Pengiraan KBM: kami menentukan diskaun untuk OSAGO sendiri

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-17 19:02

Harga polisi OSAGO bukan sahaja bergantung pada kuasa kenderaan, pengalaman memandu, umur dan tempat kediaman pemandu, tetapi juga pada sejauh mana dia bertindak dengan berhati-hati di jalan raya. Pemilik kereta yang tidak mengalami kemalangan (sekurang-kurangnya kerana kesalahan mereka sendiri) boleh mengharapkan diskaun di OSAGO sehingga 50%. Tetapi mereka yang sering dipersalahkan untuk kemalangan akan membayar 2.5 kali ganda untuk insurans. Berapa tepatnya diskaun atau surcaj akan bergantung pada pekali bonus-malus (MBM). Jadi, apakah peraturan untuk mengira KBM?

Diskaun atau pen alti?

KBM sebaliknya dipanggil diskaun untuk pemanduan tanpa kemalangan. Sekiranya pemandu tidak pernah menjadi punca kemalangan sepanjang tahun lalu, bermakna syarikat insurans tidak perlu membelanjakan wang untuk pampasan. Untuk ini, pelanggan boleh digalakkan dan tahun depan anda boleh menjual insuransnya pada harga diskaun - berikan bonus.

Jika pemandu mengalami kemalangan, syarikat insurans terpaksa membuat pembayaran. Dan untuk mengimbangi kos mereka dan pada masa yang sama menggalakkan pemandu malang untuk lebih berhati-hati di jalan raya, syarikat insurans, melanjutkandasar, akan menaikkan harga OSAGO - akan memberikan malu.

Kemalangan yang manakah dikira?

Sebagai permulaan, kami ambil perhatian bahawa tidak setiap kemalangan menjejaskan pengiraan MSC. OSAGO ialah insurans liabiliti, bukan insurans harta. Oleh itu, pengiraan hanya mengambil kira kemalangan di mana syarikat insurans terpaksa membuat pembayaran insurans untuk pelanggannya.

Jika pemandu dalam kemalangan itu tidak dipersalahkan, atau kejadian itu tidak didaftarkan dengan polis trafik, atau isu itu telah diselesaikan mengikut protokol Eropah, maka ini tidak mengancam pemilik kereta dengan peningkatan dalam kos OSAGO.

Jadual peluang bonus-malus

Untuk menentukan pekali, jadual sedemikian untuk mengira KBM digunakan.

Surcaj dan diskaun	Bonus-malus coefficient	Kelas sumber	Kelas baharu
			0 ketakutan. pembayaran	1 ketakutan. pembayaran	2 ketakutan. pembayaran	3 ketakutan. pembayaran	4 atau lebih pembayaran insurans
145%	2, 45	M	0	M	M	M	M
130%	2, 3	0	1	M	M	M	M
55%	1, 55	1st	2	M	M	M	M
40%	1, 4	2nd	3	1	M	M	M
100%	1	3rd	4	1	M	M	M
-5%	0, 95	4th	5	2	1	M	M
-10%	0, 9	5th	6	3	1	M	M
-15%	0, 85	6th	7	4	2	M	M
-20%	0, 8	7th	8	4	2	M	M
-25%	0, 75	8th	9	5	2	M	M
-30%	0, 7	9th	10	5	2	1	M
-35%	0, 65	10th	11	6	3	1	M
-40%	0, 6	11th	12	6	3	1	M
-45%	0, 55	12th	13	6	3	1	M

Dua lajur pertama menunjukkan kelas pada permulaan insurans dan pekali yang sepadan. Baki lajur jadual membolehkan anda menentukan cara kelas dan KBM akan berubah sama ada berlaku atau tiada kemalangan.

Tajuk lajur menunjukkan bilangan kes dalam tempoh lalu di mana pampasan telah dibayar. Sehubungan itu, lajur pertama dengan nombor 0 bermakna tiada kemalangan, dan lajur kelima, dengan nombor 4+, menunjukkan bahawa orang itu mengalami kemalangan lebih daripada empat kali. Nombor dan huruf dalam badan jadual menunjukkan cara kelas OSAGO berubah bergantung pada bilangan kemalangan di jalan raya kerana kesalahannya.

