti sambungan antara jalur.

Kesimpulan

Pemasangan asf alt ialah kompleks langkah teknikal. Pada masa yang sama, pengiraan reka bentuk awal adalah sangat penting dari sudut pembentukan permukaan jalan yang berkualiti tinggi. Walaupun dengan peletakan dan pemadatan yang teliti, salutan tidak akan dapat melaksanakan fungsinya jika campuran yang tidak sesuai telah dipilih. Walaupun teknologi asas turapan konkrit asf alt melibatkan penggunaan set komponen standard untuk mendapatkan mortar turapan, parameternya mungkin berbeza. Oleh itu, ia diamalkan untuk meletakkan campuran percubaan, yang pada masa akan datangmemberi idea tentang ciri salutan yang paling berfaedah untuk kawasan tertentu. Dan pada masa hadapan, tanggungjawab untuk kualiti jalan diserahkan terus kepada pasukan kerja, yang mengedarkan dan memampatkan jisim asf alt.