Loji Penerbangan Kazan dinamakan sempena S. P. Gorbunov

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kazan Aviation Plant dinamakan sempena Gorbunov ialah syarikat penerbangan terkemuka Rusia yang mengkhusus dalam pemasangan pengebom strategik, pesawat awam dan khas. Sejak 2013, ia telah menjadi cawangan Tupolev PJSC.

Penerangan

JSC "Kazan Aviation Plant" terletak di ibu kota Tatarstan - di Kazan. Sebagai tambahan kepada pengeluaran utama, ia bertanggungjawab ke atas lapangan terbang ujian Borisoglebskoye yang terletak berhampiran. Perusahaan itu memainkan peranan penting dalam keupayaan pertahanan negara. Ia menghasilkan pengebom strategik jarak jauh, termasuk yang mampu mengangkut senjata nuklear.

KAZ mempunyai potensi penyelidikan dan pengeluaran yang tinggi. Pengalaman terkumpul membolehkan kami mengambil alih pembangunan projek termaju. Di dalam dindingnya, pelapik khusus dengan kebolehpercayaan tertinggi dipasang untuk Pejabat Eksekutif Presiden Persekutuan Rusia, Kakitangan Am dan agensi perisikan.

Hari bekerja

Kazan Aviation Plant pada asalnya dicipta sebagai cawangan Moscowkilang kapal terbang. Peletakan kedai pertama bermula pada tahun 1932, pada tahun 1935 struktur utama telah didirikan. Pada masa yang sama, loji motor dan kawasan perumahan "Pekan Sosial" sedang dibina. Walau bagaimanapun, penindasan yang berlarutan membawa kepada rombakan kakitangan, dan pengeluaran sebenar pesawat hanya dianjurkan pada tahun 1938.

Rancangan awal adalah hebat - untuk mengumpul gergasi langit ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (dengan muatan bom 16 tan dan lebar sayap 95 meter). Walau bagaimanapun, rancangan itu tidak pergi lebih jauh daripada kertas. Daripada tiga pesawat berat ANT-20bis yang diletakkan pada stok pada tahun 1936, hanya pada tahun 1939 adalah mungkin untuk memasang yang pertama (dengan pesanan negeri untuk 18 unit). Pengalaman menghasilkan pengebom DB-A "Annushka" juga tidak berjaya.

Untuk kemuliaan tanah air

Pada tahun 1939, Loji Penerbangan Kazan mula menguasai model baharu "Mesin No. 2" - Pe-8 masa depan yang direka oleh Petlyakov. Pengebom pengangkutan 4 enjin jarak jauh menjadi yang utama dalam DBA Tentera Merah dan membawa kilang itu kemenangan buruh yang sepatutnya. Pe-8 (ANT-42) menjadi pesawat altitud tinggi berkelajuan tinggi pertama Soviet dalam kelas Flying Fortress. Ia mempunyai bentuk yang elegan dan diperkemas, berbanding dengan sudut "penggerak perlahan" generasi sebelumnya.

Tidak lama kemudian, pengebom selam pereka yang sama Pe-2 menjadi model utama loji itu. Semasa tahun perang, KAZ memasang kira-kira 10,000 kenderaan. Pengeluaran bekerja tanpa henti, hujung minggu dan cuti.

Loji Kepentingan Strategik

Perang Dunia II menunjukkan kepentingan pengebom berat jarak jauhtindakan yang mampu melumpuhkan infrastruktur dan pengeluaran musuh. Dengan pembangunan bom yang lebih berkuasa, keberkesanannya telah meningkat. Pada tahun-tahun pertama yang aman, Loji Penerbangan Kazan mengeluarkan di bawah jenama Tu-4 salinan model Amerika B-29 yang telah terbukti dengan baik. Walau bagaimanapun, pesawat omboh dengan jarak penerbangan lebih dari 5000 km bukan benua. Iaitu, Amerika Syarikat menjadi penentang geopolitik utama USSR.