Pengiraan CBM dibuat mengikut prinsip berikut. Daripada nilai pekalisatu ditolak, dan hasilnya didarabkan dengan 100%. Apabila seseorang membeli OSAGO buat kali pertama, dia secara automatik menerima kelas ke-3 dengan KBM 1. Pemandu sedemikian membayar 100% daripada kos insurans - tanpa sebarang diskaun atau surcaj.

Jika BMF ditentukan pada tahap 0, 9, maka ternyata: (0, 9 - 1)100%=-10%. Ini bermakna pemandu berhak mendapat diskaun 10%.

Jika pekali ialah 2.45, maka: (2.45 - 1) 100%=145%. Kos polisi meningkat sebanyak 145% iaitu pemilik kereta membayar insurans 2.45 kali ganda. Ini adalah hukuman kerana menyebabkan kemalangan di jalan raya.

Bagaimana untuk menentukan pekali daripada jadual?

Sebelum mengira MBM, atau lebih tepat lagi, diskaun atau surcaj mengikut sejarah insurans, anda perlu menentukan kelas pemandu untuk mengetahui pekali yang akan digunakan.

Katakanlah pemilik kereta baru-baru ini menerima lesen, membeli kereta dan datang untuk membuat OSAGO. Dia diberikan kelas 3 standard. Setahun berlalu, dan dia datang untuk memperbaharui insurans. Seorang pekerja melihat sejarah insurans dan mendapati bahawa pada tahun lalu, pelanggan tidak terlibat dalam sebarang kemalangan.

Jadual menunjukkan bahawa jika tiada kemalangan selepas tamat tempoh insurans tahunan, pemandu berpindah ke kelas ke-4, dan pekalinya berkurangan daripada 1 kepada 0.95. Apabila memperbaharui kontrak, pemilik kereta boleh membayar untuk insurans dengan diskaun 5%. Pada kali seterusnya, apabila memohon OSAGO, syarikat insurans akan dibimbing oleh garis jadual yang sepadan dengan kelas ke-4.

Jika ternyata selama ini berlaku satu kemalangan kerana kesalahanpemandu, kelasnya akan bertukar dari 3 ke 1, dan MSC akan meningkat dari 1 kepada 1.55. Untuk insurans untuk tahun baru, anda perlu membayar 55% lebih. Seterusnya, pengiraan KBM akan dibuat berdasarkan garisan yang sepadan dengan kelas ke-2. Hanya dua tahun kemudian, seseorang akan dapat memulangkan kelas ke-3 dan mula memperoleh diskaun.

Jika pemandu masuk ke kelas M, ia akan mengambil masa lima tahun penuh untuk mencapai kelas ke-3 standard semula.

Jika beberapa orang termasuk dalam polisi, maka diskaun atau surcaj ditentukan oleh pekali yang paling teruk.

Bagaimanakah saya boleh mengetahui kemungkinan saya?

Amat jarang KBM ditunjukkan dalam polisi insurans. Oleh itu, untuk menentukan kelas OSAGO anda dan, sewajarnya, saiz diskaun atau surcaj, anda perlu menghubungi syarikat insurans, mengira KBM sendiri menggunakan jadual atau menggunakan pangkalan PCA.

Apabila meminta kelas memandu, syarikat insurans diwajibkan memberikan sijil dalam borang No. 4 dengan semua maklumat yang diperlukan dalam tempoh lima hari. Dokumen ini berguna jika pemilik kereta bercadang untuk menukar syarikat insurans.

Di tapak web PCA, untuk mengetahui pekali, anda perlu pergi ke bahagian “OSAGO” dan klik tab “Maklumat untuk pemegang polisi dan mangsa”. Antara perkhidmatan maklumat lain, anda juga akan menemui penentuan pekali. Untuk mendapatkan maklumat, cuma masukkan nama penuh dan nombor lesen memandu anda dalam borang yang terbuka.

Jadi kami belajar apa itu CBM, mengapa ia diperlukan dan cara mengiranya.