Pesawat jet strategik Tu-16 menjadi satu kejayaan, mampu bertindak sebagai pengebom dan sebagai pengangkut peluru berpandu, peninjauan, kapal tangki, dll. Kelajuan 980 km / j dan ketinggian sehingga 13400 m menjadikannya agak mudah untuk mengatasi garis pertahanan udara musuh. Walau bagaimanapun, jarak penerbangannya lebih rendah daripada Tu-4 - 4000 km. Ia berkesan terhadap pembentukan kapal, melengkapkan kuasa tembakan Tentera Laut USSR dan pertahanan pantai. Alat bersiri pertama telah dihasilkan di KAZ pada tahun 1953. Menurut statistik, Tu-16, yang ditarik balik dari Tentera Udara Rusia hanya pada tahun 90-an, adalah pesawat yang paling lama hidup di dunia. Rakan sejawatnya yang diubah suai terus berkhidmat di China dan beberapa negara lain.

Langkah seterusnya ialah keluarga Tu-22 pengangkut peluru berpandu strategik subsonik jarak jauh. Model asas dihasilkan dari 1960 hingga 1966. Sebanyak 311 unit telah dikumpul. Dari 1967 hingga 1990, pengubahsuaian Tu-22M (0-1), Tu-22M2 dan Tu-22M3 telah dibuat dengan aerodinamik dan ciri teknikal yang lebih baik.

Pesawat awam

Selain pesawat tentera, Loji Penerbangan Kazanmembuat pelapik jet penumpang. Pada awal 50-an, kerajaan mengarahkan mereka bentuk pesawat untuk pengangkutan penumpang dan kargo berdasarkan model Tu-16 yang berjaya. Akibatnya, mereka mencipta Tu-104, pesawat penumpang berkuasa jet pertama di USSR. Pada tahun 1956, pengubahsuaian Tu-110 yang lebih baik telah dibuat untuk peralatan parti dan setiausaha agung.

Pada tahun 60-an, sebahagian daripada kapasiti telah diorientasikan semula kepada pengangkutan dan penumpang jarak jauh Il-62, yang menggantikan Il-62M. Sehingga 1994, 278 peranti kedua-dua pengubahsuaian telah dihasilkan. Pada pertengahan 90-an, KAZ menguasai model Tu-214, yang diperakui pada tahun 1997. Kini biro reka bentuk sedang mengusahakan projek untuk penumpang jarak dekat Tu-324 dan pesawat pengangkut Tu-330.

Angsa Putih

1981-18-12 Penerbangan pertama dibuat oleh pengebom super berat Tu-160 yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dipanggil "Blackjack" di NATO. Bentuk sayapnya yang unik menyerupai angsa yang bangga dan anggun dalam penerbangan. Itulah sebabnya di Rusia ia mesra dipanggil "Angsa Putih".

Walaupun pengeluarannya telah dihentikan, Kilang Penerbangan Kazan. S. P. Gorbunov menerima arahan daripada Presiden untuk menyambung semula pemasangan pengebom strategik dengan avionik yang lebih baik, komponen elektronik dan teknikal baharu. Julat hampir 14,000 km membolehkan anda mencapai sasaran di benua lain. Tu-160 menjadi asas kepada komponen penerbangan "triad nuklear" Rusia.

Produk

Hari ini KAZ melaksanakan kerja-kerja berikut:

• PemodenanTu-22M3.
• Pengeluaran, penyelenggaraan Tu-160.
• Pengeluaran, penyelenggaraan pengubahsuaian Tu-214.
• Penyelenggaraan IL-62M.
• Pembuatan pesawat tujuan khas.
• Pembangunan pesawat baharu.

Kazan Aircraft Plant kekal sebagai pihak berkuasa yang diiktiraf dalam industri pesawat. Penggabungan dengan Tupolev PJSC mempercepatkan pengenalan jenis pesawat baharu dan memungkinkan untuk menyatukan pengeluaran.